| 国际海运业在世界贸易与经济的发展中发挥着极其重要的作用，同时世界经贸的稳步增长又为海运业的发展提供了机会。而中国海运业已成为世界航运大国，其发展对我国国民经济、对外贸易的发展，乃至世界经济与贸易都具有举足轻重的作用。国际海洋货物运输是国际物流中最主要的运输方式，也是在国际货物运输中使用最广泛的。**年期间，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约***%都是利用海上运输。海洋运输市场微小的变动都时刻可能改变世界的经济运行状况。伴随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球截至**有***%的大宗海运货物运往中国，有***%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有***%至***%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了***个。截至**中远拥有各种远洋船舶***多艘，***多万载重吨位。其中干散货船有***多艘，***多万栽重吨位，居世界首位。20世纪**年代末，我国拥有集装箱船约130艘，载箱能力为***万TEU，居世界第四位。中国国际海运船队达2525艘、***多万载重吨，占世界商船队总量的***％，集装箱位占世界总量的***％，船队总运力在世界商船队中连续多年稳居**。中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。 |
市 |
| 截至**世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。“十二五”期间交通运输基础设施网络更趋完善，创新能力不断增强，管理能力不断提高，服务质量和效率不断提升，构建网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输服务体系。 |
场 |
| 随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环境。 |
调 |
| 海运业作为为国际贸易往来服务的行业，其在一国国民经济中的地位和作用，与该国经济贸易结构、所处的国际政治经济环境、国家发展战略以及地理历史条件等方面，都有着十分密切的关系。**年，全球经济复苏乏力，大部分国际海运需求持续低迷。**年**月发布的中国出口集装箱综合运价指数为1187.72点，较上期下跌***%； 上海出口集装箱运价指数为1202.96点，较上期下跌***%。**年欧洲航线传统旺季运输需求始终不振，航线货量缺乏实质性增长动力，船公司并班、停航缩减运力也未能扭转运价水平持续下跌态势，截至**运价***个月内累计下跌约***美元TEU，逼近盈亏平衡点。各船运公司为揽货大打价格战，市场运价普遍下跌100—***美元FEU左右。 |
研 |
| **年，中国航运业进入深度低迷，**季度中国航运景气指数为78.17点，处于较为不景气区间，环比下降16.37点；船舶运输企业的景气指数为70.16点，环比下降17.47点，处于较为不景气区间。其中，干散货运输企业的景气指数为58.54点，环比下降15.68点，处于较为不景气区间；集装箱企业的景气指数为87.32点，处于相对不景气区间，环比大幅下降32.08点。**季度，港口企业的景气指数为97.42点，处于微弱不景气区间，环比下降20.72点，港口企业自金融危机以来首次跌入不景气区间。**年航运市场不景气已成定局，而**年的日子可能更加难过，将成为航运企业黎明前最黑暗的一段日子。 |
网 |
|
第一部分 行业运行环境 |
【 |
第一章 海洋运输的相关介绍 |
２ |
第一节 海洋运输概述 |
０ |
| 一、海洋运输的定义 |
０ |
| 二、中国海洋运输业 |
８ |
| 三、海洋运输的特点 |
７ |
| 四、海洋运输的分类 |
． |
| 五、海洋运输的作用 |
ｃ |
第二节 海洋运输的船舶介绍 |
ｏ |
| 一、海洋运输船舶的种类 |
ｍ |
| 二、海洋运输船舶的经营方式 |
】 |
| 1、班轮运输 |
电 |
| 2、租船运输 |
话 |
第三节 海洋运输的航线 |
： |
| 一、海运航线的分类 |
４ |
| 二、国际海运主要大洋航线 |
０ |
| 1、太平洋航线 |
０ |
| 2、西北欧航线 |
６ |
| 3、印度洋航线 |
１ |
| 三、中国主要海运航线分类 |
２ |
| 1、近洋航线 |
８ |
| 2、远洋航线 |
６ |
|
第二章 2011-2012年世界海运业发展分析 |
６ |
第一节 世界海运业发展状况 |
８ |
| 阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2013-03/HaiYunhangyeYanJiuBaoGao.html |
| 一、世界海运发展形势分析 |
市 |
| 二、世界海运市场形势分析 |
场 |
| 三、世界海运需求形势分析 |
调 |
第二节 世界海运市场展望与分析 |
研 |
第三节 中国海运业发展的国际比较 |
网 |
| 一、我国海运业开放度的国际比较 |
【 |
| 1、与主要发达国家的比较 |
２ |
| 2、与主要发展中国家的比较 |
０ |
| 二、我国海运业发展现状的国际比较 |
０ |
第四节 世界主要国家海运业的发展 |
８ |
| 一、日本 |
７ |
| 二、韩国 |
． |
| 三、希腊 |
ｃ |
| 四、新加坡 |
ｏ |
| 五、英国 |
ｍ |
第五节 世界海运市场面临的挑战 |
】 |
| 一、全球金融危机及世界经济走势 |
电 |
| 二、航运业目前面临的形势 |
话 |
| 三、世界航运业发展前瞻 |
： |
第六节 中国海运市场面临的挑战 |
４ |
| 一、税赋成本的压力 |
０ |
| 二、航运商船竞争的压力 |
０ |
| 三、供需的压力 |
６ |
| 四、人民币升值的压力 |
１ |
| 五、环保方面的压力 |
２ |
|
第三章 2011-2012年中国海运业总体发展状况 |
８ |
第一节 中国海运发展综述 |
６ |
第二节 中国海运发展战略分析 |
６ |
| 一、航运企业联盟、兼并策略 |
８ |
| 二、优化船队结构 |
市 |
| 三、发展全球物流战略 |
场 |
第三节 我国海运服务发展现状在gats背景 |
调 |
| 一、中国海运服务业 |
研 |
| 1、我国海运业的发展状况 |
网 |
| 2、我国海运业的对外开放状况 |
【 |
| 二、中国海运服务业发展中存在的问题 |
２ |
| 三、中国发展海运服务业的对策 |
０ |
| 1、针对外国公司的法律政策 |
０ |
| 2、针对我国公司的法律政策 |
８ |
| 3、我国海运服务管理法律政策 |
７ |
|
第二部分 行业全景调研 |
． |
第四章 2011-2012年集装箱运输发展分析 |
ｃ |
第一节 集装箱运输概念阐述 |
ｏ |
| 一、集装箱运输的定义 |
ｍ |
| 二、集装箱运输的发展 |
】 |
| 1、初始阶段 |
电 |
| 2、发展阶段 |
话 |
| 3、成熟阶段 |
： |
| 三、集装箱运输的特点 |
４ |
| 四、集装箱运输的其他概述 |
０ |
第二节 2011-2012年世界集装箱运输市场发展分析 |
０ |
| 一、国际集装箱运输发展历程 |
６ |
| 二、2011年国际集装箱运输市场发展状况 |
１ |
| 三、2012年国际集装箱运输市场发展状况 |
２ |
第三节 2011-2012年中国集装箱运输业发展分析 |
８ |
| 一、中国集装箱运输发展历程 |
６ |
| 2013-2017 China maritime industry status quo and future trend analysis report |
| 二、2011年中国集装箱运输市场发展分析 |
６ |
| 三、2012年中国集装箱运输市场发展态势 |
８ |
第四节 2011-2012年中国内贸集装箱运输市场分析 |
市 |
| 一、我国内贸集装箱运输市场的发展沿革 |
场 |
| 1、初创阶段 |
调 |
| 2、发展阶段 |
研 |
| 二、我国内贸集装箱运输市场发展趋势分析 |
网 |
| 三、内贸集装箱运输市场的现状 |
【 |
| 1、内贸集装箱市场总体概述 |
２ |
| 2、内贸水路集装箱运输市场概述 |
０ |
| 3、内贸铁路集装箱运输市场概述 |
０ |
| 4、内贸公路集装箱运输市场概述 |
８ |
| 四、我国内贸集装箱运输市场的影响因素 |
７ |
| 1、我国集装箱运输发展的内部因素 |
． |
| 2、我国集装箱运输发展的外部因素 |
ｃ |
| 五、内贸集装箱运输市场的发展趋势 |
ｏ |
第五节 rfid技术在集装箱运输中的应用研究 |
ｍ |
| 一、集装箱运输遇到的问题 |
】 |
| 二、rfid在集装箱运输中的应用 |
电 |
| 三、集装箱运输应用rfid需解决的问题 |
话 |
| 1、节 点选择 |
： |
| 2、标准问题 |
４ |
| 3、成本问题 |
０ |
| 4、数据结构 |
０ |
| 5、数据的有效性 |
６ |
| 6、数据的同步性 |
１ |
| 7、信息的安全性 |
２ |
| 四、系统设计和实现（物流管理信息系统平台选择及功能分析） |
８ |
第六节 中国集装箱运输存在的问题与策略 |
６ |
|
第五章 2011-2012年石油运输市场发展分析 |
６ |
第一节 国际石油海运业市场动态分析 |
８ |
| 一、世界石油海洋运输的要道 |
市 |
| 1、曼德海峡 |
场 |
| 2、霍尔木兹海峡 |
调 |
| 3、博斯普鲁斯海峡 |
研 |
| 4、巴拿马运河 |
网 |
| 5、苏伊士运河／萨米德石油管线 |
【 |
| 6、马六甲海峡 |
２ |
| 7、俄罗斯油气出口管线／港口 |
０ |
| 二、2012年全球石油海运市场分析 |
０ |
第二节 中国石油海运业市场动态分析 |
８ |
| 一、中国原油海上运输产业的规模和现状 |
７ |
| 二、中国原油海运行业的成长性 |
． |
| 三、中国原油海运行业的竞争性（波特五力分析） |
ｃ |
第三节 中国石油海运行业发展的主要因素 |
ｏ |
| 一、国家宏观产业政策的影响 |
ｍ |
| 二、运力变化对航运业的影响 |
】 |
| 三、其它因素对航运市场的影响 |
电 |
第四节 中国石油海运市场商业运作模式 |
话 |
| 一、目前商业运作模式 |
： |
| 二、未来的发展模式 |
４ |
第五节 石油运输安全问题及对策分析 |
０ |
| 一、国内石油运输市场的安全现状 |
０ |
| 二、国内石油运输安全性分析 |
６ |
| 三、国内石油运输安全对策分析 |
１ |
|
第六章 2011-2012年液化天然气运输市场分析 |
２ |
第一节 世界lng市场分析 |
８ |
| 2013-2017年中國海運行業現狀研究及未來走勢分析報告 |
| 一、世界lng贸易 |
６ |
| 1、lng进出口 |
６ |
| 2、lng中长期合同 |
８ |
| 3、现货贸易 |
市 |
| 二、lng链 |
场 |
| 1、lng液化厂 |
调 |
| 2、lng船 |
研 |
| 3、lng接收站 |
网 |
| 三、世界lng供需预测 |
【 |
| 1、lng需求预测 |
２ |
| 2、lng供应潜力 |
０ |
| 四、lng市场发展新趋势和新技术的应用 |
０ |
| 1、lng市场发展新趋势 |
８ |
| 2、lng新技术的应用（ |
７ |
第二节 中国lng市场现状分析 |
． |
第三节 2012年液化天然气运输市场分析 |
ｃ |
| 一、液化天然气运输方式及其贸易现状 |
ｏ |
| 二、液化天然气的管道运输特点分析 |
ｍ |
| 三、液化天然气的公路运输特点分析 |
】 |
| 四、液化天然气的海上运输特点分析 |
电 |
第四节 2012年lng船市场发展分析 |
话 |
| 一、国际lng船舶的建造和发展 |
： |
| 二、中国lng船建造展望 |
４ |
第五节 液化天然气运输市场的前景与发展趋势 |
０ |
| 一、中国lng产业前景展望 |
０ |
| 1、我国天然气供需展望 |
６ |
| 2、lng贸易形势展望 |
１ |
| 3、中国液化天然气产业的前景分析 |
２ |
| 二、我国液化天然气产业发展的建议 |
８ |
| 1、整体规划，合理布局 |
６ |
| 2、资源先行，市场导向 |
６ |
| 3、因地制宜，明确定位 |
８ |
| 4、遵循规律，适度竞争 |
市 |
| 5、多元引进，扩大储备 |
场 |
|
第七章 2012年干散货运输市场分析 |
调 |
第一节 2012年国际干散货运输市场分析 |
研 |
| 一、国际干散货航运市场简述 |
网 |
| 1、国际干散货航运市场的构成及基本形态 |
【 |
| 2、国际干散货航运市场供给与需求分析 |
２ |
| 二、国际干散货航运竞争市场特征分析 |
０ |
| 三、国际干散货航运市场周期波动分析 |
０ |
| 1、干散货航运市场周期 |
８ |
| 2、国际干散货航运市场周期运行特征 |
７ |
| 3、国际干散货航运市场波动的影响因素分析 |
． |
| 四、国际干散货航运市场周期划分 |
ｃ |
第二节 2012年中国干散货运输市场分析 |
ｏ |
| 一、中国干散货航运市场简述 |
ｍ |
| 二、中国沿海主要干散货运输市场特征分析 |
】 |
| 三、中国沿海主要干散货运输供需市场分析 |
电 |
| 四、中国沿海主要干散货运输市场热点分析 |
话 |
第三节 干散货运输市场发展预测 |
： |
|
第三部分 行业竞争格局 |
４ |
第八章 国外海运行业重点企业财务状况 |
０ |
第一节 a.p.穆勒－马士基集团（-maerskgroup） |
０ |
| 一、公司简介 |
６ |
| 二、2011-2012年马士基经营状况 |
１ |
第二节 地中海航运公司（mediterraneanshippingcompany） |
２ |
| 2013-2017 nián zhōngguó hǎiyùn hángyè xiànzhuàng yánjiū jí wèilái zǒushì fēnxī bàogào |
| 一、公司简介 |
８ |
| 二、2011-2012年地中海航运经营状况 |
６ |
第三节 长荣海运股份有限公司 |
６ |
| 一、公司简介 |
８ |
| 二、2011-2012年长荣海运经营状况 |
市 |
第四节 赫伯罗特股份公司（hapag-lloydag） |
场 |
| 一、公司简介 |
调 |
| 二、2010-2011年赫伯罗特经营状况 |
研 |
|
第九章 2010-2012年国内海运行业重点企业财务状况 |
网 |
第一节 中国远洋控股股份有限公司 |
【 |
| 一、公司简介 |
２ |
| 二、2010年中国远洋经营状况分析 |
０ |
| 三、2011年中国远洋经营状况分析 |
０ |
| 四、2012年中国远洋经营状况分析 |
８ |
第二节 中海发展股份有限公司 |
７ |
| 一、公司简介 |
． |
| 二、2010年中海发展经营状况分析 |
ｃ |
| 三、2011年中海发展经营状况分析 |
ｏ |
| 四、2012年中海发展经营状况分析 |
ｍ |
第三节 招商局能源运输股份有限公司 |
】 |
| 一、公司简介 |
电 |
| 二、2011年招商轮船经营状况分析 |
话 |
| 三、2012年招商轮船经营状况分析 |
： |
第四节 中远航运股份有限公司 |
４ |
| 一、公司简介 |
０ |
| 二、2011年中远航运经营状况分析 |
０ |
| 三、2012年中远航运经营状况分析 |
６ |
第五节 宁波海运股份有限公司 |
１ |
| 一、公司简介 |
２ |
| 二、2011年宁波海运经营状况分析 |
８ |
| 三、2012年宁波海运经营状况分析 |
６ |
第六节 中海（海南）海盛船务股份有限公司 |
６ |
| 一、公司简介 |
８ |
| 二、2011年中海海盛经营状况分析 |
市 |
| 三、2012年中海海盛经营状况分析 |
场 |
|
第十章 2012年港口业发展分析 |
调 |
第一节 2012年国际港口业现状分析 |
研 |
| 一、国际港口物流现状 |
网 |
| 二、国际主要港口物流发展动态分析 |
【 |
| 1、鹿特丹港 |
２ |
| 2、中国香港 |
０ |
| 3、新加坡港 |
０ |
| 三、国际港口与国内主要港口差异化分析 |
８ |
| 1、国内主要港口 |
７ |
| 2、国际间港口差异分析 |
． |
第二节 2012年中国港口业现状分析 |
ｃ |
| 一、我国港口物流发展现状 |
ｏ |
| 二、我国港口物流发展存在优势 |
ｍ |
| 三、我国港口物流发展存在劣势 |
】 |
第三节 中国港口物流发展动态分析 |
电 |
| 一、我国港口物流发展模式 |
话 |
| 二、我国港口物流发展对策 |
： |
第四节 2013-2017年中国重点港口投资分析 |
４ |
| 一、武汉港 |
０ |
| 二、青岛港 |
０ |
| 三、上海港 |
６ |
| 四、滨海港 |
１ |
| 2013-2017中国の海事産業の現状と将来動向分析レポート |
| 五、天津港 |
２ |
第五节 2013-2017现代港口物流发展趋势预测 |
８ |
| 一、现代物流产业发展趋势 |
６ |
| 二、港口物流发展趋势特点 |
６ |
| 1、大物流 |
８ |
| 2、一体化 |
市 |
| 3、智能港 |
场 |
| 4、虚拟链 |
调 |
| 三、我国港口物流发展策略 |
研 |
|
第四部分 行业发展预测 |
网 |
第十一章 2011-2012年船舶制造业发展分析 |
【 |
第一节 世界船舶制造业发展现状及方向 |
２ |
| 一、世界造船技术的现状 |
０ |
| 二、世界造船技术发展方向 |
０ |
| 三、我国船舶工业技术与世界造船技术的比较 |
８ |
第二节 世界船舶市场现状分析 |
７ |
| 一、新造船能力 |
． |
| 二、新船交付量能力 |
ｃ |
| 三、船厂新签订单量 |
ｏ |
第三节 世界船舶拆船现状分析 |
ｍ |
第四节 世界船舶供需市场分析 |
】 |
| 一、散货船 |
电 |
| 1、散货船市场需求 |
话 |
| 2、散货船市场供给 |
： |
| 3、散货船市场展望 |
４ |
| 二、油轮 |
０ |
| 1、油轮市场需求 |
０ |
| 2、油轮市场供给 |
６ |
| 3、油轮市场展望 |
１ |
| 三、集装箱船 |
２ |
京公网安备 11010802027459号