| 油轮是一种专门用于运输石油及其衍生产品的船舶，在全球能源运输中扮演着至关重要的角色。近年来，随着国际海事组织（IMO）对船舶排放标准的不断加严，油轮的设计和建造技术也在不断进步。现代油轮不仅注重提高运输效率和载货量，还致力于减少环境污染，如采用低硫燃料、改进船体设计以降低阻力等措施。此外，一些新型油轮还装备了先进的导航和自动化系统，提高了航行的安全性和可靠性。然而，油轮的建造和维护成本较高，如何提高经济效益是行业面临的一个挑战。 |
| 未来，油轮将朝着更加环保化、智能化方向发展。一方面，随着绿色航运理念的推广，油轮将更加注重环保，如采用替代燃料，如液化天然气（LNG）、氢燃料等，减少温室气体排放。同时，通过优化航线规划，提高燃油效率，降低运营成本。另一方面，随着数字化技术的应用，油轮将更加智能化，如通过集成物联网技术，实现对船舶运行状态的实时监控，提高航行的安全性和效率。此外，随着智能航运技术的发展，油轮将更加注重自动化，如采用自动驾驶技术，减少人为操作失误，提高运输可靠性。同时，随着国际标准的统一，油轮及相关产品的质量将更加可靠，促进全球市场的健康发展。 |
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第一章 2013年世界船舶制造业运行状况分析 |
第一节 2013年世界船舶制造业发展概况 |
| 一、世界船舶工业发展总体回顾 |
| 二、全球造船市场行情分析 |
| 三、全球船机制造商发展变局分析 |
| 四、国际舰船工业军民两用技术的概况 |
第二节 2013年世界主要国家船舶制造业发展情况分析 |
| 一、韩国 |
| 二、俄罗斯 |
| 三、越南 |
| 四、日本 |
| 五、印度 |
第三节 新经济形势对国际船舶制造业发展影响 |
| 一、国际船市受新经济影响测评 |
| 二、国际船市迈入新时期 |
| 三、全球新船月成交情况 |
| 四、全球新船订单分析 |
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第二章 2013年中国船舶制造行业运行形势分析 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2013-10/YouLunShiChangFenXiBaoGao.html |
第一节 2013年中国船舶制造业发展概况 |
| 一、中国航运业的运行回顾 |
| 二、船舶工业与国民经济的发展 |
| 三、中国船舶工业的技术水平分析 |
第二节 中国船舶制造业scp范式浅析 |
| 一、船舶制造业的市场结构 |
| 二、中国船舶制造业的市场行为 |
| 三、中国船舶制造业的市场绩效 |
| 四、产业组织政策建议 |
第三节 2013年中国船舶工业发展存在的问题分析 |
| 一、中国船舶业发展存在的不足 |
| 二、国内船舶工业发展的突出矛盾与主要特征 |
| 三、船舶业高速增长背后存在的隐忧 |
| 四、中国船舶工业发展中面临的三大瓶颈 |
| 五、中国船舶业受到产能扩张的弊病 |
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第三章 2013年中国油轮行业发展环境分析 |
第一节 国内宏观经济环境分析 |
| 一、gdp历史变动轨迹分析 |
| 二、固定资产投资历史变动轨迹分析 |
| 三、2013年中国宏观经济发展预测分析 |
第二节 2013年中国船舶制造行业发展政策环境分析 |
| 一、国内船舶管理业规定 |
| 二、船舶检验工作管理暂行办法 |
| 三、中华人民共和国船舶登记条例 |
| 四、中华人民共和国老旧船舶管理规定 |
第三节 2013年中国油轮行业发展社会环境分析 |
| 一、人口环境分析 |
| 二、教育环境分析 |
| 三、文化环境分析 |
| 四、生态环境分析 |
| 五、中国城镇化率 |
| 六、居民的各种消费观念和习惯 |
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第四章 2013年全球油轮市场营运形势分析 |
第一节 2013年全球油轮行业发展市场概况 |
| 一、全球油轮运输市场现状 |
| 二、国际油轮运力分析 |
| 三、世界油轮市场需求及增长 |
| 四、欧盟对油轮液化气船需求增加 |
第二节 2013年世界油轮产业区域市场格局分析 |
| 一、德国 |
| 2013 China tanker market research and guide the next five -year investment plan report |
| 二、日本 |
| 三、美国 |
| 四、韩国 |
第三节 2013-2018年世界游轮产业发展前景预测分析 |
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第五章 2013年中国油轮产业运行态势分析 |
第一节 2013年中国油轮制造业发展情况分析 |
| 一、国内油轮运输船队资本市场借东风 |
| 二、中国自行建造的先进超大型油轮交付使用 |
| 三、中国禁止单壳油轮进港 |
第二节 2013年中国油轮市场运行格局分析 |
| 一、中国目前油轮运力情况 |
| 二、单壳油轮拆解将成油轮市场亮点 |
| 三、国内油轮市场需求形势分析 |
第三节 2013年中国油轮产业存在的问题与对策分析 |
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第六章 2013年中国油轮市场细分产品运营分析 |
第一节 单壳油轮 |
| 一、欧盟禁止单壳油轮单方行动已经实施 |
| 二、国际海事组织欲把淘汰单壳油轮时限提前5年 |
| 三、单壳油轮禁令将影响中国燃料油价格 |
第二节 超级油轮 |
| 一、中国超级油轮现状 |
| 二、超级油轮对我国的战略作用 |
| 三、超级油轮自主开发分析 |
第三节 其它产品 |
| 一、双壳油轮 |
| 二、液化气油轮 |
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第七章 2007-2013年中国船舶制造行业数据监测分析 |
第一节 2007-2013年中国船舶制造行业规模分析 |
| 一、企业数量增长分析 |
| 二、从业人数增长分析 |
| 三、资产规模增长分析 |
第二节 2013年中国船舶制造行业结构分析 |
| 一、企业数量结构分析 |
| 1、不同类型分析 |
| 2、不同所有制分析 |
| 二、销售收入结构分析 |
| 1、不同类型分析 |
| 2、不同所有制分析 |
第三节 2007-2013年中国船舶制造行业产值分析 |
| 一、产成品增长分析 |
| 2013年中國油輪市場研究及未來5年投資規劃指導報告 |
| 二、工业销售产值分析 |
| 三、出口交货值分析 |
第四节 2007-2013年中国船舶制造行业成本费用分析 |
| 一、销售成本统计 |
| 二、费用统计 |
第五节 2007-2013年中国船舶制造行业盈利能力分析 |
| 一、主要盈利指标分析 |
| 二、主要盈利能力指标分析 |
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第八章 2006-2013年中国成品油轮进出口数据监测分析 |
第一节 2006-2013年中国载重量不超过10万吨的成品油船进出口数据监测分析 |
| 二、2006-2013年中国载重量不超过10万吨的成品油船出口数据分析 |
| 三、2006-2013年中国载重量不超过10万吨的成品油船进出口平均单价分析 |
| 四、2006-2013年中国载重量不超过10万吨的成品油船进出口国家及地区分析 |
第二节 2006-2013年中国10万吨<；载重量≤30万吨成品油船进出口数据监测分析 |
| 二、2006-2013年中国10万吨<；载重量≤30万吨成品油船出口数据分析 |
| 三、2006-2013年中国10万吨<；载重量≤30万吨成品油船进出口平均单价分析 |
| 四、2006-2013年中国10万吨<；载重量≤30万吨成品油船进出口国家及地区分析 |
| 一、2006-2013年中国载重量超过30万吨的成品油船进口数据分析 |
| 二、2006-2013年中国载重量超过30万吨的成品油船出口数据分析 |
| 三、2006-2013年中国载重量超过30万吨的成品油船进出口平均单价分析 |
| 四、2006-2013年中国载重量超过30万吨的成品油船进出口国家及地区分析 |
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第九章 2006-2013年中国原油油轮进出口数据监测分析 |
| 一、2006-2013年中国载重量不超过15万吨的原油船进口数据分析 |
| 二、2006-2013年中国载重量不超过15万吨的原油船出口数据分析 |
| 三、2006-2013年中国载重量不超过15万吨的原油船进出口平均单价分析 |
| 四、2006-2013年中国载重量不超过15万吨的原油船进出口国家及地区分析 |
第二节 2006-2013年中国15万吨＜载重量≤30万吨的原油船进出口数据监测分析 |
| 二、2006-2013年中国15万吨＜载重量≤30万吨的原油船出口数据分析 |
| 三、2006-2013年中国15万吨＜载重量≤30万吨的原油船进出口平均单价分析 |
| 四、2006-2013年中国15万吨＜载重量≤30万吨的原油船进出口国家及地区分析 |
| 一、2006-2013年中国载重量超过30万吨的原油船进口数据分析 |
| 二、2006-2013年中国载重量超过30万吨的原油船出口数据分析 |
| 三、2006-2013年中国载重量超过30万吨的原油船进出口平均单价分析 |
| 四、2006-2013年中国载重量超过30万吨的原油船进出口国家及地区分析 |
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第十章 2013年中国油轮业市场竞争格局分析分析 |
第一节 2013年中国船舶制造业竞争情况分析 |
| 一、设计成为中国造船业竞争的软肋 |
| 二、中国造船业竞争力逐步提高 |
| 三、中国船舶工业挑战日韩 |
第三节 2013年中国油轮业竞争格局分析 |
| 2013 nián zhōngguó yóulún shìchǎng yánjiū jí wèilái 5 nián tóuzī guīhuà zhǐdǎo bàogào |
| 一、中国油轮企业竞争力分析 |
| 二、油轮行业成本竞争研究 |
| 三、油轮市场价格竞争分析 |
第三节 2013-2018年中国油轮行业竞争策略分析 |
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第十一章 2013年中国油轮产业重点企业竞争力分析 |
第一节 中海发展股份有限公司 |
| 一、企业概况 |
| 二、企业主要经济指标分析 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 六、企业成长能力分析 |
第二节 中国长江航运集团南京油运股份有限公司 |
| 一、企业概况 |
| 二、企业主要经济指标分析 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 六、企业成长能力分析 |
第三节 大连船舶重工集团有限公司 |
| 一、企业概况 |
| 二、企业主要经济指标分析 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 六、企业成长能力分析 |
第四节 上海外高桥造船有限公司 |
| 一、企业概况 |
| 二、企业主要经济指标分析 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 六、企业成长能力分析 |
第五节 沪东中华造船（集团）有限公司 |
| 一、企业概况 |
| 2013中国タンカー市場調査とは、次の5年間の投資計画のレポートをご案内 |
| 二、企业主要经济指标分析 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 六、企业成长能力分析 |
第六节 渤海船舶重工有限责任公司 |
| 一、企业概况 |
| 二、企业主要经济指标分析 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 六、企业成长能力分析 |
第七节 江南造船（集团）有限责任公司 |
| 一、企业概况 |
| 二、企业主要经济指标分析 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
| 五、企业运营能力分析 |
| 六、企业成长能力分析 |
第八节 广州中船龙穴造船有限公司 |
| 一、企业概况 |
| 二、企业主要经济指标分析 |
| 三、企业盈利能力分析 |
| 四、企业偿债能力分析 |
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