第一章 城市轨道交通的相关概述
1.1 城市轨道交通简述
1.1.1 城市轨道交通分类
1.1.2 城市轨道交通的经济特点及系统模式
1.1.3 轨道交通在城市公交体系中的地位及作用
1.2 城市轨道交通系统综述
1.2.1 发展轨道交通系统必要性分析
1.2.2 轨道交通系统发展的基本模式
1.2.3 各种轨道交通方式采用的技术标准
1.2.4 轨道交通系统的有机衔接
1.3 城市轨道交通与经济的发展
1.3.1 轨道交通带动经济新增长
1.3.2 轨道交通成为区域经济的牵引力
1.3.3 轨道交通在城市结构变迁中的作用
1.3.4 大城市轨道交通经济带开发模式综述
第二章 2012年中国城市交通运行新态势分析
2.1 2012年国外城市交通业浅析
2.1.1 国外大城市交通发展的相关思考
2.1.2 澳大利亚的城市交通概况
2.1.3 英国城市交通管理的特征
2.1.4 美国的城市交通管理
2.1.5 新加坡的城市交通系统
2.2 2012年中国城市交通运行总况
2.2.1 我国城市交通规划事业回顾与成就
阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2012-07/chengshiguidaojiaotongyushebeichanye.html
2.2.2 我国城市交通拥堵问题日益严重
2.2.3 城市交通和节约型社会息息相关
2.2.4 城市交通管理系统的目标与要求
2.2.5 城市交通需求管理与可持续发展
2.2.6 我国城市交通“十一五”发展方向及重点
2.3 “十一五”中国主要地区城市交通发展规划成果
2.3.1 “十一五”期间北京市城市交通发展规划
2.3.2 “十一五”时期上海市城市交通发展规划
2.3.3 “十一五”期间广东将建设及完善六大交通网络
2.3.4 “十一五”时期武汉城市交通发展目标
2.4 2012年中国城市公共交通运行探析
2.4.1 我国城市交通推行“公交优先”模式
2.4.2 国家政策大力助推城市公共交通发展
2.4.3 发展城市公共交通的成本分析
2.4.4 我国城市公共交通发展中的问题及对策
2.4.5 推动我国城市公共交通发展的政策建议
2.4.6 轨道交通是我国城市公共交通发展方向
2.5 2012年中国城市交通发展存在的问题
2.5.1 国内城市交通问题形成的背景及原因
2.5.2 城市交通问题的主要表现形式
2.5.3 中国城市交通存在的主要问题
2.5.4 中国城市交通面临的困境
2.5.5 居民出行与城市交通间的难题
2.6 2012年中国城市交通发展对策分析
2.6.1 在机动化背景下中国城市交通的发展策略
2.6.2 中国城市交通问题治理的对策
2.6.3 城市交通发展需着眼一体化与多元化
2.6.4 解决国内城市交通问题的途径
2.6.5 城市交通绿色化发展的策略综述
第三章 2012年中国城市轨道交通运行新格局透析
3.1 2012年世界轨道交通运行简况
3.1.1 全球城市轨道交通的发展特点
3.1.2 国外城市轨道交通建设融资分析
3.1.3 美国城市轨道交通发展状况
3.1.4 英国的轨道交通发展战略
3.1.5 日本轨道交通未来发展方向
3.2 2012年中国城市轨道交通动态分析
3.2.1 我国城市轨道交通发展概况
3.2.2 我国城市轨道交通的发展特征
3.2.3 中国城市轨道交通总里程突破800公里
3.2.4 2012年中部六省积极加速轨道交通发展
3.2.5 国内轨道交通建设掀起新高潮
3.2.6 发展城市轨道交通的主要条件
3.2.7 中国城市轨道交通的定位及总体设计
3.3 2012年中国城市轨道交通企业的内部市场化改革
3.3.1 城市轨道交通运营企业内部市场能化的可行性
3.3.2 城市轨道交通运营企业内部市场交易模型
3.3.3 城市轨道交通运营企业内部交易定价机制
2012-2018 Chinese urban rail transport equipment industry market investment outlook report
3.3.4 城市轨道交通运营企业内部交易定价模型
3.4 2012年中国城市轨道交通的客流预测分析
3.4.1 城市轨道交通客流预测的目的和作用
3.4.2 城市轨道交通客流预测的基本内容
3.4.3 城市轨道交通客流预测的一般程序
3.4.4 城际间客流预测的内容及方法
3.4.5 影响城市轨道交通客流预测准确度的因素
3.5 2012年中国城市轨道交通的换乘分析
3.5.1 城市轨道交通换乘枢纽的功能分级
3.5.2 城市轨道交通的主要换乘方式
3.5.3 轨道交通换乘其他交通工具的总体分析
3.5.4 常规公交与轨道交通间换乘的协调
3.5.5 城市轨道交通换乘中的票务管理
3.6 2012年中国城市轨道交通面临的挑战
3.6.1 我国城市轨道交通建设面临三大怪圈
3.6.2 城市轨道交通中面临的资金难题
3.6.3 城市轨道交通建设中亟需解决的问题
3.7 2012年中国城市轨道交通发展的对策分析
3.7.1 降低城市轨道交通建设及运营成本的对策
3.7.2 城市轨道交通的技术发展策略
3.7.3 促进中国城市轨道交通可持续发展的建议
第四章 2012年北京轨道交通运行动态分析
4.1 2012年北京轨道交通运行现状分析
4.1.1 北京轨道交通启用四级预警机制成效
4.1.2 北京轨道交通推行全新票制票价成果分析
4.1.3 2012年北京5条轨道交通新线走向确定
4.1.4 轨道交通在北京公交体系起主导作用
4.1.5 北京轨道交通网建设速度加快
4.2 2012年北京轨道交通建设新进展
4.2.1 大兴线与亦庄线开工建设新进展
4.2.2 北京地铁4号线通车运营
4.2.3 北京市轨道交通房山线工程可行性研究报告通过批准
4.2.4 北京地铁6号线工程可行性研究报告获批
4.3 2012年北京发展轨道交通的投资分析
4.3.1 北京城市轨道交通投融资概况
4.3.2 首都快速轨道交通网允许外商独资
4.3.3 北京轨道交通PPP投融资模式取得突破
4.3.4 北京轨道交通筹资实行贷款银行招标制
4.3.5 2015年前北京市轨道交通投资规模达两千亿
4.4 2012年北京轨道交通面临的挑战及建议
4.4.1 首都城市交通的困境
4.4.2 北京地铁面临的问题
4.4.3 改善北京城市交通困境的政策建议
4.4.4 轨道交通是破解北京交通拥堵的良方
4.5 未来北京轨道交通前景展望
4.5.1 2012年北京轨道交通将达300公里
4.5.2 2014年前北京城南轨道交通可望跨越式发展
4.5.3 2015年北京轨道交通总里程预计可达561公里
2012-2018年中國城市軌道交通與設備產業市場投資前景預測報告
4.5.4 北京最长轨道交通线路有望2020年建成
第五章 2012年上海轨道交通运行新格局透析
5.1 2012年上海轨道交通业运行简况
5.1.1 上海城市轨道交通线网规划综述
5.1.2 上海轨道交通的市场化运作
5.1.3 上海轨轨道交通线网规模居全国之首
5.1.4 上海轨道交通推出换乘优惠措施取得新成效
5.1.5 2012年上海积极推进地铁及相关设施翻新改造
5.2 2012年上海轨道交通的经济效应
5.2.1 上海轨道交通经济效应渐显
5.2.2 轨道交通建设有力拉动沿线房地产市场
5.2.3 上海大力发展轨道交通枢纽型商业
5.2.4 轨道交通产生集聚效应
5.2.5 上海加快轨道交通建设迎接世博会
5.3 2012年上海轨道交通投融资分析
5.3.1 上海轨道交通项目投资模式不断完善
5.3.2 上海轨道交通项目银团融资模式
5.3.3 上海轨道交通项目股权融资模式
5.4 2012年上海轨道交通的发展对策与建议
5.4.1 促进上海轨道交通发展的主要对策
5.4.2 以创新应对上海轨道交通大发展的挑战
5.4.3 上海轨道交通发展建议
5.4.4 上海市轨道交通“十一五”发展战略
5.5 未来上海轨道交通前景预测分析
5.5.1 上海市轨道交通线网规划前景展望
5.5.2 2012年上海轨道交通规模将居世界前三
5.5.3 2020年上海轨道交通将达到18条线970公里
5.5.4 申城世博会客运轨道交通将成主力
第六章 2012年广州轨道交通运行新局势透析
6.1 2012年广州轨道交通运行总况
6.1.1 广州城市轨道交通规划的历史沿革
6.1.2 广州轨道交通线网已初步形成
6.1.3 广州轨道交通步入大发展时期
6.1.4 广州优先发展轨道交通系统
6.2 2012年广州轨道交通与城市动态分析
6.2.1 广州轨道交通令城市发展提速
6.2.2 广州轨道交通有效缓解城市交通压力
6.2.3 广州轨道交通对市民生活方式的影响
6.2.4 广州城市轨道交通对土地利用的影响分析
6.3 2012年广州市轨道交通设计管理模式分析
6.3.1 国内城市轨道交通设计管理的主要模式
6.3.2 羊城轨道交通设计管理的模式
6.3.3 轨道交通中虚拟组织管理模式的前景
6.4 未来中国广州轨道交通发展前景展望
2012-2018 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng yǔ shèbèi chǎnyè shìchǎng tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào
6.4.1 广州有望运行低速磁悬浮列车
6.4.2 2012年广州轨道交通运营里程将超过200公里
6.4.3 2020年广州轨道交通网络将覆盖全市范围
第七章 2012年中国其他城市运行动态分析
7.1 深圳
7.1.1 深圳全面加快轨道交通建设
7.1.2 银团放贷助力深圳轨道交通建设
7.1.3 深圳城市轨道交通建设模式解析
7.1.4 深圳轨道交通的主要发展策略
7.1.5 2012年深圳轨道交通将达177公里
7.1.6 2020年深圳轨道交通将达546公里
7.2 南京
7.2.1 关于南京城市轨道交通管理模式选择的思考
7.2.2 南京轨道交通客流预测
7.2.3 南京轨道交通建设带动房地产市场升温
7.2.4 南京轨道交通未来发展规划
7.3 天津
7.3.1 天津市城市轨道交通线网规划
7.3.2 2012年天津市轨道交通建设提速
7.3.3 天津轨道交通对沿线楼市的影响
7.3.4 天津轨道交通总里程将达130公里
7.4 武汉
7.4.1 武汉交通轨道建设今年进入“跑步期”
7.4.2 武汉轨道交通项目进展状况
7.4.3 武汉城市圈城际轨道交通网规划获批
7.4.4 2020年武汉轨道交通将达220公里
7.5 杭州
7.5.1 杭州市轨道交通建设进展迅速
7.5.2 杭州轨道交通项目总体情况
7.5.3 杭州轨道交通的经济效应分析
7.5.4 杭州轨道交通未来发展规划
第八章 2012年中国区域城际轨道交通运行探析
8.1 2012年中国区域城际轨道交通运行综述
8.1.1 区域城际轨道交通的定位及特征
8.1.2 发展区域城际轨道交通的必要性
8.1.3 发展区域城际轨道交通的可行性
8.1.4 我国规划建设三大城际轨道交通网
8.1.5 发展区域城际轨道交通的对策建议
8.2 京津冀地区
8.2.1 京津冀都市圈SWOT分析
8.2.2 京津冀地区城际轨道交通网规划
8.2.3 京津城际轨道交通运价政策公布
8.2.4 环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划
8.3 长江三角洲地区
8.3.1 长江三角洲地区的区域优势及瓶颈因素
8.3.2 长江三角洲地区城际轨道交通网规划
8.3.3 长三角区域城际轨道交通网逐渐成型
2012-2018中国の都市鉄道輸送機器業界の市場の投資展望レポート
8.3.4 长三角地区城际轨道交通统一立法亟待加快
8.3.5 “十一五”期间长三角轨道交通计划投资2000亿
8.4 珠江三角洲地区
8.4.1 珠江三角洲地区的发展优势及制约因素
8.4.2 珠江三角洲地区城际轨道交通网规划
8.4.3 珠江三角洲地区城际轨道交通发展战略
8.4.4 广佛轨道交通工程进展顺利
8.4.5 广珠轻轨有望2012年正式通车
第九章 2012年中国地铁建设动态分析
9.1 地铁产业相关概述
9.1.1 地铁路网的形式与车站的分类
9.1.2 地铁规范与地铁安全
9.1.3 地铁行业的经济特征
9.2 2012年中国地铁交通现状综述
9.2.1 地铁是缓解大城市交通拥堵的最好途径
9.2.2 我国大力推进地铁建设
9.2.3 2012年我国进入地铁建设高峰期
9.2.4 地铁建设有力推动沿线经济发展
9.2.5 中国地铁运营的定额管理
9.2.6 中国地下铁路发展策略
9.3 2012年中国主要城市地铁的发展透析
9.3.1 北京地铁
9.3.2 上海地铁
9.3.3 广州地铁
9.3.4 天津地铁
9.3.5 深圳地铁
9.4 2012年中国香港地铁运行分析
京公网安备 11010802027459号