压缩天然气（CNG）作为一种清洁燃料，其主要功能是通过高压储存在气罐中，用于汽车等交通工具的动力来源。随着环境保护意识的增强和对清洁能源需求的增长，压缩天然气的需求也在不断增长。目前，压缩天然气不仅在纯度和稳定性上有所提升，通过采用先进的压缩技术和严格的检测标准，提高气体的质量和安全性，还在应用技术上不断优化，如开发出适用于不同交通工具的加气站网络。此外，随着环保要求的提高，压缩天然气的生产和使用也在向绿色化方向发展，通过采用环保型材料和低能耗生产工艺，减少对环境的影响。
未来，压缩天然气的发展将更加注重高效性和可持续性。一方面，通过引入新型催化剂和技术，未来的压缩天然气将能够实现更高的燃烧效率和更少的排放，如通过新型燃烧技术的应用，提高其在不同环境条件下的效果；另一方面，为了适应可持续发展的要求，压缩天然气将更加注重生态友好设计，如采用生物基原料和可降解材料，减少对环境的影响。此外，随着循环经济理念的推广，压缩天然气将更加注重循环利用，通过回收和再利用废旧材料，提高资源利用率。然而，如何在提高产品性能的同时控制成本，确保其在市场上的竞争力，是压缩天然气生产商需要解决的问题。
压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。
压缩天然气与管道天然气的组分相同，主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。LNG（Liquefied Natural Gas）可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。
甲烷是无色无味的气体，燃烧时有微微发光的蓝色火焰，比空气轻，在低温高压下可变成液体，临界温度为-82.11℃，临界压力为 4.64MPa。液化后体积将缩至 1/600，燃尽lNm 甲烷需9.52 Nm 空气。甲烷在空气中的爆炸极限为：下限5%；上限 15%。天然气的成分有甲烷、乙烷、丙烷、异丁烷等，并合有少量重碳氢化合物、氮、氦、二氧化硫等。
压缩天然气及其下游应用将在“十二五”期间面临重大机遇：新增气源和贯通全国各省的输气干线将减少供气短缺的现象；根据中华天然气全图、配套名录和行业报告的统计，到2013年6月全国的在役压缩天然气母站将达到285座，另有至少73座新规划母站将在“十二五”结束前开始服役，这些CNG生产装置是下游应用普及的关键保障；此外，低迷的经济前景、对高企油价越来越愤怒的车主，和更高环保要求正使CNG汽车市场成为更炙手可热投资领域。
压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效益高，无污染，使用安全便捷等特点，正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型，即快速充装型，普通（慢速）充装及两者的混合型。
压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。
用CNG做为汽车燃料，虽减轻了对大气的污染，但由于天然气本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源，本来就不丰富，再用在汽车上，就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。
另一方面，压缩天然气本身就含有大量甲烷，甲烷是造成温室效应的气体之一，同时也会破坏臭氧（O3，也是温室效应气体之一），如果泄露危害也是极大的。甲烷燃烧生成水和二氧化碳，水虽然无害，但从化学式上看生成的二氧化碳数量相当可观，二氧化碳又是温室效应气体之一。
优势，天然气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡，压缩天然气的比重为2.5公斤/立方米，每公斤天然气燃烧热值为20000大卡。每公斤液化气燃烧热值为11000大卡。这样可看出一立方天气燃烧热值是石油液化气的2倍。每瓶石油液化气重14.5公斤，总计燃烧热值159500大卡，相当于20立方天然气的燃烧热值。所以，天然气比石油液化气更具有经济优势。
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CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站。
第一章 中国压缩天然气行业背景及定义
1．行业定义、基本概念
2．行业基本特点
3．行业分类
第二章 全球压缩天然气行业整体发展概况
一、国际压缩天然气行业运行现状分析
1．2011-2013年全球压缩天然气行业发展概况
2．主要国家和地区发展概况
3．全球压缩天然气行业发展趋势
二、中国压缩天然气行业运行现状分析
1．2011-2013年中国压缩天然气行业发展概况
2．中国压缩天然气行业发展中存在的问题
第三章 中国压缩天然气行业发展环境全面透析
一、宏观经济环境
二、国际贸易环境
三、宏观政策环境
四、压缩天然气行业政策环境
五、压缩天然气行业技术环境
六、国内外经济形势对压缩天然气行业发展环境的影响
第四章 压缩天然气行业生产运行现状研究
一、生产总量分析
2013 version of the Chinese compressed natural gas market depth research and development trend analysis report
1．2011-2013年压缩天然气行业生产总量及增速
2．2011-2013年压缩天然气行业产能及增速
3．国内外经济形势对压缩天然气行业生产的影响
4．2014-2018年压缩天然气行业生产总量及增速预测
二、子行业生产分析
三、细分区域生产分析
四、行业供需平衡分析
1．压缩天然气行业供需平衡现状
2．国内外经济形势对压缩天然气行业供需平衡的影响
3．压缩天然气行业供需平衡趋势预测
第五章 压缩天然气行业市场走势分析及产品价格调研
一、压缩天然气行业市场分析
1．市场规模分析
（1）2011-2013年压缩天然气行业市场规模及增速
（2）压缩天然气行业市场饱和度
（3）国内外经济形势对压缩天然气行业市场规模的影响
（4）2014-2018年压缩天然气行业市场规模及增速预测
2. 市场结构分析
3. 市场特点分析
（1）压缩天然气行业所处生命周期
（2）技术变革与行业革新对压缩天然气行业的影响
（3）差异化分析
2013版中國壓縮天然氣市場深度調研及發展趨勢分析報告
二、压缩天然气行业产品价格分析
1. 价格特征分析
2. 主要品牌企业产品价位
3. 价格与成本的关系
4. 行业价格策略分析
5. 国内外经济形势对压缩天然气行业产品价格的影响
第六章 压缩天然气行业竞争力研究
一、行业集中度分析
二、行业竞争格局
三、竞争群组
四、压缩天然气行业竞争关键因素
1．价格
2．渠道
3．产品/服务质量
4．品牌
第七章 压缩天然气行业市场消费者调查
一、压缩天然气行业用户认知程度
二、压缩天然气行业用户关注因素
2013 bǎn zhōngguó yāsuō tiānránqì shìchǎng shēndù tiáo yán jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào
1．功能
2．质量
3．价格
4．外观
5．服务
三、用户的其它特性
第八章 压缩天然气行业替代品及互补品全面剖析
一、压缩天然气行业替代品分析
1. 替代品种类
2. 替代品对压缩天然气行业的影响
3. 替代品发展趋势
4. 国内外经济形势对压缩天然气行业替代品的影响
二、压缩天然气行业互补品分析
1. 互补品种类
2. 互补品对压缩天然气行业的影响
3. 互补品发展趋势
4. 国内外经济形势对压缩天然气行业互补品的影响
第九章 压缩天然气行业主导驱动因素分析
一、国家政策导向
二、关联行业发展
三、行业技术发展
中国の圧縮天然ガス市場の深さの研究開発動向分析レポート2013年版
四、行业竞争状况
五、社会需求的变化
第十章 压缩天然气产品下游行业细分
一、压缩天然气下游行业增长情况
二、压缩天然气下游行业区域分布情况
三、压缩天然气下游行业发展预测
四、国内外经济形势对压缩天然气下游行业的影响
第十一章 压缩天然气行业运营渠道浅析
一、渠道格局
二、渠道形式
三、渠道要素对比
四、各区域主要代理商情况
第十二章 压缩天然气行业市场运营能力及成长态势研究
一、行业营运能力分析
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