| 2010年是中国船舶工业实现十一五规划目标的收官之年,在这一年中,我国船舶工业在国家一系列政策及《船舶工业调整与振兴规划》的指导下,直面危机、坚定信心、振奋精神、抓住机遇、攻坚克难,继续保持健康快速发展态势。呈现出各项经济指标平稳增长、国际市场份额继续扩大、造船完工量再创历史新高、新船成交大幅上升、手持订单企稳回升、船舶撤单基本控制等较好局面。船舶工业发展速度前所未有,站到了新的更高的历史起点上。2010年,全国造船完工量6560万载重吨,同比增长54.6%;新承接船舶订单量7523万载重吨,比去年同期新接订单量增长1.9倍;截至12月底,手持船舶订单量19590万载重吨,比2009年底手持订单上升4.1%。2010年,船舶工业企业完成工业总产值保持增长,受去年同期基数较高的影响,增幅有所下降。全国规模以上船舶工业企业2141家,完成工业总产值6799亿元,同比增长25.2%,增幅下降3.5个百分点。2010年,我国造船企业完工出口船5300万载重吨,占造船完工总量的80.8%;新承接出口船订单5702万载重吨,占新接订单总量的75.8%;手持出口船舶订单16573万载重吨,占手持订单总量的84.6%。2010年,规模以上船舶工业企业完成出口交货值2949亿元,同比增长18.1%。其中,船舶制造业2452亿元,同比增长18.1%;船舶配套业103亿元,同比增长7.9%,;船舶修理及拆船业349亿元,同比下降18.3%。 |
|
| 2011年1-5月,我国船舶工业经济运行继续保持平稳态势,主要经济指标保持两位数增长,经济运行质量同步提高。1-5月,全国造船完工2507万载重吨,同比增长6%,其中5月当月造船完工625万载重吨,累计和月度完工量均创历史新高;新承接船舶订单1811万载重吨,同比下降7.8%;截至5月底,手持船舶订单18415万载重吨,比上年同期下降1.1%,比2010年底下降6%。1-5月,全国规模以上船舶工业企业1524家,完成工业总产值3023亿元,同比增长25.4%。其中船舶制造业2337亿元,同比增长25%;船舶配套业351亿元,同比增长35.9%;船舶修理及拆船业303亿元,同比增长16.2 %。1-5月,全国出口船舶完工2123万载重吨,占全国造船总量的84.7%;新承接出口船订单1326万载重吨,占新接订单总量的73.2%;手持出口船舶订单15708万载重吨,占全部手持订单总量的85.3%。1-5月份,规模以上企业完成出口交货值1288亿元,同比增长17.8%。其中,船舶制造业1107亿元,同比增长18.3%;船舶配套业41亿元,同比增长15.7%;船舶修理及拆船业119亿元,同比增长10.7%。同时,受需求增长放缓和综合成本升高的双重影响,船舶企业生产经营压力不断加大,我国船舶工业切实加强企业管理、加快技术进步和产品结构调整任务更加迫切。 |
|
| 我国造船企业众多,规模以上船舶工业企业有约 2000 家,这些企业均分布在沿江、沿海地区。我国造船企业的规模分化较为明显,企业性质各异,所选择的细分市场也不同。船舶产品的种类繁多,按用途的不同,船舶可分为 16 大类别,每一种类别又可按大小分为多种船型。一般而言,巴拿马型以上(含)的船舶为大中型船舶,主要用于干线运输;巴拿马型以下的船舶为中小型船舶,主要用于支线运输。未来,船舶产品的发展将实现分化,即用于干线运输的船舶将向大型化发展,而用于支线运输的船舶将向先进化发展。由于这两类船舶在建造工艺、所需船台船坞规模、投资需求等方面存在较大差异,相应的造船企业也将选择不同的竞争战略。定位于建造大型干线运输船舶的造船企业将采用高投入、大建设的竞争战略,以满足大型、超大型船舶开发与建造需要;而定位于建造中小型支线运输船舶的造船企业则采用改进造船模式、提升建造工艺的竞争战略,以强化自身在优势产品领域的竞争力。我国大型造船企业由于投资规模大、单个船台产能高,从成本收益角度考虑主要建造巴拿马型以上的散货船、集装箱船和油轮,并开始建造超大型船舶。经过多年的发展,这些企业与日韩船企在建造大型船舶方面的差距逐步缩小。 |
|
| 本研究报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家发改委、国家工业和信息化部、国家海关总署、中国船舶工业行业协会、中国船舶工业市场研究中心、国内外多种相关报刊杂志基础信息以及专业研究单位等公布、提供的大量的内容翔实、统计精确的资料和数据,立足于全球船舶市场,从中国船舶工业经济运行状况、行业竞争状况、重点企业发展状况以及船舶工业未来发展趋势等多方面深度剖析,全面展示船舶工业现状,揭示船舶的市场潜在需求与潜在机会,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 |
|
|
第一部分 行业发展现状 |
市 |
第一章 全球船舶市场分析 |
场 |
第一节 全球船舶市场分析 |
调 |
| 一、2010年全球船舶行业现状 |
研 |
| 二、2010年金融危机影响分析 |
网 |
| 三、2011年全球船舶市场预测 |
【 |
| 四、2011年中外船舶市场对比 |
2 |
第二节 全球船舶市场发展形势分析 |
0 |
| 一、2010年全球船舶市场运行数据分析 |
0 |
| 二、2011年1月全球船舶市场运行数据 |
8 |
| 三、2011年2月全球船舶市场运行数据 |
7 |
| 四、2011年3月全球船舶市场运行数据 |
. |
| 五、2011年5月全球船舶市场运行数据 |
c |
第三节 德国船舶市场分析 |
o |
| 一、2010年德国船舶行业分析 |
m |
| 二、2010年德国船舶销量分析 |
】 |
| 三、2011年德国船舶销量预测 |
电 |
第四节 美国船舶市场分析 |
话 |
| 一、2010年美国船舶销量分析 |
: |
| 二、2011年美国船舶市场预测 |
4 |
| 阅读全文:https://www.20087.com/2011-07/R_2011_2015nianchuanboxingyejingzhengg.html |
| 三、2011年美国船舶销量预测 |
0 |
第五节 俄罗斯船舶市场分析 |
0 |
| 一、2010年俄罗斯船舶产量分析 |
6 |
| 二、2010年俄罗斯船舶销量分析 |
1 |
| 三、2011年俄罗斯船舶产销预测 |
2 |
第六节 韩国船舶市场分析 |
8 |
| 一、2010年韩国船舶产量分析 |
6 |
| 二、2010年韩国船舶销量分析 |
6 |
| 三、2011年韩国船舶产销预测 |
8 |
|
第二章 中国船舶市场发展分析 |
市 |
第一节 2010年我国船舶市场分析 |
场 |
| 一、2010年上半年船舶市场分析 |
调 |
| 二、2010年下半年船舶市场分析 |
研 |
| 三、2011年1季度船舶市场分析 |
网 |
| 四、2011年船舶市场的走向分析 |
【 |
第二节 2010年中国船舶行业发展状况 |
2 |
| 一、2010年船舶行业发展状况分析 |
0 |
| 二、2010年中国船舶行业发展动态 |
0 |
| 三、2010年船舶行业经营业绩分析 |
8 |
| 四、2010年我国船舶行业发展热点 |
7 |
第三节 我国船舶进出口分析 |
. |
| 一、2010年我国船舶进出口分析 |
c |
| 二、2010年自主品牌船舶出口分析 |
o |
| 三、2010年船舶进口金额增长情况 |
m |
| 四、2010年我国船舶出口南美情况 |
】 |
| 五、2011年中国船舶对俄出口形势 |
电 |
第四节 对中国船舶市场的分析及思考 |
话 |
| 一、船舶市场特点 |
: |
| 二、船舶市场分析 |
4 |
| 三、船舶市场变化的方向 |
0 |
| 四、中国船舶产业发展的新思路 |
0 |
| 五、对中国船舶产业发展的思考 |
6 |
|
第三章 航运市场分析 |
1 |
第一节 航运市场运行分析 |
2 |
| 一、金融危机对航运市场影响 |
8 |
| 二、全球航运市场改革分析 |
6 |
| 三、2010年航运市场发展状况 |
6 |
| 四、2011年全球航运市场发展现状 |
8 |
| 五、2011年航运市场发展展望 |
市 |
第二节 干散货运输市场 |
场 |
| 一、干散货运输市场发展现状 |
调 |
| 二、2011年全球干散货运输运价情况 |
研 |
| 三、造船业振兴规划对航运市场影响 |
网 |
| 四、2011-2012年干散货运输市场盈利预测 |
【 |
第三节 液化天然气航运市场 |
2 |
| 一、2011年我国第三艘液化天然气船建造情况 |
0 |
| 二、我国大型液化天然气运输船建造能力与水平分析 |
0 |
| 三、我国大型液化天然气船技术分析 |
8 |
| 2011-2015 shipbuilding industry competition pattern and investment strategy advisory report |
第四节 集装箱运输市场和FFA市场 |
7 |
| 一、金融危机对集装箱运输市场影响 |
. |
| 二、2011年中国出口集装箱运输市场分析 |
c |
| 三、2011年国际集装箱运输市场发展预测 |
o |
| 四、国际FFA市场近况 |
m |
|
第四章 2010-2011年中国船舶产业运行状况分析 |
】 |
第一节 2010-2011年中国船舶产业概述 |
电 |
| 一、2010-2011年中国船舶产业发展现状 |
话 |
| 二、2010-2011年中国船舶产业产量分析 |
: |
| 三、2010-2011年中国船舶产业技术发展动向 |
4 |
| 四、2010-2011年中国船舶产业品牌发展分析 |
0 |
第二节 2010-2011年中国船舶产业市场供需状况分析 |
0 |
| 一、2010-2011年中国船舶产业产品供给能力分析 |
6 |
| 二、2010-2011年中国船舶产业市场需求状况分析 |
1 |
| 三、2010-2011年中国船舶产业市场供需总体态势 |
2 |
| 四、中国船舶产业发展存在的问题分析 |
8 |
|
第五章 2010-2011年中国船舶产业主要经济指标分析 |
6 |
第一节 2010-2011年中国船舶产业工业总产值分析 |
6 |
| 一、2010-2011年中国船舶产业工业总产值分析 |
8 |
| 二、不同规模企业工业总产值分析 |
市 |
| 三、不同所有制企业工业总产值比较 |
场 |
第二节 2010-2011年中国船舶产业市场销售收入分析 |
调 |
| 一、2010-2011年中国船舶产业市场总销售收入分析 |
研 |
| 二、不同规模企业总销售收入分析 |
网 |
| 三、不同所有制企业总销售收入比较 |
【 |
第三节 2010-2011年中国船舶产业产品成本费用分析 |
2 |
| 一、2010-2011年中国船舶产业成本费用总额分析 |
0 |
| 二、不同规模企业销售成本比较分析 |
0 |
| 三、不同所有制企业销售成本比较分析 |
8 |
第四节 2010-2011年中国船舶产业利润总额分析 |
7 |
| 一、2010-2011年中国船舶产业利润总额分析 |
. |
| 二、不同规模企业利润总额比较分析 |
c |
| 三、不同所有制企业利润总额比较分析 |
o |
|
第二部分 行业竞争格局 |
m |
第六章 船舶行业竞争格局分析 |
】 |
第一节 行业竞争结构分析 |
电 |
| 一、现有企业间竞争 |
话 |
| 二、潜在进入者分析 |
: |
| 三、替代品威胁分析 |
4 |
| 四、供应商议价能力 |
0 |
| 五、客户议价能力 |
0 |
第二节 行业集中度分析 |
6 |
| 一、市场集中度分析 |
1 |
| 二、企业集中度分析 |
2 |
| 三、区域集中度分析 |
8 |
| 2011-2015年船舶行業競爭格局與投資戰略諮詢報告 |
第三节 中国船舶行业竞争格局综述 |
6 |
| 一、2010年船舶行业集中度 |
6 |
| 二、2010年船舶行业竞争程度 |
8 |
| 三、2010年船舶企业与品牌数量 |
市 |
| 四、2010年船舶行业竞争格局分析 |
场 |
第四节 2010-2011年船舶行业竞争格局分析 |
调 |
| 一、2010-2011年国内外船舶竞争分析 |
研 |
| 二、2010-2011年我国船舶市场竞争分析 |
网 |
| 三、2010-2011年我国船舶市场集中度分析 |
【 |
| 四、2011-2015年国内主要船舶企业动向 |
2 |
|
第七章 船舶企业竞争策略分析 |
0 |
第一节 船舶市场竞争策略分析 |
0 |
| 一、2011年船舶市场增长潜力分析 |
8 |
| 二、2011年船舶主要潜力品种分析 |
7 |
| 三、现有船舶产品竞争策略分析 |
. |
| 四、潜力船舶品种竞争策略选择 |
c |
| 五、典型企业产品竞争策略分析 |
o |
第二节 船舶企业竞争策略分析 |
m |
| 一、金融危机对船舶行业竞争格局的影响 |
】 |
| 二、金融危机后船舶行业竞争格局的变化 |
电 |
| 三、2011-2015年我国船舶市场竞争趋势 |
话 |
| 四、2011-2015年船舶行业竞争格局展望 |
: |
| 五、2011-2015年船舶行业竞争策略分析 |
4 |
| 六、2011-2015年船舶企业竞争策略分析 |
0 |
|
第八章 主要船舶企业竞争分析 |
0 |
第一节 中国船舶工业集团公司 |
6 |
| 一、企业概况 |
1 |
| 二、竞争优势分析 |
2 |
| 三、2010-2011年经营状况 |
8 |
| 四、2011-2015年发展战略 |
6 |
第二节 中国船舶重工集团公司 |
6 |
| 一、企业概况 |
8 |
| 二、竞争优势分析 |
市 |
| 三、2010-2011年经营状况 |
场 |
| 四、2011-2015年发展战略 |
调 |
第三节 沪东中华造船(集团)有限公司 |
研 |
| 一、企业概况 |
网 |
| 二、竞争优势分析 |
【 |
| 三、2010-2011年经营状况 |
2 |
| 四、2011-2015年发展战略 |
0 |
第四节 上海外高桥造船有限公司 |
0 |
| 一、企业概况 |
8 |
| 二、竞争优势分析 |
7 |
| 三、2010-2011年经营状况 |
. |
| 四、2011-2015年发展战略 |
c |
第五节 江南重工股份有限公司 |
o |
| 一、企业概况 |
m |
| 2011-2015 nián chuánbó hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào |
| 二、竞争优势分析 |
】 |
| 三、2010-2011年经营状况 |
电 |
| 四、2011-2015年发展战略 |
话 |
第六节 广州广船国际股份有限公司 |
: |
| 一、企业概况 |
4 |
| 二、竞争优势分析 |
0 |
| 三、2010-2011年经营状况 |
0 |
| 四、2011-2015年发展战略 |
6 |
第七节 大连船舶重工集团有限公司 |
1 |
| 一、企业概况 |
2 |
| 二、竞争优势分析 |
8 |
| 三、2010-2011年经营状况 |
6 |
| 四、2011-2015年发展战略 |
6 |
第八节 渤海船舶重工有限责任公司 |
8 |
| 一、企业概况 |
市 |
| 二、竞争优势分析 |
场 |
| 三、2010-2011年经营状况 |
调 |
| 四、2011-2015年发展战略 |
研 |
第九节 南通中远川崎船舶工程有限公司 |
网 |
| 一、企业概况 |
【 |
| 二、竞争优势分析 |
2 |
| 三、2010-2011年经营状况 |
0 |
| 四、2011-2015年发展战略 |
0 |
第十节 江苏新世纪造船股份有限公司 |
8 |
| 一、企业概况 |
7 |
| 二、竞争优势分析 |
. |
| 三、2010-2011年经营状况 |
c |
| 四、2011-2015年发展战略 |
o |
|
第三部分 行业前景预测 |
m |
第九章 船舶行业发展趋势分析 |
】 |
第一节 2011年发展环境展望 |
电 |
| 一、2011年宏观经济形势展望 |
话 |
| 二、2011年政策走势及其影响 |
: |
| 三、2011年国际行业走势展望 |
4 |
第二节 我国船舶行业前景与机遇分析 |
0 |
| 一、我国船舶行业发展前景分析 |
0 |
| 二、2011年船舶的发展机遇分析 |
6 |
| 三、金融危机为船舶带来的机遇 |
1 |
第三节 2011年船舶制造技术发展趋势分析 |
2 |
| 一、船舶制造行业技术现状 |
8 |
| 二、船舶企业技术改造方针 |
6 |
| 三、船舶技术改进途径分析 |
6 |
| 四、船舶技术发展趋势分析 |
8 |
第四节 2011-2015年中国船舶市场趋势分析 |
市 |
| 一、2010-2011年船舶市场趋势总结 |
场 |
| 二、2011-2015年船舶发展趋势分析 |
调 |
| 三、2011-2015年船舶市场发展空间 |
研 |
| 2011-2015造船業界の競争パターンと投資戦略アドバイザリーレポート |
| 四、2011-2015年船舶产业政策趋向 |
网 |
| 五、2011-2015年船舶技术革新趋势 |
【 |
| 六、2011-2015年船舶价格走势分析 |
2 |
| 七、2011-2015年国际环境对行业的影响 |
0 |
|
第十章 未来船舶行业发展预测 |
0 |
第一节 2011-2015年国际船舶市场预测 |
8 |
| 一、2011-2015年全球船舶行业产值预测 |
7 |
| 二、2011-2015年全球船舶市场需求前景 |
. |
| 三、2011-2015年全球船舶市场价格预测 |
c |
第二节 2011-2015年国内船舶市场预测 |
o |
| 一、2011-2015年国内船舶行业产值预测 |
m |
| 二、2011-2015年国内船舶市场需求前景 |
】 |
| 三、2011-2015年国内船舶市场价格预测 |
电 |
| 四、2011-2015年国内船舶行业集中度预测 |
话 |
|
第四部分 投资战略研究 |
: |
第十一章 船舶行业投资现状分析 |
4 |
第一节 2010年船舶行业投资情况分析 |
0 |
| 一、2010年总体投资及结构 |
0 |
| 二、2010年投资规模情况 |
6 |
| 三、2010年投资增速情况 |
1 |
| 四、2010年分行业投资分析 |
2 |
| 五、2010年分地区投资分析 |
8 |
| 六、2010年外商投资情况 |
6 |
第二节 2011年1-5月船舶行业投资情况分析 |
6 |
| 一、2011年1-5月总体投资及结构 |
8 |
| 二、2011年1-5月投资规模情况 |
市 |