| 船舶作为海上运输的主要工具，近年来随着国际贸易的增长和技术进步而不断发展。目前，船舶产品在设计、建造、运营等方面不断优化，通过采用先进的船型设计、提高建造工艺等方式，提高了船舶的性能和经济性。随着环保法规的趋严，船舶在节能减排、环保性能等方面的能力也得到了提升，通过采用低硫燃料、安装废气洗涤系统等方式，减少了对海洋环境的影响。此外，随着自动化技术的应用，船舶在智能化控制、无人化操作等方面的能力也得到了显著提升，通过引入自动化驾驶系统、实现远程操控等方式，提高了船舶的智能化水平。 |
| 未来，船舶作为海上运输的主要工具，近年来随着国际贸易的增长和技术进步而不断发展。目前，船舶产品在设计、建造、运营等方面不断优化，通过采用先进的船型设计、提高建造工艺等方式，提高了船舶的性能和经济性。随着环保法规的趋严，船舶在节能减排、环保性能等方面的能力也得到了提升，通过采用低硫燃料、安装废气洗涤系统等方式，减少了对海洋环境的影响。此外，随着自动化技术的应用，船舶在智能化控制、无人化操作等方面的能力也得到了显著提升，通过引入自动化驾驶系统、实现远程操控等方式，提高了船舶的智能化水平。 |
| 引言 |
| 2009年一季度，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值1141亿元，同比增长42.8 ，增幅下降14.1个百分点；完成出口交货值543.2亿元，同比增长29.8 ，增幅下降38个百分点。一季度船舶制造业工业总产值及出口交货值实现了高增长，在整个装备制造业中增速居前，这主要是由于船舶制造业前两年累积的手持订单比较充足及前期产能扩张，因此维持高增长，不过增速与2008年同期相比已大幅下滑。目前船舶制造业与生产形成鲜明对比的是新接订单量，世界新船订造需求下降，近几个月全球船舶新接订单持续低迷，而近年世界主要造船国家已形成庞大的造船能力，订船需求大幅下滑将引发全球性的造船能力过剩，导致国际市场竞争加剧，我国船舶业新船订单承接困难。2009年2月份全球新船成交19.28万载重吨，同比下降97.59 ，连续第四个月单月成交低于100万载重吨，2月份我国仅承接9.2万吨散货船订单。 |
| 预计2009年全年全球新船成交5000～6000万载重吨，我国新接订单为2000万至3000万载重吨，同比下降65.6 至48.4 。目前来看实现这个新接订单量还是比较困难。因此总体来看，虽然目前船舶生产仍维持较高增速，但新船订单量惨淡，同时国内船厂的订单大部分是国外客户订制的，在全球经济危机下撤单风险很大，预计09年造船业仍将处于景气低谷中。预计由于2009年航运市场新增运力加速，运力过剩加剧，新船价格将持续走低，船市面临“交船难、接单难、融资难”局面。据中船协统计，2008年底，全球船企手持订单5.8亿载重吨，涉及金额约5000亿美元，其中一半存在融资困难。目前欧洲各银行为控制风险，多关闭了船舶融资市场。持续6年的船舶“卖方市场”2009年将终结，而船舶需求的萎缩和销售困难，将直接导致钢需求的大幅下跌。 |
| 从长远看，虽然由于金融危机导致了我国船舶制造业的低迷，但是从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地的挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。国际产业转移的趋势已经把造船业的巨大机遇展现在中国企业的面前，但在激烈的市场竞争环境，如何规避各种风险，如何把握机遇，是与企业发展命运攸关的问题。 |
| 《2009年船舶市场研究分析报告》依据国家统计局、国家发改委、国家商务部、中国海关总署、中国船舶工业行业协会、国内外相关刊物的基础信息以及行业研究单位等公布和提供的大量资料，对我国船舶行业的发展现状、市场运行、细分市场、区域市场、竞争格局、重点企业、发展趋势及对策等进行了全面分析，在对我国船舶行业整体走势预测的基础上，本报告还运用定性、定量分析方法对我国船舶行业整体的格局、现状、未来走势做出了极具参考价值的判断。 |
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第一章 世界船舶工业发展分析 |
第一节 2007-2010年世界船舶制造业发展分析 |
| 一、2007年世界造船集团承接新船订单排名分析 |
| 二、2007年世界手持船舶订单分析 |
| 三、2007年世界造船企业新接订单分析 |
| 四、2007年各国船舶订单业绩分析 |
| 五、2008年国际新船订单分析 |
| 六、2008年船市发展分析 |
| 七、2008年全球柜船运力分析 |
| 八、2008年全球船舶融资3400亿美元 |
| 九、2009年国际新船订单分析 |
| 十、2009-2010年全球船舶运力未来年增12% |
第二节 全球船舶工业供求状况及变化趋势 |
第三节 国际船型需求及船价走势分析 |
| 一、船型需求 |
| 二、2009年海岬型船舶供求受关注 |
| 三、影响未来船价的主要因素 |
| 四、未来船价走势偏软 |
第四节 2008年国际航运与船舶行业发展分析 |
| 一、运价下挫 |
| 二、取消订单 |
| 三、租金下跌 |
| 四、消减运力 |
| 五、大幅裁员 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2012-09/chuanboshichangyanjiufenxi802.html |
| 六、蝴蝶效应国内显现 |
第五节 2007-2009年韩国造船业分析 |
| 一、2007年韩国船企接单总量分析 |
| 二、2008年韩国船企产能扩充居世界第一 |
| 三、2008年韩国造船融资业务分析 |
| 四、2008年韩国造船业海外转移山东 |
| 五、2008年釜山推建国际船舶交易所 |
| 六、2008年韩国造船产业布局分析 |
| 七、2009年船舶将成韩国第一大出口产品 |
第六节 2007-2008年日本造船业分析 |
| 一、2007年日本造船巨头扩大产能分析 |
| 二、2008年日本新造船舶融资分析 |
| 三、2008年日本制定新法拟限制外国船舶 |
| 四、2008年日本JFE和IH商议合并造船业务 |
| 五、日本船企在华扩大产能分析 |
第七节 2007-2008年欧洲造船业分析 |
| 一、2007年欧洲船配企业大批在韩投资 |
| 二、2008年扬州造船业进军欧洲高端船舶市场 |
| 三、欧洲造船订单纷纷转中国 |
| 四、欧洲船舶工业发展战略分析 |
| 五、2010年土耳其新造船目标 |
第八节 俄船舶工业发展分析 |
| 一、俄罗斯船舶工业发展现状 |
| 二、俄罗斯船舶工业发展前景 |
| 三、中国与俄罗斯在船舶领域的合作潜力 |
第九节 2010-2020年世界船舶工业发展预测 |
| 一、2010年世界船舶载重量分析 |
| 二、2015年以前全球船舶市场相关要素分析及预测 |
| 三、2020年世界新船需求预测 |
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第二章 我国船舶工业发展环境分析 |
第一节 全国沿海港口布局规划 |
| 一、规划背景和意义 |
| 二、全国沿海港口布局规划方案 |
| 三、实施效果 |
第二节 船舶工业中长期发展规划 |
| 一、国务院通过《船舶工业中长期发展规划》 |
| 二、《船舶工业中长期发展规划》摘要 |
| 三、我国船舶工业中长期产品的发展重点 |
| 四、我国船舶工业中长期技术发展方向确定 |
| 五、我国船舶工业中长期生产组织现代化方面的四项要求 |
第三节 船舶科技发展“十一五”规划纲要及解读 |
| 一、船舶科技发展“十一五”规划纲要 |
| （一）指导方针、发展目标和总体部署 |
| （二）重点技术领域及其优先主题 |
| （三）重大创新项目 |
| （四）重大关键技术 |
| （五）政策措施 |
| 二、《船舶科技发展“十一五”规划纲要》解读 |
第四节 2009-2011年船舶工业调整和振兴规划及解读 |
| 一、船舶工业调整和振兴规划 |
| （一）船舶工业现状及面临的形势 |
| （二）指导思想、基本原则和目标 |
| （三）产业调整和振兴的主要任务 |
| （四）政策措施 |
| （五）规划实施 |
| 二、《船舶工业调整振兴规划》解读 |
第五节 2009-2011年船舶工业技术进步和技术改造投资方向 |
| 一、科研开发重点领域和主要内容 |
| 二、技术改造重点领域和主要内容 |
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第三章 我国船舶工业影响因素分析 |
第一节 金融危机对我国船舶工业的影响及应对措施 |
| 一、有针对性地开发新产品新市场 |
| 二、全方位防范经营金融风险 |
| 2009, the marine market research and analysis |
| 三、积极主动为船东寻求国内融资 |
第二节 人民币升值对我国船舶工业的影响及应对措施 |
| 一、人民币升值的原因 |
| 二、人民币升值对宏观经济的影响 |
| 三、人民币升值对我国船舶工业的影响 |
| 四、中国船舶工业应对人民币升值趋势所应采取的措施 |
第三节 影响船舶航行的安全因素及应对措施 |
| 一、影响船舶航行安全的因素 |
| （一）人为因素 |
| （二）船舶因素 |
| （三）环境因素 |
| 二、应对措施 |
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第四章 船舶行业相关行业分析 |
第一节 2007-2008年航运市场分析 |
| 一、2007年我国航运业发展分析 |
| 二、2008年航运市场发展分析 |
| 三、我国航运市场发展现状分析 |
| 四、我国航运业的海外投资分析 |
| 五、世界航运市场发展趋势 |
| 六、航运企业竞争策略分析 |
第二节 船舶用钢分析 |
| 一、造船工业发展对钢铁工业的影响 |
| 二、船用钢材的发展特点 |
| 三、船用钢材的发展趋势 |
| 四、2009-2015年船用钢材需求量情况 |
| 五、钢企与船企合作共赢 |
第三节 船用配套设备 |
| 一、世界船舶配套业发展现状分析 |
| 二、我国船舶配套业发展历程 |
| 三、我国船舶配套业发展的主要问题 |
| 四、我国船舶配套业的比较优势 |
| 五、船舶配套急需多种先进机床 |
| 六、船舶配套产业规模将快速扩张 |
第四节 修船 |
| 一、国际修船市场现状分析 |
| 二、国内修船市场现状分析 |
| 三、国内修船市场需求分析 |
| 四、中国修船业面临的发展机遇和挑战 |
| 五、我国修船业发展趋势分析 |
| 六、我国修船业发展战略分析 |
第五节 拆船、二手船买卖 |
| 一、欧洲拆船厂发展分析 |
| 二、影响二手船价值因素分析 |
| 三、2007年我国拆船总量分析 |
| 四、2008年中国拆船业迎来新转机 |
| 五、中国拆船业的未来发展 |
| 六、发展我国拆船业的建议 |
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第五章 2007-2009年我国船舶行业发展分析 |
第一节 中国船舶工业改革开放30周年发展回顾 |
| 一、改革开放，成就辉煌 |
| 二、勇于实践，经验宝贵 |
| 三、展望未来，任重道远 |
第二节 2007年我国船舶工业经济运行分析 |
| 一、经济运行基本情况 |
| 二、主要特点 |
| 三、经济运行中存在的主要问题 |
第三节 2008年我国船舶工业发展现状分析 |
| 一、我国造船企业现状分析 |
| 二、当前生产的主流韶型及造船指标分析 |
| 三、2008年船舶工业保持平稳较快发展 |
| 四、2008年我国船舶工业科技发展分析 |
第四节 2007-2008年国内沿海跨省运输液货危险品船舶运力分析 |
| 一、2007年船舶运力分析 |
| 2009年船舶市場研究分析報告 |
| 二、2008年船舶运力分析 |
第五节 2009年我国船舶工业发展现状分析 |
第六节 我国船舶建造的特点分析 |
| 一、大型化、批量化 |
| 二、中国内河航运船舶日趋大型化 |
| 三、我国船舶工业三大主流船型占主导地位 |
| 四、我国自主开发主流船型将实现标准化品牌化 |
第七节 我国船舶工业存在的问题分析 |
| 一、国际贸易摩擦加剧 |
| 二、贸易结构不合理易受制裁影响 |
| 三、出口船只附加值抗风险能力差 |
| 四、船用配套设备生产技术落后 |
| 五、人民币加速升值对船舶出口形成压力 |
第八节 我国造船行业发展需求分析 |
| 一、航运发展对船舶需求的结构性变化 |
| 二、未来一段时间主要船型市场需求 |
第九节 中国造船业盈利发展分析 |
| 一、竞争优势5-10年不变 |
| 二、综合劳动成本优势明显 |
| 三、劳动力优势仍将维持较长时间 |
| 四、船舶设备配套率呈上升趋势 |
| 五、存在产能过剩和船价波动风险 |
| 六、世界船舶行业景气长期向好 |
| 七、航运市场高景气的四个原因 |
|
第六章 2007-2009年我国船舶进出口分析 |
第一节 2007年我国船舶及浮动结构体进出口统计 |
第二节 2007年我国船舶进出口分析 |
| 一、出口 |
| 二、进口 |
第三节 2008年我国船舶进出口分析 |
| 一、出口 |
| 二、进口 |
第四节 2009年我国船舶进出口分析 |
| 一、出口 |
| 二、进口 |
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第七章 2008-2009年我国船舶及浮动装置制造主要指标分析 |
第一节 2008-2009年中国船舶及浮动装置制造产销情况 |
| 一、产成品 |
| 二、工业总产值 |
| 三、销售收入 |
第二节 2008-2009年中国船舶及浮动装置制造成本费用情况 |
| 一、销售成本 |
| 二、销售费用 |
| 三、管理费用 |
| 四、财务费用 |
第三节 2008-2009年中国船舶及浮动装置制造资产负债情况 |
| 一、资产总计 |
| 二、负债合计 |
| 三、资产负债率 |
| 四、资本保值增值率 |
第四节 2008-2009年中国船舶及浮动装置制造行业规模情况 |
| 一、企业单位数 |
| 二、全部从业人员平均人数 |
第五节 2008-2009年中国船舶及浮动装置制造行业效益情况 |
| 一、利润总额 |
| 二、产值利税率 |
| 三、成本费用利润率 |
| 四、资金利税率 |
| 五、产成品资金占用率 |
第六节 2008-2009年中国船舶及浮动装置制造亏损情况 |
| 一、亏损单位数 |
| 二、亏损总额 |
第七节 2008年船舶及浮动装置制造全国销售收入前十家企业情况 |
| 2009 nián chuánbó shìchǎng yánjiū fēnxī bàogào |
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第一节 2007-2009年国际集装箱运输市场分析 |
| 一、2007年全球集装箱船市场分析 |
| 二、2007年全球集装箱船航运市场特点分析 |
| 三、2008年国际集装箱海运市场分析 |
| 四、2008年全球集装箱船队运力分析 |
| 五、2008年全球首条电子标签集装箱航线诞生 |
| 六、2009年国际集装箱海运市场展望 |
| 七、2009年集装箱船舶经营成本将继续增长 |
第二节 2007-2008年20大集装箱船公司运力扩张情况分析 |
| 一、巨型船舶订单井喷 |
| 二、承运商巨头们的市场份额分析 |
| 三、地中海航运紧逼马士基 |
| 四、巨型船舶备受航运巨头们的追捧 |
| 五、押宝有风险，建船需谨慎 |
第三节 2007-2008年中国集装箱船市场分析 |
| 一、2007年中国港口集装箱吞吐量情况 |
| 二、2007年中国出口集装箱运价指数 |
| 三、2007年中国集装箱运输市场分析 |
| 四、2008年中国集装箱运输市场分析 |
第四节 超大型集装箱船发展分析 |
| 一、全球超大型集装箱船市场分析 |
| 二、我国研发成功标箱超大型集装箱船 |
| 三、全球最大集装箱船在宁波产生 |
第五节 集装箱船发展趋势 |
| 一、东亚集装箱港口市场发展态势分析 |
| 二、“十一五”中国港口集装箱吞吐量预测 |
| 三、未来集装箱船租赁市场预测 |
第六节 新形势下集装箱航运市场分析及应对策略 |
| 一、世界集装箱船队分析 |
| 二、集装箱航运市场的机遇和挑战并存 |
| 三、集装箱班轮公司未来的经营策略 |
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第九章 干散货船市场 |
第一节 2007-2010年干散货船市场分析 |
| 一、2007年干散货运输市场分析 |
| 二、2008年干散货运输市场分析 |
| 三、2009年国际干散货海运市场展望 |
| 四、2009年我国沿海散货海运市场展望 |
| 五、2010年全球散货船建造市场发展预测 |
第二节 干散货运输发展前景及风险 |
| 一、散货船市场前景分析 |
| 二、干散货航运市场风险管理分析 |
第三节 干散货船舶经营现状分析与对策分析 |
| 一、干散货船舶经营成效显著 |
| 二、干散货船舶经营面临的主要问题 |
| 三、干散货船舶经营的发展对策 |
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第十章 油轮市场 |
第一节 2007-2008年国际油轮运输市场分析 |
| 一、2007年国际油轮运价与油价背道而驰 |
| 二、2007年单壳油轮淘汰速度 |
| 三、2007年油轮运输市场分析 |
| 四、2008年油轮运输市场分析 |
| 五、2008-2012年阿曼扩大油轮船队运力 |
第二节 2007-2008年中国油轮制造业发展分析 |
| 一、2007年中国加速打造超级油轮 |
| 二、2007年中海发展签下8艘油轮大单 |
| 三、2007年招商局集团逾2亿美元订购超级油轮 |
| 四、2007年中国长航再次签订油轮建造合同 |
| 五、2008年长航油运2.4亿美元购置油轮 |
| 六、2008-2010年中远将逐步增加油轮运力 |
| 七、油轮运输中的问题及对策 |
第三节 油轮市场前景分析 |
| 一、2009年油轮运输发展预测 |
| 2009年、海洋市場調査と分析 |
| 二、未来油轮需求情况预测 |
| 三、中国油轮运输市场前景分析 |
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第十一章 LNG和LPG船市场分析 |
第一节 2007-2008年LNG船市场发展分析 |
| 一、2007年韩建造LNG船力保其强势 |
| 二、2008年中国首制LNG船在上海交付 |
| 三、2008年LNG船运力过剩将至顶峰 |
| 四、LNG船面临新变革 |
第二节 LPG船市场发展分析 |
| 一、2007年韩国持LPG船订单分析 |
| 二、韩日瓜分大型LPG船市场分析 |
| 三、中国对LNG船需求量分析 |
| 四、LPG船运费分析 |
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第十二章 旅游船市场 |
第一节 全球豪华旅游船市场分析 |
| 一、发展现状 |
| 二、发展特点 |
| 三、发展趋势 |
第二节 我国旅游船制造发展分析 |
| 一、福建发展游艇产业发展情况分析 |
| 二、珠三角游艇产业发展情况分析 |
| 三、豪华游艇开始诱惑寻常百姓 |
| 四、中国游艇业跨入国际市场 |
| 五、2007年中国娱乐船和运动船的建造和修理行业发展情况 |
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第十三章 我国船舶行业区域市场分析 |
第一节 船舶产业集群现状 |
| 一、国际船舶产业集群发展动向 |
| 二、中国船舶产业集群现状 |
| 三、环渤海湾世界级船舶产业带初显 |
| 四、北部湾加速打造船舶修造基地 |
第二节 长三角地区船舶产业分析 |
| 一、长三角船舶产业集群分析 |
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