9.4.1 中国香港地铁建设新进展
9.4.2 中国香港地铁建设发展经验
9.4.3 中国香港地铁的商业特色
9.4.4 中国香港地铁的商业投融资模式
9.4.5 中国香港地铁公司的成功之道
9.5 2012年中国地铁安全分析
9.5.1 地铁安全运行的总体分析
9.5.2 我国地铁施工存在安全隐患
9.5.3 造成地铁事故的主要因素
9.5.4 地铁事故发生前的预防对策
9.5.5 地铁事故发生后的处理对策
第十章 2012年中国轻轨运行透析
10.1 轻轨的定义及相关概述
10.1.1 轻轨交通
10.1.2 地铁和轻轨的区别
10.1.3 轻轨交通的特点和适用性
10.2 2012年国外轻轨交通运行浅析
10.2.1 世界轻轨的类型与特点
10.2.2 美国与加拿大的轻轨系统综述
10.2.3 法国的轻轨交通
10.2.4 新加坡的轻轨系统
10.2.5 经验借鉴
10.3 2012年中国轻轨交通运行总况
10.3.1 轻轨交通在国内发展的有利条件
阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2012-07/chengshiguidaojiaotongyushebeichanye.html
10.3.2 中国加快城市轻轨发展
10.3.3 轻轨牵引城市经济的发展
10.3.4 轻轨带动房地产市场发展
10.3.5 我国轻轨建设的投融资分析
10.4 2012年中国部分地区轻轨交通的发展分析
10.4.1 重庆轻轨交通的效益分析
10.4.2 武汉市轻轨发展概况
10.4.3 广珠轻轨步入全面建设阶段
10.4.4 长春轻轨建设新时展
10.4.5 2012年沈抚轻轨投入运营
10.5 未来中国轻轨的发展战略及前景预测
10.5.1 中国轻轨交通的发展战略目标
10.5.2 中国发展轻轨交通的战略举措
10.5.3 中国城市轻轨建设展望
10.5.4 未来轻轨电车的发展趋势
第十一章 2012年中国磁悬浮列车建设形势分析
11.1 磁悬浮列车概述
11.1.1 磁悬浮列车的工作原理
11.1.2 磁悬浮列车的优点
11.2 2012年国外重点磁悬浮列车运行分析
11.2.1 世界磁悬浮列车总体概况
11.2.2 德国放弃商用磁悬浮项目
11.2.3 日本计划以磁悬浮取代高速轮轨
11.2.4 韩国投资开发“无人驾驶”磁悬浮列车
11.3 2012年中国磁悬浮列车运行动态分析
11.3.1 国内具备高速磁悬浮列车市场需求
11.3.2 国内磁悬浮铁路的潜在建设空间
11.3.3 中国自主研发的中低速磁悬浮列车迈入快车道
11.3.4 磁悬浮成为浦东轨道交通中的高新起点
11.4 2012年中国磁悬浮项目进展状况透析
11.4.1 上海磁悬浮借力世博向市区延伸
11.4.2 沪杭磁悬浮项目浙江段计划2012年开建
11.4.3 大连开建我国首条永磁悬浮铁路
11.4.4 随州欲建世界首条高温超导磁悬浮示范线
11.5 2012年中国磁悬浮列车技术研究新进展
11.5.1 磁悬浮运载技术
11.5.2 日本超导磁悬浮列车的技术开发
11.5.3 中低速磁悬浮列车关键技术综述
11.5.4 磁悬浮列车面临的技术挑战
11.6 未来中国磁悬浮列车的发展前景预测分析
11.6.1 中国磁悬浮列车前景向好
11.6.2 国内磁悬浮列车市场广阔
11.6.3 国内磁悬浮列车投资前景可观
11.6.4 我国中低速磁悬浮未来发展空间巨大
第十二章 2012年中国城市轨道交通的运营管理分析
12.1 2012年中国城市轨道交通中的噪声及控制分析
12.1.1 城市轨道交通噪声的形成和分类
12.1.2 城市轨道交通噪声的控制措施
2012-2018 Chinese urban rail transport equipment industry market investment outlook report
12.1.3 控制城市轨道交通噪声的建议
12.2 轨道交通建设对地价影响的模型及实证分析
12.2.1 背景
12.2.2 模型分析
12.2.3 实证分析
12.2.4 总结
12.3 城市轨道交通建设中的工程接口管理
12.3.1 中国城市轨道交通工程接口管理的发展阶段
12.3.2 城市轨道交通建设的工程接口管理的作用
12.3.3 工程接口管理的组织结构
12.3.4 施工及安装阶段工程接口管理的实施
12.3.5 工程接口管理实施保障体系
12.4 城市轨道交通广告资源的经营管理
12.4.1 轨道交通空间广告资源的特点
12.4.2 轨道交通空间广告资源的类型
12.4.3 轨道交通空间广告资源经营原则
12.4.4 轨道交通空间广告资源经营分析
12.5 城市轨道交通运营管理策略及建议
12.5.1 轨道交通经营管理体制
12.5.2 城市轨道交通综合安全管理体系
12.5.3 城市轨道交通运营管理的主要对策
12.5.4 城市轨道交通运营管理的战略措施
12.5.5 城市轨道交通枢纽型商业的发展建议
第十三章 2012年中国城市轨道交通设备运行态势分析
13.1 2012年中国城市轨道交通设备产业运行总况
13.1.1 中国重点发展高速列车及新型城市轨道设备
13.1.2 我国城市轨道交通设备业生产能力滞后
13.1.3 我国城市轨道交通设备市场广阔
13.1.4 中国城轨交通供电系统设备国产化透析
13.1.5 城市轨道交通设备国产化带动钢材行业发展
13.2 2012年中国车辆设备分析
13.2.1 地铁车辆
13.2.2 轻轨车辆
13.2.3 有轨电车
13.2.4 磁悬浮列车
13.3 2012年中国城市轨道交通信息通信系统分析
13.3.1 传输系统
13.3.2 电话系统
13.3.3 广播系统
13.3.4 电视监控系统
13.3.5 电源系统
13.3.6 时钟系统
13.3.7 无线通信系统
13.4 2012年中国城市轨道交通共用信息平台功能及构建新进展
13.4.1 共用信息平台建设目标
13.4.2 各智能子系统及其信息需求分析
13.4.3 共用信息平台的功能
13.4.4 共用信息平台的构建
2012-2018年中國城市軌道交通與設備產業市場投資前景預測報告
13.5 2012年中国轨道交通设备产业区域发展分析
13.5.1 湖南轨道交通设备产业的发展优势及不足
13.5.2 上海轨道交通装备产业发展迅速
13.5.3 南京轨道交通设备业形成完整产业链
13.5.4 哈尔滨轨道交通设备业注重自主研发
13.5.5 吉林长春建设轨道交通装备产业园
13.6 2012年中国城市轨道交通设备制造业的竞争新格局分析
13.6.1 产业竞争力系统
13.6.2 中国轨道交通装备制造产业竞争力总体分析
13.6.3 国外主要轨道交通设备企业在华发展概况
13.6.4 提升中国轨道交通装备制造业竞争力的发展策略
第十四章 2012年中国城市轨道交通重点企业运营关键性财务数据分析
14.1 上海申通地铁股份有限公司
14.1.1 企业概况
14.1.2 企业主要经济指标分析
14.1.3 企业盈利能力分析
14.1.4 企业偿债能力分析
14.1.5 企业运营能力分析
14.1.6 企业成长能力分析
14.2 湘潭电机股份有限公司
14.2.1 企业概况
14.2.2 企业主要经济指标分析
14.2.3 企业盈利能力分析
14.2.4 企业偿债能力分析
14.2.5 企业运营能力分析
14.2.6 企业成长能力分析
14.3 晋西车轴股份有限公司
14.3.1 企业概况
14.3.2 企业主要经济指标分析
14.3.3 企业盈利能力分析
14.3.4 企业偿债能力分析
14.3.5 企业运营能力分析
14.3.6 企业成长能力分析
14.4 中国南车股份有限公司
14.4.1 企业概况
14.4.2 企业主要经济指标分析
14.4.3 企业盈利能力分析
14.4.4 企业偿债能力分析
14.4.5 企业运营能力分析
14.4.6 企业成长能力分析
第十五章 2012年中国城市轨道交通投融资分析
15.1 金融危机对中国城市轨道交通投资的影响
15.1.1 金融危机给国内投资环境带来的机遇与挑战
15.1.2 我国加大交通领域固定资产投资规模
2012-2018 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng yǔ shèbèi chǎnyè shìchǎng tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào
15.1.3 金融危机影响下我国城市轨道交通投资升温
15.1.4 城市轨道交通成为新一轮基建投资热点
15.2 2012年中国城市轨道交通投融资模式
15.2.1 国外城市轨道交通投资与经营模式
15.2.2 城市轨道交通投融资基本模式
15.2.3 中国城市轨道交通投融资主要模式综述
15.2.4 我国城市轨道交通投融资体制的完善思路
15.2.5 投融资模式的市场化改革方向
15.3 2012年中国城市轨道交通融资方式
15.3.1 BOT模式
15.3.2 TOT模式
15.3.3 PPP模式
15.3.4 证券融资
15.3.5 资本金筹集的主要方式
15.3.6 债务资金筹措的主要方式
15.4 2012-2018年中国城市轨道交通投资机会分析
15.4.1 中国城市轨道交通投资加速
15.4.2 政府逐步放开城市轨道交通投资
15.4.3 国内地铁投资将带动周边商业发展
15.4.4 城轨交通建设给装备制造业带来无限商机
15.4.5 中国轨道交通制造企业迎来市场机遇
15.5.1 我国城市轨道交通投融资对策
15.5.2 创造良好的投资环境
15.5.3 城市轨道交通投融资的差别化策略
15.5.4 鼓励和支持各类社会资本投资
15.5.5 加强技术风险管理确保建设安全
第十六章 2012年中国轨道交通PPP模式分析
16.1 PPP模式概述
16.1.1 PPP模式分类及特点
16.1.2 PPP模式的目的及原则
16.2 2012年中国轨道交通PPP模式总体分析
16.2.1 轨道交通PPP模式的优势
16.2.2 以竞争为驱动的PPP模式
16.2.3 以融资为驱动的PPP模式
16.2.4 我国轨道交通PPP模式案例分析
16.2.5 国内轨道交通PPP项目的主要制约因素
16.3 2012年中国轨道交通PPP模式的创新
16.3.1 前补偿模式（SB-O-T）
16.3.2 后补偿模式（B-SO-T）
16.3.3 对两种PPP模式的理解误区
16.4 2012-2018年中国轨道交通PPP模式的风险及对策
16.4.1 PPP模式风险分析
16.4.2 运作PPP模式的必要条件
16.4.3 轨道交通行业实施PPP应注意的问题
16.4.4 我国轨道交通PPP模式融资的运作策略
第十七章 2012-2018年中国城市轨道交通与设备市场前景展望
17.1 2012-2018年中国城市轨道交通的发展前景
2012-2018中国の都市鉄道輸送機器業界の市場の投資展望レポート
17.1.1 2020年中国城市轨道交通规模预测
17.1.2 中国轨道交通发展将形成网络体系
17.1.3 城轨将成为未来城市交通的主干线
17.2 2012-2018年中国城市轨道交通设备市场预测
17.2.1 中国轨道交通设备制造业展望
17.2.2 我国轨道交通设备市场未来发展预测
17.2.3 中国机车车辆制造业前景广阔
第十八章 中:智:林－2012年中国城市轨道交通运行政策环境及影响分析
18.1 2012年中国城市交通的发展政策
18.1.1 城市交通政策的作用
18.1.2 我国城市交通政策体系框架
18.1.3 中国城市交通政策的主要内容
18.1.4 我国城市交通发展的政策目标
18.1.5 推动我国城市交通发展的经济政策建议
18.2 2012年中国城市轨道交通发展政策分析
18.2.1 我国城市轨道交通发展政策回顾
18.2.2 中国城市轨道交通管理政策
18.2.3 中国城市轨道交通建设投融资政策
18.2.4 我国城市轨道交通政策存在的缺陷
18.2.5 促进我国城市轨道交通发展的政策建议
18.3 2012年中国部分地区城市轨道交通发展政策
18.3.1 北京市修订《城市轨道交通安全运营管理办法》
18.3.2 《广州市城市轨道交通管理条例》正式实施
18.3.3 武汉市通过《轨道交通建设运营暂行办法》
18.3.4 上海市轨道交通管理条例
18.3.5 重庆市城市轨道交通管理办法
18.3.6 南京市轨道交通管理办法
略……
京公网安备 11010802027459号