2025-2031年中国机动车污染防治行业发展现状调研与市场前景预测报告
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内容介绍：
| 机动车污染防治已成为全球环境保护的重要议题，各国政府纷纷出台严格的排放标准，如欧洲的Euro 6和中国的国六标准，推动汽车行业向低排放和零排放转型。电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的快速发展，减少了尾气排放，改善了空气质量。同时，尾气后处理技术，如选择性催化还原(SCR)和颗粒物过滤器(DPF)，也在不断提升，以进一步减少氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)的排放。 |
| 未来，机动车污染防治将更加依赖于技术创新和政策引导。随着氢燃料电池汽车(FCEV)和更高级别的自动驾驶技术的发展，机动车将向着更清洁、更智能的方向进化。同时，智能交通系统(ITS)的部署，结合大数据和云计算，将优化交通流量，减少拥堵和排放。此外，碳捕捉和储存(CCS)技术在重型车辆上的应用，以及生物燃料和合成燃料的推广，将为机动车污染防治提供额外的解决方案。 |
| 《2025-2031年中国机动车污染防治行业发展现状调研与市场前景预测报告》通过详实的数据分析，全面解析了机动车污染防治行业的市场规模、需求动态及价格趋势，深入探讨了机动车污染防治产业链上下游的协同关系与竞争格局变化。报告对机动车污染防治细分市场进行精准划分，结合重点企业研究，揭示了品牌影响力与市场集中度的现状，为行业参与者提供了清晰的竞争态势洞察。同时，报告结合宏观经济环境、技术发展路径及消费者需求演变，科学预测了机动车污染防治行业的未来发展方向，并针对潜在风险提出了切实可行的应对策略。报告为机动车污染防治企业与投资者提供了全面的市场分析与决策支持，助力把握行业机遇，优化战略布局，推动可持续发展。 |
|
第一章 中国机动车污染防治的紧迫性 |
1.1 中国城市大气环境现状 |
| 1.1.1 城市空气质量状况 |
| 1.1.2 主要污染物排放情况 |
| （1）二氧化硫 |
| （2）烟尘 |
| （3）工业粉尘 |
| （4）氮氧化物 |
1.2 中国机动车污染现状 |
| 1.2.1 机动车排放污染物与危害 |
| 1.2.2 机动车污染排放情况分析 |
| （1）污染物排放总量现状 |
| 1）按车型划分污染物排放量 |
| 2）按燃料类型划分染物排放量 |
| 3）按排放标准划分染物排放量 |
| （2）污染物排放量变化情况 |
| 1）汽车污染物排放量变化 |
| 2）低速汽车污染物排放量变化 |
| 3）摩托车污染物排放量变化 |
1.3 中国机动车污染防治的紧迫性 |
| 1.3.1 机动车污染已成城市大气污染的主要来源 |
| 1.3.2 机动车污染防治事关节能减排目标的实现 |
|
第二章 中国机动车污染防治行业发展环境 |
2.1 中国机动车行业发展现状 |
| 2.1.1 中国机动车产销情况 |
| （1）机动车产销规模现状 |
| 1）汽车产销规模 |
| 2）摩托车产销规模 |
| 3）低速汽车产销规模 |
| （2）机动车产销规模预测 |
| 2.1.2 中国机动车保有量情况 |
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| （1）机动车保有量现状 |
| 1）按车型划分 |
| 2）按燃料类型划分 |
| 3）按排放标准划分 |
| （2）机动车保有量变化 |
| 1）汽车总体保有量变化 |
| 2）低速汽车保有量变化 |
| 3）摩托车保有量变化 |
| 4）汽油和柴油消费量变化 |
| （3）机动车保有量预测 |
2.2 中国机动车污染防治政策标准 |
| 2.2.1 机动车污染防治法律法规 |
| （1）中华人民共和国大气污染防治法> |
| （2）机动车污染防治相关地方性法规 |
| 2.2.2 机动车污染排放标准 |
| （1）欧洲机动车污染排放标准 |
| （2）国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ标准的发布与实施 |
| （3）新生产机动车污染物排放标准体系 |
| （4）在用机动车污染物排放标准体系 |
| 1）点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）> |
| 2）车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法> |
| 3）摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（怠速法）> |
| 4）摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法> |
| 5）农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法> |
| （5）车用燃料硫含量标准限值 |
| 2.2.3 与环保有关机动车鼓励政策 |
| （1）低污染机动车减征消费税 |
| （2）减征小排量汽车购置税 |
| （3）减征小排量汽车消费税 |
| （4）“黄标车”以旧换新 |
2.3 中国机动车环保管理现状 |
| 2.3.1 新生产机动车环保管理 |
| （1）环保型式核准制度 |
| （2）环保生产一致性监督制度 |
| 2.3.2 在用机动车环保管理 |
| （1）机动车环保定期检验机构委托制度 |
| （2）机动车环保检验制度 |
| （3）机动车环保检验合格标志管理制度 |
| 2.3.3 车用燃料环保管理 |
| （1）车用汽油清净剂环保管理 |
| （2）油气回收治理 |
|
第三章 中国机动车污染排放控制技术分析 |
3.1 发动机排放控制技术 |
| 3.1.1 汽车发动机的排放特性 |
| （1）汽油机的排放特性 |
| （2）柴油机的排放特性 |
| （3）影响发动机排放特性的因素 |
| 3.1.2 发动机各系统与排放污染物的关系 |
| （1）发动机各系统对排放污染物的影响 |
| （2）解决发动机排放污染物的方法 |
| 3.1.3 提高汽车排放特性的措施 |
| （1）提高汽车排放特性的思路 |
| （2）提高汽车排放特性的方法 |
| （3）我国正在进行的有关汽车排放控制的方法 |
| 3.1.4 汽车排放控制系统的演变过程 |
3.2 低排放燃料及汽车新能源 |
| 3.2.1 车用燃料及其来源 |
| 3.2.2 传统石油燃料的改善 |
| （1）汽油品质提高的方法 |
| （2）柴油品质提高的方法 |
| 3.2.3 低排放新燃料的开发 |
| （1）气体燃料 |
| 1）液化石油气 |
| 2）压缩天然气 |
| 3）沼气 |
| （2）氢燃料 |
| 2025-2031 China Motor Vehicle Pollution Prevention industry development current situation research and market prospects forecast report |
| 3.2.4 新能源汽车发展现状 |
| （1）混合动力汽车 |
| 1）混合动力技术发展现状 |
| 2）混合动力汽车的分类 |
| 3）混合动力汽车面临三大挑战 |
| （2）电动汽车 |
| 1）纯电动汽车 |
| 2）燃料电池汽车 |
3.3 低污染车用汽油机排放控制技术 |
| 3.3.1 概述 |
| （1）汽油机的燃烧过程 |
| （2）影响汽油机燃烧的因素 |
| 3.3.2 排放控制的主要技术措施 |
| （1）曲轴箱排放控制 |
| （2）燃油蒸发控制 |
| （3）电控燃油喷射系统 |
| （4）点火控制 |
| （5）燃烧系统的优化设计 |
| （6）新型燃烧系统 |
| （7）进气系统的改进 |
| （8）废气再循环 |
3.4 车用柴油机排放控制技术 |
| 3.4.1 概述 |
| （1）柴油机与汽油机排放控制技术的异同 |
| （2）柴油机排气污染控制的主要途径 |
| （3）柴油机排放控制的对策技术 |
| 3.4.2 柴油燃烧系统技术 |
| 3.4.3 柴油喷射系统技术 |
| 3.4.4 柴油机进排气系统技术 |
| 3.4.5 废气再循环 |
| 3.4.6 柴油机电控管理技术 |
3.5 汽车排放后处理技术 |
| 3.5.1 概述 |
| 3.5.2 汽油车排放后处理技术 |
| （1）三元催化转化器 |
| （2）稀薄燃烧NO催化转化器 |
| （3）新型后处理技术 |
| 3.5.3 柴油机排放后处理技术 |
| （1）氧化催化转化器. |
| （2）微粒捕集器及其再生技术 |
| （3）选择催化还原法 |
| （4）选择非催化还原法 |
| （5）直接催化分解 |
| （6）四元催化转化器 |
| （7）等离子体在柴油机排放 |
|
第四章 中国机动车污染防治行业现状综述 |
4.1 国外机动车污染防治经验借鉴 |
| 4.1.1 全球机动车发展状况分析 |
| 4.1.2 国外机动车污染防治现状 |
| 4.1.3 机动车污染防治的国外经验 |
4.2 中国机动车污染防治总体状况 |
| 4.2.1 中国机动车污染防治历程 |
| 4.2.2 中国机动车污染治理方案 |
| 4.2.3 机动车污染防治产业规模 |
| （1）行业产值规模 |
| （2）行业从业人员 |
| （3）企业数量与分布 |
| 4.2.4 中国机动车污染防治成效 |
4.3 中国机动车污染治理细分领域状况 |
| 4.3.1 重型柴油机国Ⅳ产品 |
| 4.3.2 轻型柴油车国Ⅳ产品 |
| 4.3.3 轻型柴油车国Ⅲ产品 |
| 4.3.4 轻型汽油车产品 |
| 4.3.5 摩托车产品 |
4.4 中国机动车污染防治行业竞争状况 |
| 4.4.1 行业总体竞争格局 |
| 4.4.2 内外资企业竞争状况 |
| 2025-2031年中國機動車污染防治行業發展現狀調研與市場前景預測報告 |
| （1）外资企业在华竞争分析 |
| 1）德国博世集团（BOSCH） |
| 2）德国巴斯夫公司（BASF） |
| 3）美国德尔福公司（Delphi） |
| 4）美国康宁公司（Corning） |
| 5）美国康明斯公司（Cummins） |
| 6）日本电装株式会社（Denso） |
| 7）日本东京滤器株式会社（Roki） |
| 8）日本碍子株式会社（NGK） |
| （2）内外资企业竞争实力比较 |
4.5 中国机动车污染防治存在的问题 |
| 4.5.1 行业存在的主要问题 |
| （1）法规监管体系存在管理疏漏 |
| （2）尾气后处理装置售后市场混乱 |
| （3）现行I/M制度有待完善 |
| （4）企业产品一致性存在问题 |
| （5）国内企业整体发展比较落后 |
| （6）外国公司在国内建立生产基地 |
| 4.5.2 行业解决对策及建议 |
|
第五章 重点城市机动车污染防治现状与趋势 |
5.1 北京市机动车污染防治现状与趋势 |
| 5.1.1 北京市机动车保有量 |
| 5.1.2 北京市机动车污染现状 |
| 5.1.3 北京市机动车污染防治措施 |
| 5.1.4 北京市机动车污染治理效果 |
| 5.1.5 北京市机动车污染防治趋势 |
5.2 上海市机动车污染防治现状与趋势 |
| 5.2.1 上海市机动车保有量 |
| 5.2.2 上海市机动车监管现状 |
| 5.2.3 上海市机动车污染防治措施 |
| 5.2.4 上海市机动车污染治理效果 |
| 5.2.5 上海市机动车污染防治趋势 |
5.3 青岛市机动车污染防治现状与趋势 |
| 5.3.1 青岛市机动车保有量 |
| 5.3.2 青岛市机动车污染现状 |
| 5.3.3 青岛市机动车污染防治措施 |
| 5.3.4 青岛市机动车污染治理效果 |
| 5.3.5 青岛市机动车污染防治趋势 |
5.4 南京市机动车污染防治现状与趋势 |
| 5.4.1 南京市机动车保有量 |
| 5.4.2 南京市机动车污染现状 |
| 5.4.3 南京市机动车污染防治措施 |
| 5.4.4 南京市机动车污染治理效果 |
| 5.4.5 南京市机动车污染防治趋势 |
5.5 深圳市机动车污染防治现状与趋势 |
| 5.5.1 深圳市机动车保有量 |
| 5.5.2 深圳市机动车污染现状 |
| 5.5.3 深圳市机动车污染防治措施 |
| 5.5.4 深圳市机动车污染治理效果 |
| 5.5.5 深圳市机动车污染防治趋势 |
5.6 广州市机动车污染防治现状与趋势 |
| 5.6.1 广州市机动车保有量 |
| 5.6.2 广州市机动车污染现状 |
| 5.6.3 广州市机动车污染防治措施 |
| 5.6.4 广州市机动车污染治理效果 |
| 5.6.5 广州市机动车污染防治趋势 |
5.7 杭州市机动车污染防治现状与趋势 |
| 5.7.1 杭州市机动车保有量 |
| 5.7.2 杭州市机动车污染现状 |
| 5.7.3 杭州市机动车污染防治措施 |
| 5.7.4 杭州市机动车污染治理效果 |
| 5.7.5 杭州市机动车污染防治趋势 |
5.8 长沙市机动车污染防治现状与趋势 |
| 5.8.1 长沙市机动车保有量 |
| 5.8.2 长沙市机动车污染现状 |
| 5.8.3 长沙市机动车污染防治措施 |
| 5.8.4 长沙市机动车污染治理效果 |
| 2025-2031 nián zhōngguó jī dòng chē wū rǎn fáng zhì hángyè fāzhǎn xiànzhuàng diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào |
| 5.8.5 长沙市机动车污染防治趋势 |
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第六章 机动车污染防治细分领域——燃油喷射系统 |
6.1 电控燃油喷射系统市场分析 |
| 6.1.1 燃油喷射系统市场现状 |
| （1）市场发展概况 |
| （2）市场规模分析 |
| （3）市场发展趋势 |
| 6.1.2 电控燃油喷射系统市场状况 |
| （1）总体概述 |
| 1）工作原理 |
| 2）主要分类 |
| 3）特点与优点 |
| （2）国外研究与发展现状 |
| 1）国外发展现状 |
| 2）国外技术特点 |
| （3）国内研究与应用情况 |
| 1）技术进展 |
| 2）应用现状 |
| 3）市场规模 |
| （4）国内市场竞争格局 |
| （5）行业市场前景预测 |
6.2 实现国Ⅲ排放标准燃油喷射系统技术路线 |
| 6.2.1 达到国Ⅲ排放标准的技术措施 |
| 6.2.2 实现国III排放标准常规技术 |
| （1）电控高压共轨系统 |
| 1）工作原理 |
| 2）优点与不足 |
| 3）研究现状分析 |
| 4）应用现状分析 |
| 5）主要厂商情况 |
| 6）未来发展趋势 |
| （2）电控泵喷嘴系统 |
| 1）结构特点与工作原理 |
| 2）优点与不足 |
| 3）研究进展 |
| 4）应用现状分析 |
| 5）主要厂商情况 |
| 6）未来发展趋势 |
| （3）电控单体泵及组合泵系统 |
| 1）结构特点与工作原理 |
| 2）优点与不足 |
| 3）研究进展 |
| 4）应用现状分析 |
| 5）主要厂商情况 |
| 6）未来发展趋势 |
| （4）电控单体泵与高压共轨比较 |
| 6.2.3 实现国Ⅲ排放标准非常规技术 |
| （1）电控直列泵+EGR系统 |
| 1）工作原理 |
| 2）优点与不足 |
| 3）应用现状分析 |
| 4）主要厂商情况 |
| 5）未来发展趋势 |
| （2）电控VE泵系统 |
| 1）工作原理 |
| 2）特点与应用 |
| 3）市场发展历程 |
| 4）主要厂商情况 |
| 5）未来发展趋势 |
| 6.2.4 国III排放标准燃油喷射系统技术路线之争 |
| （1）欧美厂家欧III采用的技术路线 |
| （2）国内企业国III标准技术路线之争 |
| 1）国内主要发动机公司国III技术路线 |
| 2）国内企业国III主要技术路线推广情况 |
| 3）电控直列泵+EGR与高压共轨之争 |
6.3 实现国Ⅳ排放标准燃油喷射系统技术路线选择 |
| 6.3.1 国Ⅳ排放标准对发动机的要求 |
| 2025-2031年中国の自動車公害防止業界発展现状調査と市場見通し予測レポート |
| 6.3.2 国Ⅳ排放标主要技术路线比较 |
| 6.3.3 国内企业目前应对国排放选取的路线 |
| 6.3.4 国Ⅳ排放标准未来技术路线选择预判 |
| （1）高压共轨将成市场主流选择 |
| （2）单体泵在低端市场会有一定份额 |
6.4 电控燃油喷射系统主要元件市场分析 |
| 6.4.1 电控燃油喷射系统的组成 |
| 6.4.2 电控燃油喷射系统主要元件 |
| （1）高压油泵 |
| （2）高压油轨 |
| （3）电控喷油器 |
| （4）高压油管 |
| （5）电控单元（ECU） |
| （6）传感器 |
| （7）喷油嘴 |
| （8）单体泵 |
| （9）电磁控制阀 |
|
第七章 机动车污染防治细分领域——尾气后处理系统 |
7.1 机动车尾气后处理系统主要技术路线概述 |
| 7.1.1 选择性催化还原技术（SCR） |
| （1）SCR基本原理 |
| （2）SCR研究进展 |
| （3）SCR催化剂 |
| （4）SCR主要厂商 |
| （5）SCR发展展望 |
| 7.1.2 废气再循环技术（EGR） |
| （1）EGR基本原理 |
| （2）EGR系统主要形式 |
| （3）EGR使用情况 |
| （4）EGR研究进展 |
| （5）EGR主要厂商 |
| （6）EGR应用难点与展望 |
| 7.1.3 颗粒过滤器（DPF） |
| （1）DPF基本原理 |
| （2）DPF研究进展 |
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