上海城市轨道交通是一种重要的公共交通方式，近年来随着城市化进程的加快和技术的进步，市场需求持续增长。目前，上海城市轨道交通的技术不断进步，通过采用先进的列车制造技术和智能化运营系统，提高了轨道交通的运行效率和服务质量。同时，随着环保要求的提高，上海城市轨道交通的建设更加注重节能减排，采用环保材料和技术以减少对环境的影响。然而，上海城市轨道交通市场竞争激烈，如何在保证服务质量的同时提升品牌价值成为企业面临的挑战。
未来，上海城市轨道交通的发展将更加注重智能化与环保。一方面，通过引入新技术和新材料，开发出更高性能、更环保的城市轨道交通系统，满足不同应用场景的需求；另一方面，通过优化服务流程，提高上海城市轨道交通的智能化水平和用户体验，如开发具备智能调度、远程监控等功能的智能交通系统，提升用户体验。此外，随着智慧城市理念的发展，上海城市轨道交通将更加注重与城市其他交通系统的集成，如开发具备无缝换乘、便捷支付等功能的城市综合交通系统，提升市场竞争力。同时，通过加强品牌建设和市场推广，提升上海城市轨道交通的品牌影响力和市场占有率。
第一章 城市轨道交通的相关概述
1.1 城市轨道交通的定义与分类
1.1.1 城市轨道交通的定义
1.1.2 城市轨道交通的分类
1.1.3 城市轨道交通的经济特点及系统模式
1.1.4 轨道交通在城市公交体系中的地位及作用
1.2 城市轨道交通系统的介绍
1.2.1 发展轨道交通系统必要性分析
1.2.2 轨道交通系统发展的基本模式
1.2.3 各种轨道交通方式采用的技术标准
1.2.4 轨道交通系统的有机衔接
1.3 城市轨道交通与经济的发展
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1.3.1 轨道交通带动经济新增长
1.3.2 轨道交通成为区域经济的牵引力
1.3.3 轨道交通在城市结构变迁中的作用
1.3.4 大城市轨道交通经济带开发模式综述
第二章 2013-2014年全球城市轨道交通的发展动态分析
2.1 2013-2014年世界轨道交通的发展概况
2.1.1 全球城市轨道交通的发展特点
2.1.2 国外城市轨道交通建设融资分析
2.1.3 美国城市轨道交通发展状况
2.1.4 英国的轨道交通发展战略
2.1.5 日本未来轨道交通的发展方向
2.2 2013-2014年中国城市轨道交通的发展分析
2.2.1 我国城市轨道交通发展概况
2.2.2 我国城市轨道交通的发展特征
2.2.3 2008年中国城市轨道交通里程达776公里
2.2.4 国内轨道交通建设掀起新高潮
2.2.5 发展城市轨道交通的主要条件
2.2.6 中国城市轨道交通的定位及总体设计
2.3 2013-2014年城市轨道交通面临的挑战分析
2.3.1 中国城市轨道交通发展存在的问题
2.3.2 我国城市轨道交通建设的主要误区
2.3.3 城市轨道交通中面临的资金难题
2.3.4 城市轨道交通建设中亟需解决的问题
2.4 2013-2014年城市轨道交通发展的对策分析
2.4.1 国内城市轨道交通发展战略与对策
2.4.2 发展中国城市轨道交通的主要策略
2.4.3 降低轨道交通建设及运营成本的途径
2.4.4 城市轨道交通的技术发展策略
2.4.5 促进中国城市轨道交通可持续发展建议
China Shanghai urban rail transit market research and development forecast report ( 2014-2019 )
第三章 2013-2014年上海城市轨道交通行业运行环境分析
3.1 2013-2014年中国宏观经济环境分析
3.1.1 中国gdp分析
3.1.2 消费价格指数分析
3.1.3 城乡居民收入分析
3.1.4 社会消费品零售总额
3.1.5 全社会固定资产投资分析
3.1.6 进出口总额及增长率分析
3.2 2013-2014年上海城市轨道交通行业政策环境分析
3.2.1 《城市轨道交通运营管理办法》
3.2.2 《中华人民共和国城市规划法》
3.2.3 《上海市轨道交通管理条例》
3.3 2013-2014年上海城市轨道交通行业社会环境分析
3.3.1 人口环境分析
3.3.2 教育环境分析
3.3.3 文化环境分析
3.3.4 生态环境分析
第四章 2013-2014年上海城市轨道交通运行态势分析
4.1 2013-2014年上海城市交通概况
4.1.1 上海城市交通主要发展成就
4.1.2 2007年上海城市交通运营特点
4.1.3 上海城市交通发展中存在的主要问题
4.1.4 促进上海城市交通发展的对策措施
4.2 2013-2014年上海城市轨道交通发展概况
4.2.1 上海市轨道交通发展回顾
4.2.3 上海轨道交通的市场化运作
4.2.4 上海轨轨道交通线网规模分析
中國上海城市軌道交通市場調查研究與發展前景預測報告（2014-2019年）
4.3 上海城市轨道交通项目进展状况
4.3.1 轨道交通7号线开始铺轨
4.3.2 轨道交通11号线北段二期工程开工
4.3.3 轨道交通13号线一期工程开工建设
4.3.4 轨道交通12号线正式开工
4.3.5 轨道交通10号线调整部分路段走向
4.4 上海城市轨道交通换乘分析
4.4.1 城市轨道交通的主要换乘方式
4.4.2 轨道交通换乘其他交通工具的总体分析
4.4.3 城市轨道交通换乘中的票务管理
4.4.4 2010年上海将建成大型轨道交通换乘枢纽站
4.4.5 上海市轨道交通主要换乘站点
4.5.1 促进上海轨道交通发展的主要对策
4.5.2 以创新应对上海轨道交通大发展的挑战
4.5.3 上海轨道交通发展建议
第五章 2013-2014年上海地铁行业运行态势分析
5.1 地铁相关概述
5.1.1 地铁的概念
5.1.2 地铁路网的形式与车站的分类
5.1.3 地铁规范与地铁安全
5.2 2013-2014年中国地铁交通发展分析
5.2.1 我国地铁建设发展概况
5.2.2 我国大力推进地铁建设
5.2.3 地铁建设有力推动沿线经济发展
5.2.4 中国地铁运营的定额管理
5.2.5 中国地下铁路发展策略
5.3 2013-2014年上海地铁发展概况
5.3.1 上海地铁发展历程
zhōngguó shànghǎi chéngshì guǐdào jiāotōng shìchǎng tiáo chá yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào (2014-2019 nián)
5.3.2 上海已通车铁线路综述
5.3.3 上海地铁建设加速
5.3.4 上海地铁在建及规划线路
5.3.5 上海地铁日客流量分析
5.4 上海地铁前景展望
5.4.1 2010年上海地铁将直通两机场
5.4.2 2010年上海地铁车辆数将扩容1.5倍
5.4.3 2012年上海地铁总长度可达500公里
第六章 2013-2014年上海磁悬浮列车市场研究
6.1 磁悬浮列车概述
6.1.1 磁悬浮列车的定义
6.1.2 磁悬浮列车的工作原理
6.1.3 磁悬浮列车的优点
6.2 2013-2014年国外磁悬浮列车发展分析
6.2.1 世界磁悬浮列车总体概况
6.2.2 德国放弃商用磁悬浮项目
6.2.3 日本计划以磁悬浮取代高速轮轨
6.2.4 韩国投资开发“无人驾驶”磁悬浮列车
6.3 2013-2014年上海磁悬浮列车发展概况
6.3.1 国内具备高速磁悬浮列车市场需求
6.3.2 中国磁悬浮项目进展状况
6.3.3 上海磁悬浮借力世博会向市区延伸
6.3.4 磁悬浮成为浦东轨道交通高新起点
6.3.5 沪杭磁悬浮项目计划2010年启动
6.4 2013-2014年磁悬浮列车技术分析
6.4.1 磁悬浮运载技术
6.4.2 日本超导磁悬浮列车的技术开发
6.4.3 中低速磁悬浮列车关键技术综述
中国上海の都市鉄道輸送市場調査と開発の予測レポート（ 2014年から2019年）
6.4.3 磁悬浮列车面临的技术挑战
第七章 2013-2014年长江三角洲区域城际轨道交通分析
7.1 长江三角洲地区发展现状
7.1.1 国务院发布长三角改革发展指导意见
7.1.2 长三角经济一体化的运行机理及特征
7.1.3 金融危机影响下长三角确保经济平稳运行
7.1.4 长江三角洲地区的区域优势及瓶颈因素
7.2 长三角城际轨道发展概况
7.2.1 长三角交通运输一体化的必要性
7.2.2 长江三角洲地区城际轨道交通网规划
7.2.3 长三角地区城际轨道交通统一立法亟待加快
7.3 沪宁杭城铁
7.3.1 2008年7月沪宁城铁开工建设
7.3.2 2008年底宁杭城铁正式开工
7.3.3 沪宁杭城铁扩大长三角“同城效应”
7.3.4 沪宁杭城铁推动长三角房产一体化
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