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第一章 相关定义及概述
1.1 城市轨道交通的定义与分类
1.1.1 城市轨道交通的定义
1.1.2 城市轨道交通的分类
1.1.3 城市轨道交通的优劣势
1.1.4 轨道交通在城市公交体系中的地位及作用
1.2 铁路的相关概念解析
1.2.1 铁路的定义
1.2.2 铁路线路的概念与等级
1.2.3 铁路客运专线
1.2.4 铁路货运服务概述
1.3 铁路的分类
1.3.1 国家铁路
1.3.2 地方铁路
1.3.3 合资铁路
1.3.4 专用铁路
1.3.5 铁路专用线
1.4 铁路与经济的关系
1.4.1 轨道交通带动经济新增长
1.4.2 铁路对经济社会发展的重要作用
1.4.3 铁路建设对拉动内需具有实质效果
1.5 发展铁路的重要意义
1.5.1 铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用
1.5.2 铁路在主要运输通道中的作用
1.5.3 铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用
1.5.4 铁路在提高产品竞争力方面的作用
第二章 2011年国内外轨道交通的发展现状分析
2.1 世界轨道交通的发展概况
2.1.1 世界城市轨道交通发展的历史阶段分析
2.1.2 全球城市轨道交通发展的特点
2.1.3 世界城市轨道交通建设简述
2.1.4 世界城市轨道交通发展形势
2.1.5 全球城市轨道交通呈现三大发展趋势
2.2 中国城市轨道交通的发展现状
2.2.1 中国城市轨道交通增速跃居世界首位
2.2.2 中国发展城市轨道交通的必要性分析
2.2.3 2010年国内城市轨道交通建设现况
2.2.4 中国城市轨道交通建设高潮来临
2.2.5 我国城市轨道交通投融资现状
阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2012-03/tielujiansheshichangpoxijiweilaizous.html
2.3 城际轨道交通的发展
2.3.1 区域城际轨道交通的定位及特点
2.3.2 我国区域城际轨道交通规划现状
2.3.3 城际轨道交通项目建设现况
2.3.4 城际轨道交通规划及实施中存在的问题
2.3.5 发展区域城际轨道交通的对策建议
2.4 城际轨道交通客流预测
2.4.1 城际轨道交通及客流需求特点
2.4.2 客流预测的基本思路
2.4.3 城际间客运需求预测
2.4.4 城际间客流预测的方法
2.5 城市轨道交通面临的问题分析
2.5.1 城市轨道交通的问题及原因
2.5.2 轨道交通建设运营亟待解决的问题
2.5.3 轨道交通系统安全保障面临的挑战
2.5.4 城市轨道交通安全隐患须重视
2.5.5 中国城市轨道交通发展的掣肘
2.6 发展城市轨道交通的对策
2.6.1 城市轨道交通建设的风险防范与控制
2.6.2 中国城市轨道交通的运营方案
2.6.3 中国城市轨道交通发展的途径和应对措施
2.6.4 城市轨道交通设备国产化政策
2.6.5 城市轨道交通发展的政策建议
2.6.6 发展我国城市轨道交通的战略措施
第三章 2011年中国铁路行业运行环境分析
3.1 2011年中国宏观经济环境分析
3.1.1 国民经济运行情况GDP（季度更新）
3.1.2 消费价格指数CPI、PPI（按月度更新）
3.1.3 全国居民收入情况（季度更新）
3.1.4 恩格尔系数（年度更新）
3.1.5 工业发展形势（季度更新）
3.1.6 固定资产投资情况（季度更新）
3.1.7 中国汇率调整（人民币升值）
3.1.8 对外贸易进出口
3.2 2011年中国铁路行业政策环境分析
3.2.1 合资铁路管理办法（试行）
3.2.2 铁路环境保护规定
3.2.3 铁路建设工程招标投标实施办法
3.2.4 铁路建设工程监理招标投标实施细则
3.2.5 铁路建设管理办法
3.2.6 铁路建设基金管理办法
3.2.7 铁路运输管理信息系统认定办法
3.2.8 外商投资铁路货物运输业审批与管理暂行办法
3.2.9 加强铁路运输设备大修计划管理的规定
3.2.10 铁路运输安全保护条例
3.3 2011年中国铁路行业社会环境分析
3.3.1 人口环境分析
3.3.2 教育环境分析
3.3.3 文化环境分析
3.3.4 生态环境分析
3.3.5 中国城镇化率
3.3.6 居民的各种消费观念和习惯
3.4 2011年中国铁路行业技术环境分析
第四章 2011年世界级主要国家铁路的发展概况
4.1 世界铁路发展综述
4.1.1 世界铁路的发展历程回顾
4.1.2 世界铁路网的建设概况
4.1.3 世界铁路系统运营的典型模式解析
4.1.4 2012年世界铁路投资规模预测
4.2 美国
4.2.1 美国是铁路最多的国家
4.2.2 美国铁路业管制的产生与发展
4.2.3 美国政府对铁路的管制政策
4.2.4 美国铁路的运输组织
4.2.5 美国政府的铁路投资政策
4.2.6 2009年美国新一届政府出台高铁投资方案
4.2.7 2011年5月美国设20亿美元高铁建设专项基金
4.3 英国
4.3.1 近年英国铁路的基本情况
4.3.2 英国铁路扩张将带来票价飙升
4.3.3 英国铁路路线亟需进一步扩张
4.3.4 英国铁路国有化面临的困惑
4.3.5 英国铁路系统拟进行大规模电动化改革
4.4 德国
4.4.1 德国铁路路网状况浅析
4.4.2 德国铁路客运策略解析
4.4.3 2010年德国铁路运输发展情况
4.4.4 德国铁路安全保障体系趋于完善
Chinese railway construction market analysis and future trend in 2012-2016
4.5 俄罗斯
4.5.1 俄罗斯铁路网的构建
4.5.2 物流机制成为俄罗斯铁路运营的掣肘
4.5.3 俄罗斯拟提高铁路运力促中俄贸易发展
4.5.4 俄罗斯铁路改革方案与举措
4.5.5 俄罗斯进行铁路改革打通欧亚运输通道
4.6 其它国家
4.6.1 印度
4.6.2 法国
4.6.3 韩国
4.6.4 泰国
4.6.5 越南
4.6.6 巴基斯坦
第五章 2011年中国铁路的发展现状分析
5.1 中国铁路产业发展概述
5.1.1 中国铁路建设的历程回顾
5.1.2 中国铁路产业发展的特征透析
5.1.3 中国铁路行业实现跨越式进步
5.1.4 第六次大提速扩容中国铁路生存空间
5.2 2007-2011年上半年中国铁路建设发展现况
5.2.1 2007年中国铁路行业建设概况
5.2.2 2008年中国铁路建设综述
5.2.3 2009年铁路行业建设简况
5.2.4 2010年铁路行业发展概况
5.2.5 2011年上半年铁路行业建设动态
5.3 中国铁路市场开放的途径分析
5.3.1 中国铁路市场开放现状
5.3.2 中国铁路市场开放的确立条件
5.3.3 铁路市场开放的途径与方式
5.3.4 引入战略投资者
5.4 部分省市铁路建设的发展动态
5.4.1 上海
5.4.2 湖北
5.4.3 湖南
5.4.4 广东
5.4.5 四川
5.4.6 江苏
5.4.7 山东
5.5 中国合资铁路建设概况
5.5.1 合资铁路已成为中国铁路发展的主流
5.5.2 铁道部大力推进合资铁路发展
5.5.3 我国合资铁路建设取得的有益经验
5.5.4 促进合资铁路健康发展的十大原则
5.5.5 我国合资铁路发展壮大的战略措施
5.6 铁路建设与城市规划的协调
5.6.1 铁路与城市的相互关系
5.6.2 铁路建设适应城市发展的途径
5.6.3 国有铁路参与城市轨道交通的重要性及模式
5.6.4 以武汉为例分析铁路参与城市交通规划的必要性
5.7 中国铁路行业发展存在的主要问题
5.7.1 铁路建设资金缺口的因素分析
5.7.2 铁路企业规范化发展的阻碍
5.7.3 民营资本进入铁路建设的问题
5.7.4 铁路建设投资需要多元化
5.8 中国铁路建设的对策与建议
5.8.1 解决铁路瓶颈制约的途径分析
5.8.2 铁路民营化需配套改革措施
5.8.3 对铁路建设项目投资控制的建议
5.8.4 地方政府参与铁路建设的启示
5.8.5 铁路基本建设发展的对策
第六章 2011年中国重点铁路建设项目分析
6.1 京九铁路
6.1.1 京九铁路概况
6.1.2 京九铁路成功应用先进的技术
6.1.3 京九铁路的立交设计
6.1.4 京九铁路对沿线地区社会经济发展的影响
6.1.5 京九铁路经济交通效应得到有效发挥
6.2 青藏铁路
6.2.1 青藏铁路是世界上海拔最高的铁路
6.2.2 修建青藏铁路具有多重积极意义
6.2.3 青藏铁路攻克技术难题
6.2.4 青藏铁路成为西藏经济发展助推器
6.2.5 青藏铁路助西藏旅游业景气升温
6.3 京沪高铁
6.3.1 2008年4月京沪高速铁路全线开工
6.3.2 2010年11月京沪高铁完成全线铺轨
6.3.3 2011年6月30日京沪高铁正式开通运营
6.3.4 京沪高铁建设带来的相关机会
2012-2016年中國鐵路建設市場剖析及未來走勢預測報告
6.3.5 京沪高铁将激活沿线城市群经济发展
6.4 武广客运专线
6.4.1 武广客运专线简介
6.4.2 武广客运专线的建设背景
6.4.3 武广客运专线创造多项新纪录
6.4.4 武广客运专线工程施工历程
6.4.5 武广客运专线的经济意义透析
6.5 其它重点铁路项目
6.5.1 成昆铁路
6.5.2 兰新铁路
6.5.3 焦柳铁路
6.5.4 沪汉蓉高速铁路
6.5.5 宝成铁路
6.5.6 秦沈客运专线
第七章 2011年中国铁路运输概况
7.1 铁路运输发展分析
7.1.1 中国大力发展铁路运输以缩减贫富差距
7.1.2 2008年我国铁路运输效率跃居世界第一
7.1.3 2009年我国铁路运输取得丰硕成果
7.1.4 2010年我国铁路运输传历史最好成绩
7.1.5 2011年1-5月我国铁路运输运行概况
7.2 2008-2011年5月铁路运输主要指标分析
7.2.1 2008年铁路运输业主要指标完成情况
7.2.2 2009年铁路运输业主要指标完成情况
7.2.3 2010年铁路运输业主要指标完成情况
7.2.4 2011年1-5月铁路运输业主要指标完成情况
7.3 铁路客运
7.3.1 铁路客运产品分析
7.3.2 铁路旅客运输目标市场分析
7.3.3 中国铁路客运专线基本管理模式简析
7.3.4 中国铁路客运专线投资效益解析
7.3.5 中国城际客运铁路运输组织研究
7.3.6 中国铁路客运市场发展战略
7.4 铁路货运
7.4.1 铁路货运的种类
7.4.2 铁路货运面临的新形势
7.4.3 铁路货运市场份额下降的原因分析
7.4.4 新体制下铁路货运适应市场形势战略
7.4.5 完善中国铁路货运价格体系的思考
7.4.6 铁路货运营销策略分析
7.5 中国铁路网的集装箱运输
7.5.1 集装箱班列编组计划中箱流量的因素
7.5.2 路网集装箱流的组织
7.5.3 路网集装箱流量的分析计算
7.5.4 集装箱剩余流量的组织
7.5.5 加快中国铁路集装箱运输发展的策略
7.5.6 中国铁路集装箱运输步入加速期
7.6 铁路运输竞争的具体形式
7.6.1 铁路运输业的SWOT
7.6.2 直接竞争与间接竞争
7.6.3 铁路运输方式内的竞争形式
7.6.4 国外铁路的内部竞争
7.6.5 中国铁路内部竞争的现状
7.7 铁路运输企业的发展
7.7.1 中国铁路运输企业加强成本控制分析
7.7.2 企业应加强铁路运输分析
7.7.3 铁路运输企业应完善货运收入分配办法
7.7.4 物流大环境下铁路运输企业的超优势竞争战略
7.7.5 铁路运输企业主辅分离理论问题及相关模型分析
7.7.6 国内铁路运输企业集团化经营构想
7.8 中国铁路运输代理业发展
7.8.1 铁路运输代理业发展的成因
7.8.2 铁路运输代理业的优势
7.8.3 铁路运输代理业存在的缺陷
7.8.4 铁路运输代理业发展策略
7.9 中国铁路运输存在的问题
7.9.1 我国铁路交通运输行业存在的弊病
7.9.2 中国铁路运输业政府职能存在的问题
7.9.3 从煤炭运输角度分析铁路运输发展的不足
7.9.4 铁路冷藏运输面临的难题
7.9.5 铁路运输支出存在的突出问题
7.10 促进中国铁路运输的发展对策
7.10.1 铁路交通运输行业的综合发展战略
7.10.2 中国铁路运输SWOT发展战略
7.10.3 中国铁路冷藏运输的建议
7.10.4 中国铁路运输发展战略的成本动因
7.10.5 铁路局运输调度管理方向的思考与实践
7.10.6 应建立铁路公益性运输的新提供机制
2012-2016 nián zhōngguó tiělù jiànshè shìchǎng pōuxī jí wèilái zǒushì yùcè bàogào
7.10.7 铁路运输服务的营销策略
第八章 2011年中国铁路客运量和货运量的预测模型分析
8.1 铁路旅客运输盈利核算程序
8.1.1 旅客列车贡献毛益
8.1.2 客运段贡献毛益
8.1.3 铁路局旅客运输贡献毛益
8.2 影响铁路客流的因素及发展思路
8.2.1 影响客运量的因素
8.2.2 铁路客流相对下降的原因
8.2.3 加强铁路客运工作的思路
8.3 铁路客货运量预测方法研究
8.3.1 运量预测方法应用现状分析
8.3.2 正确运用铁路客货运量预测方法
8.3.3 铁路物流园区货运量预测及预测方法
8.4 高速铁路客运量预测方法探析
8.4.1 常用的预测方法介绍
8.4.2 常用预测方法评述
8.4.3 推荐的预测方法
8.5 铁路客运路风管理的思考
8.5.1 客运路风定位不清晰
8.5.2 运需矛盾突出
8.5.3 企业缺乏遏制路风的内在动因
8.5.4 客票价格管制问题
8.5.5 用工制度滞后
8.5.6 管理制度不完善
8.5.7 建立路风管理的长效机制
8.6 建立铁路货运量季节性预测模型分析
8.6.1 建立预测模型
8.6.2 应用实例
8.6.3 误差分析
8.6.4 结论
8.7 铁路货运事故处理质量满意评价体系
8.7.1 评价指标体系的建立
8.7.2 评价方法
8.7.3 结论
第九章 2011年中国西部铁路建设分析
9.1 中国西部铁路的发展现状
9.1.1 西部大开发中的铁路建设措施
9.1.2 2009年西部地区铁路建设全盘启动
9.1.3 西部铁路出海通道正在稳步推进
9.1.4 铁路建设对我国西部经济腾飞具有重大作用
9.2 新疆铁路的发展与建设
9.2.1 新疆铁路发展进入了崭新时期
9.2.2 2010年新疆铁路建设全面加速
9.2.3 铁路建设推动新疆经济繁荣发展
9.2.4 影响新疆铁路运输发展的因素
9.2.5 新疆铁路的发展对策和建议
9.3 渝怀铁路的建设
9.3.1 渝怀铁路的修建意义
9.3.2 渝怀铁路的主要技术标准
9.3.3 渝怀铁路的工程地质条件
9.3.4 渝怀铁路二线项目进展情况
9.4 中国西部铁路建设的投融资
9.4.1 西部拟建铁路的观念与效益分析
9.4.2 中国西部铁路建设投融资的对策
9.4.3 西部普通铁路和边疆铁路的投融资政策
9.5 加快中国西部铁路发展的对策与规划
9.5.1 加快西部地区铁路建设的政策建议
9.5.2 中国西部铁路发展的对策建议
9.5.3 西部大开发与铁路运输需求分析
9.5.4 西部铁路发展总体规划
9.5.5 开建川藏铁路的发展设想
第十章 2011年中国高速铁路市场分析
10.1 高速铁路的相关概述
10.1.1 高速铁路的定义
10.1.2 高速铁路的发展史
10.1.3 高速铁路的技术经济优势
10.1.4 铁路高速化的技术基础分析
10.2 世界高速铁路的发展
10.2.1 世界高速铁路的兴起与趋势
10.2.2 日本高速铁路
10.2.3 英国高速铁路
10.2.4 法国高速铁路
10.2.5 韩国的高速铁路
10.3 国外高速铁路建设与运营组织模式
10.3.1 两种基本模式简介
10.3.2 建运合一模式
10.3.3 建运分离模式
中国の鉄道建設市場の分析と2012年から2016年における将来動向
10.3.4 建运分离模式的两种类型
10.4 中国高速铁路的发展现状
10.4.1 中国需要建设高速铁路
10.4.2 高速铁路是中国铁路走向复兴的新方向
10.4.3 2010年中国高速铁路建设现状
10.4.4 我国高速铁路电气化关键技术打破国际垄断
10.4.5 高速铁路加快我国中部地区经济发展
10.4.6 2012年中国高速铁路发展蓝图分析
10.5 高速铁路客运专线分析
10.5.1 世界高速铁路客运专线的建设条件概述
10.5.2 发展中国高速铁路客运专线的重要性
10.5.3 中国建设高速铁路客运专线面临的风险分析
10.5.4 2010年国内铁路客运专线开通运营情况
10.5.5 中国高速铁路客运专线的发展趋势
10.6 中国高速铁路项目建设动态
10.6.1 哈大客运专线
10.6.2 津秦客运专线
10.6.3 宁杭客运专线
10.6.4 杭甬客运专线
10.6.5 合蚌客运专线
10.6.6 沪杭客运专线
10.7 中国高速铁路运营管理的模式探析
10.7.1 两种基本管理模式
10.7.2 两种管理模式的比较
10.7.3 中国高铁运营模式的选择
10.8 高速铁路事故的预防措施
10.8.1 背景
10.8.2 速度控制系统
10.8.3 轨道故障预防系统
10.8.4 自然灾害事故预防系统
第十一章 2011年中国铁路的改革分析
11.1 国外的铁路改革及启示
11.1.1 国际背景下的铁路改革
11.1.2 外国铁路改革的经验与启示
11.1.3 俄罗斯铁路垄断体制改革及经验借鉴
11.1.4 英国铁路改革的成效及问题
11.1.5 法国地方铁路的改革及启示
11.1.6 日本铁路改革与启示
11.2 中国铁路改革概况
11.2.1 我国铁路改革克服难题取得阶段性进展
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