（2）建设与运营合一模式
（3）建设与运营分离模式
7.1.2 中国高铁建设运营模式分析
（1）“网运分离”模式
（2）“网运合一”模式
（3）两种模式的比较
7.1.3 京津城际铁路运营管理模式
（1）京津城际铁路的运营特点
（2）京津城际铁路模式选择原则
（3）京津城际铁路运营模式选择
7.2 中国高铁投融资模式分析
7.2.1 高铁投融资模式实例分析
（1）日本高铁投融资模式
（2）中国台湾高铁投融资模式
（3）武广高铁投融资模式
（4）京沪高铁投融资模式
7.2.2 适合中国国情的投融资模式
（1）几种投融资模式存在的问题
（2）完整产权在中国高铁投融资中的优势
（3）适合中国国情的投融资模式cppp
7.2.3 中国高铁cppp投融资模式
（1）cppp投融资模式的优势分析
（2）cppp投融资模式的实质
（3）cppp投融资模式实施的制度条件
（4）cppp投融资模式的利益共享机制
阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2013-05/GaoTieDiaoYanBaoGao.html
（5）cppp投融资模式的利益分配机制
（6）cppp投融资模式的利益补偿机制
（7）cppp投融资模式的风险和可持续评价
7.3 中国台湾高铁的bot模式分析
7.3.1 bot模式的简况
（1）bot模式的提出
（2）bot项目的特性
（3）运用于高铁的风险
7.3.2 中国台湾高铁的bot模式
（1）中国台湾高铁bot模式简介
（2）中国台湾高铁的运量状况分析
（3）中国台湾高铁的财务状况分析
（4）对其他运输方式影响分析
（5）中国台湾高铁的运营状况评价
7.3.3 中国台湾高铁bot模式的运营问题
（1）运量不足
（2）利息过重
（3）站区事业开发不利
（4）高额的折旧费用
7.3.4 中国台湾高铁运营亏损的原因探讨
（1）建设延期导致建设成本太飙升
（2）来自岛内其他运输方式的竞争
（3）经济发展和人口增长缓慢
7.3.5 中国台湾高铁bot模式存在的问题
（1）投标方案选择不够科学
（2）不健康的财务结构
（3）政府和企业关系分际不清
7.3.6 中国台湾高铁bot模式的启示
第八章 高铁对交通运输格局的影响
8.1 中国交通运输格局现状分析
8.1.1 中国旅客运输格局分析
8.1.2 中国货物运输格局分析
8.1.3 高铁在城市对外交通的影响
8.2 中国高铁与民航业的竞争分析
8.2.1 民航与高铁的经济特性对比
8.2.2 高铁相对于航空的市场变化
8.2.3 高铁对航空业的替代性分析
8.2.4 高铁对航空的影响情况分析
（1）国外高铁对民航的影响分析
（2）中国高铁对民航的影响分析
（3）中国高铁对民航的量化分析
（4）民航应对高铁调整策略分析
8.2.5 高铁和航空客运功能整合分析
8.2.6 中国高铁影响航空的案例分析
8.2.7 日本高铁影响航空的经验借鉴
8.3 中国高铁与公路的竞争分析
8.3.1 高铁与公路客运优劣势分析
8.3.2 高铁对公路行业的影响分析
（1）高铁对公路货运的影响
（2）高铁对公路客运的影响
The development of China 's high-speed rail industry research and investment opportunity analysis report ( 2013-2018 )
8.3.3 高铁和公路客运功能整合
8.3.4 中国公路运输发展新定位
8.3.5 中国公路运输发展调整策略
8.4 中国高铁与铁路的影响分析
8.4.1 高铁对铁路行业的影响分析
（1）干线铁路运能长期饱和
（2）高铁释放铁路货运能力
8.4.2 高速铁路发展调整战略分析
第九章 高铁行业领先企业经营分析
9.1 高铁行业建设企业经营分析
9.1.1 中国中铁股份有限公司经营分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业营收情况分析
（4）企业盈利能力分析
（5）企业运营能力分析
（6）企业偿债能力分析
（7）企业发展能力分析
（8）企业工程业绩分析
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业发展战略分析
（11）企业投资兼并与重组分析
（12）企业最新发展动向分析
……
9.2 高铁行业设备企业经营分析
9.2.1 中国北车股份有限公司经营分析
（1）企业发展简况分析
（2）主要经济指标分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业组织架构分析
（8）企业产品结构及新产品动向
（9）企业销售渠道与网络
（10）企业经营优劣势分析
（11）企业投资兼并与重组分析
（12）企业最新发展动向分析
……
第十章 [中智⋅林]中国高铁行业发展前景分析
10.1 中国高铁行业发展风险分析
10.1.1 高铁行业政策风险分析
10.1.2 高铁行业融资风险分析
10.1.3 高铁行业技术风险分析
10.1.4 高铁行业供求风险分析
10.1.5 高铁行业经济波动风险
10.1.6 高铁行业关联产业风险
10.1.7 高铁行业安全事故风险
10.2 中国高铁行业发展前景分析
10.2.1 高铁行业影响因素分析
中國高鐵行業發展調研與投資機會分析報告（2013-2018年）
10.2.2 高铁行业发展趋势分析
10.2.3 高铁行业发展前景分析
（1）高铁行业土建工程投资前景
（2）高铁行业车辆设备市场前景
（3）高铁行业的零部件市场前景
（4）高铁行业信息化系统市场前景
图表 1：高铁产业链解析
图表 2：高铁产业链中的受益顺序
图表 3：高铁产业链的毛利率
图表 4：2006-2011年中国国内生产总值及其增长速度（单位：亿元，%）
图表 5：2005-2012年中国投资、出口和消费累计同比增速对比（单位：%）
图表 6：2010-2012年工业增加值增长变化（单位：%）
图表 7：2011年中国城镇固定资产投资增长速度（单位：%）
图表 8：2006-2011年中国全社会固定资产投资及其增长速度（单位：亿元，%）
图表 9：2005-2012年中国基础设施、房地产及制造业固定资产投资累计同比增速（单位：%）
图表 10：2011年全部金融机构本外币存贷款及其增长速度（单位：亿元，%）
图表 11：2006-2011年中国城乡居民人民币储蓄存款余额及其增长速度（单位：亿元，%）
图表 12：2001-2012年中国货币供应量增长情况（单位：%）
图表 13：2001-2012年中国货币贷款量增长情况（单位：%）
图表 14：2007-2012年存款准备金率历次调整一览表（单位：%）
图表 15：第六次全国人口普查各地区人口比重（单位：%）
图表 16：2011年与2000年流动人口数量对比（单位：万人）
图表 17：2008-2011年主要运输方式的客运量份额（单位：%）
图表 18：2008-2011年主要运输方式的旅客周转量份额（单位：%）
图表 19：2007-2011年铁道部资产负债率（单位：%）
图表 20：日本新干线线路表（2009年）（单位：km）
图表 21：日本新干线运营线路示意图
图表 22：ice在德国的铁路网
图表 23：日本东海道、山阳新干线与京沪高铁的布局
图表 24：日本新干线的布局
图表 25：东海道新干线的经济效益（单位：%）
图表 26：鸟取市和岡山市的人口增长情况（单位：人）
图表 27：2007-2011年加拿大庞巴迪公司营收及资产情况分析（单位：百万美元，%）
图表 28：2007-2011年加拿大庞巴迪公司营业收入走势情况（单位：百万美元）
图表 29：2010-2011加拿大庞巴迪公司营收情况分析（单位：百万美元，%）
图表 30：2010-2011加拿大庞巴迪公司营业收入走势情况（单位：百万美元）
图表 31：2007-2011年法国阿尔斯通公司营收及资产情况分析（单位：百万欧元，%）
图表 32：2007-2011年法国阿尔斯通公司营业收入走势情况（单位：百万欧元）
图表 33：2007-2011年德国西门子公司营收及资产情况分析（单位：百万欧元，%）
图表 34：2007-2011年德国西门子公司营业收入走势情况（单位：百万欧元，%）
图表 35：2010-2011德国西门子公司营收情况分析（单位：百万欧元，%）
图表 36：2010-2011德国西门子公司营业收入走势情况（单位：百万欧元，%）
图表 37：2007-2011年日本川崎重工营收及资产情况分析（单位：亿万日元，%）
图表 38：2007-2012年日本川崎重工营业收入走势情况（单位：亿万日元，%）
图表 39：2010-2011日本川崎重工营收情况分析（单位：百万欧元，%）
图表 40：2010-2011日本川崎重工营业收入走势情况（单位：亿万日元，%）
图表 41：2007-2011年美国通用电气公司营收及资产情况分析（单位：百万美元，%）
图表 42：2007-2011年美国通用电气公司营业收入走势情况（单位：百万美元，%）
图表 43：2010-2011美国通用电气公司营收情况分析（单位：百万美元，%）
图表 44：2010-2011美国通用电气公司营业收入走势情况（单位：百万美元，%）
zhōngguó gāotiě hángyè fāzhǎn diàoyán yǔ tóuzī jīhuì fēnxī bàogào (2013-2018 nián)
图表 45：武广高铁和铁路其他车型单公里票价比较（单位：元/km）
图表 46：武广高铁相比空调特快以及京津高铁的票价提升幅度（单位：%）
图表 47：京沪高铁详细试运行运价（单位：元）
图表 48：2008-2012年中国高铁运营进度（单位：公里）
图表 49：中国高速铁路网建设进程（单位：公里，亿元）
图表 50：“四纵四横”高铁建设和通车规划（单位：km）
图表 51：长三角城际铁路网规划示意图
图表 52：珠三角城际铁路网规划示意图
图表 53：新北京南站示意图
图表 54：新北京南站各种交通设施分布示意图
图表 55：新北京南站地下一层旅客流线分析图
图表 56：新北京南站地下二层旅客流线分析图
图表 57：新北京南站的建筑造型
图表 58：上海铁路虹桥站
图表 59：新广州站
图表 60：武汉火车站
图表 61：武汉城市圈4条城际铁路分布情况
图表 62：新干线开通前后相关区域人口变化的对比
图表 63：新干线东海道沿线主要城市人口与经济指标变化（单位：%）
图表 64：日本有新干线城市与没有新干线城市的产业增长比较（1981-1985年）（单位：%）
图表 65：工业领域的就业情况和生产变化（以1988年为基准）
图表 66：商贸领域的就业情况和销售变化（以1988年为基准）
图表 67：高铁带来的产业机遇
图表 68：日本东海道、山阳新干线与京沪高铁的布局
图表 69：各省市平均工资上涨倍数（单位：倍）
图表 70：各省市平均工资水平（单位：元）
图表 71：各省商品房价格（单位：元/平米）
图表 72：中国零售和出口同比增速变化（单位：%）
图表 73：劳动密集型企业出口占销售额的比重（单位：%）
图表 74：日本产业升级路线
图表 75：微笑曲线（价值在产业链上的分布）
图表 76：2010-2014年高铁建成后运能释放情况预测（单位：万吨，%）
图表 77：珠三角和武广沿线城市平均工资水平（单位：元）
图表 78：珠三角和武广沿线城市商品房价格（单位：元/平米）
图表 79：沪宁合汉沿线城市平均工资水平（单位：元）
图表 80：沪宁合汉沿线商品房价格（单位：元/平米）
图表 81：2006-2011年天津市生产总值及增长速度（单位：亿元，%）
图表 82：2012年动车组招投标情况（单位：亿元）
图表 83：2011-2020年中国动车组市场规模占比上升情况预测（单位：列）
图表 84：2008-2011年机车车辆购置费占基本建设投资比重（单位：亿元，%）
图表 85：2010-2012年上半年晋西车轴营业收入构成变化（单位：%）
图表 86：国内四家重轨生产企业重轨产能（单位：万吨）
图表 87：2006-2011年中国四家重轨企业重轨产量（单位：万吨）
图表 88：2011年四家重轨生产企业钢轨供应情况（单位：万吨）
图表 89：2011年四大重轨企业钢轨市场占有率（单位：%）
图表 90：2006-2011年时代新材弹性元件收入情况（单位：亿元）
图表 91：2006-2011年时代新材弹性元件毛利率（单位：%）
图表 92：2008-2013年时代新材弹性元件在公司总收入中的比例及预测（单位：%）
图表 93：2011年时代新材弹性元件市场结构（单位：%）
图表 94：电气设备采购滞后于铁路线路建设
中国の高速鉄道業界の研究と投資機会の分析レポートの開発（ 2013年から2018年）
图表 95：中外高铁建设及轨道交通装备技术水平对比（单位：公里）
图表 96：中国crh动车组的技术引进
图表 97：国外各国修建高铁计划（单位：公里）
图表 98：几种投融资模式存在的问题
图表 99：高速铁路面临的各种风险列表
图表 100：中国台湾高速铁路bot方案结构简图
图表 101：2007-2011年中国台湾高速铁路运营情况（单位：人次，座公里，%）
图表 102：中国台湾高速铁路运营收支状况表（单位：万人次，亿人公里，亿元新台币，%）
图表 103：中国台湾高速铁路债务状况（单位：亿元新台币，%）
图表 104：中国台湾高铁开通后运输市场运量变化（单位：千人次，%）
图表 105：中国台湾高铁与其他高铁对比（单位：公里，亿元/公里，元，万人次）
图表 106：中国台湾经济和人口指标（单位：%）
图表 107：2000-2011年中国主要交通运输方式客运量对比（单位：亿人次）
图表 108：2000-2011年中国主要交通运输方式旅客周转量（单位：亿人千米）
图表 109：2000-2011年中国主要交通运输方式货物周转量（单位：亿吨千米）
图表 110：对外交通系统交通体系结构
图表 111：交通方式主要服务范围
图表 112：对外交通系统的功能划分
图表 113：航空与高铁的票价水平对比（单位：元/公里）
图表 114：民航与高速铁路技术经济特征优劣势比较
图表 115：欧洲高铁相对于航空的市场份额随旅行时间的变化（单位：h，%）
图表 116：日本新干线相对于航空的市场份额随旅行时间的变化（单位：h，%）
图表 117：航空相对高铁市场份额变化中时间和航段里程的重要拐点（单位：h，%，公里/h）
图表 118：2008-2011年武广航线客运量的变化（单位：万人，万个，%）
图表 119：2008-2011年长广航线客运量的变化（单位：万人，万个，%）
图表 120：高铁对航空的替代性（单位：小时，%）
略……
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