近年来，我国铁道部大力推迚体制创新、管理创新和技术创新，以此走出了***条自主创新的成功之路。铁道部不***个省市自治区签订了加快铁路建设的战略合作协议，在新线建设项目上基本都是不地方政府和战略投资者合资，广泛引迚各方面资金投资高速铁路的建设。铁道部的这一体制创新创建了合资建路的崭新模式。此外，铁道部在管理方面的创新体现在充分发挥我国铁路路网完整、运输集中统一的优势，统筹利用铁路内外的科研力量和人力资源，大大提高了我国高速铁路的建设效率。在技术创新方面，我国铁路建设看准世界先迚水平，积极引迚世界先迚技术，在此基础上博众家之长，对国外的各种先迚技术引迚后消化吸收再对其迚行有机结合不创新。最终，形成了***套拥有自主知识产权的技术体系。
经过几年的不懈努力，我国截至**的高速铁路也有了一番让世界瞩目的成就。以下数据可以说明我国的铁路和高速铁路的成就： **年底，我国铁路营业里程***万多公里，居世界**，其中高速铁路的营业里程为***多公里、在建高铁线路为***万公里，居世界**。“十二五”末，铁路营业里程提前实现《中长期铁路网规划》目标。“十二五”末，高速铁路营业里程提前实现《中长期铁路网规划》目标。“十二五”末，铁路复线率和电气化率提前实现《中长期铁路网规划》目标。 截至**已开通运营的高速铁路共有***条，总营业里程***余公里， 日均开行高速列车1000列。在***条高速铁路中京津、武广、郑西、沪宁***条高速线路时速已经达到***公里，总里程***公里，代表了当今世界高铁的最高水平。 据铁道部的数据，截至**，中国已投入运营的高速铁路有6552营业公里，高速铁路运营里程居世界第一位。
**年，国家公布新的《中长期铁路网规划》，制定**年的铁路建设目标：1）到**年，全国铁路营业里程达到12 万公里，其中高速铁路***万公里以上。2）到**年，全国铁路复线率和电化率分别达到***%和***%以上。3）主要任务是建成“四纵四横” 为主骨架（***万公里以上），同时辅以区域内城际高铁（***万公里以上）的高速铁路网。4）建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。其中，“四纵四横”高速铁路网主骨架指：“四纵”：北京—上海全程***公里，北京—沈阳—哈尔滨（大连）全程***公里，北京—武汉—广州—深圳（中国香港）全程***公里，上海—杭州—宁波—福州—深圳全程***公里的和“四横”：徐州—郑州—兰州—乌鲁木齐全程***公里，上海—南京—武汉—重庆—成都全程***公里，上海—杭州—南昌—长沙—昆明全程***公里和青岛—石家庄—太原全程***公里。 按照《中长期铁路网规划》，城际高速铁路网络将达到***万公里，覆盖一下主要区域城镇：环渤海经济区、长江三角地区、珠江三角地区、辽中南地区、山东半岛、中原地区、汉江平原、湘东地区、成渝地区、海峡西岸等。 我国高速铁路发展规划，是**年经国务院批准的《中长期铁路网规划》确定的。**年对这个《规划》迚行了调整。截至**，我国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
第一章 中国高铁行业发展综述
1.1 高铁行业的相关概述
1.1.1 高速铁路的定义
1.1.2 与普通铁路的区别
1.1.3 高速铁路的主要特征
1.1.4 建设高速铁路的意义
1.1.5 高铁行业产业链分析
1.2 高铁行业的发展环境
1.2.1 高铁行业经济环境分析
（1）gdp增长情况分析
（2）工业经济增长分析
（3）固定资产投资情况
（4）货币供应量及其贷款
1.2.2 高铁行业社会环境分析
（1）流动人口及增长情况
（2）铁路运输是运输主力
（3）春运一票难求仍存在
1.3 高铁行业的发展综述
1.3.1 中国高铁取得的成就分析
（1）技术水平取得巨大进展
（2）管理体制得到较大创新
（3）旅客运输能力不断增强
阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2013-05/GaoTieDiaoYanBaoGao.html
（4）对区域经济产生深远影响
1.3.2 中国高铁存在的问题分析
（1）高铁系统整体技术有待提高
（2）高铁建设负债高导致金融风险
（3）高铁票价较高导致上座率较低
第二章 全球高铁行业发展分析
2.1 全球高铁行业发展分析
2.1.1 全球高速铁路的发展概述
（1）第一条高速铁路的诞生
（2）全球高速铁路发展阶段
（3）高铁经济社会影响分析
（4）全球高铁发展水平分析
2.1.2 全球高速铁路的建设模式
（1）日本的新干线模式
（2）法国的tgv模式
（3）德国的ice模式
（4）西班牙的ave模式
2.1.3 日本高铁发展经验分析
（1）日本高铁布局情况分析
（2）日本高铁经济效应分析
（3）日本高铁发展经验分析
2.2 国际高铁设备企业分析
2.2.1 加拿大庞巴迪公司经营分析
（1）年度经营情况分析
（2）季度经营情况分析
（3）公司最新订单动向
2.2.2 法国阿尔斯通公司经营分析
（1）经营情况分析
（2）市场开发动向
（3）经营运作动向
2.2.3 德国西门子公司经营分析
（1）年度经营情况分析
（2）季度经营情况分析
（3）公司市场开发动向
2.2.4 日本川崎重工经营分析
（1）年度经营情况分析
（2）季度经营情况分析
2.2.5 美国通用电气公司经营分析
（1）年度经营情况分析
（2）季度经营情况分析
（3）公司经营发展动向
2.3 中国高铁行业发展分析
2.3.1 中国高铁的发展历程分析
（1）高铁的初步探索阶段
（2）高铁的全面发展阶段
2.3.2 中国高铁的运营情况分析
（1）高铁的通车里程分析
（2）高铁的票价情况分析
（3）高铁的收入情况分析
（4）高铁调整运营速度分析
The development of China 's high-speed rail industry research and investment opportunity analysis report ( 2013-2018 )
2.3.3 中国高铁行业招投标分析
（1）高铁招标政策分析
（2）高铁投标条件分析
（3）高铁招标现状分析
第三章 中国高铁行业线路建设分析
3.1 中国高铁建设进度及规划
3.1.1 中国高铁建设进度分析
3.1.2 中国高铁建设规划分析
（1）“四纵”客运专线
（2）“四横”客运专线
（3）城际客运系统
3.1.3 城镇群铁路网规划和特征
（1）长三角城镇群
（2）环渤海城镇群
（3）珠三角城镇群
（4）城镇群铁路规划特点
3.1.4 高铁车站的规划与特点
（1）北京南站
（2）上海虹桥站
（3）新广州站
（4）武汉火车站
3.2 “四纵”客运专线建设分析
3.2.1 北京-上海客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
3.2.2 北京-武汉-广州-深圳客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
3.2.3 北京-沈阳-哈尔滨客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
3.2.4 上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
3.3 “四横”客运专线建设分析
3.3.1 徐州-郑州-兰州客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
3.3.2 杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
中國高鐵行業發展調研與投資機會分析報告（2013-2018年）
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
3.3.3 青岛-石家庄-太原客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
3.3.4 南京-武汉-重庆-成都客运专线建设分析
（1）客运专线投资规模分析
（2）客运专线路线及站点分布
（3）客运专线建设进度分析
（4）客运专线经济效应分析
3.4 城际客运系统建设分析
3.4.1 环渤海城际客运系统建设分析
（1）客运系统投资规模分析
（2）客运系统路线及站点分布
（3）客运系统建设进度分析
（4）客运系统经济效应分析
3.4.2 长三角城际客运系统建设分析
（1）客运系统投资规模分析
（2）客运系统路线及站点分布
（3）客运系统建设进度分析
（4）客运系统经济效应分析
3.4.3 珠三角城际客运系统建设分析
（1）客运系统投资规模分析
（2）客运系统路线及站点分布
（3）客运系统建设进度分析
（4）客运系统经济效应分析
3.4.4 长株潭城际客运系统建设分析
（1）客运系统投资规模分析
（2）客运系统路线及站点分布
（3）客运系统建设进度分析
（4）客运系统经济效应分析
3.4.5 成渝经济圈城际客运系统建设分析
（1）客运系统投资规模分析
（2）客运系统路线及站点分布
（3）客运系统建设进度分析
（4）客运系统经济效应分析
3.4.6 其他城际客运系统建设分析
（1）武汉城市圈城际客运系统建设分析
（2）海峡西岸城镇群客运系统建设分析
（3）关中城镇群客运系统建设分析
第四章 高铁对沿线城市和城镇群的影响
4.1 高铁对城市交通的影响分析
4.1.1 为城市发展带来交通区位优势
4.1.2 引起城市的空间布局结构变化
4.1.3 挖掘多模式交通一体化的潜力
4.2 高铁对城镇群的影响分析
4.2.1 提高城镇群经济规模和竞争力
zhōngguó gāotiě hángyè fāzhǎn diàoyán yǔ tóuzī jīhuì fēnxī bàogào (2013-2018 nián)
4.2.2 扩展城镇群分工和竞争的范围
4.2.3 放大城市的特色优势与劣势
4.2.4 专业化分工可促进城市发展
4.3 高铁对产业发展的影响分析
4.3.1 对沿线城市第三产业的促进作用
4.3.2 为商务、办公、旅游带来新契机
4.3.3 与核心因素结合可产生强劲动力
4.3.4 高铁开通极易滋长土地投机行业
4.4 高铁对城镇群内在组织结构的影响
4.4.1 加强区域中心城市的集聚和辐射力
4.4.2 避免过度发展经济区某一城市
4.5 高铁经济带的区域经济一体化
4.5.1 交通经济带的基本类型分析
4.5.2 日本高铁造就太平洋工业带
4.5.3 促成中国高铁经济带的因素
4.5.4 高铁经济带的形成和发展
4.6 高铁对城市功能区的影响分析
4.6.1 中国城镇群在高铁时代的特征
4.6.2 高铁城市的发展战略特点分析
4.6.3 发展战略对城市功能区的影响
4.7 中国高铁经济效应分析
4.7.1 高速铁路经济效应分析
4.7.2 高铁加快产业转移趋势
4.7.3 高铁新交通经济带分析
（1）武广沿线经济带分析
1）武广沿线城市优势分析
2）武广沿线城市政策情况
3）武广沿线产业转移趋势
（2）沪宁合汉沿线经济带分析
1）沪宁合汉沿线城市优势分析
2）沪宁合汉沿线城市政策情况
3）沪宁合汉沿线产业转移趋势
4.7.4 京津城际高铁的经验及效应分析
（1）京津城际高铁的效应分析
（2）京津城际高铁存在的不足
（3）京津城际高铁的政策建议
第五章 中国高铁行业设备市场分析
5.1 中国动车组市场分析
5.1.1 动车组型号及生产企业
5.1.2 动车组的产量规模分析
5.1.3 动车组的研发情况分析
5.1.4 动车组招投标情况分析
5.1.5 动车组的需求预测分析
5.1.6 动车组购置费预测分析
5.2 中国高铁零部件市场分析
5.2.1 高铁车轴市场分析
5.2.2 高铁重轨市场分析
5.2.3 高铁扣件市场分析
5.2.4 高铁弹性元件市场分析
5.2.5 高铁橡胶件市场分析
中国の高速鉄道業界の研究と投資機会の分析レポートの開発（ 2013年から2018年）
5.3 中国高铁信息化系统分析
5.3.1 高铁电力设备市场分析
5.3.2 高铁电气设备市场分析
5.3.3 高铁通信信号设备市场分析
第六章 中国高铁行业技术水平分析
6.1 高铁土建工程施工技术分析
6.1.1 高速铁路的建设特点分析
6.1.2 高铁土建工程技术创新分析
6.1.3 高铁土建工程关键技术分析
6.2 高铁车辆设备生产技术分析
6.2.1 高铁动车技术引进路线
6.2.2 高铁动车技术研发进展
6.2.3 高铁动车技术发展趋势
6.3 高铁控制系统技术水平分析
6.3.1 高铁通信信号系统技术
6.3.3 高铁控制系统技术研发进展
6.4 中国高铁技术输出情况分析
6.4.1 国际高铁建设热潮分析
6.4.2 中国高铁技术走向全球
6.4.3 高铁行业技术输出情况
第七章 高铁行业的发展模式分析
7.1 中国高铁建设运营模式分析
7.1.1 境外高铁建设运营模式分析
（1）工程建设指挥部模式
京公网安备 11010802027459号