中国航空城行业发展研究分析预测报告（2013）
- 名 称：中国航空城行业发展研究分析预测报告（2013）
- 编 号：131A603←咨询时，请说明该编号。
- 市场价：电子版8500元 纸质+电子版8800元
- 优惠价：电子版7650元 纸质+电子版7950元可提供增值税专用发票
- 电 话：400-612-8668、010-66181099、66182099、66183099
- 邮 箱：kf@20087.com 下载《订购协议》
- 提 示：如需英文版、日文版等其他语言版本，请向客服咨询。
- 网上订购 下载协议 下载简版
内容介绍：
| 对于机场行业而言，在如今瑟瑟寒风的经济环境下，航空公司不断消减运力调整航线旨在不遗余力消减成本，但是机场作为基础设施的提供商，跑道无法改变；候机楼无法关闭。如何在寒意逼人的冬天燃起希望之火？截至**年，中国境内民用航空（颁证）机场共有***个（不含港澳台地区），其中定期航班通航机场***个，通航城市***个。**年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量***亿人次，比上年增长***%。 |
|
第1章 中国航空城行业发展背景分析 |
1.1 中国航空城行业发展综述 |
| 1.1.1 航空城的相关概念 |
| 1.1.2 航空城的开发类型 |
| 1.1.3 航空城的功能定位 |
| 1.1.4 航空城的收入构成 |
1.2 中国航空城行业发展意义及机遇 |
| 1.2.1 航空城行业发展的战略意义 |
| （1）航空城开发与机场运营 |
| （2）航空城开发与产业发展 |
| （3）航空城开发与城市发展 |
| 1.2.2 航空城规划与开发现状 |
| 1.2.3 航空城行业的发展机遇 |
1.3 中国航空运输业发展状况 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2013-09/HangKongChengShiChangDiaoYanBaoGao.html |
| 1.3.1 航空运输行业的发展历程 |
| （1）初创阶段（1949-1957） |
| （2）调整整顿阶段（1958-1965） |
| （3）曲折前进阶段（1966-1976） |
| （4）新的发展阶段（1977至今） |
| 1.3.2 航空公司和机队发展分析 |
| （1）国内航空公司发展概况 |
| （2）国内运输机队发展概况 |
| （3）民航定期航班航线分析 |
| 1.3.3 航空运输业运营情况分析 |
| （1）航空旅客运输状况分析 |
| （2）航空货物运输状况分析 |
| （3）中国航空运营效率分析 |
| （4）中国航空票价水平分析 |
1.4 中国机场业运营发展状况 |
| 1.4.1 中国民航机场建设情况分析 |
| 1.4.2 机场吞吐量以及增长分析 |
| 1.4.3 机场运营收入构成分析 |
| 1.4.4 机场非航业务发展分析 |
| 1.4.5 机场行业竞争状况分析 |
|
第2章 中国航空城行业发展环境分析 |
2.1 航空城行业政策环境分析 |
| 2.1.1 航空城国家法律法规及政策 |
| 2.1.2 航空城地方法规条例及政策 |
| 2.1.3 航空城地方发展规划分析 |
2.2 航空城行业经济环境分析 |
| 2.2.1 国际宏观经济环境分析 |
| 2.2.2 国内宏观经济环境分析 |
2.3 航空城行业社会环境分析 |
| 2.3.1 中国中心城市化进程分析 |
| China Aviation Industry Development Analysis and Forecast Report ( 2013 ) |
| 2.3.2 城市多中心发展趋势分析 |
| 2.3.3 城市郊区化发展趋势分析 |
2.4 航空城行业宏观环境分析 |
| 2.4.1 航空业飞速发展的带动作用分析 |
| 2.4.2 中国主要机场企业间竞争分析 |
| 2.4.3 航空与其他运输方式竞争分析 |
|
第3章 中国航空城行业发展模式分析 |
3.1 航空城产业发展模式分析 |
| 3.1.1 航空城的产业结构分析 |
| 3.1.2 航空城主要产业发展模式 |
| （1）多种产业集群化模式 |
| （2）以服务业为主导的模式 |
| （3）以航空产业主导的模式 |
| （4）高轻产品制造业为主导模式 |
3.2 航空城空间发展模式分析 |
| 3.2.1 航空城的空间布局分析 |
| 3.2.2 航空城空间发展模式分析 |
| （1）圈层结构模式 |
| （2）扇形结构模式 |
| （3）棒棒糖结构模式 |
| （4）双核双圈结构模式 |
| 3.2.3 空间阶段性发展模式分析 |
3.3 航空城发展主导模式分析 |
| 3.3.1 以政府为主导的发展模式 |
| 3.3.2 以企业为主导的发展模式 |
| 3.3.3 政企共同主导的发展模式 |
3.4 航空城综合发展模式分析 |
| 3.4.1 航空城土地利用模式分析 |
| （1）土地的排斥性分析 |
| （2）土地的专业性分析 |
| 中國航空城行業發展研究分析預測報告（2013） |
| 3.4.2 空间与土地利用的关系 |
| 3.4.3 航空城发展的动力机制分析 |
| 3.4.4 航空城动力机制的作用意义 |
| 3.4.5 航空城综合发展模式分析 |
|
第4章 海外航空城发展历程及发展模式分析 |
4.1 海外航空城发展历程分析 |
| 4.1.1 机场临空经济发展分析 |
| （1）机场临空经济的定义 |
| （2）临空经济的产生动力 |
| （3）临空经济发展历程分析 |
| 4.1.2 大中型机场的发展方向 |
4.2 国际航空城发展类型及主要开发模式分析 |
| 4.2.1 国际航空城发展类型分析 |
| （1）临空关联型分析 |
| （2）临空附属型分析 |
| （3）机场服务型分析 |
| 4.2.2 国际航空城开发模式分析 |
| （1）航空城开发模式分析 |
| （2）航空城开发模式评价 |
4.3 海外典型航空城发展历程及发展模式分析 |
| 4.3.1 史基浦机场航空城发展历程及发展模式分析 |
| （1）史基浦机场航空城发展历程分析 |
| （2）史基浦机场航空城产业布局分析 |
| （3）史基浦机场航空城发展模式分析 |
| （4）史基浦机场航空城成功经验借鉴 |
| 4.3.2 香农机场自由贸易区发展历程及发展模式分析 |
| zhōngguó hángkōng chéng hángyè fāzhǎn yánjiū fēnxī yùcè bàogào (2013) |
| （1）香农机场自由贸易区发展历程分析 |
| （2）香农机场自由贸易区产业布局分析 |
| （3）香农机场自由贸易区发展模式分析 |
| （4）香农机场自由贸易区成功经验借鉴 |
| 4.3.3 丹佛机场航空城发展模式分析 |
| （1）丹佛机场航空城发展历程分析 |
| （2）丹佛机场航空城发展模式分析 |
| （3）丹佛机场航空城成功经验借鉴 |
| 4.3.4 法兰克福航空城发展模式分析 |
| （1）法兰克福航空城发展历程分析 |
| （2）法兰克福航空城产业布局分析 |
| （3）法兰克福航空城发展模式分析 |
| （4）法兰克福航空城成功经验借鉴 |
| 4.3.5 仁川机场自由经济区发展历程及发展模式分析 |
| （1）仁川机场自由经济区发展历程分析 |
| （2）仁川机场自由经济区产业布局分析 |
| （3）仁川机场自由经济区发展模式分析 |
| （4）仁川机场自由经济区成功经验借鉴 |
|
第5章 中国航空城发展可行性分析 |
5.1 中国临空经济发展现状分析 |
| 5.1.1 中国临空经济发展现状分析 |
| 5.1.2 中国临空经济产业效应分析 |
| （1）空港枢纽功能的完善效应 |
| （2）区域产业高级化演进效应 |
| （3）城市空间布局的优化效应 |
| （4）发展外向型经济平台效应 |
| （5）改善城乡二元结构就业效应 |
5.2 中国临空经济发展模式分析 |
| 5.2.1 综合经济区发展模式分析 |
| 中国航空産業開発分析と予測報告書（ 2013） |
| 5.2.2 机场航空城发展模式分析 |
5.3 中国航空城发展可行性分析 |
| 5.3.1 现代航空业的发展趋势分析 |
| （1）民航运输和经济发展水平成正比 |
| （2）民航运输在交通运输中比重上升 |
| （3）民航运输行业的发展具有阶段性 |
| （4）机场跑道以及用地规模发生变化 |
| （5）单一机场到航空综合功能的转变 |
| 5.3.2 航空城发展的必要性分析 |
| （1）发展航空城是机场发展的需要 |
| （2）对城市空间布局具有导向意义 |
| （3）推动城市经济的国际化进程 |
| 5.3.3 航空城发展的可行性分析 |
| （1）航空城发展的基本条件 |
| （2）航空机场的辐射效应分析 |
| （3）航空城对区域经济的影响 |
| （4）航空城的形成机制分析 |
| 5.3.4 航空城规划建设实例分析 |
1 2 下一页 »
订阅《中国航空城行业发展研究分析预测报告（2013）》，编号：131A603
请拨打：400-612-8668、010-66181099、66182099、66183099 Email：Kf@20087.com
京公网安备 11010802027459号