第一章 高速铁路相关概述
1.1 铁路的定义及其相关概述
1.1.1 铁路的定义
1.1.2 中国铁路的分类
1.1.3 中国铁路主要干线
1.1.4 中国铁路六次大提速
1.2 高速铁路定义及相关概述
1.2.1 高速铁路的定义
1.2.2 高速铁路的发展历史
1.2.3 高速铁路的主要特征
1.2.4 高速铁路的经济优势
1.3 铁路高速化的技术基础
1.3.1 车身流线型减少阻力
1.3.2 “心脏”大功率电力机车
1.3.3 轨道无接缝超长钢轨
1.3.4 “大脑”全自动控制系统
1.4 高速铁路的安全体系
1.4.1 高速铁路的行车安全问题
1.4.2 高速铁路行车安全系统要素
1.4.3 高速铁路行车安全系统构架
第二章 2008-2009年国内外轨道交通运行情况分析
2.1 2008-2009年世界轨道交通的发展概况
2.1.1 世界城市轨道交通发展的历史阶段分析
2.1.2 全球城市轨道交通发展的特点
2.1.3 世界主要城市的轨道交通发展现状
2.1.4 世界轨道交通发展呈多样化
2.1.5 国外城市轨道交通建设的融资
2.2 2008-2009年中国城市轨道交通的发展现状
2.2.1 中国10座城市已运营城市轨道交通
2.2.2 中国城市轨道交通建设概况
2.2.3 轨道交通开启城市交通新时代
2.2.4 轨道交通掀起建设新高潮
2.2.5 国内城市轨道交通投融资分析
2.3 2008-2009年区域城际轨道交通的发展
2.3.1 区域城际轨道交通的定位及特点
2.3.2 发展区域城际轨道交通的必要性
2.3.3 发展区域城际轨道交通的可行性
2.3.4 发展区域城际轨道交通的对策建议
2.4 2008-2009年城际轨道交通客流预测
2.4.1 城际轨道交通及客流需求特点
2.4.2 客流预测的基本思路
2.4.3 城际间客运需求预测
2.4.4 城际间客流预测的方法
2.5.1 城市轨道交通的问题及原因
2.5.2 轨道交通建设运营亟待解决的问题
2.5.3 轨道交通系统安全保障面临的挑战
2.5.4 城市轨道交通安全隐患须重视
2.5.5 中国城市轨道交通发展所面临的难题
2.6.1 发展城市轨道交通系统的途径与政策
2.6.2 发展中国轨道交通的经验借鉴与对策
2.6.3 中国城市轨道交通的发展战略与规划
2.7 2009-2013年中国轨道交通的发展前景
2.7.1 中国高速铁路与城市轨道交通发展趋势
2.7.2 中国大城市轨道交通的发展前景
2.7.3 未来轨道交通人才将看好
第三章 2008-2009年中国铁路运输业运行动态分析
3.1 2008-2009年中国铁路运输发展的总体概括
3.1.1 民营资本推动中国铁路运输业的发展
3.1.2 铁路运输企业发展联合运输及运输代理的作用
3.1.3 铁路重载运输模式浅析
3.1.4 解决铁路公益性运输问题的战略
3.2 2007-2009年中国铁路运输总体数据分析
3.2.1 2007年铁路运输数据分析
3.2.2 2008年铁路运输数据分析
3.2.3 2009年上半年铁路运输数据分析
3.3 2008-2009年中国铁路运输业主要指标完成情况
3.3.1 2006年铁路运输业主要指标完成情况
3.3.2 2007年铁路运输业主要指标完成情况
3.3.3 2008年铁路运输业主要指标完成情况
3.3.4 2009年1-10月份铁路运输业主要指标完成情况
3.4 2008-2009年中国铁路运输代理业发展分析
3.4.1 铁路运输代理业发展的成因
3.4.2 铁路运输代理业的优势
3.4.3 铁路运输代理业存在的缺陷
3.4.4 铁路运输代理业发展策略
3.5.1 市场经济条件下铁路运输业的政府职能分析
3.5.2 中国铁路运输业政府职能存在的问题
3.5.3 转变铁路运输业政府职能的政策建议
3.6.1 铁路运输支出有效控制的原则
3.6.2 铁路运输支出有效控制措施的作用
3.6.3 铁路运输支出存在的问题
3.6.4 有效控制铁路运输支出的新构建
3.7 2008-2009年中国铁路运输业税收情况分析
3.7.1 铁路运输业税收的意义
3.7.2 调整铁路税收应考虑的因素
3.7.3 对铁路税收调整的建议
3.8.1 从煤炭运输角度分析铁路运输存在的问题
3.8.2 铁路冷藏运输存在的主要问题
3.8.3 中国铁路冷藏运输的的建议
第四章 2008-2009年中国铁路业的发展现状及金融危机下的扩大投资
4.1 2008-2009年中国促进铁路建设发展的必要性
4.1.1 保证国民经济持续快速发展的迫切要求
4.1.2 统筹城乡发展的迫切要求
4.1.3 统筹区域协调发展的迫切要求
4.1.4 坚持以人为本、服务人民群众的迫切需要
4.1.5 国家增强可持续发展能力的迫切需要
4.1.6 扩大内需、拉动经济增长的迫切需要
4.2 2008-2009年中国铁路业运行环境分析
4.2.1 中国宏观经济环境分析
4.2.2 中国政策环境分析
4.2.3 中国大规模铁路建设全面展开
4.2.4 中国铁路基建投资增长迅速
4.3 2008-2009年金融危机的形成及影响分析
4.3.1 金融危机的形成
4.3.2 金融危机对世界经济的影响表现
4.3.3 金融危机对中国经济影响的分析
4.3.4 金融危机对中国出口影响的特点
4.3.5 金融危机带给中国市场的新机遇分析
4.4 2008-2009年应对金融危机中国铁路业扩大投资
4.4.1 2008年铁路建设投资扩大拉动内需
4.4.2 2008年以铁路建设投资抗击金融危机
4.4.3 2009-2011年铁路投资规模超过3.5万亿
4.4.4 铁路建设投资将拉动国民经济增长
4.4.5 大规模铁路投资建设为企业带来机遇
4.5 2008年中国铁路网规划再次大幅调整
4.5.1 中国铁路网规划概况
4.5.2 中国中长期铁路网规划不断调整
4.5.3 2008年铁路网规划大幅调整的原因
4.5.4 调整后方案的四大主要变化
4.5.5 规划调整后铁路投资的四大方向
第五章 2008-2009年国外高速铁路整体运行概述
5.1 2008-2009年世界高速铁路的发展
5.1.1 世界高速铁路建设经验借鉴
5.1.2 世界高速铁路建设特点分析
5.1.3 世界高速铁路建设的主要资金来源
5.1.4 世界各国高速铁路的新动向
5.2 2008-2009年世界高速铁路技术发展的概况
5.2.1 站间距离
5.2.2 道岔
5.2.3 无碴轨道
5.2.4 高速列车的制动技术
5.3 2008-2009年国外高速铁路建设与运营组织模式
5.3.1 “建运合一”模式
5.3.2 “建运分离”模式
5.3.3 “建运分离”模式的两种类型
5.4 2008-2009年世界剖分国家高速铁路的发展分析
5.4.1 美国高速铁路技术的发展状况
5.4.2 日本高速铁路发展状况
5.4.3 2007年法国东部高速铁路投入商业运营
5.4.4 德国高速铁路发展概况
第六章 2008-2009年中国高速铁路运行态势分析
6.1 中国高速铁路作用及意义
6.1.1 中国高速铁路自主化的战略意义
6.1.2 中国高速铁路在运输体系中的作用
6.1.3 高速铁路是中国铁路走向复兴的新选择
6.1.4 高速铁路建设对中国区域经济的推动作用
6.2 2008-2009年中国高速铁路运行动态
6.2.1 中国高速铁路网建设拉开序幕
6.2.2 中国高速铁路建设步伐加速
6.2.3 中国高速铁路桥梁建造技术实现跨越发展
6.2.4 中国高速铁路电气化施工取得重大突破
6.3 2008-2009年中国高速铁路发展模式的探索
6.3.1 选择中国特色高速铁路发展之路
京公网安备 11010802027459号