2008-2011年中国民用航空业行业调研及2012-2016年发展趋势预测报告
- 名 称：2008-2011年中国民用航空业行业调研及2012-2016年发展趋势预测报告
- 编 号：09568A2←咨询时，请说明该编号。
- 市场价：电子版8500元 纸质+电子版8800元
- 优惠价：电子版7650元 纸质+电子版7950元可提供增值税专用发票
- 电 话：400-612-8668、010-66181099、66182099、66183099
- 邮 箱：kf@20087.com 下载《订购协议》
- 提 示：如需英文版、日文版等其他语言版本，请向客服咨询。
- 网上订购 下载协议 下载简版
内容介绍：
第一章 民用航空相关概述 |
1.1 民用航空的概念及组成 |
| 1.1.1 民用航空定义 |
| 1.1.2 民用航空分类 |
| 1.1.3 民用航空的组成 |
1.2 发展民用航空的意义 |
| 1.2.1 民用航空在国民经济中的地位和作用 |
| 1.2.2 民航业在促进经济发展方式转变中的作用 |
| 1.2.3 发展民航业可有效促进经济结构调整 |
1.3 民航机场 |
| 1.3.1 民用机场基本概述 |
| 1.3.2 民用机场分类 |
| 1.3.3 民用机场构成 |
| 1.3.4 民用机场的拥有和运作 |
|
第二章 国际民用航空业发展状况 |
2.1 全球民航业整体分析 |
| 2.1.1 世界民用航空业的突出特点 |
| 2.1.2 2008年世界民航业发展回顾 |
| 2.1.3 2009年全球航空业发展状况 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/2012-03/R_minyonghangkongyehangyediaoyanji2012.html |
| 2.1.4 2010年全球航空业发展状况 |
| 2.1.5 2011年一季度国际航空业发展态势 |
2.2 美国 |
| 2.2.1 2009年美国民航运输业发展状况 |
| 2.2.2 2010年美国民航运输业发展状况 |
| 2.2.3 美国政府多项政策扶持民航业发展 |
| 2.2.4 合并或将影响美国民航业 |
2.3 俄罗斯 |
| 2.3.1 俄罗斯民用航空业概况及发展战略 |
| 2.3.2 2009年俄航空客运状况 |
| 2.3.3 2010年俄罗斯民用航空业强劲复苏 |
| 2.3.4 2020年前俄罗斯民航机场网络发展规划 |
2.4 世界其他地区 |
| 2.4.1 欧洲航空业因火山灰影响损失巨大 |
| 2.4.2 新兴市场航空业表现突出 |
| 2.4.3 亚太地区成全球航空业亮点 |
| 2.4.4 非洲民航运输业面临多重挑战 |
| 2.4.5 海湾国家加大对民航业投资 |
|
第三章 中国民用航空业分析 |
3.1 中国民航业总体概况 |
| 3.1.1 中国民航业发展经历四个阶段 |
| 3.1.2 中国民航业的显著特征 |
| 3.1.3 中国民航业SWOT分析 |
| 3.1.4 中国民航业强势崛起 |
3.2 2007-2011年3月中国民用航空业经济运行分析 |
| 3.2.1 2007年中国民航业发展状况 |
| 3.2.2 2008年中国民航业发展状况 |
| 3.2.3 2009年中国民航业发展状况 |
| 3.2.4 2010年中国民航业发展状况 |
| 3.2.5 2011年1-3月中国民航业发展状况 |
3.3 民用航空改革 |
| 3.3.1 中国民航业改革历程 |
| 3.3.2 国内外兴起航空运输自由化潮流 |
| 3.3.3 中国民航业面对自由化的选择 |
| 3.3.4 中国实施航空自由化的政策和法律研究 |
| 3.3.5 我国民航市场化改革路径依赖性分析 |
3.4 民航业碳减排分析 |
| 3.4.1 全球民航业面临碳减排考验 |
| China's civil aviation industry research 2008-2011 and 2012-2016 development trend forecast report |
| 3.4.2 中国民航业的碳排放简况 |
| 3.4.3 民航业积极参与碳减排行动 |
| 3.4.4 减少碳排放将增加民航业成本压力 |
| 3.4.5 我国民航业应对碳减排压力的策略分析 |
3.5 民航安全 |
| 3.5.1 我国民航安检状况及改革构想 |
| 3.5.2 对民航机场安全管理系统（SMS）建设的思考 |
| 3.5.3 民航安全管理体系（SMS）方案策划 |
| 3.5.4 实施民航安全管理体系的步骤和思路 |
| 3.5.5 民航企业安全管理体系有效性的检验方法 |
| 3.5.6 新形势下通用航空安全监管策略 |
3.6 中国民航业发展思考 |
| 3.6.1 中国民航业面临的机遇与挑战分析 |
| 3.6.2 建设民航强国的发展路线 |
| 3.6.3 推动我国民航业发展的几点建议 |
|
第四章 民用航空运输市场分析 |
4.1 GDP与民航运输业的关系分析 |
| 4.1.1 中国GDP增幅与民航运输增幅数据对比 |
| 4.1.2 应用“GDP能量守恒”理论解释民航业经济增长 |
| 4.1.3 “GDP能量守恒”理论对民航业发展的影响分析 |
4.2 民用航空运输发展周期分析 |
| 4.2.1 航空运输周期性波动的特点 |
| 4.2.2 航空运输周期波动的诱因分析 |
| 4.2.3 航空运输周期与企业盈利能力直接相关 |
| 4.2.4 航空运输企业规避周期波动风险的思路 |
| 4.2.5 抗御航空运输波动风险需要国家鼎力支持 |
4.3 我国航空运输业市场供求及竞争分析 |
| 4.3.1 航空运输市场供给分析 |
| 4.3.2 国内航空运输的市场需求探讨 |
| 4.3.3 国内航空运输业市场结构及价格竞争研究 |
4.4 航空运输消费者投诉分析 |
| 4.4.1 2008年航空运输投诉情况 |
| 4.4.2 2009年航空运输消费者投诉情况 |
| 4.4.3 2010年航空运输投诉情况 |
|
第五章 民航货运市场 |
5.1 航空货运市场整体分析 |
| 5.1.1 我国航空货运业发展迅速 |
| 5.1.2 我国航空货运业取得的重要成就分析 |
| 2008-2011年中國民用航空業行業調研及2012-2016年發展趨勢預測報告 |
| 5.1.3 航空货运市场地位逐步提高 |
| 5.1.4 本土航空货运企业积极谋求振兴 |
| 5.1.5 航空货运行业迎来政策利好 |
5.2 航空业电子货运分析 |
| 5.2.1 电子货运在国外航空业的兴起 |
| 5.2.2 中国航空业发展电子货运迫在眉睫 |
| 5.2.3 国内航空业加速推广电子货运 |
| 5.2.4 中货航成功开办国内首个电子货运业务 |
5.3 航空货运细分业务分析 |
| 5.3.1 航空货运业开展经济快递邮件业务大有可为 |
| 5.3.2 国内航空公司积极涉足快递业 |
| 5.3.3 鲜活物品对航空货运提出更高要求 |
5.4 航空货运业存在的问题及对策 |
| 5.4.1 中国航空货运业存在的主要问题 |
| 5.4.2 我国航空货运中转联运相关问题思考 |
| 5.4.3 积极推动我国航空货运业发展的建议 |
| 5.4.4 充分发挥航空货站的作用 |
| 5.4.5 加大对机场物流园区建设重视力度 |
5.5 航空货运国际竞争力分析 |
| 5.5.1 航空货运国际竞争力的内涵 |
| 5.5.2 我国航空货运业在国际竞争中的生存状况 |
| 5.5.3 中国航空货运业面临的发展形势 |
| 5.5.4 提升航空货运企业国际竞争力的基本路径 |
| 5.5.5 把握航空货运市场亮点关注模式创新 |
| 5.5.6 从供应链角度打造航空货运业的竞争力分析 |
5.6 航空货运业发展前景分析 |
| 5.6.1 全球航空货运业正发生变革 |
| 5.6.2 我国航空货运业的发展趋势 |
| 5.6.3 中国航空货运业未来发展方向 |
|
第六章 民航客运市场分析 |
6.1 全球民航客运市场概况 |
| 6.1.1 2009年全球航空客运量大幅下降 |
| 6.1.2 2010年全球航空客运量恢复增长 |
| 6.1.3 2011年1-3月全球客运量呈增长态势 |
6.2 中国民航客运市场分析 |
| 6.2.1 2009年中国民航客运量取得突破 |
| 6.2.2 2010年国内民航客运景气度大幅回升 |
| 6.2.3 2011年1-3月中国民航客运量简况 |
| 2008-2011 nián zhōngguó mínyòng hángkōng yè hángyè diàoyán jí 2012-2016 nián fāzhǎn qūshì yùcè bàogào |
| 6.2.4 中国民航客运业展望 |
6.3 民航客运“两舱” |
| 6.3.1 2010年6月起“两舱”可自主定价 |
| 6.3.2 “两舱”票价放开带来的影响分析 |
| 6.3.3 民航客运“两舱”面临巨大风险 |
| 6.3.4 中国民航“两舱”发展基础及潜力分析 |
| 6.3.5 从服务水平入手做强“两舱”业务 |
6.4 民航客运经济舱分析 |
| 6.4.1 经济舱应市场需求悄然升级 |
| 6.4.2 南航高端经济舱详解 |
| 6.4.3 高端经济舱市场前景广阔 |
6.5 民航客运机票分析 |
| 6.5.1 民航业机票直销是大势所趋 |
| 6.5.2 中国民航业电子客票发展模式探析 |
| 6.5.3 电子支付助推民航客运机票销量猛增 |
| 6.5.4 电子客票发展仍需多元化策略 |
6.6 民航客运营销与服务分析 |
| 6.6.1 航空公司市场营销与获利能力浅析 |
| 6.6.2 强化国内航空公司营销管理的对策分析 |
| 6.6.3 我国航空公司在线营销发展趋向 |
| 6.6.4 航空公司与高端旅客服务 |
| 6.6.5 大面积航班延误情况下应做好地面服务工作 |
|
第七章 低成本航空 |
7.1 低成本航空市场发展状况 |
| 7.1.1 低成本航空业的兴起 |
| 7.1.2 2009年欧洲低成本航空运量逆势增长 |
| 7.1.3 低成本航空具有多重竞争优势 |
| 7.1.4 中国低成本航空业发展强劲 |
| 7.1.5 中国低成本航空市场竞争激烈 |
7.2 低成本航空发展思考 |
| 7.2.1 低成本航空企业运营模式的选择 |
| 7.2.2 低成本航空运营的影响因素及差异化战略分析 |
| 7.2.3 低成本航空在中国的适应性研究 |
| 7.2.4 国内低成本航空公司面临的困难 |
| 7.2.5 低成本航空服务水平亟待提升 |
7.3 低成本航空经营策略 |
| 7.3.1 低成本航空公司致胜之道 |
| 7.3.2 低成本航空先驱的发展经验 |
| 中国の民間航空業界の研究2008年から2011年と2012年から2016年の開発動向予測レポート |
| 7.3.3 组建廉价航空联盟具有重大意义 |
| 7.3.4 国际低成本航空公司聚焦服务质量 |
| 7.3.5 国内低成本航空企业的成本控制与盈利策略分析 |
| 7.3.6 低成本航空公司应用“常旅客项目”的可行性分析 |
7.4 主要低成本航空公司发展案例分析 |
| 7.4.1 瑞安航空低成本模式难以为继 |
| 7.4.2 亚洲航空低成本策略在中国受挫 |
| 7.4.3 非凡航空历经艰辛最终停运 |
| 7.4.4 春秋航空走出特色道路 |
|
第八章 民航业整合分析 |
8.1 世界民航业的整合状况 |
| 8.1.1 世界民航业整合进入新阶段 |
| 8.1.2 重组整合将对民航业产生巨大影响 |
| 8.1.3 航空公司合并成败原因解析 |
| 8.1.4 民航业的联合是大势所趋 |
8.2 美国联合航空合并大陆航空深入分析 |
| 8.2.1 合并过程 |
| 8.2.2 合并背景及前途 |
| 8.2.3 合并之后隐忧犹存 |
8.3 中国民航业整合动态 |
1 2 下一页 »
订阅《2008-2011年中国民用航空业行业调研及2012-2016年发展趋势预测报告》，编号：09568A2
请拨打：400-612-8668、010-66181099、66182099、66183099 Email：Kf@20087.com
京公网安备 11010802027459号