支线航空是航空运输的重要组成部分，发展支线航空不仅有利于民航事业整体协调持续发展，而且对于促进区域经济繁荣、构建和谐社会有重要意义，民航总局历来重视支线航空运输，把支线航空列为航空运输发展新的增长点。
2008年年末的经济危机，全球航空业在经济危机的打击下出现了“集体后撤”的局面，中国民航亦没能幸免。目前，国内航空公司均面临困难，尤其是国际远程航线不景气，运力回撤严重。支线航空在此时为中国民航业整体提供了一项积极的解决方案。以支线飞机替代客流量下滑航线上的干线飞机，成本降低，上座率提高，航线得以维持；以支线飞机开辟新航线，在危机中寻找“蓝海”，不但提高运营商的盈利能力，更为危机后的发展抢占先机，储备市场竞争力。
近几年，政府针对支线航空运输业的扶持政策相继出台，除《全国民用机场布局规划》之外，《关于促进支线航空运输发展的若干意见》、《民航中小机场补贴管理办法》、《支线航空补贴管理办法》等一系列促进支线航空的法案，均明确了对支线航空企业以及相关机场给予资金和政策上的支持。2008年年底出台的被称为“民航业十条”的《民航局应对金融危机带来巨大负面影响的十条措施》提到，要加大对支线航空的补贴力度。2009年“两会”对于支线航空关注更说明了其重要性已渐渐为社会各界人士所认同。在相关政策的支持下，相信国内的航空公司也能够抓住机遇，以合适尺寸的飞机和适当的运营模式推进国内支线航空运输事业的发展，以达到为航空公司开辟新的增长点、为旅客提供更高水平的航空服务、为地区经济发展注入动力，以及为环境保护作出贡献的目的。
中国2009年计划新开工40多个支线机场工程，投资规模为2000亿元，此外还将鼓励支线航空公司与地方政府和机场当局共同开发支线市场，扩大航空运输的服务范围，这些政策都将大大促进支线航空市场的发展。在国务院近期出台的保增长十大措施中，特别提出要加强机场等重大基础设施建设，安排中西部干线机场和支线机场建设。按照国家民航局的规划，到2020年布局规划民用机场总数达244个，其中新增机场97个。民航局目前已会同财政部制定了中小机场补贴、支线航空补贴、基建贷款贴息和地方机场建设项目投资补助资金管理办法等四项政策。
在加强支线机场建设的同时，中国还将鼓励支线航空公司与地方政府和机场当局共同开发支线市场，提高国内航线航班的通达性，扩大航空运输的服务范围。这些政策都将大大促进支线航空市场的发展。未来20年，全球航空公司对支线飞机的需求量将达到约6600架，其中70 为喷气型支线飞机。随着我国航空工业的不断完善以及航空市场的不断成熟，未来我国支线航空运输将有非常广阔的发展空间。
本研究报告为支线航空运输企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
CONTENTS
第一章 支线航空行业概述
第一节 定义
一、支线机场的界定
二、支线机场的定位
第二节 支线飞机
一、支线飞机概述
二、中国造支线飞机
三、CRJ系列支线飞机
阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2012-11/zhixianhangkongyunshushichangjingzhe.html
第二章 国外支线航空发展分析
第一节 世界航空业发展分析
一、2012年全球航空市场客货运输量情况
二、2012年全球航空运输业经营情况
三、美国金融危机对全球航空业的影响
四、全球民航业面临多重因素挑战
五、2012年北美航空业面临新挑战
六、2012年全球航空运输业面临形势分析
七、2012年全球航空运输业发展预测
第二节 世界支线航空业市场发展分析
一、世界支线航空发展状况
二、欧美低成本航空运营经验探讨
第三节 世界各地区支线航空市场发展探讨
一、亚洲
二、欧洲
三、美洲
四、非洲
第三章 我国支线航空行业环境分析
第一节 我国支线航空行业宏观经济分析
一、2012年宏观经济运行情况分析
二、2012年我国宏观经济形势分析
四、2012年中国经济增长分析预测
第二节 我国支线航空业政策环境分析
一、《全国民用机场布局规划》获国务院批准出台
二、《残疾人航空运输办法（试行）》颁布施行
三、国务院常务会原则通过《民用机场管理条例（草案）》
四、民航总局行政许可公文处理暂行办法
五、《公共航空运输企业经营许可规定》
四、民航市场管理政策的改革
五、投资支线航线的保护期
2012-2016 analysis and development prospects of China's regional air transport market competition .
第四章 中国航空业的发展分析
第一节 我国航空运输指标和消费者投诉情况
一、2012年我国航空运输指标分析
二、2012年我国航空运输消费者投诉情况
第二节 中国航空业发展情况和形势分析
一、2012年民航机场生产统计
二、2012年在高油价下我国航空业发展探讨
三、航空业面临的环境挑战
四、2012年民航发展主要预期指标
五、十二五期间我国民航机场布局规划
六、我国5年内建成国家航空运输体系
第三节 我国民营航空市场发展分析
一、民营航空发展历程
二、民营航空发展困境和问题
三、中国的民营航空公司发展出路探讨
四、民营航空集体转攻支线航空
第四节 航空公司的投资分析
一、2012年航空运输业投资分析
二、2012年航空运输业投资策略分析
三、民航局将继续加大对中部地区机场建设和运营的支持力度
四、低成本航空公司的投资策略探讨
第五章 支线航空市场发展分析
第一节 行业发展现状分析
一、支线机场发展的必要性及可行性分析
二、支线机场发展瓶颈
三、对国际案例的研究与借鉴
四、支线机场发展策略
2012-2016年中國支線航空運輸市場競爭格局分析與發展前景研究報告
第二节 我国支线航空市场发展分析
一、我国支线飞机发展情况
二、支线航空客源分析
三、2012年民航局对中小机场、
四、我国支线航空存在的问题探讨
五、我国民用支线飞机融资租赁分析
六、我国西部支线航空的发展
第三节 我国发展支线航空的前景和意义
一、中国支线航空市场前景分析
二、我国支线航空潜力分析
三、我国发展支线航空运输的意义
第六章 我国支线飞机行业分析
第一节 我国支线飞机竞争分析
一、国产ARJ21五大竞争机型比较
二、ARJ21新支线飞机在海外市场颇具竞争力
三、国际航空两巨头求解中国支线市场
第二节 自主新支线飞机
一、支线客机的进展与挑战
二、国产ARJ21-700已获208架海内外订单
三、中国ARJ-21新型支线飞机进入批量生产阶段
四、我国开始研制新舟700新一代涡桨支线飞机
第三节 我国第一架100 国产的支线飞机ARJ21
一、完全按照中国环境设计
二、中国支线航空前景光明
第四节 支线飞机未来发展分析
第七章 支线航空其他相关行业分析
第一节 我国交通运输业分析
一、我国“十二五”交通需求分析
二、“十二五”时期我国交通运输发展面临的环境与形势
2012-2016 nián zhōngguó zhīxiàn hángkōng yùnshū shìchǎng jìngzhēng géjú fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yán jiù bàogào
三、“十二五”时期我国综合交通运输体系发展分析
四、交通运输业景气度有所回落
五、30年来我国交通运输改革发展的经验与展望
六、我国交通运输的可持续发展模式
七、2012年全国交通运输工作重点
第二节 公路运输产业发展状况分析
一、2012年公路旅客运输量
二、普通公路发展将以各级政府投入为主
三、2012年公路货物运输市场价格分析
第三节 水路运输产业发展状况分析
一、2012年水路运输产业状况
二、2012年港口外贸吞吐量走势分析
三、我国将投资430亿元系统整治长江干线航道
第四节 铁路运输产业发展状况分析
一、2012年铁路运输市场状况
二、2012年我国铁路运输业投资情况
三、2012年铁路运输业投资情况
四、2012年影响铁路客车行业发展的主要因素
五、2012年铁道部将采购上千辆铁路客车
六、2012年铁路货车需求分析
七、2012年铁路客车行业投资态势展望
八、2012年铁路客车保有量预测
九、2012-2016年铁路基建投资预测
第五节 各种运输方式比较分析
一、各种运输方式对比
二、各种运输方式的经济评价
三、金融危机环境之下空铁运输的竞争与合作
四、联合运输方式的发展情况分析
第六节 支线机场空管安全管理
2012-2016分析と中国の地域航空輸送市場の競争の開発の見通し。
一、支线机场空管安全管理的现状及存在的问题
二、对支线机场空管安全管理的思考和探索
三、加强支线空管安全文化的建设
第八章 支线航空业竞争分析
第一节 2012年航空业差异化竞争分析
第二节 我国支线航空市场竞争分析
一、我国低价航空竞争环境及竞争力分析
二、国内支线航空与传统航空的竞争分析
三、国内支线航空与民营航空的竞争分析
四、高速铁路与支线航空运输的竞争
第九章 国外航空优势企业发展分析
第一节 美国西南航空
一、公司基本情况
二、公司经营之道
三、公司的组织文化建设
四、公司成功的策略
五、公司的低成本战略
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