2012-2018年中国民用机场行业投资前景研究报告

　　《2012-2018年中国民用机场行业投资前景研究报告》基于国家统计局及相关行业协会的详实数据，采用多维度的研究方法，系统分析了民用机场行行业的发展现状。报告客观呈现了当前民用机场行市场规模、主要企业的竞争格局以及行业技术发展水平，通过分析民用机场行产业链结构和市场供需关系，评估了民用机场行行业面临的机遇与潜在风险。结合宏观经济环境变化，报告对民用机场行行业未来发展趋势做出科学预测，为投资者、企业决策者和政策制定者提供了有价值的市场分析和决策参考。

第一章 民用机场相关概述

　　1.1 　机场简介

　　　　1.1.1 　机场的定义

　　　　1.1.2 　机场的分类

　　　　1.1.3 　机场的等级

　　1.2 　民用机场概念及分类

　　　　1.2.1 　民用机场的定义

　　　　1.2.2 　民用机场的分类

　　　　1.2.3 　民用运输机场的分类

　　1.3 　民用机场的经济属性

　　　　1.3.1 　公共产品属性

　　　　1.3.2 　基础产业属性

　　　　1.3.3 　自然垄断属性

第二章 2011-2012年民用机场行业总体发展状况

　　2.1 　2011-2012年国际民用机场行业发展简析

　　　　2.1.1 　全球民用机场业发展综述

　　　　2.1.2 　欧洲民用机场业整合步伐加快

　　　　2.1.3 　非洲和拉美地区民用机场发展迅猛

　　　　2.1.4 　亚洲民用枢纽机场货运政策介绍

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　　2.2 　2011-2012年中国民用机场行业发展概况

　　　　2.2.1 　中国机场管理体制改革回顾

　　　　2.2.2 　我国民用机场建设发展历程

　　　　2.2.3 　中国民用机场建设的基本评价

　　　　2.2.4 　中国民用机场建设步入快速发展阶段

　　　　2.2.5 　我国民用机场发展面临的形势

　　2.3 　2009-2012年民用机场生产情况分析

　　　　2.3.1 　2009年我国民用机场运输业务量统计

　　　　2.3.2 　2010年我国民用机场运输业务量统计

　　　　2.3.3 　2011年中国民用机场运输业务量统计

　　　　2.3.4 　2012年我国民用机场运输业务量统计

　　2.4 　中国民用机场发展的经济特征

　　　　2.4.1 　主要收支项目及特点

　　　　2.4.2 　民用机场效益的阶段性

　　　　2.4.3 　民用机场的规模经济效应

　　　　2.4.4 　公益性与商业性并存

　　2.5 　民用机场存在的问题及发展对策

　　　　2.5.1 　制约我国民用机场发展的因素

　　　　2.5.2 　中国民用机场发展面临的挑战

　　　　2.5.3 　中国民用机场行业存在的不足

　　　　2.5.4 　促进我国民用机场发展的对策措施

　　　　2.5.5 　加快中小民用机场发展的策略建议

第三章 2011-2012年中国民用机场建设分析

　　3.1 　2011-2012年中国民用机场建设发展综述

　　　　3.1.1 　中国掀起新一轮民用机场建设潮

　　　　3.1.2 　我国民用机场建设发展现状

　　　　3.1.3 　中国民用机场建设面临的挑战

　　　　3.1.4 　中国民用机场规划布局的战略性思考

　　　　3.1.5 　民用机场建设实行项目代建制的管理策略

　　3.2 　2010年国内民用机场建设状况

　　　　3.2.1 　2010年3月江苏苏中江都民用机场开工建设

　　　　3.2.2 　2010年6月秦皇岛北戴河机场开工建设

　　　　3.2.3 　2010年9月甘南夏河机场开工建设

　　　　3.2.4 　2010年10月西藏日喀则民用机场正式通航

　　　　3.2.5 　2010年12月贵州省凯里黄平民用机场项目奠基

　　3.3 　2011-2012年国内民用机场建设状况

　　　　3.3.1 　2011年3月承德民用机场试验段正式开工

　　　　3.3.2 　2011年7月西藏日喀则民用机场通航

　　　　3.3.3 　2011年8月甘肃省金昌金川机场通航

　　　　3.3.4 　2011年12月内蒙古巴彦淖尔民用机场正式通航

2012-2018 China 's civil airport industry investment outlook study

　　　　3.3.5 　2011年12月青藏高原花土沟民用机场正式奠基

　　　　3.3.6 　2012年5月湖南衡阳南岳机场开建

　　　　3.3.7 　2012年6月四川省稻城亚丁机场开工建设

　　3.4 　2011-2012年国内部分地区民用机场建设状况

　　　　3.5.1 　山西地区中小机场建设步伐加快

　　　　3.5.2 　江苏省加速民用机场投资建设

　　　　3.5.3 　甘肃民用机场项目的建设进程

　　　　3.5.4 　湖南构建民用机场体系发展临空经济

　　　　3.5.5 　2020年四川民用机场总数将达17个

　　　　3.5.6 　2020年前海南将新增三个民用机场

　　　　3.6.1 　民用机场改扩建项目的建设内容

　　　　3.6.2 　民用机场改扩建项目的业主方管理机构

　　　　3.6.3 　民用机场改扩建项目的建设管理组织

第四章 2011-2012年中国民用机场细分市场分析

　　4.1 　枢纽机场

　　　　4.1.1 　中日韩争相发展东北亚枢纽机场

　　　　4.1.2 　中国大力增强枢纽机场竞争力

　　　　4.1.3 　国内八大枢纽机场签订互助协议

　　　　4.1.4 　建设枢纽机场有利于发展临空经济

　　　　4.1.5 　大型枢纽机场的功能定位

　　　　4.1.6 　新形势下枢纽机场的总体规划思路

　　4.2 　干线机场

　　　　4.2.1 　干线机场简介

　　　　4.2.2 　我国加大干线机场建设投资力度

　　　　4.2.3 　国内干线机场外商投资限制有望放开

　　4.3 　支线机场

　　　　4.3.1 　发展支线机场的必要性和可行性

　　　　4.3.2 　我国继续加快支线机场建设

　　　　4.3.3 　我国支线机场面临发展困局

　　　　4.3.4 　促进支线机场发展的对策建议

　　4.4 　通用机场

　　　　4.4.1 　通用机场简介

　　　　4.4.2 　2011年我国通用机场建设加速

　　　　4.4.3 　2012年我国出台通用机场建设规范

　　　　4.4.4 　国内民营资本投资建设通用机场

第五章 2011-2012年中国民用机场管理分析

　　5.1 　国外民用机场管理模式介绍

　　　　5.1.1 　公益型机场管理模式

　　　　5.1.2 　企业型机场管理模式

　　　　5.1.3 　混合型机场管理模式

2012-2018年中國民用機場行業投資前景研究報告

　　5.2 　中国民用机场主要管理模式

　　　　5.2.1 　国家民航行政管理部门（国家民航局）管理

　　　　5.2.2 　省级（跨省级）机场集团管理

　　　　5.2.3 　地方（省、市）政府（委托）管理

　　　　5.2.4 　航空运输企业（航空公司）管理

　　5.3 　民用机场属地化管理

　　　　5.3.1 　民用机场属地化改革简述

　　　　5.3.2 　属地化管理对民用机场发展的促进作用

　　　　5.3.3 　民用机场属地化管理中存在的问题

　　　　5.3.4 　完善民用机场属地化管理的对策建议

　　5.4 　民用机场设施管理

　　　　5.4.1 　民用机场设施管理的内涵

　　　　5.4.2 　民用机场设施管理的多样性

　　　　5.4.3 　民用机场设施管理的主要模式

　　5.5 　优化民用机场管理的策略建议

　　　　5.5.1 　统筹中央和地方两个积极性的关系

　　　　5.5.2 　统筹公共基础设施定位和经营收益的关系

　　　　5.5.3 　统筹管理及投资者利益与公共利益等关系

　　　　5.5.4 　统筹民航主管部门、地方政府和机场管理机构的关系

　　　　5.5.5 　统筹构建航空网络和融入现代综合交通运输体系的关系

第六章 2011-2012年民用机场的商业化运营

　　6.1 　2011-2012年中国民用机场商业化运营发展概况

　　　　6.1.1 　我国机场商业总体发展状况

　　　　6.1.2 　国内民用机场商业运营收入来源情况

　　　　6.1.3 　枢纽型民用机场商业开发优势明显

　　　　6.1.4 　国内民用机场商业化开发亟待加强

　　　　6.1.5 　民用机场商业化开发的主要盈利领域

　　6.2 　民用机场收费改革

　　　　6.2.1 　《民用机场收费改革方案》

　　　　6.2.2 　《民用机场收费改革实施方案》

　　　　6.2.3 　民用机场收费改革的现实意义及影响

　　　　6.2.4 　收费改革给我国民用机场发展带来 阵痛

　　　　6.2.5 　收费改革使民用机场盈利模式面临考验

　　6.3 　民用机场特许经营

　　　　6.3.1 　机场特许经营简述

　　　　6.3.2 　民用机场实施特许经营制度的必要性

　　　　6.3.3 　民用机场特许经营的实现方式

　　　　6.3.4 　我国机场特许经营运作中存在的问题

　　6.4 　2011-2012年民用机场广告发展分析

　　　　6.4.1 　民用机场广告的传播特点

2012-2018 nián zhōngguó mínyòng jīchǎng hángyè tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào

　　　　6.4.2 　民用机场广告的客户群体

　　　　6.4.3 　国内民用机场广告业存在的主要问题

　　　　6.4.4 　推动民用机场广告业发展的对策措施

第七章 2011-2012年民用机场的竞争及整合

　　7.1 　2011-2012年民用机场业竞争概述

　　　　7.1.1 　机场垄断的不充分性

　　　　7.1.2 　机场的直接腹地市场竞争

　　　　7.1.3 　机场的航空中转市场竞争

　　　　7.1.4 　民用机场竞争的 五力 模型

　　　　7.1.5 　民用机场竞争的SWOT分析

　　7.2 　2011-2012年中国民用机场业竞争概况

　　　　7.2.1 　我民用机场竞争力评价机制简析

　　　　7.2.2 　长三角民用机场须避免同质竞争

　　　　7.2.3 　珠三角地区民用机场竞争激烈

　　　　7.2.4 　京津机场以错位竞争促进共同发展

　　　　7.2.5 　成渝机场竞相发展西部航空枢纽

　　7.3 　2011-2012年民用机场业整合分析

　　　　7.3.1 　民用机场整合的必要性

　　　　7.3.2 　民用机场整合的效益分析

　　　　7.3.3 　民用机场联合重组改制的相关政策规定

　　　　7.3.4 　机场整合对民用机场运营管理模式的影响

　　　　7.3.5 　民用机场整合面临的主要挑战及应对策略

　　7.4 　2011-2012年民用机场群的整合

　　　　7.4.1 　机场群简述

　　　　7.4.2 　机场群与航空资源配置的关系

　　　　7.4.3 　机场群的确定标准及原则

　　　　7.4.4 　机场群的组合类型

　　　　7.4.5 　机场资源配置的有效途径

第八章 2011-2012年中国主要民用机场发展状况分析

　　8.1 　北京首都国际机场

　　　　8.1.1 　机场简介

　　　　8.1.2 　北京首都国际机场发展历程

　　　　8.1.3 　首都机场向大型国际枢纽机场迈进

　　　　8.1.4 　首都机场发展壮大的战略措施

　　8.2 　上海浦东机场

2012-2018中国の民間空港業界の投資展望調査

　　　　8.2.1 　机场简介

　　　　8.2.2 　浦东机场实施分阶段扩建战略

　　　　8.2.3 　上海浦东机场发展势头良好

　　　　8.2.4 　浦东机场综合保税区获批建设

　　8.3 　上海虹桥机场

　　　　8.3.1 　机场简介

　　　　8.3.2 　虹桥机场历年运输生产情况统计

　　　　8.3.3 　虹桥机场第二跑道投入使用

　　　　8.3.4 　虹桥机场未来发展规划

　　8.4 　广州白云国际机场

　　　　8.4.1 　机场简介

　　　　8.4.2 　白云机场客运量再创新高

　　　　8.4.3 　白云机场航空货物运输发展迅猛

　　8.5 　深圳宝安国际机场

　　　　8.5.1 　机场简介

　　　　8.5.2 　深圳宝安机场实现跨越式发展

　　　　8.5.3 　宝安机场出入境客流量突破110万

　　8.6 　成都双流国际机场

　　　　8.6.1 　机场简介

　　　　8.6.2 　成都双流机场设施及保障能力介绍

　　　　8.6.3 　成都双流机场第二跑道投入使用

　　　　8.6.4 　成都双流国际机场的商业运营简析

　　8.7 　昆明巫家坝国际机场

　　　　8.7.1 　机场简介

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