2007年中国轿车市场研究报告
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内容介绍：
第一章 我国轿车工业的影响因素分析 |
第一节 投资自由化对我国轿车工业的影响分析 |
| 一、投资自由化与我国汽车工业政策 |
| 二、我国轿车整车工业发展状况及引资情况 |
| 三、我国轿车工业发展趋势 |
| 四、应对投资自由化的对策 |
第二节 CKD对我国轿车业的影响及采取的对策分析 |
| 一、CKD在我国的发展历程 |
| 二、CKD对我国轿车业的影响 |
| 三、采取的对策和措施 |
第三节 中国轿车产业技术创新制约因素分析 |
| 一、中国轿车企业亟待提高技术创新能力 |
| 二、企业技术创新行为函数构造 |
| 三、行业行政管制阻碍轿车企业创新行为 |
| 四、外商直接投资低技术溢出度阻碍轿车企业技术创新行为 |
| 五、对提高中国轿车企业技术创新能力的建议 |
第四节 入世对我国轿车工业的影响分析 |
| 一、加入WTO对我国轿车工业的有利因素 |
| 二、加入WTO对轿车零部件工业的影响及对策 |
|
第二章 我国轿车市场特征及发展规律分析 |
第一节 我国轿车市场的基本特征和发展规律 |
| 一、我国轿车市场是处在发展中的尚不成熟的轿车市场 |
| 二、我国轿车市场处于导入期末期、成长期初期 |
| 三、我国轿车市场呈现出多样性特征 |
| 四、我国轿车市场的其它特征 |
第二节 我国轿车市场现有特征的一些启示 |
| 一、慎重应用市场细分策略 |
| 二、研究市场比例结构形成规律，推出适销对路产品 |
| 三、及时变换目标市场定位 |
第三节 对我国轿车市场未来发展趋势和特征的预测 |
| 一、私人用车将向中档级别的轿车扩展 |
| 二、国产轿车将成为我国轿车市场的主流产品 |
| 三、各细分市场将逐渐扩大 |
|
第三章 中国轿车工业综合发展分析 |
第一节 入世五年中国轿车市场经济分析 |
第二节 中国轿车市场发展的五次波动周期分析 |
| 一、我国轿车市场的前4次波动周期的简况 |
| 二、扩张效应"，"收缩效应"和"扩张系数"的概念 |
| 三、轿车市场冲出"谷底" 平稳回升 |
| 四、2001年我国轿车市场出现重大转机---进入第5次扩张期 |
| 五、2002～2003年我国轿车市场跨入本次扩张高峰期 |
| 六、轿车市场波动规律特点分析 |
| 七、轿车市场的问题与发展走势展望 |
第三节 我国轿车质量现状分析 |
| 一、从国家抽查看我国现阶段的轿车产品质量状况 |
| 二、现阶段我国轿车产品存在的主要问题 |
| 三、我国轿车产品质量的发展趋势 |
| 四、结论和建议 |
第四节 从市场数据分析我国轿车行业 |
| 一、我国轿车行业的行业集中度 |
| 二、我国轿车生产企业的经济类型 |
| 三、我国轿车行业的产能 |
| 四、我国轿车市场的产品 |
| 五、国产轿车的销售价格 |
第五节 从国内轿车市场前进看中国轿车工业的发展 |
| 一、国内轿车市场的现状分析 |
| 二、中国轿车市场占有趋势 |
| 三、中国轿车工业的发展战略选择 |
第六节 从国民收入看经济型轿车发展前景 |
| 一、经济型轿车定位分析 |
| 二、经济型轿车发展的收入群体分析 |
| 三、经济型轿车发展的收入阶层分析 |
| 四、经济型轿车发展的收入水平分析 |
| 五、经济型轿车发展的收入阶段分析 |
第七节 我国轿车产业的SCP范式分析 |
| 一、市场结构的分析 |
| 二、市场行为的分析 |
| 三、市场绩效的分析 |
| 四、产业组织政策建议 |
第八节 我国轿车产业价值链发展模式分析 |
| 一、我国轿车产业价值链现状 |
| 二、促进轿车产业价值链发展的战略对策 |
| 三、我国轿车产业价值链发展模式分析 |
第九节 本土和合资轿车企业的学习行为及创新策略差异分析 |
第十节 轿车产业技术创新面对的问题分析 |
| 一、产业技术创新能力的评价指标 |
| 二、中国轿车产业技术创新能力的现状及问题 |
| 三、中国轿车产业的发展模式 |
第十一节 我国民族轿车产业的发展路径分析 |
|
第四章 2004－2006年我国轿车市场分析 |
第一节 2004年国内轿车行业发展分析 |
| 一、2004年轿车行业发展的主要特点 |
| 二、2004年1-12月份产销变化趋势 |
| 三、2004年1-12月份产销情况 |
| 四、2004年1-12月份各企业产销量对比 |
| 五、2004年1-12月份主要企业产销变化趋势 |
| 六、2004年1-12月份轿车进口分国别情况 |
第二节 2005年轿车业发展分析 |
| 一、2005年国内微型轿车行业泾渭分明 |
| 二、2005年中国轿车市场驶上理性上升轨道 |
| 三、2005年全国及各省市轿车产量 |
| 四、2005年-12月轿车进出口情况 |
| 五、国内轿车品牌的格局与发展 |
第三节 2006年轿车业发展分析 |
| 一、2006年我国轿车市场总体情况 |
| 二、2006年自主品牌轿车市场份额名列第二 |
| 三、2006年中国小排量轿车市场份额超过六成 |
| 四、2006年中高级轿车市场分析 |
| 五、2006年全国及各省市轿车产量 |
| 六、2006年轿车产量（前十名企业） |
| 七、2006年轿车进口持续活跃，中高档品种市场表现比较突出 |
| 八、2006年轿车需求旺盛 |
| 九、2006年中国轿车用户满意指数连续5年稳步提高 |
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第五章 我国轿车市场渠道分析 |
第一节 我国轿车市场渠道策略选择分析 |
| 一、市场渠道环境变化分析 |
| 二、市场渠道资源分析 |
| 三、市场渠道盈利途径分析 |
第二节 我国轿车市场渠道主流模式：直销式 |
| 一、直销模式优劣势分析 |
| 二、.实行直销式主要汽车品牌销售状况分析 |
| 三、单店销售能力分析 |
| 四、销售服务效果分析 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/2007-07/R_2007jiaocheshichangyanjiuBaoGao.html |
| 五、汽车厂家对应市场的调整措施 |
第三节 我国轿车市场渠道主要模式：区域多家经销商制 |
| 一、市场渠道主要运行结构 |
| 二、采用此类模式多为中等规模厂家 |
| 三、区域多家经销商制的优劣势分析 |
| 四、厂家采取的控制措施 |
第四节 我国轿车市场渠道的发展模式：区域总经销制 |
|
第六章 我国轿车营销分析 |
第一节 中国轿车营销模式分析 |
| 一、中国轿车营销模式特征分析 |
| 二、中国轿车不同营销模式的对比分析 |
| 三、中国轿车营销模式发展趋势 |
第二节 国内轿车品牌营销模式建构分析 |
| 一、传统营销模式分析 |
| 二、目前的形势及未来的发展方向 |
| 三、关于调查的结论及选择营销模式的基本考虑 |
| 四、关于建立品牌经营营销模式的思考 |
第三节 运用差异化模式构建轿车营销渠道 |
| 一、营销渠道模式面临严峻挑战 |
| 二、渠道模式差异化的构建策略 |
| 三、顺应产业政策策略 |
| 四、区域差异策略 |
第四节 轿车市场整合营销分析 |
第五节 轿车服务营销体系的构建 |
| 一、轿车服务营销与轿车营销服务的差别 |
| 二、轿车服务营销的经营理念 |
| 三、轿车服务营销体系的构建 |
|
第七章 我国轿车消费市场分析 |
第一节 家用轿车消费市场调查分析 |
| 一、家用轿车的主流需求种类是国产轿车 |
| 二、价格和价外收费是汽车消费的主要障碍 |
| 三、购车的安全意识显弱，相关机构应加强引导 |
第二节 影响我国轿车消费的因素分析 |
| 一、汽车价格因素 |
| 二、消费者的收入因素 |
| 三、轿车消费政策因素 |
| 四、消费者养车的压力因素 |
| 五、消费者心理预期因素 |
第三节 我国轿车消费市场分析 |
| 一、近年来我国轿车的消费状况 |
| 二、我国轿车消费市场的特点 |
| 三、影响轿车需求的主要因素 |
第四节 国产轿车需求流向特征分析 |
| 一、国产轿车用户流向特征分析 |
| 二、区域销售流向特点分析 |
第五节 私人购车已经成为我国轿车市场消费主流 |
第六节 未来家用轿车应具备三大特征 |
第七节 中档轿车消费群体的营销对策 |
| 一、影响中档轿车消费者的内在因素 |
| 二、影响中档轿车消费者的外部因素 |
| 三、中档轿车制造商和经销商的营销对策 |
|
第八章 我国轿车自主品牌分析 |
第一节 我国自主品牌轿车已形成突破局面 |
| 一、自主品牌轿车集中爆发 |
| 二、优势不再局限于价格 |
| 三、自主汽车需打造强势品牌 |
| 四、增强研发力立足可持续发展 |
第二节 轿车自主品牌问题分析 |
| 一、轿车自主品牌危机的原因分析 |
| 二、三大公司轿车自主品牌发展不力的原因分析 |
| 三、奇瑞、吉利等公司成功创建轿车自主品牌的原因分析 |
| 四、发展自主品牌的最终目的 |
| 五、如何才能有效地发展自主品牌轿车 |
| 六、自主品牌建设急需政府的支持 |
| 七、谁会最终成为我国汽车产业的脊梁 |
第三节 中国自主品牌轿车发展模式分析 |
| 一、自主品牌轿车的发展模式 |
| 二、自主品牌轿车发展模式的SWOT分析 |
| 三、自主品牌轿车的发展方向 |
第四节 2007年自主品牌轿车更值得期待 |
|
第九章 顾客让渡价值理论下轿车经销商经营理念的分析 |
第一节 顾客让渡价值理论的介绍 |
第二节 几种因素下的轿车经销商经营理念分析 |
| 一、服务价值（Serve—Value） |
| 二、人员价值（Personnel—Value） |
| 三、形象价值（Visual Value） |
第三节 经销商经营模式变化分析 |
|
第十章 我国轿车进入家庭分析 |
第一节 轿车进入家庭的国际经验 |
| 一、美国的经验 |
| 二、德国的经验 |
| 三、日本的经验 |
| 四、巴西的经验 |
| 五、五条基本国际经验 |
第二节 轿车进入家庭的影响因素分析 |
| 一、轿车供给因素 |
| 二、轿车需求因素 |
| 三、市政设施因素 |
| 四、石油资源因素 |
| 五、政策因素 |
第三节 轿车进入家庭所面临的主要障碍 |
| 一、对轿车的不合理认识致使轿车长期难以进入家庭 |
| 二、价格过高导致轿车进入家庭不易——供给限制 |
| 三、税费过高直接影响轿车进入家庭 |
| 四、公车制度存在影响着轿车进入家庭 |
| 五、汽车消费信贷滞后影响轿车进入家庭 |
| 六、居民消费性支出的不确定性预期及入世后的降价预期影响轿车消费 |
第四节 轿车进入家庭是我国现阶段经济发展的内在要求 |
| 一、持续的经济增长是我国轿车进入家庭的基础 |
| 二、居民消费结构升级的需求是轿车进入家庭的内在动力 |
| 三、我国汽车工业的发展要求轿车进入家庭 |
| 四、新阶段的经济增长需要轿车进入家庭 |
| 五、加入WTO促进了我国轿车进入家庭的进程 |
第五节 我国轿车进入家庭的市场现状和前景 |
| 一、我国居民轿车消费的四个阶段 |
| 二、我国距轿车进入家庭有多远 |
| 三、我国轿车进入家庭的人数、城市和决定因素 |
第六节 我国轿车进入家庭的战略分析 |
| 一、我国轿车进入家庭的战略定位 |
| 二、我国轿车进入家庭的基本战略 |
| 三、我国轿车进入家庭的基本方式和阶段 |
第七节 影响轿车进入家庭的若干问题分析 |
| 一、选择合适的车型是前提 |
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