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据市场调研网（中智林）《2005-2008年中国汽车零部件行业发展趋势研究及深度调研报告》，2005年汽车零部件行业市场规模达 亿元，预计2008年市场规模将达 亿元，期间年均复合增长率（CAGR）达 %。报告系统分析了我国汽车零部件行业的市场规模、市场需求及价格动态，深入探讨了汽车零部件产业链结构与发展特点。报告对汽车零部件细分市场进行了详细剖析，基于科学数据预测了市场前景及未来发展趋势，同时聚焦汽车零部件重点企业，评估了品牌影响力、市场竞争力及行业集中度变化。通过专业分析与客观洞察，报告为投资者、产业链相关企业及政府决策部门提供了重要参考，是把握汽车零部件行业发展动向、优化战略布局的权威工具。
第一章 汽车零配件行业概述
1.1 汽车零配件行业概述
1.1.1 中国境内的零部件企业服务的主要三大市场
1.1.2 汽配产品的分类
1.1.2 .1 汽车零配件按照功能分为8类
1.1.2 .2 汽车分类方法简介
（1）欧美轿车
1.1.3 汽车零部件企业与整车企业的协作模式
1.1.3 .1 垂直一体化分工协作模式
1.1.3 .2 “横向一体化”模式
1.1.4 汽车零配件的市场概况
1.1.4 .1 汽车零配件的销售结构
1.1.4 .2 配件在汽车市场销售额中所占比例
1.1.4 .3 影响汽车配件价格的六大因素
第二章 国外汽车零配件行业发展现状
2.1 日本汽车零配件行业现状
阅读全文：https://www.20087.com/2008-05/R_2005_2008qichelingbujianfazhanqushiyBaoGao.html
2.1.1 日本汽车零配件行业生产概况
2.1.2 日本汽车零配件行业经销渠道
2.1.2 .1 日本国内自制品的四大经销渠道
2.1.2 .2 自海外进口产品的四大经销渠道
2.1.3 日本汽车零部件企业与整车企业的协作模式
2.1.4 日本汽车零件制造商削减成本，全球竞争力提高
2.1.5 日本主要汽车企业供应商在中国的战略发展规划
2.1.5 .1 日本汽车企业在中国的合资、投资情况
2.1.5 .2 日本汽车零部件厂家也开始大幅扩大在中国的零部件生产能力
2.2 美国汽车零配件行业现状
2.2.1 美国汽车零配件行业生产概况
2.2.1 .1 美国汽车零配件行业经销渠道
2.2.1 .2 欧美汽车工业整车与零部件竞争协作模式
2.2.2 美国整车制造商外包其关键零部件的设计与生产
2.2.2 .1 Volvo同Dana和Getrag成立了合资企业
2.2.2 .2 Getrag与Ford成立的一家合资企业
2.2.2 .3 Nissan与INERGY美国公司的合作
2.2.2 .4 BMW寻求针对其小型车平台更多的模块化设计
2.2.3 北美地区全球供应市场份额将减少
2.2.4 美国主要汽车零配件供应商亚太地区的战略发展规划
2.3 欧洲汽车零配件工业现状
2.3.1 欧洲汽车零配件行业概况
2.3.2 欧洲主要汽车零配件供应商亚太地区的战略发展规划
第三章 中国汽车零配件行业现状分析
3.1 中国汽车零配件行业发展历程回顾
3.1.1 中国汽车零配件行业发展历经的四个阶段
3.1.2 中国汽车零配件产业发展面临的五大问题
3.1.2 .1问题一：研发能力差，技术积累不足
3.1.2 .2 问题二：全球化采购
3.1.2 .3 问题三：模块化供货
3.1.2 .4 问题四：中性化发展
3.2 中国汽车零配件产业概况
3.2.1 中国汽车零配件行业产业规模
3.2.2 中国汽车零配件流通业现状
3.2.2 .1 汽配城是国内最典型、最重要的汽车配件流通模式
Development Trends Research and In-depth Survey Report on China Automotive Parts Industry 2005-2008
3.2.2 .2 2007年国内汽车售后市场规模将达到1100亿元人民币
3.2.2 .3 中国汽车零配件经销渠道
3.2.2 .4 国内三类主要零配件流通商
3.2.2 .5 国内五类主要汽车维修站
3.2.3 我国汽车工业整车与零部件企业的协作体系
3.2.4 中国汽车零配件企业的发展模式简介
3.2.4 .1 以德尔福、韦世通为代表的独立/分离式汽车零部件集团模式
3.2.4 .2 零部件集团仍然附属于整车集团的集中式模式
3.2.4 .3 以万向为代表的国内独立式零部件企业集团
3.2.4 .4 以湘火炬为代表的兼并式零部件集团模式
3.3 中国汽车零配件行业产业集群介绍
3.3.1 浙江企业撑起中国汽车零部件产业的半壁江山
3.3.1 .1 浙江汽配企业概况
3.3.1 .2玉环县成为中国第一个汽车零部件产业基地
3.3.1 .3 浙江制定首个汽车产业规划
3.3.1 .4 千余浙江汽配制造商启动“上海战略”
3.3.2 广东汽车零部件的产业优势和出口隐忧
3.3.2 .1 广东汽车零部件产业迅速壮大
3.3.2 .2 广东劳动力成本低廉
3.3.2 .3广东汽车零部件产业拥有研发优势
3.3.2 .4 广东汽车零部件产业拥有地缘优势
3.3.2 .5 广东零部件出口可能遭遇贸易壁垒
3.3.2 .6 广东零部件产品质量劣势明显
3.3.2 .7 广东零部件产品来自于产品的低端市场地位
3.3.2 .8 广东零部件产品物流体系需完善
3.3.3 长春市汽车及零部件发展锁定“一二四战略”
3.3.3 .1 长春汽车产业具有四大优势
3.3.3 .2 长春市汽车及零部件发展 “一二四战略”
3.3.3 .3 “四个一批”为汽车助力
3.3.4 北京汽车零部件工业成绩骄人
3.3.5 重庆汽摩产业发展奉行“零部件先行”模式
3.3.5 .1 重庆零部件产业大而不强
3.3.5 .2 “零部件先行”模式
3.4 我国汽车零部件企业技术创新的现状
3.4.1 中国汽配产业技术创新的现状
2005-2008年中國汽車零部件行業發展趨勢研究及深度調研報告
3.4.2 技术创新能力差制约中国汽配企业发展
3.4.2 .1 低技术零部件受到降价压力
3.4.2 .2 提高汽车零部件制造技术是惟一出路
3.5 中国汽车零配件产业政策分析
3.5.1 1994年《汽车工业产业政策》对汽配产业的指导作用
3.5.2 2004年《汽车产业发展政策》解读
3.5.2 .1 《汽车产业发展政策》第八章 零部件及相关产业
3.5.2 .2 新政策指出了中国汽车零部件工业的发展方向
3.5.2 .3 新政策规定了政府的职责
3.5.2 .4 新政策关注产品开发与自主研发
3.5.2 .5 新政策给民营企业带来机遇
3.5.3 《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》出台
3.5.3 .1 构成整车特征的将按整车征税
3.5.3 .2 《办法》对如何算是构成整车特征有了明确的界定
3.5.3 .3 《办法》对汽车零部件行业发展的意义
3.6 中国汽车零配件行业投融资现状
3.6.1 中国紧缩信贷对民营企业造成较大影响
3.6.2 民营零部件企业面临着市场准入的问题
3.6.3 中国汽车零配件企业赢得了华尔街投资者的关注
3.6.4 中国汽车零部件企业信用指数在北京发布
3.6.5 中国进出口银行50亿信贷支持奇瑞国际经营
3.6.6 抑制整车投资过热 鼓励配件企业发展
3.6.6 .1 抑制整车投资过热对汽配企业的影响
3.6.6 .2 抑制整车投资过热对汽配企业的影响
3.6.7 国内汽配市场引来500家外企投资
第四章 中国汽车零配件进出口现状分析
4.1 2005年－2008年汽车零配件进口情况分析
4.1.1 汽车零配件进口数量分析
4.1.1 .1 2005年－2008年汽车零配件进口数量
4.1.1 .2 2005年－2008年汽车零配件进口数量变化因素分析
4.1.2 进口汽车零配件产品结构分析
4.1.2 .1 汽车零配件进口产品结构
4.1.2 .2 2005年－2008年进口产品结构的变化因素分析
4.2 2005年－2008年汽车零配件出口情况分析
4.2.1 汽车零配件出口数量分析
2005-2008 zhōng guó qì chē líng bù jiàn háng yè fā zhǎn qū shì yán jiū jí shēn dù diào yán bàogào
4.2.2 .1 2005年－2008年汽车零配件出口数量
4.2.2 .2 2005年－2008年汽车零配件出口数量变化因素分析
4.2.2 出口汽车零配件产品结构分析
4.2.2 .1 汽车零配件出口产品结构
4.2.2 .2 2005年－2008年出口产品结构的变化因素分析
第五章 2006年全球主要汽车市场情况预测
5.1 美国汽车市场情况分析与预测
5.1.1 2007年美国汽车市场竞争激烈
5.1.1 .1 各家公司命运不同，促销仍将扮演重要角色
5.1.1 .2 通用、福特继续承受来自日本品牌的巨大压力
5.1.1 .3 大众被汇率变化和车型所扰
5.1.2 2005年美国汽车市场需求量情况预测
5.2 欧洲汽车市场情况分析与预测
5.2.1 欧洲汽车市场促销之风日盛
5.2.2 2005年欧洲汽车市场需求量情况预测
5.3 亚洲汽车市场供需情况分析与预测
5.3.1 日本汽车市场情况分析与预测
5.3.1 .1 2005年日本汽车市场需求也少有成长
5.3.1 .2 2005年日本汽车市场需求量情况预测
5.3.2 韩国汽车市场情况分析与预测
5.3.2 .1 韩国扩大出口应对国内需求疲软
5.3.2 .2 2006年韩国汽车市场需求量情况预测
5.3.3 印度汽车市场情况分析与预测
5.3.3 .1 印度市场：销售“更上一层楼”
5.3.3 .2 2006年印度汽车市场需求量情况预测
5.4 中国汽车市场情况分析与预测
5.4.1 2006年中国汽车市场将继续保持增长的态势，但增长幅度将下降
5.4.2 2006年中国汽车市场需求量情况预测
第六章 中国汽车零配件流通业发展趋势分析
6.1 汽车配件流通领域经历的五个历史性转变
6.2 汽车配件城发展历史：从规模效应到品牌战略
2005年から2008年の中国の自動車部品業界発展傾向研究及び深層調査レポート
6.2.1 早期汽配城注重规模效应
6.2.2 汽配城步入健康发展轨道
6.2.3 汽配城开始实施品牌战略
6.3 汽车售后市场繁荣将给配件企业带来发展机会
6.4 汽配市场巨大的潜力催生业态变革
6.4.1 汽配流通业态变革的原因
6.4.2 汽车零配件连锁超市模式
6.4.3 连锁汽修企业模式
6.4.4 美国的多元化模式
6.5 中国向外资敞开汽配市场大门
6.6 经销商压力徒增 面临“大洗牌”适者生存
6.6.1 竞争十年来京城四大汽配市场首次结联盟
6.6.2 外资逐步进入汽车配件流通领域
6.7 中国汽车零配件流通领域发展方向
第七章 2006年中国汽车零配件行业需求分析与预测
7.1 中国汽车零配件需求概述
7.2 2005年不同车系汽配需求分析
7.2.1 大众汽车中国战略进入调整期 重点关注零配件生产
7.2.1 .1 大众汽车在中国市场已进战略调整期
7.2.1 .2 大众汽车提高零配件国产化率
7.2.1 .3 大众汽车系排产计划
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