第一章 民用机场相关概述
1.1 机场简介
1.1.1 机场的定义
1.1.2 机场的分类
1.1.3 机场的等级
1.2 民用机场概念及分类
1.2.1 民用机场的定义
1.2.2 民用机场的分类
1.2.3 民用运输机场的分类
1.3 民用机场的经济属性
1.3.1 公共产品属性
1.3.2 基础产业属性
1.3.3 自然垄断属性
第二章 2009-2010年全球民用机场行业总体发展状况分析
2.1 国际民用机场行业发展简析
2.1.1 世界主要民用机场情况介绍
2.1.2 全球民用机场业发展综述
2.1.3 国际民用机场设施建设与运营
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2.2 2009-2010年主要地区民用机场业运行动态分析
2.2.1 欧洲民用机场业整合步伐加快
2.2.2 非洲和拉美地区民用机场发展迅猛
2.2.3 亚洲民用枢纽机场货运政策介绍
2.3 2010-2015年世界民用机场产业发展趋势预测分析
第三章 2009-2010年中国民用机场产业运行走势分析
3.1 2009-2010年中国民用机场行业发展概况
3.1.1 中国机场管理体制改革回顾
3.1.2 我国民用机场建设发展历程
3.1.3 中国民用机场建设的基本评价
3.1.4 中国民用机场建设步入快速发展阶段
3.1.5 我国民用机场发展面临的形势
3.2 2007-2009年民用机场生产情况分析
3.2.1 2007年我国民用机场运输业务量统计
3.2.2 2008年我国民用机场运输业务量统计
3.2.3 2008年中国民用运输机场总数达158个
3.2.4 2009年1-12月我国民用机场运输业务量简析
3.3 2009-2010年中国民用机场发展的经济特征
3.3.1 主要收支项目及特点
3.3.2 民用机场效益的阶段性
3.3.3 民用机场的规模经济效应
3.3.4 公益性与商业性并存
3.4 2009-2010年民用机场存在的问题及发展对策
3.4.1 制约我国民用机场发展的因素
3.4.2 中国民用机场发展面临的挑战
3.4.3 中国民用机场行业存在的不足
3.4.4 促进我国民用机场发展的对策措施
3.4.5 加快中小民用机场发展的策略建议
第四章 2009-2010年中国民用机场建设分析
4.1 2009-2010年中国民用机场建设发展综述
4.1.1 中国掀起新一轮民用机场建设潮
4.1.2 我国民用机场建设发展现状
4.1.3 中国民用机场建设面临的挑战
4.1.4 中国民用机场规划布局的战略性思考
4.1.5 民用机场建设实行项目代建制的管理策略
4.2 2008年国内民用机场建设状况
2011-2015 civil airports in China industry research and analysis report
4.2.1 2008年6月内蒙古阿尔山民用机场获批
4.2.2 2008年6月广西河池机场获国家发改委批准
4.2.3 2008年10月江苏淮安民用机场奠基
4.2.4 2008年12月安徽合肥新桥国际机场开工建设
4.3 2009年国内民用机场建设状况
4.3.1 2009年2月云南腾冲机场正式通航
4.3.2 2009年4月甘肃金昌金川民用机场开工
4.3.3 2009年6月粤东揭阳潮汕民用机场开建
4.3.4 2009年8月三江源地区首个民用机场通航
4.3.5 2009年10月黑龙江兴凯湖民用机场通航
4.3.6 2009年12月烟台潮水机场开工建设
4.4 2009-2010年国内部分地区民用机场建设状况
4.4.1 山西地区中小机场建设步伐加快
4.4.2 江苏省加速民用机场投资建设
4.4.3 甘肃民用机场项目的建设进程
4.4.4 湖南构建民用机场体系发展临空经济
4.4.5 2020年四川民用机场总数将达17个
4.4.6 2020年前海南将新增三个民用机场
4.5.1 民用机场改扩建项目的建设内容
4.5.2 民用机场改扩建项目的业主方管理机构
4.5.3 民用机场改扩建项目的建设管理组织
第五章 2009-2010年中国民用机场细分市场分析
5.1 枢纽机场
5.1.1 中日韩争相发展东北亚枢纽机场
5.1.2 中国大力增强枢纽机场竞争力
5.1.3 2009年国内八大枢纽机场签订互助协议
5.1.4 建设枢纽机场有利于发展临空经济
5.1.5 大型枢纽机场的功能定位
5.1.6 新形势下枢纽机场的总体规划思路
5.2 干线机场
5.2.1 干线机场简介
5.2.2 我国加大干线机场建设投资力度
5.2.3 国内干线机场外商投资限制有望放开
2011-2015年中國民用機場行業研究分析報告
5.3 支线机场
5.3.1 发展支线机场的必要性和可行性
5.3.2 我国继续加快支线机场建设
5.3.3 我国支线机场面临发展困局
5.3.4 促进支线机场发展的对策建议
5.4 通用机场
5.4.1 通用机场简介
5.4.2 2009年西北地区首个通用航空机场启用
5.4.3 2009年湖南株洲通用机场建设规划获批
5.4.5 国内民营资本投资建设通用机场
第六章 2009-2010年中国民用机场管理分析
6.1 国外民用机场管理模式介绍
6.1.1 公益型机场管理模式
6.1.2 企业型机场管理模式
6.1.3 混合型机场管理模式
6.2 中国民用机场主要管理模式
6.2.1 国家民航行政管理部门（国家民航局）管理
6.2.2 省级（跨省级）机场集团管理
6.2.3 地方（省、市）政府（委托）管理
6.2.4 航空运输企业（航空公司）管理
6.3 民用机场属地化管理
6.3.1 民用机场属地化改革简述
6.3.2 属地化管理对民用机场发展的促进作用
6.3.3 民用机场属地化管理中存在的问题
6.3.4 完善民用机场属地化管理的对策建议
6.4 民用机场设施管理
6.4.1 民用机场设施管理的内涵
6.4.2 民用机场设施管理的多样性
6.4.3 民用机场设施管理的主要模式
6.5 优化民用机场管理的策略建议
6.5.1 统筹中央和地方两个积极性的关系
6.5.2 统筹公共基础设施定位和经营收益的关系
6.5.3 统筹管理及投资者利益与公共利益等关系
6.5.4 统筹民航主管部门、地方政府和机场管理机构的关系
6.5.5 统筹构建航空网络和融入现代综合交通运输体系的关系
2011-2015 nián zhōngguó mínyòng jīchǎng hángyè yánjiū fēnxī bàogào
第七章 2009-2010年中国民用机场的商业化运营分析
7.1 2009-2010年中国民用机场商业化运营发展概况
7.1.1 我国机场商业总体发展状况
7.1.2 国内民用机场商业运营收入来源情况
7.1.3 枢纽型民用机场商业开发优势明显
7.1.4 国内民用机场商业化开发亟待加强
7.1.5 民用机场商业化开发的主要盈利领域
7.2 民用机场收费改革
7.2.1 《民用机场收费改革方案》
7.2.2 《民用机场收费改革实施方案》
7.2.3 民用机场收费改革的现实意义及影响
7.2.4 收费改革给我国民用机场发展带来“阵痛”
7.2.5 收费改革使民用机场盈利模式面临考验
7.3 民用机场特许经营
7.3.1 机场特许经营简述
7.3.2 民用机场实施特许经营制度的必要性
7.3.3 民用机场特许经营的实现方式
7.3.4 我国机场特许经营运作中存在的问题
7.4 2009-2010年民用机场广告分析
7.4.1 民用机场广告的传播特点
7.4.2 民用机场广告的客户群体
7.4.3 国内民用机场广告业存在的主要问题
7.4.4 推动民用机场广告业发展的对策措施
第八章 2009-2010年中国民用机场的竞争及整合分析
8.1 2009-2010年中国民用机场业竞争概述
8.1.1 机场垄断的不充分性
8.1.2 机场的直接腹地市场竞争
8.1.3 机场的航空中转市场竞争
8.1.4 民用机场竞争的“五力”模型
8.1.5 民用机场竞争的SWOT分析
8.2 2009-2010年中国民用机场业竞争概况
8.2.1 我民用机场竞争力评价机制简析
8.2.2 长三角民用机场须避免同质竞争
8.2.3 珠三角地区民用机场竞争激烈
8.2.4 京津机场以错位竞争促进共同发展
中国産業の調査·分析報告書で2011年から2015年の市民空港
8.2.5 成渝机场竞相发展西部航空枢纽
8.3 2009-2010年中国民用机场业整合分析
8.3.1 民用机场整合的必要性
8.3.2 民用机场整合的效益分析
8.3.3 民用机场联合重组改制的相关政策规定
8.3.4 机场整合对民用机场运营管理模式的影响
8.3.5 民用机场整合面临的主要挑战及应对策略
8.4 2009-2010年中国民用机场群的整合
8.4.1 机场群简述
8.4.2 机场群与航空资源配置的关系
8.4.3 机场群的确定标准及原则
8.4.4 机场群的组合类型
8.4.5 机场资源配置的有效途径
第九章 2009-2010年中国主要民用机场发展状况分析
9.1 北京首都国际机场
9.1.1 机场简介
9.1.2 北京首都国际机场发展历程
9.1.3 首都机场向大型国际枢纽机场迈进
9.1.4 首都机场发展壮大的战略措施
9.2 上海浦东机场
京公网安备 11010802027459号