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9.3.7 十二五 重庆高速公路发展规划
9.4 贵州省
9.4.1 2009年贵州省高速公路建设发展概况
9.4.2 2010年贵州省主骨架高速公路网建成
9.4.3 2011年贵州省高速公路建设简况
9.4.4 2011年11月贵州省道真至瓮安高速公路正式开工
9.4.5 2012年贵州省首条县县通高速公路建成
9.4.6 十二五 期间贵州省高速公路建设规划
第十章 2011-2012年西北地区高速公路发展分析
10.1 陕西省
10.1.1 2010年陕西省高速公路建设状况
10.1.2 2010年陕西省首条 绿色 高速公路建成通车
10.1.3 2011年陕西省高速公路建设概况
10.1.4 2012年陕西省高速公路建设概况
10.1.5 陕西省积极推进高速公路监控系统建设
10.1.6 陕西省高速公路非现金收费用户数量增长迅猛
10.1.7 十二五 期间陕西省高速公路发展目标
10.2 甘肃省
10.2.1 甘肃省高速公路发展成就综述
10.2.2 2010年甘肃省高速公路建设概况
10.2.3 2010年底甘肃省康临高速公路正式通车
10.2.4 2011年12月甘肃首条高原高速公路启动建设
10.2.5 2011年甘肃高速公路建设首次采用融资租赁模式
10.2.6 2011年甘肃省积极推进高速公路标准化建设
10.2.7 2012年甘肃省高速公路路面施工技术取得突破
阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2012-10/gaosugongluhangyetouziqianjingfenxi.html
10.2.8 十二五 甘肃高速公路建设规划
10.3 新疆自治区
10.3.1 2010年新疆进入高速公路建设快车道
10.3.2 2011年新疆高速公路发展简况
10.3.3 2011年4月新疆首条沙漠高速公路开工建设
10.3.4 2011年7月新疆莎车高速公路开建
10.3.5 2012年新疆高速公路技术取得突破
10.3.6 新疆高速公路智能监控系统发展概况
10.3.7 2012年新疆高速公路大通道建设规划
10.3.8 十二五 期间新疆高速公路建设发展规划
10.4 青海省
10.4.1 2009年青海省四条高速公路同时启动建设
10.4.2 2010年青海省高速公路建设完成概况
10.4.3 2011年青海省高速公路建设概况
10.4.4 2011年12月青海牧区首条高速公路投入使用
10.4.5 2012年青海西部高速公路建设进展顺利
第十一章 2011-2012年高速公路的经营与管理
11.1 2011-2012年高速公路经营管理现状
11.1.1 国际高速公路的运营与管理
11.1.2 国外高速公路管理的模式
11.1.3 中国高速公路管理的模式
11.1.4 我国高速公路管理的特点
11.1.5 我国将建高速公路交通量调查与信息服务体系
11.2 发达国家高速公路管理体制介绍
11.2.1 美国
11.2.2 德国
11.2.3 法国
11.2.4 意大利
11.3 我国高速公路管理体制分析
11.3.1 行政隶属体制
11.3.2 效益核算体制
11.3.3 行业管理体制
11.3.4 建设管理体制
11.3.5 交通管理体制
11.4 2011-2012年中国高速公路施工标准化管理的思考
11.4.1 标准化管理已成为我国高速公路建设的重要手段
11.4.2 高速公路施工标准化管理的科学内涵
11.4.3 高速公路施工标准化管理的主要举措
11.4.4 标准化管理将推动我国高速公路建设快速发展
11.5.1 建立高速公路特许经营制度的必要性
11.5.2 高速公路的特许经营管理概况
11.5.3 实行特许经营带动高速公路管理体制改革
11.5.4 我国高速公路特许经营的问题及对策
11.6.1 高速公路专业化管理的涵义与作用
11.6.2 高速公路专业管理公司的属性分析
11.6.3 高速公路专业管理公司的类型与运行机制
11.7 中国高速公路管理面临的挑战
11.7.1 我国高速公路管理存在的主要问题
11.7.2 高速公路管理体制改革的问题
11.7.3 高速公路的管理服务有待提高
Highway industry 2012-2018 Investment Analysis Report
11.8 高速公路经营管理的对策
11.8.1 高速公路应该以效益为中心来运营
11.8.2 应构建科学的高速公路管理体制
11.8.3 高速公路客运需要集约化经营
11.8.4 完善经营性高速公路管理体制的建议
11.8.5 高速公路品牌战略管理的对策
第十二章 2011-2012年高速公路收费分析
12.1 2011-2012年高速公路收费概况
12.1.1 高速公路的收费方式概述
12.1.2 高速公路收费权拍卖分析
12.1.3 我国高速公路收费偏高存管理乱象
12.1.4 2012年起我国多地高速公路减免收费
12.1.5 我国高速收费亟需制度化约束
12.2 中国高速公路联网收费和计重收费分析
12.2.1 中国高速公路联网收费管理的几个问题
12.2.2 高速公路实行计重收费后面临的问题及发展对策
12.2.3 中国高速公路计重和联网收费效果将长期显现
12.3 2011-2012年中国电子不停车收费（ETC）发展分析
12.3.1 我国高速公路ETC发展概况
12.3.2 我国电子不停车收费技术标准出台
12.3.3 我国高速公路ETC发展的SWOT分析
12.3.4 我国推广实施ETC系统存在的主要问题
12.3.5 我国推广ETC系统需政策支持
12.3.6 我国高速公路ETC发展对策
12.3.7 高速公路ETC推广策略分析
第十三章 中国高速公路面临的问题分析
13.1 高速公路安全问题
13.1.1 高速公路的安全与保障
13.1.2 高速公路的雾情管制
13.1.3 建立高速公路公共危机处理系统的重要性
13.1.4 高速公路安防监控的应用状况及对策建议
13.2 高速公路的社会及自然环境问题
13.2.1 环城高速公路对沿线地区城镇化影响分析
13.2.2 高速公路网与自然环境
13.2.3 我国高速公路的环境保护问题
13.2.4 高速公路的空间环境及其与景观设计的关系
13.3 高速公路养护管理问题分析
13.3.1 国外高速公路的养护管理体制及对中国的启示
13.3.2 高速公路养护安全管理问题分析
13.3.3 中国高速公路养护管理体制存在的问题及发展对策
13.3.4 我国高速公路养护的管理措施
第十四章 2010-2012年中国高速公路重点企业财务状况
14.1 福建发展高速公路股份有限公司
14.1.1 公司简介
14.1.2 2010年1-12月福建高速经营状况分析
14.1.3 2011年1-12月福建高速经营状况分析
14.1.4 2012年1-6月福建高速经营状况分析
14.2 广东省高速公路发展股份有限公司
14.2.1 公司简介
14.2.2 2010年1-12月粤高速经营状况分析
2012-2018年中國高速公路行業投資前景分析報告
14.2.3 2011年1-12月粤高速经营状况分析
14.2.4 2012年1-6月粤高速经营状况分析
14.3 江西赣粤高速公路股份有限公司
14.3.1 公司简介
14.3.2 2010年1-12月赣粤高速经营状况分析
14.3.3 2011年1-12月赣粤高速经营状况分析
14.3.4 2011年1-12月赣粤高速经营状况分析
14.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
14.4.1 公司简介
14.4.2 2010年1-12月皖通高速经营状况分析
14.4.3 2011年1-12月皖通高速经营状况分析
14.4.4 2012年1-6月皖通高速经营状况分析
14.5 深圳高速公路股份有限公司
14.5.1 公司简介
14.5.2 2010年1-12月深高速经营状况分析
14.5.3 2011年1-12月深高速经营状况分析
14.5.4 2012年1-6月深高速经营状况分析
14.6 江苏宁沪高速公路股份有限公司
14.6.1 公司简介
14.6.2 2010年1-12月宁沪高速经营状况分析
14.6.3 2011年1-12月宁沪高速经营状况分析
14.6.4 2012年1-6月宁沪高速经营状况分析
14.7 现代投资股份有限公司
14.7.1 公司简介
14.7.2 2010年1-12月现代投资经营状况分析
14.7.3 2011年1-12月现代投资经营状况分析
14.7.4 2012年1-6月现代投资经营状况分析
14.8 山东高速公路股份有限公司
14.8.1 公司简介
14.8.2 2010年1-12月山东高速经营状况分析
14.8.3 2011年1-12月山东高速经营状况分析
14.8.4 2012年1-6月山东高速经营状况分析
14.9 上市公司财务比较分析
14.9.1 盈利能力分析
14.9.2 成长能力分析
14.9.3 营运能力分析
14.9.4 偿债能力分析
第十五章 2011-2012年BOT模式与高速公路建设
15.1 BOT的概念与运营形式
15.1.1 BOT融资的定义与运作过程
15.1.2 BOT模式主要形式比较
15.1.3 BOT融资模式的法律性质分析
15.1.4 BOT项目运作成功的关键因素
15.1.5 BOT项目投产的回报模式
15.2 BOT模式中的风险问题及对策
15.2.1 BOT项目中的风险与规避
15.2.2 中国BOT项目中的融资和风险问题
15.2.3 BOT项目融资中的风险识别与管理方法
15.2.4 BOT项目融资与风险控制的措施
15.2.5 BOT融资方式在中国遇到的问题及对策
2012-2018 nián zhōngguó gāosù gōnglù hángyè tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào
15.2.6 正确运用BOT方式引进外资的对策
15.3 BOT模式在实践中的应用
15.3.1 国外BOT模式实例分析
15.3.2 BOT模式在我国的典型案例
15.3.3 BOT投资模式与西部基础设施建设
15.4 2011-2012年BOT在中国高速公路建设中的实践
15.4.1 高速公路采用BOT方式分析
15.4.2 我国高速公路BOT融资方式的风险及应对措施
15.4.3 2010年4月319国道益阳南线高速BOT项目成功签约
15.4.4 2010年底陕西首个BOT高速公路项目建成贯通
15.4.5 2011年3月贵州省首条BOT高速公路建成通车
15.4.6 2011年12月四川首条民间资本投资高速公路BOT项目建成通车
15.4.7 2012年宁夏高速公路服务区建设首次采用BOT模式
第十六章 高速公路投资分析
16.1 高速公路投资效益分析
16.1.1 早期高速公路项目的投资效益
16.1.2 高速公路项目投资效益的影响因素
16.1.3 我国高速公路投资收益率分析
16.1.4 保障高速公路企业经济效益的主要措施
16.2 我国高速公路投融资问题
16.2.1 高速公路建设的主要投融资方式
16.2.2 我国高速公路投融资的特点
16.2.3 我国高速公路投融资及运营中存在的主要问题剖析
16.2.4 解决高速公路投融资问题的建议及意见
16.3 高速公路成本与效益对投融资模式的影响分析
16.3.1 投融资模式选择关键在于成本与效益
16.3.2 影响高速公路投融资模式的因素
16.3.3 分析结论
16.4 西部地区高速公路建设融资分析
16.4.1 西部高速公路主要资金来源
16.4.2 充分利用资本市场多渠道筹资
16.4.3 西部高速公路建设筹资的建议
16.5 高速公路建设项目风险管理分析
16.5.1 工程保险的方式和保险公司的选择
16.5.2 免赔额和保费确定
16.5.3 理赔应注意问题
16.6 投资风险及对策
16.6.1 经营风险
16.6.2 行业风险
16.6.3 市场风险
16.6.4 政策性风险
16.6.5 我国高速公路投资面临风险
16.6.6 主要风险对策
第十七章 高速公路发展前景及趋势
17.1 中国交通运输业发展展望
17.1.1 十二五 中国交通运输业的发展需求
17.1.2 十二五 中国交通运输业的发展目标
17.1.3 十二五 中国公路交通的发展规划
17.1.4 我国交通运输业发展形势及方向
17.2 高速公路的发展前景分析
ハイウェイ業界2012年から2018年の投資分析レポート
17.2.1 未来高速公路建设发展的新趋势
17.2.2 高速公路管理体制的未来发展趋势
17.2.3 十二五 中国高速公路网将基本建成
17.2.4 2013-2017年我国高速公路行业预测分析
第十八章 中~智~林~政策法规
18.1 中国高速公路相关政策法规
18.1.1 中华人民共和国公路法
18.1.2 公路安全保护条例
18.1.3 中华人民共和国收费公路管理条例
18.1.4 中华人民共和国道路交通安全法（2011年修订）
18.1.5 外商投资道路运输业管理规定
18.1.6 道路旅客运输及客运站管理规定
18.1.7 中华人民共和国招标投标法
18.2 中国各地区公路法规条例
18.2.1 辽宁省高速公路管理条例
18.2.2 河北省高速公路交通管理规定
18.2.3 浙江省高速公路运行管理办法
18.2.4 江苏省高速公路条例
18.2.5 湖南省高速公路条例
18.2.6 广东省高速公路管理条例
18.2.7 广西壮族自治区高速公路管理办法
18.2.8 河南省高速公路交通管理规定
18.2.9 安徽省高速公路管理条例
18.2.10 山东省高速公路条例
18.2.11 青海省高等级公路管理办法
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略……
京公网安备 11010802027459号