| 汽车工业带动其它产业的能力很强，汽车工业的发展必将推动冶金、能源、材料、化工、机械、电子等产业的发展。汽车铸件比传统产业的铸件复杂，质量要求较高，供货节拍较快，因此必须采用具有一定水平的较高生产率的铸造设备、设施，资金的投入也较高。但是由于我国传统的铸造厂大多隶属汽车主机厂，又不是主机厂的主体专业，所以，所能安排的实际投入又是很有限的。即使引进了某些国外设备，也因资金有限只能引进部分主要设备，而无能力引进全套设备，从而导致了铸造专业厂比同样隶属於主机厂的机械加工、装配等专业厂的技术水平要落後，生产效率较低，往往成为制约主机厂的瓶颈。在艰难地度过了起步阶段之後，中国汽车铸造业又面临其用户——汽车业对铸件的越来越高的要求，面临社会对铸造业越来越严的要。为了实施可持续发展的战略，必须使汽车达到节能、环保的目标。 |
| 2009年1-11月份铸铁件增速最快的五个省份是福建省、黑龙江省、四川省、重庆市、山东省。其中福建省增长速度高达128.85%，下降速度最快的地区是上海市，增长速度为-21.54%。 |
| 在科学技术迅猛发展的今天，由于铸造成形工艺的特殊优势，有些复杂结构件目前尚无其他制造工艺可替代。铸造工艺仍是最经济且便捷的金属成形工艺。随着全球经济一体化，在国际间的合作日益密切、竞争日趋激烈之时，中国汽车铸造业应更充分地发挥铸造资源优势，发展自己的铸造工业。 |
| 《2011-2015年中国汽车铸造产业前景预测报告》详尽描述了中国汽车铸造行业运行的环境，重点研究并预测了其下游行业发展以及对汽车铸造需求变化的长期和短期趋势。针对当前行业发展面临的机遇与威胁，提出了我们对汽车铸造行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助汽车铸造企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。我们的主要数据来源于国家统计局、国家信息中心、海关总署、中国铸造协会汽车铸件分会等业内权威专业研究机构以及我中心的实地调研。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报，并结合了行业所处的环境，从理论到实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析，其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我中心经过市场调查和数据采集后，由专家小组历时一年时间精心制作而成。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值！ |
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第一章 2009-2010年世界汽车铸造产业运行态势及影响分析 |
第一节 2009-2010年世界汽车铸造行业运行环境分析 |
| 一、全球经济环境及影响分析 |
| 二、全球汽车工业及对铸件的需求 |
第二节 2009-2010年世界汽车铸造产业运行概况 |
| 一、全球铸造业持续增长 |
| 二、国外工业发达国家将铸件产品逐步向发展中国家转移 |
| 三、全球汽车铸造业新技术动态 |
第三节 2009-2010年世界汽车铸造市场透析 |
| 一、全球铸件产量分析 |
| 二、发达国家的铸件增长率普遍较低 |
| 三、全球铸件需求分析 |
| 四、全球铸件进出口贸易分析 |
第四节 2009-2010年全球部分国家汽车铸造业运行分析 |
| 一、美国 |
| 二、日本 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/2010-12/R_2011_2015qichezhuzaochanyeqianjingyu.html |
| 三、巴西 |
| 四、墨西哥 |
| 五、印度 |
第五节 2011-2015年全球汽车铸造业对中国铸造业的影响分析 |
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第二章 2009-2010年中国汽车铸造行业市场发展环境解析 |
第一节 2009-2010年中国宏观经济环境分析 |
| 一、中国GDP分析 |
| 二、城乡居民家庭人均可支配收入分析 |
| 三、全社会固定资产投资分析 |
| 四、进出口总额及增长率分析 |
| 五、社会消费品零售总额 |
第二节 2009-2010年中国汽车铸造市场政策环境分析 |
| 一、以调结构为主线装备业“十二五”规划及影响分析 |
| 二、专家解析钢铁业调整振兴规划 |
| 三、河南提高铸造业门槛 |
| 四、技术措施+政策导向积极推进铸造业节能减排工作 |
| 五、确保铸造生铁供给18企业享受过渡政策 |
| 六、中国汽车铸造业相关产业政策解析 |
第三节 2009-2010年中国汽车铸造市场技术环境分析 |
第四节 2009-2010年中国汽车铸造市场社会环境分析 |
| 一、汽车铸造业的能耗与污染 |
| 二、人们消费观念 |
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第三章 2009-2010年中国汽车产业运行新形势透析 |
第一节 2009-2010年中国汽车工业运行概况 |
| 一、中国汽车产业的发展阶段及特点 |
| 二、中国已成为世界最主要的汽车大国之一 |
| 三、中国汽车工业投资控股情况分析 |
| 四、中国汽车重点企业的五大发展模式 |
第二节 2007-2009年中国汽车市场数据监测 |
| 一、2006-2009年中国汽车经济运行指标分析 |
| 二、汽车产业产销分析 |
| 三、京津地区汽车产业集群发展分析 |
第三节 2009年中国三大城市汽车保有量分析 |
| 一、2009年中国民用汽车保有量 |
| 二、各省民用汽车保有量分析 |
| 三、不同类型民用汽车保有量 |
| 四、2009年中国私人汽车保有量 |
| 五、各省私人汽车保有量分析 |
| 六、不同类型私人汽车保有量 |
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第四章 2009-2010年中国汽车铸造行业市场运行态势剖析 |
第一节 2009-2010年中国汽车铸造行业产业概况 |
| 2011-2015, China's automotive casting industry forecast report |
| 一、中国汽车铸造业发展历时四大阶段 |
| 二、中国汽车铸造业发展优势 |
| 三、我国汽车铸造业的装备状况 |
第二节 2009-2010年中国汽车铸造业发展热点领域透析 |
| 一、原材料和辅助材料 |
| 二、铸造模具 |
| 三、铸造设备 |
| 四、质量管理 |
| 五、技术开发 |
| 六、工厂技术改造 |
第三节 2009-2010我国汽车铸造业面临的问题 |
| 一、铸造企业平均规模与经济规模和国外比有较大差距 |
| 二、铸造企业整体技术装备水平和国外比有较大差距 |
| 三、我国铸造企业的研发与创新能力和国外比差距较大 |
| 四、我国铸造企业四高现象严重 |
第四节 2009-2010我国汽车铸造行业的对策和建议 |
| 一、铸造企业应向专业化方向发展，进一步提升企业利于市场竞争的专业化水平 |
| 二、铸造企业应把提高铸件产品质量、降低生产成本作为永恒的主题 |
| 三、铸造企业应抓紧技术开发和技术结构调整工作 |
| 四、铸造企业应加速市场和产品的结构调整 |
| 五、铸造企业要继续加强教育培训工作 |
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第五章 2009-2010年中国汽车铸造产业集群分析 |
第一节 “长三角” |
| 一、“长三角”汽车铸造在全球地位及产量比重 |
| 二、代表企业分析 |
第二节 山西 |
| 一、山西发展汽车铸造业的优势 |
| 二、山西发展汽车铸造业企业规模 |
| 三、代表企业 |
第三节 “东三省” |
| 一、“东三省”汽车铸造业现状综述 |
| 二、代表企业 |
第四节 “珠江三角洲” |
| 一、企业规模及产能分析 |
| 二、代表企业 |
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第六章 2009-2010年中国汽车铸造产业技术研究 |
第一节 2009-2010年中国汽车铸造业技术现状分析 |
| 一、汽车铸造技术与国际技术水平差距 |
| 二、汽车技术的发展及对汽车铸造业的影响 |
| 三、汽车铸件轻量化途径 |
第二节 2009-2010年中国汽车铸造新技术透析 |
| 2011-2015年中國汽車鑄造產業前景預測報告 |
| 一、砂型铸造成形技术 |
| 二、近净形技术 |
| 三、制芯技术 |
| 四、铸铁熔炼技术 |
| 五、铝合金气缸体、气缸盖压铸成形技术 |
| 六、镁合金成形技术 |
| 七、半固态压铸成形技术 |
| 八、铸铁材质 |
| 九、铸造过程计算机应用技术 |
| 十、铸造检测技术 |
| 十一、绿色铸造技术 |
第三节 2010-2015年中国汽车铸造产业技术发展方向 |
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第七章 2006-2010年中国汽车零部件及配件制造行业数据监测分析 |
第一节 2006-2010年1-8月份中国汽车零部件及配件制造行业规模分析 |
| 一、企业数量增长分析 |
| 二、从业人数增长分析 |
| 三、资产规模增长分析 |
第二节 2010年1-8月份中国汽车零部件及配件制造行业结构分析 |
| 一、企业数量结构分析 |
| 二、销售收入结构分析 |
第三节 2006-2010年1-8月份中国汽车零部件及配件制造行业产值分析 |
| 一、产成品增长分析 |
| 二、工业销售产值分析 |
| 三、出口交货值分析 |
第四节 2006-2010年1-8月份中国汽车零部件及配件制造行业成本费用分析 |
| 一、销售成本分析 |
| 二、费用分析 |
第五节 2006-2010年1-8月份中国汽车零部件及配件制造行业盈利能力分析 |
| 一、主要盈利指标分析 |
| 二、主要盈利能力指标分析 |
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第八章 2007-2010年中国铸造业产量数据统计分析 |
第一节 2007-2009年中国铸铁件产量数据分析 |
| 一、2007-2009年铸铁件产量数据分析 |
| 二、2007-2009年铸铁件重点省市数据分析 |
第二节 2010年1-8月中国铸铁件产量数据分析 |
| 一、2010年1-8月全国铸铁件产量数据分析 |
| 二、2010年1-8月铸铁件重点省市数据分析 |
第三节 2010年1-8月年中国铸铁件产量增长性分析 |
| 一、产量增长 |
| 二、集中度变化 |
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第九章 2009-2010年中国典型汽车铸造件市场剖析 |
| 2011-2015 nián zhōngguó qìchē zhùzào chǎnyè qiánjǐng yùcè bàogào |
第一节 缸体 |
| 一、汽车轻量化对缸体铸造的影响 |
| 二、汽车缸体铸造工艺 |
第二节 缸盖 |
| 一、缸盖的材质及对铸造的影响 |
| 二、缸盖的铸造加工 |
第三节 变速箱壳体 |
第四节 进气歧管 |
第五节 气歧管 |
第六节 曲轴、凸轮轴 |
第七节 活塞 |
第八节 车轮轮毂 |
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第十章 2009-2010年中国汽车铸造市场竞争格局透析 |
第一节 2009-2010年中国汽车铸造行业竞争现状 |
| 一、汽车模具市场竞争日益加剧 |
| 二、宁国耐磨铸件产业集群提升竞争力 |
| 三、原材料波动我国铸造业压力巨大 |
| 四、外资加速布局中国铸造业市场使竞争加剧 |
第二节 2009-2010年中国汽车铸造产业集中度分析 |
| 一、产品产量区域分布 |
| 二、生产企业的集中分布 |
| 三、区域集中度分析 |
第三节 2011-2015年中国汽车铸造行业竞争趋势分析 |
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第十一章 2009-2010年中国汽车铸造典型企业竞争关键性财务指标分析 |
第一节 苏州石川制铁有限公司 |
| 一、企业基本情况 |
| 二、企业主要经济指标 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 六、企业成长能力分析 |
第二节 丰田工业汽车配件（昆山）有限公司 |
| 一、企业基本情况 |
| 二、企业主要经济指标 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 2011-2015 、中国の自動車鋳造業界予測レポート |
| 六、企业成长能力分析 |
第三节 公主岭市玛钢有限责任公司 |
| 一、企业基本情况 |
| 二、企业主要经济指标 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 六、企业成长能力分析 |
第四节 山西汉通机械有限公司 |
| 一、企业基本情况 |
| 二、企业主要经济指标 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 六、企业成长能力分析 |
第五节 乐亭兴达汽车铸件有限责任公司 |
| 一、企业基本情况 |
| 二、企业主要经济指标 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 六、企业成长能力分析 |
第六节 重庆市华钢耐磨材料有限公司 |
| 一、企业基本情况 |
京公网安备 11010802027459号