| 8.3.1 中国民航业再掀重组浪潮 |
| 8.3.2 国内“五大航”向“三大航”的格局转变 |
| 8.3.3 民航局支持“三大航”货运业务整合 |
| 8.3.4 “三大航”相互渗透折射重组趋向 |
8.4 航空公司联盟分析 |
| 8.4.1 全球航空公司联盟改变行业竞争格局 |
| 8.4.2 航空公司联盟的双面影响 |
| 8.4.3 中国航空业进入联盟竞合时代 |
| 8.4.4 三大航入盟后面临的机遇和挑战分析 |
第九章 民用航空航线分析 |
9.1 国际航线发展分析 |
| 9.1.1 航空公司发展国际航线也须注重差异化 |
| 9.1.2 区域机场涉足国际航线机遇与风险并存 |
| 9.1.3 中国鼓励国内航企拓展国际航线 |
9.2 支线航空发展情况 |
| 9.2.1 支线航空的市场定位 |
| 9.2.2 全球支线航空面临不利局面 |
| 9.2.3 中国发展支线航空运输具有重大意义 |
| 9.2.4 中国支线航空市场具备巨大发展潜力 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/2012-03/R_minyonghangkongyehangyediaoyanji2012.html |
| 9.2.5 2009年中国支线航空呈爆发式增长 |
| 9.2.6 国内支线航空运输存在不足之处 |
| 9.2.7 支线航空亟需破解资金和资源难题 |
9.3 重点地区支线航空发展动态 |
| 9.3.1 西南支线航空竞争愈演愈烈 |
| 9.3.2 广西支线航空与旅游业相互促进 |
| 9.3.3 建立政策性航空公司助推西北支线航空发展 |
| 9.3.4 内蒙古支线航空成绩显著 |
| 9.3.5 黑龙江逐步成为新的支线航空大省 |
9.4 支线航空与干线航空的融合 |
| 9.4.1 美国支线和干线航空企业力图维持合作关系 |
| 9.4.2 中国努力建设涵盖干线和支线各级航空运输平台 |
| 9.4.3 国内干支线航空正打破界限 |
| 9.4.4 天津航空确定“干支线结合”经营策略 |
| 9.4.5 川航干支线互补战略升级 |
第十章 民航业与高速铁路行业的竞争 |
10.1 中国高铁行业发展概况 |
| 10.1.1 高铁发展历经四个阶段 |
| 10.1.2 中国高铁运营总里程跃居世界首位 |
| 10.1.3 高速铁路建设促进国内经济变局 |
| 10.1.4 中国高速铁路未来建设规划 |
10.2 高铁对民航业的影响分析 |
| 10.2.1 国外高铁对民航业的影响 |
| 10.2.2 高铁网络对国内民航业的影响分析 |
| 10.2.3 国内航空与铁路运输市场竞争激烈 |
| 10.2.4 高速铁路侵吞支线航空市场 |
10.3 民航业在竞争中的机会 |
| 10.3.1 从铁路客运自身发展趋势分析 |
| 10.3.2 从旅客的理性选择分析 |
| 10.3.3 从国民交通需求增长趋势分析 |
10.4 民航业应对高铁竞争的策略 |
| 10.4.1 国外民航业应对高铁发展的经验借鉴 |
| 10.4.2 民航业应对高铁业竞争的策略分歧 |
| 10.4.3 民航业应对高铁竞争的战略选择 |
| 10.4.4 航空公司可采取的应对措施 |
| 10.4.5 国内三大航空公司应对高铁策略各异 |
10.5 空铁联运分析 |
| 10.5.1 空铁联运概述 |
| 10.5.2 国际空铁联运如火如荼 |
| China's civil aviation industry research 2008-2011 and 2012-2016 development trend forecast report |
| 10.5.3 国内空铁运输关系将以合作为主 |
| 10.5.4 相关行业组织积极策划空铁联运 |
第十一章 通用航空 |
11.1 通用航空业整体发展情况 |
| 11.1.1 中国通用航空发展史 |
| 11.1.2 我国通用航空实力逐步增强 |
| 11.1.3 我国通用航空任务完成情况 |
11.2 通用航空在2008年地震救援中的表现 |
| 11.2.1 民用直升机救援运营分析 |
| 11.2.2 通用航空飞行保障资源分析 |
| 11.2.3 通用航空各种专业飞行服务保障分析 |
| 11.2.4 中国加快通用航空应急救援体系建设 |
11.3 通用航空产业发展思考 |
| 11.3.1 中国通用航空发展步伐相对落后 |
| 11.3.2 我国通用飞机产业发展制约因素分析 |
| 11.3.3 推动通用航空发展的战略思路 |
| 11.3.4 加紧建立和完善通用航空法规体系 |
| 11.3.5 重视通用航空业人才队伍建设 |
11.4 低空空域开放 |
| 11.4.1 中国空域结构简介 |
| 11.4.2 国内加快低空空域开放呼声渐高 |
| 11.4.3 推进低空空域开放的理由 |
| 11.4.4 推进低空空域开放的几点建议 |
| 11.4.5 中国低空空域开放有望在陕西首获突破 |
第十二章 民用机场 |
12.1 中国民用机场概况 |
| 12.1.1 中国民用机场行业发展阶段 |
| 12.1.2 我国民用机场发展面临的形势 |
| 12.1.3 2010年我国改革民用机场收费标准 |
| 12.1.4 中国民用机场发展的经济特征 |
| 12.1.5 关于《民用机场管理条例》的思考 |
12.2 民航机场生产状况 |
| 12.2.1 2008年全国民航机场生产统计 |
| 12.2.2 2009年全国民航机场生产统计 |
| 12.2.3 2010年全国民航机场生产统计 |
| 12.2.4 2011年1-3月全国民航机场生产统计 |
12.3 民航机场建设情况 |
| 2008-2011年中國民用航空業行業調研及2012-2016年發展趨勢預測報告 |
| 12.3.1 中国民航运输机场建设步伐加快 |
| 12.3.2 中国民用机场建设的基本评价 |
| 12.3.3 机场属地化改革后建设矛盾分析 |
| 12.3.4 国内枢纽机场建设模式思考 |
| 12.3.5 中国民用机场布局规划 |
12.4 民航机场建设投融资分析 |
| 12.4.1 民用机场项目投融资原则 |
| 12.4.2 中国民用机场建设主要融资模式 |
| 12.4.3 我国民航“一金一费”的征管和使用情况 |
| 12.4.4 2010年我国继续加大机场建设投资力度 |
| 12.4.5 民营资本投向机场建设仍需谨慎 |
12.5 支线机场发展状况 |
| 12.5.1 发展支线机场的必要性和可行性 |
| 12.5.2 我国支线机场面临发展困局 |
| 12.5.3 我国支线机场的运作模式简析 |
| 12.5.4 基于旅客需求的支线机场发展方案 |
| 12.5.5 支线机场提高盈利能力应采取的措施 |
第十三章 民航业发展相关影响因素 |
13.1 民航飞机 |
| 13.1.1 飞机生产与航空运营有重大关联 |
| 13.1.2 全球民用运输机市场需求旺盛 |
| 13.1.3 中国的大飞机战略解析 |
| 13.1.4 国产飞机制造业综合实力仍待提高 |
| 13.1.5 民航飞机租赁市场容量巨大 |
| 13.1.6 中国通用飞机需求前景看好 |
13.2 航空燃油 |
| 13.2.1 2009年航油附加费与采购成本联动机制出台 |
| 13.2.2 国内航油价格下调带给航企利好 |
| 13.2.3 2010年6月多家航企上调港澳航线燃油附加费 |
| 13.2.4 航空生物燃油应用前景分析 |
13.3 人民币汇率 |
| 13.3.1 人民币升值影响航空业的主要途径 |
| 13.3.2 人民币若升值可带给“三大航”巨大收益 |
第十四章 民用航空重点企业经营情况 |
14.1 中国国际航空股份有限公司 |
| 14.1.1 公司概况 |
| 14.1.2 2009年1-12月中国国航经营状况分析 |
| 14.1.3 2010年1-12月中国国航经营状况分析 |
| 2008-2011 nián zhōngguó mínyòng hángkōng yè hángyè diàoyán jí 2012-2016 nián fāzhǎn qūshì yùcè bàogào |
| 14.1.4 2011年1-3月中国国航经营状况分析 |
14.2 中国东方航空股份有限公司 |
| 14.2.1 公司概况 |
| 14.2.2 2009年1-12月东方航空经营状况分析 |
| 14.2.3 2010年1-12月东方航空经营状况分析 |
| 14.2.4 2011年1-3月东方航空经营状况分析 |
14.3 中国南方航空股份有限公司 |
| 14.3.1 公司概况 |
| 14.3.2 2009年1-12月南方航空经营状况分析 |
| 14.3.3 2010年1-12月南方航空经营状况分析 |
| 14.3.4 2011年1-3月南方航空经营状况分析 |
14.4 海南航空股份有限公司 |
| 14.4.1 公司概况 |
| 14.4.2 2009年1-12月海南航空经营状况分析 |
| 14.4.3 2010年1-12月海南航空经营状况分析 |
| 14.4.4 2011年1-3月海南航空经营状况分析 |
14.5 上市公司财务比较分析 |
| 14.5.1 盈利能力分析 |
| 14.5.2 成长能力分析 |
| 14.5.3 营运能力分析 |
| 14.5.4 偿债能力分析 |
第十五章 民用航空业发展前景分析 |
15.1 民航业发展趋势 |
| 15.1.1 2011年中国民航业发展目标及主要任务 |
| 15.1.2 中国民航业将延续平稳较快发展趋势 |
15.2 民航业发展预测 |
| 15.2.1 2011年国际民航业盈利预测 |
| 15.2.2 2012-2016年中国民用航空业发展预测 |
| 15.2.3 2020年中国民航运输量预测分析 |
第十六章 [中-智林-]民航法律法规 |
16.1 中国民航法规体系建设概况 |
| 16.1.1 民航法规体系的内涵 |
| 16.1.2 中国民航法规体系发展情况 |
| 16.1.3 民航法规体系建设的目标 |
| 16.1.4 加强法规体系建设的工作思路 |
16.2 民用航空基本法律法规 |
| 16.2.1 《中华人民共和国民用航空法》 |
| 16.2.2 《中华人民共和国飞行基本规则》 |
| 中国の民間航空業界の研究2008年から2011年と2012年から2016年の開発動向予測レポート |
| 16.2.3 《中国民用航空行政处罚实施办法》 |
16.3 通用航空管理法规 |
| 16.3.1 《通用航空飞行管制条例》 |
| 16.3.2 《非经营性通用航空登记管理规定》 |
| 16.3.3 《通用航空经营许可管理规定》 |
16.4 民用机场相关法律法规 |
| 16.4.1 《民用机场使用许可规定》 |
| 16.4.2 《民用机场运行安全管理规定》 |
| 16.4.3 《民用机场管理条例》 |
16.5 民用航空器法规 |
| 16.5.1 《中华人民共和国民用航空器国籍登记条例》 |
| 16.5.2 《中华人民共和国民用航空器权利登记条例》 |
| 16.5.3 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》 |
| 16.5.4 《关于引进进口通用航空器管理暂行办法》 |
16.6 民用航空投资法规 |
| 16.6.1 《国内投资民用航空业规定（试行）》 |
| 16.6.2 《民航固定资产投资项目资金管理办法》 |
| 16.6.3 《外商投资民用航空业规定》 |
| 16.6.4 《外商投资民用航空业规定》的补充规定 |
| 16.6.5 《外商投资民用航空业规定》的补充规定（二） |
| 16.6.6 《外商投资民用航空业规定》的补充规定（三） |
略……
京公网安备 11010802027459号