高速铁路是现代化交通运输的重要组成部分，近年来随着技术进步和市场需求的增长而不断发展。目前，高速铁路产品在列车设计、线路规划、运营管理等方面不断优化，通过采用先进的轨道技术和设备，提高了高速铁路的安全性和舒适性。随着乘客对快速便捷出行需求的增长，高速铁路在提高服务质量、满足个性化需求等方面的能力也得到了加强，通过开发适用于不同出行需求的列车服务，满足了市场的多样化需求。此外，随着环保法规的趋严，高速铁路在生产过程中的环保性能也得到了提升，通过采用节能技术、优化运营模式，减少了对环境的影响。
未来，高速铁路作为现代化交通运输的重要组成部分，近年来随着技术进步和市场需求的增长而不断发展。目前，高速铁路产品在列车设计、线路规划、运营管理等方面不断优化，通过采用先进的轨道技术和设备，提高了高速铁路的安全性和舒适性。随着乘客对快速便捷出行需求的增长，高速铁路在提高服务质量、满足个性化需求等方面的能力也得到了加强，通过开发适用于不同出行需求的列车服务，满足了市场的多样化需求。此外，随着环保法规的趋严，高速铁路在生产过程中的环保性能也得到了提升，通过采用节能技术、优化运营模式，减少了对环境的影响。
2010年中国铁路营业里程达到9.1万公里，高铁运营里程达到8358公里，全国铁路每天开行动车组列车近1200例。预计2011年中国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。 据介绍，2011年中国铁路安排基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，新线投产7901公里，复线投产6868公里，电气化投产8800公里。 2011年安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个，主要包括北京沈阳、北京张家口呼和浩特、哈尔滨佳木斯、库尔勒格尔木、广东西部沿海铁路等。 预计到2015年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路达1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里的快速铁路网基本建成，民众出行将更加方便、舒适、快捷。
从技术水平来看，目前我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。十一五期间，我国铁路通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。其中高速列车一项，在掌握时速200―250公里动车组核心技术的基础上，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车。
从长远来看，按照中长期路网规划，未来五年内，我国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计3.5万亿元左右。按照国家中长期铁路网规划，到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，中国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。
2011年至2015年期间，不单中国高铁将迎来爆发性增长，全球高铁市场也将迎来发展的黄金时期。在2010年12月闭幕的第七届世界高铁大会上，美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国家纷纷拿出兴建高速铁路的计划，预计到2020年全球将有2万至3万公里的高铁线路建成运营。目前中国已系统掌握了时速250公里和时速350公里及以上高铁成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，已成为世界高铁的领跑者之一，具备了加速走出去的条件。
《中国高速铁路行业发展分析及投资前景预测报告（2012-2016年）》价值及用途
本《中国高速铁路行业发展分析及投资前景预测报告（2012-2016年）》，主要依据了国家统计局、国家发改委、国务院发展研究中心、中国铁道部、中国交通运输部、国家信息中心、中国经济景气监测中心国内外相关刊物杂志的基础信息以及铁路科研单位等公布和提供的大量资料，对高速铁路相关概述、铁路行业发展、国外高速铁路概况、中国高速铁路分析、中国高速铁路重点项目情况、中国高速铁路重点企业介绍、等进行深入研究，并重点预测了铁路行业的前景及趋势。报告揭示了铁路市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
《中国高速铁路行业发展分析及投资前景预测报告（2012-2016年）》数据来源
通过全国60多个调查合作机构及国际合作机构获取渠道数据并进行汇总
基于家统计局、税务局、商务部、海关总署等官方统计数据
行业期刊库整理数据
行业协会、科研机构、高校、业内专家等发表的公开数据
研究部研究成果
电话沟通及访谈形式进行的调研数据
第一章 高速铁路相关概述
第一节 铁路的定义及其相关概述
一、铁路的定义
二、中国铁路的分类
三、中国铁路主要干线
四、中国铁路六次大提速
第二节 高速铁路定义及相关概述
一、高速铁路的定义
二、高速铁路的发展历史
三、高速铁路的主要特征
四、高速铁路的经济优势
第三节 铁路高速化的技术基础
一、车身流线型减少阻力
二、大功率电力机车
三、轨道无接缝超长钢轨
四、全自动控制系统
第四节 高速铁路的安全体系
一、高速铁路的行车安全问题
二、高速铁路行车安全系统要素
三、高速铁路行车安全系统构架
第二章 中国铁路行业发展分析
第一节 中国铁路产业发展概述
一、中国铁路建设的历程回顾
二、中国铁路建设成就分析
三、中国铁路行业实现跨越式进步
四、中国铁路投资概述
五、我国以高速铁路为龙头打造国家快速铁路网
第二节 2010-2012年中国铁路的运行现况
一、2010年中国铁路行业发展综述
二、2011年中国铁路行业发展分析
三、2012年中国铁路建设发展的重点
China 's high-speed railway development of the industry analysis and investment outlook report ( 2012-2016)
第三节 中国铁路市场开放的途径分析
一、中国铁路市场开放现状
二、市场开放与铁路改革发展相关性
三、铁路市场开放的途径与形式分析
第四节 部分省市铁路建设的发展动态
一、上海铁路建设的发展动态
二、湖北铁路建设的发展动态
三、湖南铁路建设的发展动态
四、广东铁路建设的发展动态
五、四川铁路建设的发展动态
六、江苏铁路建设的发展动态
七、山东铁路建设的发展动态
第五节 中国合资铁路建设概况
一、中国铁道部大力推进合资铁路发展
二、2010-2011年合资铁路发展分析
三、中国合资铁路建设取得的成就经验
四、中国合资铁路运营管理模式分析
五、促进合资铁路健康发展的十大原则
六、我国合资铁路发展壮大的战略措施
第六节 铁路建设与城市规划的协调
一、铁路与城市的相互关系
二、铁路建设适应城市发展的途径
三、国有铁路参与城市轨道交通的重要性及模式
第七节 中国铁路行业发展存在的主要问题
一、我国铁路产业亟需进行大规模体制改革
二、铁路企业规范化发展的阻碍
三、民营资本进入铁路建设的问题
四、铁路建设投资需要多元化
第八节 中国铁路建设的对策与建议
一、解决铁路瓶颈制约的途径分析
二、铁路企业规范化管理解决方案
中國高速鐵路行業發展分析及投資前景預測報告（2012-2016年）
三、对铁路建设项目投资控制的建议
四、铁路基本建设发展的对策
第三章 国外高速铁路概况
第一节 世界高速铁路的发展
一、世界高速铁路建设历程
二、世界各国高速铁路的发展回顾
三、世界高速铁路的发展现状
四、2010-2011年世界各国高速铁路的新动向
第二节 世界高速铁路技术发展的概况
一、国外技术发展现状与趋势
二、现代高速列车技术发展水平
第三节 国外高速铁路建设与运营组织模式
一、建运合一模式
二、建运分离模式
三、建运分离模式的两种类型
第四节 世界国家高速铁路的发展
一、美国高速铁路技术的发展状况
二、日本高速铁路发展状况
三、走在世界前列的法国高铁
四、德国高速铁路发展概况
第四章 中国高速铁路分析
第一节 中国高速铁路作用及意义
一、中国高速铁路自主化的战略意义
二、中国高速铁路在运输体系中的作用
三、高速铁路是中国铁路走向复兴的新选择
四、高速铁路建设对中国区域经济的推动作用
第二节 中国高速铁路的发展现状
一、中国高速铁路运营里程居世界第一
二、中国高速铁路技术达到世界一流
三、中国高速铁路进入高速发展期
四、高铁推动我国经济格局进行深刻调整
zhōngguó gāosù tiělù hángyè fāzhǎn fēnxī jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào (2012-2016 nián)
五、中国高速铁技术实现跨越发展
六、高铁改变铁路货运格局
七、2011年中国高铁加速进入海外市场
八、2011年中国高速铁路初步成网
第三节 中国高速铁路发展模式的探索
一、选择中国特色高速铁路发展之路
二、中国高速铁路发展模式的启示
第四节 中国高速铁路客运专线分析
一、发展城际高速铁路客运专线的必要性
二、中国高速铁路客运专线关键零件开始国产化
三、高速铁路客运专线施工装备的选型与优化
四、建设高速铁路客运专线面临的风险
第五节 中国高速铁路运营管理的模式分析
一、网运分离模式
二、网运合一模式
三、两种经营管理模式的比较
四、定性分析及比较之后的结论
第六节 高铁时期铁路客运枢纽分类及典型形式
一、铁路客运站的功能演变
二、高铁时期铁路客运枢纽的分类
三、综合型铁路客运枢纽
四、结语
第七节 GSM-R数字移动通信系统对高速铁路适用性的研究
一、GSM-R系统的组成
二、GSM-R系统的主要特点
三、GSM-R系统的应用
四、GSM-R对高速铁路的适应性
第八节 中国高速铁路行业存在的问题及策略
一、中国高速铁路行业潜伏的金融危机
二、中国高速铁路的发展措施
三、我国高速铁路建设要注重节能环保
業界分析や投資展望レポート（ 2012年から2016年）の中国の高速鉄道開発
四、中国应借鉴国外高速铁路建设模式
第五章 中国高速铁路重点项目情况
第一节 京沪高速铁路
一、2008年京沪高速铁路全线开工
二、京沪高速铁路创造的世界之最
三、京沪高速铁路建设的必要性
四、京沪高铁建设中的十大技术亮点
五、京沪高速建成后市场潜力巨大
第二节 京津城际高速铁路
一、2008年京津城际高速铁路正式通车运营
二、京津城际高速铁路是中国铁路建设的里程碑
三、京津城际高速铁路技术达世界先进水平
四、京津城际高速铁路通车运营的重要意义
第三节 广深港高速铁路
一、广深港高速铁路概况
二、广深港高铁建设进展分析
三、广深港高速铁路将带来经济效益
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