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轨道交通设备是一种重要的公共交通工具，近年来随着城市化进程的加快和城市交通压力的增大而得到了广泛的应用。通过采用先进的列车制造技术和智能控制系统，轨道交通设备不仅提高了运行效率和安全性，还增强了乘客的舒适度。同时，随着新能源技术的应用，轨道交通设备的能效比不断提高，减少了对传统能源的依赖。此外，随着城市规划的科学化，轨道交通设备的线路布局更加合理，形成了便捷的城市交通网络。
未来，轨道交通设备的发展将更加注重智能化与绿色化。随着物联网技术的应用，智能轨道交通设备将能够实现对运行状态的实时监控和智能调度，通过数据分析优化运营策略，提升系统的整体性能。同时，随着新能源技术的进步，开发具有更高能效比的轨道交通设备，将成为行业的重要方向，以适应低碳环保的需求。此外，随着可持续发展理念的推广，轨道交通设备的设计将更加注重环保材料的应用，减少资源消耗和生产过程中的碳排放。
第一章 2012-2013年中国城市轨道交通设备产业面临的发展环境
1.1 国际环境
1.1.1 全球轨道交通装备制造业持续增长
1.1.2 世界轨道交通设备市场呈垄断竞争格局
1.1.3 主要国家轨道交通装备产业发展比较
1.1.4 国外主要轨道交通设备生产商介绍
1.2 国内环境
1.2.1 我国城市交通拥堵问题日益严重
1.2.2 发展轨道交通成为新的经济增长点
1.2.3 中国城市轨道交通总里程已超过美国
1.2.4 中国城市轨道交通发展的机遇和挑战
1.2.5 中国装备制造业取得长足发展
1.3 政策环境
1.3.2 我国出台轨道交通装备进口优惠政策
阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2013-03/GuiDaoJiaoTongSheBeiShiChangDiaoYanBaoGao.html
1.3.3 轨道交通机电设备国产化有关政策及原则
1.3.4 “十二五”期间高端装备制造业政策导向
1.4 行业环境
1.4.1 轨道交通是城市交通发展的大势所趋
1.4.2 国内大中城市积极推进轨道交通建设
1.4.3 我国高端装备制造业迎来发展新契机
1.4.4 轨道交通设备国产化带动钢材业发展
第二章 2012-2013年中国轨道交通设备产业总体分析
2.1 中国轨道交通装备行业发展概况
2.1.1 轨道交通设备制造业产业链庞大
2.1.2 我国轨道交通设备产业总体状况
2.1.3 我国轨交装备制造业投资基金成立
2.1.4 中国轨道交通设备制造业严控产能过剩
2.1.5 中国轨道交通设备行业加强对外合作
2.1.6 中国轨道交通设备产品进入海外市场
2.2 2012-2013年轨道交通设备市场的竞争格局
2.2.1 国家产业政策扶持下的双寡头格局
2.2.2 中国轨道交通设备制造业竞争力系统
2.2.3 中国轨道交通装备制造业竞争力分析
2.2.4 国外轨道交通设备企业发力中国市场
2.2.5 提升轨道交通装备制造业竞争力的策略
2.3 国内重点轨道交通设备项目进展状况
2.3.1 年大连机车旅顺基地正式启用
2.3.2 宁波城市轨道交通装备项目开建
2.3.3 西南最大轨交装备基地落户成都
2.3.4 2012年马钢晋西轨道交通装备项目开工建设
2.3.5 2012年甘肃打造百亿级轨道交通装备制造基地
2.4 轨道交通设备国产化分析
2.4.1 我国大力推动轨道交通设备国产化
2.4.2 我国轨道交通装备制造业自主化进程加快
2.4.3 设备国产化助推我国轨道交通跨越式发展
2.4.4 高速动车组用车轮关键技术获重大突破
2013 research and development prospects of China's rail transportation equipment industry market analysis report
2.5 轨道交通设备行业存在的问题及对策
2.5.1 轨交设备行业面临的挑战
2.5.2 核心技术薄弱制约产业发展
2.5.3 发展轨道交通设备产业的对策
2.5.4 促进轨交装备发展的政策建议
第三章 2007-2012年中国铁路机车车辆及动车组制造行业主要数据监测分析
5.1 2007-2012年中国铁路机车车辆及动车组制造行业规模分析
5.1.1 企业数量增长分析
5.1.2 从业人数增长分析
5.1.3 资产规模增长分析
5.2 2012年中国铁路机车车辆及动车组制造行业结构分析
5.2.1 企业数量结构分析
5.2.2 销售收入结构分析
5.3 2007-2012年中国铁路机车车辆及动车组制造行业产值分析
5.3.1 产成品增长分析
5.3.2 工业销售产值分析
5.3.3 出口交货值分析
5.4 2007-2012年中国铁路机车车辆及动车组制造行业成本费用分析
5.4.1 销售成本分析
5.4.2 费用分析
5.5.1 主要盈利指标分析
5.5.2 主要盈利能力指标分析
第四章 2012-2013年轨道交通车辆市场发展分析
4.1 轨道交通车辆设备介绍
4.1.1 地铁车辆
4.1.2 轻轨车辆
4.1.3 有轨电车
4.1.4 磁悬浮列车
4.2 轨道交通车辆设备市场发展综述
4.2.1 轨道交通车辆市场发展特征
4.2.2 轨道车辆市场需求情况
4.2.3 轨道交通车辆市场集中度分析
2013年版中國軌道交通設備行業市場調研及發展前景分析報告
4.2.4 轨道交通车辆市场分布状况
4.2.5 轨道交通车辆制造企业情况
4.3 2008-2012年中国铁路机车产量数据统计分析
4.3.1 2008-2011年中国铁路机车产量数据分析
4.3.2 2012年中国铁路机车产量数据分析
4.3.3 2012年中国铁路机车产量增长性分析
4.4 地铁车辆
4.4.1 中国地铁车辆制造业发展概况
4.4.2 地铁车辆设备国产化的战略意义
4.4.3 国内地铁车辆市场集中度较高
4.4.4 地铁车辆制造业发展面临的挑战
第五章 2012-2013年其他轨道交通设备市场发展分析
5.1 自动售检票设备
5.1.1 轨道交通自动售检票系统简述
5.1.2 轨道交通自动售检票系统的构成
5.1.3 我国轨道交通afc系统的发展
5.1.4 自动售检票系统发展的关键
5.2 电气设备
5.2.1 轨道交通供电设备的特点
5.2.2 轨道交通供电设备国产化的原则
5.2.3 供电系统设备国产化进展状况
5.2.4 轨道交通电气设备蓬勃发展
5.2.5 直流快速开关柜的国产化思考
5.3 自动化设备
5.3.1 自动化设备在轨道交通领域的应用
5.3.2 轨道交通自动化设备市场商机无限
5.3.3 轨道交通建设拉动自动化设备市场发展
5.3.4 我国轨道交通自动化设备市场规模分析
5.4 通信设备
5.4.1 轨道交通信息通信系统的构成
5.4.2 轨道交通共用信息平台功能及构建
5.4.3 我国轨道交通移动通信设备市场发展概况
2013 niánbǎn zhōngguó guǐdào jiāotōng shèbèi hángyè shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào
5.5 安防设备
5.5.1 轨道交通综合安防系统介绍
5.5.2 地铁安防设备市场潜力巨大
5.5.3 轨道交通安防设备的应用趋势
第六章 2012-2013年轨道交通设备制造业区域发展分析
6.1 吉林
6.1.1 长春发展轨道交通设备行业的优势
6.1.2 长春建立轨交设备生产基地的可行性
6.1.3 吉林省集群发展轨道交通装备制造业
6.1.4 吉林省轨道交通设备行业前景展望
6.1.5 长春市轨道客车和装备制造业规划纲要
6.2 江苏
6.2.1 无锡市轨道交通装备产业面临发展机遇
6.2.2 无锡具备发展轨道交通装备产业的基础
6.2.3 无锡轨道交通装备产业面临的挑战
6.2.4 无锡轨道交通设备行业未来发展思路
6.2.5 常州市轨道交通设备制造业发展综述
6.3 湖南
6.3.1 湖南省先进装备制造业发展势头良好
6.3.2 湖南省轨道交通设备行业发展壮大
6.3.3 湖南株洲轨交设备制造业发展概况
6.3.4 株洲市轨道交通设备制造业发展目标
6.4 广东
6.4.1 广东建设轨道交通装备产业基地
6.4.2 南车基地助力广东轨交设备产业升级
6.4.3 珠海引资百亿元发展轨交装备制造业
6.4.4 广东轨道交通装备业“十二五”前景展望
6.5 其他
6.5.1 北京市建设高端轨交装备基地
6.5.2 上海轨道交通装备产业发展迅速
6.5.3 重庆发展轨道交通装备产业集群
6.5.4 福建泉州建设轨道交通装备产业基地
中国の鉄道輸送機器業界の市場分析レポート2013年の研究開発の展望
第七章 2012-2013年主要轨道交通设备产业园研究
7.1 无锡轨道交通装备产业园
7.1.1 园区介绍
7.1.2 发展优势
7.1.3 建设进展
7.1.4 发展经验
7.1.5 措施建议
7.2 江苏戚墅堰轨道交通产业园
7.2.1 园区概况
7.2.2 产业基础
7.2.3 优惠政策
7.2.4 规划目标
7.3 中铁轨道交通高科技产业园
7.3.1 园区概况
7.3.2 项目定位
7.3.3 优惠政策
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