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飞机碳刹车盘是20世纪**年代末、**年代初世界主要刹车机轮公司开始启用的新型刹车材料。飞机碳刹车盘，是采用高强度碳纤维预制体，经过CVD热解碳致密化后得到的高密度碳/碳复合材料制备而成的一种新型飞机刹车盘，具有重量轻、使用寿命长、比强度高、维修方便、刹车平稳、比热大、摩擦系数稳定、随着温度升高机械性能稳定等优点，尤其是冲击韧性高，耐海水、盐雾腐蚀能力强，成为替代粉末冶金的新一代飞机刹车盘。为减轻飞机重量，提高着陆装置的使用可靠性和维修性发挥了很好的作用。
市场调研网发布的2022年中国飞机碳刹车盘行业现状研究分析与发展趋势预测报告认为，我国在**年立项研究碳/碳复合刹车材料，比美、英、法等国晚3—**年，是世界上第***个研究碳刹车技术的国家，至今已在部分飞机上使用碳/碳复合材料的机轮刹车盘。
**年我国飞机碳刹车盘行业产能约***万盘，产量约***万盘，行业生产企业主要有湖南博云新材料股份有限公司、北京北摩高科摩擦材料有限公司、航空一集团 514 厂、西安超码科技有限公司、航天科技集团 703 所、航天科技集团 43 所等单位。近几年我国飞机碳刹车盘行业产能、产量情况如下图所示：
**-**年中国飞机碳刹车盘产能、产量统计
《2022年中国飞机碳刹车盘行业现状研究分析与发展趋势预测报告》基于权威机构及飞机碳刹车盘相关协会等渠道的资料数据，全方位分析了飞机碳刹车盘行业的现状、市场需求及市场规模。飞机碳刹车盘报告详细探讨了产业链结构、价格趋势，并对飞机碳刹车盘各细分市场进行了研究。同时，预测了飞机碳刹车盘市场前景与发展趋势，剖析了品牌竞争状态、市场集中度，以及飞机碳刹车盘重点企业的表现。此外，飞机碳刹车盘报告还揭示了行业发展的潜在风险与机遇，为飞机碳刹车盘行业企业及相关投资者提供了科学、规范、客观的战略建议，是制定正确竞争和投资决策的重要依据。
阅读全文：https://www.20087.com/M_JiaoTongYunShu/37/FeiJiTanChaChePanFaZhanXianZhuangFenXiQianJingYuCe.html
第一章 飞机碳刹车盘产业概述
1.1 飞机碳刹车盘定义
1.2 飞机碳刹车盘分类及应用
1.3 飞机碳刹车盘产业链结构
1.4 飞机碳刹车盘产业概述
第二章 飞机碳刹车盘行业国内外市场分析
2.1 飞机碳刹车盘行业国际市场分析
2.1.1 飞机碳刹车盘国际市场发展历程
2.1.2 飞机碳刹车盘产品及技术动态
2.1.3 飞机碳刹车盘竞争格局分析
2.1.4 飞机碳刹车盘国际主要国家发展情况分析
Research analysis and development trend forecast report on the status quo of China's aircraft carbon brake disc industry in 2022
2.1.5 飞机碳刹车盘国际市场发展趋势
2.2 飞机碳刹车盘行业国内市场分析
2.2.1 飞机碳刹车盘国内市场发展历程
2.2.2 飞机碳刹车盘产品及技术动态
2.2.3 飞机碳刹车盘竞争格局分析
2.2.4 飞机碳刹车盘国内主要发展情况分析
2.2.5 飞机碳刹车盘国内市场发展趋势
2.3 飞机碳刹车盘行业国内外市场对比分析
第三章 飞机碳刹车盘发展环境分析
2022年中國飛機碳剎車盤行業現狀研究分析與發展趨勢預測報告
3.1 中国宏观环境分析
3.1.1 中国GDP分析
3.1.2 中国CPI分析
3.2 欧洲经济环境分析及影响
3.3 美国经济环境分析及影响
3.4 日本经济环境分析及影响
3.5 全球经济环境分析及影响
第四章 飞机碳刹车盘行业发展政策及规划
4.1 国家政策与发展规划
4.2 行业政策与标准
2022 Nian ZhongGuo Fei Ji Tan Cha Che Pan HangYe XianZhuang YanJiu FenXi Yu FaZhan QuShi YuCe BaoGao
4.3 技术标准
4.4 技术代替与研发趋势
4.5 近期热点及对行业影响
第五章 飞机碳刹车盘技术工艺及成本结构
5.1 飞机碳刹车盘产品技术参数
5.2 飞机碳刹车盘技术工艺分析
5.3 飞机碳刹车盘成本结构分析
第六章 2020-2021年飞机碳刹车盘产 供 销 需市场现状和预测分析
6.1 2020-2021年飞机碳刹车盘产能、产量统计
6.2 2021年飞机碳刹车盘产量市场份额分析
2022年の中国の航空機用カーボンブレーキディスク産業の現状に関する研究分析と開発動向予測レポート
6.3 2020-2021年飞机碳刹车盘需求量综述
一、民用飞机领域
自美国莱特兄弟发明第一架飞机成功上天，人类进入了航空时代，1919年法国与比利时之间开通了世界上第一条国际民航客运航线，标志着人类的交通运输拥有了划时代的新方式、新体系。相对而言，我国民用航空业起步较晚，但经过几十年的快速崛起，如今已发展成为全球第二大航空运输系统。
民用航空直接涉及投资、生产、流通、消费各个环节，涉及制造、维修、营销、服务等多种领域。民用航空对全球GDP的直接贡献超过全球整个医药部门的产值。与此同时，民用航空为各国财政贡献了数额巨大的税款。此外，民航业带动效应明显。民用航空可以有效刺激现代服务业发展，航空运输既是现代服务业的重要组成部分，同时又为其提供强有力的支撑。现代服务业的迅速发展，产生了巨大的人流、物流和信息流，公务商务人员的旅行、公务商务文件的快递和科技含量高、体积小、价值大的产品运输一般都依赖航空运输。此外，国家要大力发展金融、物流、信息、商务等领域，这些都需要以航空运输为依托。民航发展还支持和拉动了国产大飞机战略，由此也带动了材料、电子、机械制造等相关产业。
民航业是一个科技装备程度非常高的现代化行业，与先进科学技术有着天然联系。民航业的产业链上游是航空工业，其产业链长，技术、资金、知识密集，高度集成了现代科技成果，在一定程度上代表着一个国家的科技实力、综合实力和创新能力。民航业的需求必然有力地拉动航空工业的创新发展，其中包括航空航天、空间技术、自动化控制、材料、冶金、化工、机械制造、特种加工、电子、信息等一系列高科技产业。同时，为满足速度、安全、舒适和大型化、大流量等市场的需要，民航业客观上还要求民用航空器的设计、制造以及机载设备、空管设备、机场设备和信息领域不断进行科技创新。
图表目录
2017-2021年我国民用飞机架数统计表：
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