2012-2018年中国廉价航空行业投资分析及前景预测研究报告

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第七章 国际成功企业案例借鉴

　　7.1 　美国西南航空公司

　　　　7.1.1 　基本概况

　　　　7.1.2 　让运营成本低到可以和汽车竞争

　　　　7.1.3 　美国西南航空令人赞赏的经营之道

　　　　7.1.4 　西南航空的管理策略

　　　　7.1.5 　成功的战略整合

　　7.2 　爱尔兰瑞安航空公司

　　　　7.2.1 　瑞安航空公司致胜之道

　　　　7.2.2 　瑞安航空突破传统经营模式解析

　　　　7.2.3 　瑞安航空公司股价持续下跌

　　　　7.2.4 　捍卫航空业的“低价革命”

　　7.3 　马来西亚亚洲航空公司

　　　　7.3.1 　马来西亚航空公司与亚洲航空公司的双赢合作

阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2012-10/lianjiahangkonghangyetouzifenxijiqia.html

　　　　7.3.2 　亚洲航空公司每公里收费全球最低

　　　　7.3.3 　马来西亚亚洲航空公司扩大版图争取飞往越南

　　　　7.3.4 　马来西亚亚洲航空公司航线将覆盖全部东盟国家

　　7.4 　新加坡捷星亚洲航空公司

　　　　7.4.1 　基本概况

　　　　7.4.2 　捷星亚洲成为第五家在港营运的廉价航空公司

　　7.5 　泰国亚洲航空公司

　　　　7.5.1 　泰国亚洲航空公司可享八年免税优惠

　　　　7.5.2 　泰国亚航将成首家飞入中国的外国廉价航空公司

　　　　7.5.3 　泰国亚洲航空进军中国市场

第八章 2011-2012年国内民营航空公司分析

　　8.1 　奥凯首航

　　　　8.1.1 　打开中国航空垄断大门

　　　　8.1.2 　奥凯航空是产业链发展的自然延伸

　　　　8.1.3 　奥凯航空的竞争优势避开传统航线

　　　　8.1.4 　三至五年后再圆廉价航空梦

　　8.2 　春秋航空有限公司

　　　　8.2.1 　春秋航空有限公司概况

　　　　8.2.2 　春秋航空公司市场竞争策略分析

　　　　8.2.3 　春秋航空公司盈利状况

　　　　8.2.4 　春秋航空公司1元机票夭折

　　8.3 　深圳航空有限公司

　　　　8.3.1 　公司简介

　　　　8.3.2 　深航创新能力在多元化中孕育

　　　　8.3.3 　深航进入黄金发展时期

　　　　8.3.4 　深航借支线进军北京市场

　　8.4 　其它航空公司

　　　　8.4.1 　鹰联航空公司

2012-2018 cheap Chinese Aviation Industry Investment Analysis and Forecasts

　　　　8.4.2 　华夏航空公司

　　　　8.4.3 　翡翠国际货运航空有限公司

　　　　8.4.4 　东星航空遭遇国内航空业“封杀”

第九章 2011-2012年廉价航空业竞争格局分析

　　9.1 　航空运输业的国际竞争环境探索

　　　　9.1.1 　中国航空运输企业的国际竞争环境

　　　　9.1.2 　国家竞争优势理论及其钻石评价模型

　　9.2 　航空公司价格竞争现象的博弈简析

　　　　9.2.1 　航空公司选择降价竞争的问题

　　　　9.2.2 　航空公司之间的合作自律问题

　　　　9.2.3 　主管部门对航空公司降价竞争的影响

　　9.3 　2011-2012年廉价航空业国际竞争分析

　　　　9.3.1 　廉价航空公司冲击国际航空市场

　　　　9.3.2 　欧盟规范廉价航空市场的竞争

　　　　9.3.3 　面对廉价航空剧烈竞争亚太航空减价保市场

　　　　9.3.4 　德国航空市场廉价航线竞争激烈

　　　　9.3.5 　日本全日空发展廉价航空公司以应对激烈竞争

　　9.4 　2011-2012年国内廉价航空竞争分析

　　　　9.4.1 　背景

　　　　9.4.2 　廉价航空能否改变民航市场格局

　　　　9.4.3 　民营资本能否“虎口夺食”

　　　　9.4.4 　奥凯吹响竞争号角中国民航业将三足鼎立

第十章 (中⋅智⋅林)廉价航空市场趋势与预测

　　10.1 　中国民航运输业的前景预测

　　　　10.1.1 　中国民航业的压力与机遇并存

　　　　10.1.2 　中国航空业快速发展的趋势

　　　　10.1.3 　中国民航业将迎来新一轮快速发展

　　　　10.1.4 　民营航空引外资的发展预测

2012-2018年中國廉價航空行業投資分析及前景預測研究報告

　　　　10.1.5 　民营航空将大有作为

　　10.2 　国际廉价航空市场的趋势与预测

　　　　10.2.1 　全球航空业发展的十大趋势

　　　　10.2.2 　低价航班正在逐渐发展

　　　　10.2.3 　廉价航空亚洲发展潜力巨大

　　　　10.2.4 　低价航班在亚洲前景看好

　　　　10.2.5 　中东航空市场前景美好出现新力量

　　10.3 　国内廉价航空市场预测

　　　　10.3.1 　国家鼓励民营资本进入航空市场

　　　　10.3.2 　廉价航空将成为民航业新蛋糕

　　　　10.3.3 　未来几年廉价航空将在中国迅速崛起

图表摘要：：

　　图表 公路客运量增长曲线图

　　图表 铁路客运量增长曲线图

　　图表 民航旅客运输量曲线图

　　图表 民航货运输量曲线图

　　图表 民航旅客周转量曲线图

　　图表 民用航空及飞机数量

　　图表 中国航空运输情况

　　图表 航空运输五大企业集团基本情况简表

　　图表 美国主要的低成本航空公司

　　图表 廉价航空公司Jet Blue网上售票占总售票量的比重

　　图表 对亚洲旅行者是否愿意搭乘廉价航空公司的飞机调查

　　图表 对廉价航空的认识调查

　　图表 首都国际机场外航运送国际旅客人数

　　图表 对私人旅行是否选择低价航空公司的比重

　　图表 对公务出差是否选择低价航空公司的比重

　　图表 对低价航空在中国是否有发展前途调查（业内人士）

2012-2018 nián zhōngguó liánjià hángkōng hángyè tóuzī fēnxī jí qiánjǐng yùcè yán jiù bàogào

　　图表 对低价航空在中国是否有发展前途调查（业外人士）

　　图表 民航运输量的情况

　　图表 四川航空公司成渝航线5年间的客运量

　　图表 中国民航运输线路长度图

　　图表 英航运输旅客中公务旅客与休闲旅客各占的比重

　　图表 市场份额的比重决定企业所处的地位示意图

　　图表 支线飞机与干线飞机的每公里油耗对比

　　图表 各机型每公里机场起降和服务费曲线图

　　图表 中美收益对比图

　　图表 中美分机型的航班份额对比

　　图表 中型商业城市航空市场统计

　　图表 支线航班分布

　　图表 中美航空市场规模航班密度与平均机座的比较表

　　图表 中国减小机型、增加频率的航空市场统计数据

　　图表 国内航班乘客数同人口和国民生产总值数据的比较

　　图表 91-120座支线飞机分区域供货表

　　图表 中国支线飞机在机队总数中的比重

　　图表 2005-2024年间全球经济及交通运输增长

　　图表 2005年-2024年间全球空运需求分区域增长（30-120座飞机）

　　图表 2005年-2024年间全球30-120座支线飞机增长

　　图表 2005年-2024年间30-120座全球支线飞机构成

　　图表 30-120座支线飞机分阶段供货

　　图表 30-120座支线飞机分区域供货

　　图表 30-60座支线飞机分区域供货

　　图表 61-90座支线飞机分区域供货

　　图表 91-120座支线飞机分区域供货

　　图表 支线航线占国内总航线的比重

　　图表 全球支线飞机订单中喷气机所占比重

2012-2018安い中国の航空業界の投資分析と予測

　　图表 国内现役的进口支线飞机中喷气机所占的比重

　　图表 美国航空器列表

　　图表 航空公司成本结构示意图

　　图表 低成本航空公司和传统网络航空公司差异

　　图表 美国八家主要航空公司经营情况

　　图表 美国主要航空公司运营成本前三位列表

　　图表 亚洲航空公司客运量曲线图

　　图表 在中国香港国际机场营运的廉价航空公司航班一览表

　　图表 南航欲购飞机型号与数量

　　图表 东航拟购飞机型号与数量

　　图表 海航欲购飞机型号与数量

　　图表 上航欲购机数量

　　图表 2010年中国航空运输情况

　　图表 航班客座率与收入的关系示意图

　　图表 适合展开廉价航空服务的航线占国内航线的比重

　　略……

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