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目前，全世界117个国家和地区拥有铁路约120余万公里，其中美国铁路20多万公里，俄国铁路10多万公里，中国铁路突破7万公里，印度、加拿大的铁路6万多公里。其他如法国、德国4万多公里，阿根廷3万多公里，日本、意大利、墨西哥、巴西、波兰、南非等2万多公里，英国、西班牙、瑞典、罗马利亚等1万多公里，4000公里以上的有澳大利亚、匈牙利、新西兰、奥地利、芬兰、智利、古巴、挪威、保加利亚、比利时、巴基斯坦、土尔其、朝鲜、印度尼西亚、伊郎、埃及等。分布在各洲的比例大约为：美洲36.8%，欧洲34.2%，亚洲17.5%，非洲7.5%，大洋洲4.0%。
图表 世界各州铁路分布
改革开放以来，从1978年到2007年，全国铁路里程仅从51700公里增加到78000公里，仅仅增长了0.5倍，铁路营运里程年均增长1.4%，应对的是全国GDP增长的67倍，全国城镇居民可支配收入增长了6.5倍的情况。尤其是春运，客流繁忙的阶段供需矛盾非常尖锐。铁路是我国大宗商品最主要的运输方式，56%的煤炭、84%的石油、24%的钢铁、22%的粮食和58%的棉花都是通过铁路运输。可是投资不足造成全国平均请车满足率仅为54%，近一半的市场需求无法得到满足。矛盾尤其尖锐的煤炭大省山西，请车满足率仅为33%。投资铁路的规模效应要比其他交通基建大。在完成同样运量下，公路比铁路要多占3.81万公顷土地，而且能耗比铁路运输多出1千万吨。所以比较起来，应该又好又快推进轨道交通建设、铁路建设。2008年，中国铁路完成固定资产投资4144.49亿元，同比增长62.4%，其中基本建设投资3371.59亿元，同比增长88.4%。
图表 2003-2009年中国铁路固定资产投资额及其增长率
早在2004年，为从根本上解决铁路供需矛盾，国家制定了铁路中长期规划以及“十一五”铁路建设发展规划。规划以“新建线路”、“客运分离”、“线路改造”为主体思想，提出将铁路营运里程在2020年达到10万公里；将全国铁路网的复线率和电气化率在2010年提高至45%，2020年提高至50%。2008年10月31日，中长期铁路网规划再次调整，根据新调整的方案，将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里调整为1.6万公里，电化率由50%调整为60%，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
国家近两年大量批复铁路建设项目，这一形势的变化，正是发酵于金融形势的影响。2万亿铁路投资计划并非始自今日，它实际上涉及到了国家“十一五”、“十二五”时期的铁路建设规划，之所以成为当前热点话题，主要是在目前社会投资热情不高的情况下，政府投资拉动影响会比较大。铁路投资对经济拉动作用明显，比如铁路基建对钢材、水泥有巨大的需求，铁路机车车辆制造不仅需要大量的钢材，还会带动电子电器行业、橡胶、玻璃、铝等有色行业的发展。
图表 4万亿投资分配图
在“保增长”成为宏观调控首要目标的背景下，随着扩大内需、刺激经济措施的相继推出，铁路建设在供需矛盾依然突出的情况下，获得优先发展的机会大增。通过加大铁路建设，解决过去投资不足导致的严重货运和客运瓶颈指日可待。作为今后拉动经济增长的重要亮点，政策主导下的铁路大建设已经开始，未来一段时间，中国将有很多重大项目投入施工。得到国家大力扶持的铁路基建得到大资金的关照，市场前景一片光明。
《2009-2012年中国铁路建设产业运行形势与发展前景咨询报告》详尽描述了中国铁路建设行业运行的环境，重点研究并预测了其下游行业发展以及对铁路建设需求变化的长期和短期趋势。针对当前行业发展面临的机遇与威胁，提出了我们对铁路建设行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助铁路建设企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。我们的主要数据来源于国家统计局、国家信息中心、海关总署、中国铁路行业协会等业内权威专业研究机构以及我中心的实地调研。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报，并结合了行业所处的环境，从理论到实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析，其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我中心经过市场调查和数据采集后，由专家小组历时一年时间精心制作而成。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值！
第一章 2008年世界铁路建设行业发展状况分析
第一节 2008年世界铁路业发展综述
一、世界上铁路总长及各洲的分布
二、世界铁路市场化改革的经验
阅读全文：https://www.20087.com/2009-06/R_2009_2012tielujianshechanyeyunxingxiBaoGao.html
三、国外铁路的提速情况
四、外国铁路建设投融资状况
第二节 2008年世界铁路市场政策环境分析
一、国外铁路发展政策概况
二、世界发达国家铁路融资法规
第三节 2008年世界国家铁路发展动态分析
一、2008年希腊出台国有铁路改革措施
二、2008年波斯湾国家计划斥巨资兴建铁路
第二章 2008-2009年世界主要国家铁路产业运营情况分析
第一节 2008-2009年美国铁路发展概况
一、2008年美国铁路再获青睐
二、美国洛杉矶疏港铁路改造项目的分析和借鉴
三、美国铁路改革对中国的启示
四、美国铁路管制的改革及经验借鉴
第二节 2008-2009年俄罗斯铁路发展概况
一、俄罗斯实施改革大力促进铁路发展
二、俄罗斯将修建贯穿亚太的煤炭铁路
三、2030年前俄罗斯将新建2万多公里铁路
第三节 2008-2009年德国铁路产业发展状况分析
第三章 2008-2009年中国铁路建设产业运行环境分析
第一节 2008-2009年中国宏观经济环境分析
一、中国GDP分析
二、固定资产投资情况分析
三、城镇人员从业状况
四、存贷款利率变化
五、财政收支状况
第二节 2008-2009年中国铁路建设产业运行政策环境分析
2009-2012 China 's railway construction industry running situation and development prospects consultation report
一、铁路建设工程质量管理规定
二、铁路建设管理办法
三、铁路专用线与国铁接轨审批办法
四、铁路环境保护规定
五、建设部、铁道部关于继续开放铁路建设市场的通知
第三节 2008-2009年中国铁路建设产业发展社会环境分析
一、社会消费品零售
二、人口规模
三、年龄结构
四、居民生活水平提高
第四章 2008-2009年中国铁路建设产业发展形势分析
第一节 2008-2009年中国铁路建设产业运行概况
一、中国促进铁路建设发展的必要性
二、2008年中国铁路建设事业取得重大进展
三、2008年中国铁路网规划再次大幅调整
四、中国铁路市场开放的条件与途径分析
五、中国市郊铁路的发展分析
第二节 2008-2009年中国铁路事业存在的问题探讨
一、中国铁路发展的七个问题分析
二、铁路安全问题突出急需修订铁路法
三、民营资本进入铁路建设的问题
四、铁路专用线共用存在的问题
第三节 2008-2009年中国铁路事业发展的策略分析
一、中国发展铁路建设的策略经验
二、解决铁路“瓶颈”制约的途径分析
三、中国发展和谐铁路建设的策略方针
四、铁路建设项目投资控制的策略分析
2009-2012年中國鐵路建設產業運行形勢與發展前景諮詢報告
第五章 2008-2009年中国高速铁路建设产业运行动态分析
第一节 2008-2009年世界高速铁路的发展分析
一、世界高速铁路建设回顾
二、世界各国高速铁路的新动向
三、世界高速铁路技术发展的概况
四、国外高速铁路建设与运营组织模式
第二节 2008-2009年中国高速铁路的发展形势解析
一、高速铁路建设对中国区域经济的推动作用
二、中国高速铁路网建设拉开序幕
三、中国高速铁路建设步伐加速
四、中国高速铁路技术达世界先进水平
五、中国高速铁路发展模式的探索
第三节 2008年中国京沪高速铁路建设情况分析
一、2008年4月京沪高速铁路全线开工
二、京沪高速铁路创造的世界之最
三、京沪高速铁路建设的必要性
四、京沪高铁建设中的十大技术亮点
五、京沪高速建成后市场潜力巨大
第四节 2008年中国高速铁路运营管理的模式分析
一、“网运分离”模式
二、“网运合一”模式
三、两种经营管理模式的比较
四、定性分析及比较之后的结论
第五节 GSM-R数字移动通信系统对高速铁路适用性的研究
2009-2012 nián zhōngguó tiělù jiànshè chǎnyè yùnxíng xíngshì yǔ fāzhǎn qiánjǐng zīxún bàogào
一、GSM-R系统的组成
二、GSM-R系统的主要特点
三、GSM-R系统的应用
四、GSM-R对高速铁路的适应性
第六节 2009-2012年中国高速铁路发展的策略及前景趋势
一、中国高速铁路的发展措施
二、中国应借鉴国外高速铁路建设模式
三、2020年中国高速铁路总体规划及展望
四、世界高速铁路的发展趋势
第六章 2008年中国重点铁路项目建设产业运行走势分析
第一节 2008年中国铁路重点工程项目陆续开工
一、2008年10月贵广铁路开工建设
二、2008年10月石武铁路客运专线开工
三、2008年11月总投资750亿两条铁路相继开工
四、2008年11月西平铁路开工建设
第二节 兰渝铁路
一、2008年9月兰渝铁路开工建设
二、兰渝铁路为沿线地区经济发展带来历史机遇
三、兰渝铁路西秦岭隧道建设进展迅速
四、兰渝铁路建设充分考虑汶川地震影响
第三节 青藏铁路
一、青藏铁路创造的世界之最
二、青藏铁路是中国铁路建设史上的伟大壮举
三、青藏铁路助推西藏跨越式发展
四、青藏铁路使世界顶级旅游带初现雏形
第四节 粤海铁路
2009-2012中国の鉄道建設業界稼働状況と発展の展望相談レポート
一、粤海铁路是中国首条跨海铁路
二、粤海铁路的建成及运营意义重大
三、粤海铁路促进海南经济的发展
第五节 京九铁路
一、京九铁路概况
二、京九铁路成功应用先进的技术
三、京九铁路的立交设计
四、京九铁路对沿线地区社会经济发展的影响
五、京九铁路成为中国中部经济腾飞的大动脉
第七章 2008年中国部分地区的铁路建设产业运行格局分析
第一节 西部地区
一、甘肃铁路建设步入“黄金机遇期”
二、新疆铁路建设进入规模化发展
三、铁路建设促进内蒙古经济发展腾飞
四、四川构建新铁路网络实现东西贯通
第二节 东北地区
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