| 轨道交通有地铁、轻轨、有轨电车和市郊铁路四种形式。一般情况下，轨道交通的客运能力是公共汽车的2.5倍至14倍。轻轨和地铁的速度是公共汽车的2倍至4倍。“十一五”期间，城市化进程的加快与城市规模的不断扩大使得我国的城市轨道交通也进入快速发展时期。我国政府不断增加轨道交通运输基础建设的投资。1995年至2008年的12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。当前中国正处在轨道交通建设的繁荣期，已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。在未来的发展中，实现轨道交通设备国产化显得尤为重要。我国明确提出，城市轨道交通项目，全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70％。 |
| 截至2009年11月，北京、上海、广州等19个城市共有57条、1400公里线路同时在建，全国已有25个城市的轨道交通近期建设规划获得国务院批复，福州、昆明、大连、青岛等刚获批准的城市将于近期开始首条线路的正式建设。到2015年前后，全国将建设87条线路、总里程2400多公里，总投资9886亿元，2020年划线路长度达到3000-3500公里，2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。从80年代到90年代，特别是最近这几年在应对金融危机的过程中，中国提出把城市轨道交通作为优先领域超前规划，适时建设，这大大激励了轨道交通建设的积极性，形成了快速发展的局面。 |
| 2006-2050年中国轨道交通线路长度对比图 |
| 相应的轨道交通建设对于相关行业的拉动作用也是巨大的，到2010年，中国城市轨道数量将达到55条、1500公里，配属车辆逾6000辆，以目前平均每辆车600万元左右计算，车辆投资将达到360亿元。如果采购的是技术含量更高的无人驾驶城轨车辆，车价约为1200万元，拉动作用更大。同时，城市地铁是大型工程项目，其开发建设是劳动密集型产业，需要大量的人力，它的兴建将强力带动就业，还能给工程施工、建材、水泥、石材等相关产业带来商机。 |
| 总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。目前，外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。根据国民经济和社会发展，城镇化进程加快的需要，城市及城际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，不断提高装备水平的大发展时期，发展前景十分广阔。 |
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第一章 2009年世界城市轨道交通行业发展状况解析 |
第一节 2009年世界轨道交通的发展概况 |
| 一、国际主要大城市轨道交通发展现状 |
| 二、全球城市轨道交通的发展特点 |
| 三、国外城市轨道交通建设融资概况 |
第二节 2009年世界主要轨道交通设备主要国家运行情况分析 |
| 一、美国 |
| 二、日本 |
| 三、英国 |
第三节 2010-2015年世界轨道交通行业发展趋势分析 |
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第二章 2009年国外城市轨道交通设备提供商竞争力分析 |
第一节 庞巴迪运输公司 |
第二节 法国阿尔斯通公司 |
第三节 德国西门子交通技术集团 |
第四节 美国通用电气公司 |
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第三章 2009年中国城市轨道交通行业发展环境分析 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/2010-07/R_2010_2015chengshiguidaojiaotongjishe887.html |
第一节 2009年中国经济环境分析 |
| 一、中国GDP分析 |
| 二、工业发展形势分析 |
| 三、金融危机对中国经济影响分析 |
第二节 2009年中国城市交通的发展政策解析 |
| 一、中国城市交通政策的作用 |
| 二、中国城市交通政策的核心内容 |
| 三、中国城市交通政策的主要内容 |
| 四、中国城市交通政策的实施 |
第三节 2009年中国城市轨道交通及设备行业发展社会环境分析 |
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第四章 2009年中国城市轨道交通行业运行形势分析 |
第一节 2009年中国城市轨道交通发展走势分析 |
| 一、中国城市轨道交通建设概况 |
| 二、中国城市轨道交通的定位及总体设计 |
| 三、中国城市规划轨道交通网络总里程已达到5000公里 |
| 四、轨道交通掀起建设新高潮 |
第二节 2009年中国城市轨道交通对城市结构的影响因素简析 |
| 一、单中心同心圆结构与多中心轴线式结构的特点 |
| 二、多中心轴线式是中国理想的城市结构 |
| 三、轨道交通在城市结构变迁中的影响因素 |
第三节 2009年中国城市轨道交通面临的问题 |
| 一、中国城市轨道交通发展存在的问题 |
| 二、城市轨道交通安全隐患须重视 |
| 三、城市轨道交通中面临的资金难题 |
| 四、城市轨道交通建设中亟需解决的问题 |
第四节 2009年中国城市轨道交通发展的对策研究 |
| 一、城市轨道交通系统发展的途径以及政策 |
| 二、国内城市轨道交通发展战略与对策 |
| 三、发展中国轨道交通应面对的基本问题 |
| 四、城市轨道交通的技术发展策略 |
| 五、中国城市轨道交通的发展战略及规划 |
| 六、中国城市轨道交通可持续的发展建议 |
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第五章 2009年中国城市轨道交通设备市场运行走势分析 |
第一节 2009年中国城市轨道交通设备总体发展概况 |
| 一、中国重点发展高速列车及新型城市轨道设备 |
| 二、中国城轨交通供电系统设备国产化透析 |
| 三、轨道交通设备国产化进入快车道 |
| 四、城市轨道交通设备国产化带动钢材行业 |
第二节 2009年中国城市轨道车辆设备分析 |
| 一、地铁车辆 |
| 二、轻轨车辆 |
| 三、有轨电车 |
| Running of the situation and development forecast for 2010-2015 Chinese urban rail transport equipment industry |
| 四、磁悬浮列车 |
第三节 2009年中国城市轨道交通信息通信系统 |
| 一、传输系统 |
| 二、公务电话系统 |
| 三、专用电话系统 |
| 四、广播系统 |
| 五、电视监控系统 |
| 六、电源系统 |
| 七、时钟系统 |
| 八、无线通信系统 |
第四节 2009年中国城市轨道交通供电系统的中压网络研究 |
| 一、供电系统的简介及中压网络的定义 |
| 二、中压网络的构成 |
| 三、分散式外部电源方案下的中压网络构成 |
| 四、一种新型接线方式研究 |
第五节 2009年轨道交通信号系统安全评估及认证体系 |
| 一、概述 |
| 二、相关国际标准 |
| 三、国外的安全评估体系 |
| 四、中国轨道交通信号系统安全评估 |
第六节 2009年中国城市轨道交通共用信息平台功能及构建 |
| 一、共用信息平台建设目标 |
| 二、各智能子系统及其信息需求分析 |
| 三、共用信息平台的功能 |
| 四、共用信息平台的构建 |
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第六章 2009年中国城市轨道交通行业市场区域企业动态分析 |
第一节 2009年中国区域城际轨道交通发展分析 |
| 一、区域城际轨道交通的定位及特征 |
| 二、发展区域城际轨道交通的必要性 |
| 三、发展区域城际轨道交通的可行性 |
| 四、发展区域城际轨道交通的对策建议 |
第二节 2009年中国城市轨道交通企业内部市场化改革的综述 |
| 一、城市轨道交通运营企业西部市场能化的可行性 |
| 二、城市轨道交通运营企业内部市场交易模型 |
| 三、城市轨道交通运营企业内部交易定价机制 |
| 四、城市轨道交通运营企业内部交易定价模型 |
第三节 2009年中国城际轨道交通客流预测方法的简析 |
| 一、城际轨道交通及客流的需求特点 |
| 二、城际轨道交通客流预测的基本思路 |
| 三、城际间客运需求预测 |
| 四、城际间客流预测的方法 |
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第七章 2009年中国城市轨道交通设备细分产业——地铁 |
| 2010-2015年中國城市軌道交通及設備產業運行態勢與發展預測報告 |
第一节 2009年国际地铁的发展概况 |
| 一、国外地铁建设管理的综述 |
| 二、新加坡纽约地铁发展现状 |
| 三、汉城地铁 |
| 四、世界城市地铁票制一览 |
第二节 2009年中国地铁发展现状透析 |
| 一、地铁是缓解大城市交通拥堵的最好途径 |
| 二、中国地铁产业发展概况 |
| 三、中国掀起地铁热潮 |
| 四、中国地铁运营的定额管理 |
| 五、地铁安全运营的总体概况 |
第三节 2009年中国主要城市地铁的发展态势分析 |
| 二、上海地铁 |
| 三、广州地铁 |
| 四、天津地铁 |
| 五、深圳地铁 |
第四节 2009年中国香港地铁运行形势分析 |
| 一、中国香港地铁的建设与经营概况 |
| 二、中国香港地铁赚钱的原因 |
| 三、中国香港地铁的商业特色 |
| 四、中国香港地铁延伸利润轨道 |
| 五、中国香港地铁的成功之道 |
| 六、中国香港地铁业务的发展策略 |
第五节 2009年中国地铁大规模改造工程技术风险与控制简析 |
| 一、概述 |
| 二、技术风险的诱发因素 |
| 三、技术风险的分类 |
| 四、规避技术风险的措施 |
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第八章 2009年中国城市轨道交通设备细分产业——轻轨 |
第一节 2009年国外轻轨发展概况 |
| 一、世界轻轨交通发展历史 |
| 二、世界轻轨的类型与特点 |
| 三、世界城市轻轨发展现状 |
| 四、世界利用铁路路权开发轻轨交通的状况以及方法 |
| 五、德国与英国的轻轨及其车辆发展概况 |
| 六、美国与加拿大的轻轨系统综述 |
第二节 2009年中国轻轨交通发展现状分析 |
| 一、轻轨交通在国内发展的有利条件 |
| 二、轻轨牵引城市经济的发展 |
| 三、中国大部分城市拟投资轻轨 |
| 四、轻轨带动房地产市场进入快行道 |
| 五、重庆修建轻轨交通的效益分析 |
| 2010-2015 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng jí shèbèi chǎnyè yùnxíng tàishì yǔ fāzhǎn yùcè bàogào |
| 六、武汉市轻轨经营状况分析 |
第三节 2009年中国轻轨交通的建设状况分析 |
| 一、重庆轻轨较新线建设历程 |
| 二、广珠轻轨发展阶段分析 |
| 三、武汉投资46亿轻轨二期全线开工 |
| 四、郑州将投资修建轻轨 |
| 五、成都轻轨提高“绿色门槛” |
第四节 2010-2015年中国轻轨的发展战略及前景预测分析 |
| 一、中国轻轨交通的发展战略目标 |
| 二、中国发展轻轨交通的战略举措 |
| 三、中国城市轻轨建设展望 |
| 四、未来轻轨电车的发展前景 |
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第九章 2009年中国城市轨道交通设备细分产业——磁悬浮列车 |
第一节 2009年国外磁悬浮列车发展状况分析 |
| 一、总体发展概况 |
| 二、德国磁悬浮列车发展回顾 |
| 三、日本磁悬浮列车时速破世界纪录 |
第二节 2009年中国磁悬浮列车发展概况 |
| 一、中国磁悬浮列车的研究状况 |
| 二、中国自主研发的中低速磁悬浮列车迈入快车道 |
| 三、国内磁悬浮列车市场广大 |
| 四、国内高速永磁悬浮列车在辽宁诞生 |
| 五、磁悬浮成为浦东轨道交通中的高新起点 |
第三节 2009年中国发展高速磁悬浮列车的意义 |
| 一、磁悬浮列车的优点 |
| 二、中国具备发展磁悬浮列车的需求 |
| 三、适合中国高速客运国情的选择 |
第四节 磁悬浮列车技术 |
| 一、磁悬浮运载技术 |
| 二、日本超导磁悬浮列车的技术开发 |
| 三、中低速磁悬浮列车关键技术综述 |
| 四、磁悬浮列车离开轨道飞驰的技术 |
第五节 2009年中国磁悬浮列车的问题分析 |
| 一、磁悬浮列车面临的挑战 |
| 二、磁悬浮列车带来巨大噪音污染 |
| 三、上海磁悬浮列车每天亏损巨大 |
第六节 2010-2015年中国磁悬浮列车的发展前景 |
| 一、中国磁悬浮列车前景向好 |
| 二、中国计划再研制实用型磁悬浮列车 |
| 三、磁悬浮列车的投资价值大 |
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第十章 2009年中国城市轨道交通重点省市分析——北京 |
第一节 2009年北京轨道交通总体发展概况 |
| 2010-2015中国の都市鉄道輸送機器業界のための状況と開発予測の実行 |
| 一、轨道交通在北京公交起主导作用 |
| 二、北京大量资金拓展轨道交通 |
| 三、北京轨道交通在建规模达113公里 |
| 四、北京轨道交通网加密 |
| 五、首都轨道交通的发展及新线项目介绍 |
第二节 2009年北京轨道交通建设情况分析 |
| 一、北京轨道交通建设延伸速度加快 |
| 二、北京轨道交通建设将成城市交通重点 |
| 三、北京市轨道交通力保建设安全 |
| 四、加快北京城市轨道交通建设的建议 |
第三节 2009年北京发展轨道交通的投资分析 |
| 一、北京城市轨道交通投融资分析 |
| 二、首都快速轨道交通网允许外商独资 |
| 三、首都轨道交通带来了城市格局的变化 |
| 四、新北京交通体系中轨道交通分担40 |
| 五、北京轨道交通PPP投融资模式取得突破 |
第四节 2009年北京轨道交通面临的挑战及专家建议 |
| 一、首都城市交通的困境 |
| 二、北京地铁面临的问题 |
| 三、改善北京城市交通困境的政策建议 |
| 四、轨道交通是破解北京交通拥堵的良方 |
第五节 2010-2015年北京轨道交通前景展望分析 |
京公网安备 11010802027459号