机场建设经营是关系到国家利益、社会安全的基础行业，往往属于国家强制性保护的公共事业。在民航机场规模和布局上，政府要综合考虑宏观经济发展水平，各地区经济、文化、旅游等各种因素，因此机场因不可替代和不可增设性而具有较明显的区域垄断特征。机场由于其特定的业务和设施、设备要求，存在***次性投入大的特点，按截至**的价格水平，新建***个机场，少则几个亿，多则百多亿元。机场作为基础设施，是***个地区的门户和形象，由于其建设是按照远期规划目标规划设计，近期内客流量不可能快速达到这个目标，其效益不可能在短时期内得以实现，因此机场又存在回收期长的特点。
**年，我国境内民用航空（颁证）机场共有***个（不含中国香港和中国澳门，下同），其中定期航班通航机场***个，定期航班通航城市***个。年内定期航班新通航的城市有黑龙江加格达奇、江苏扬州泰州、贵州遵义，昆明长水机场完成迁建，四川攀枝花机场、新疆且末机场停航。
所有通航机场中，年旅客吞吐量在***万人次以上的有***个，比上年增加***个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的***%；年旅客吞吐量在***万人次以上的为***个，与上年持平，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的***%；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的***%。全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占***%，东北地区占***%，华东地区占***%，中南地区占***%，西南地区占***%，西北地区占***%，新疆地区占***%。
各机场中，年货邮吞吐量在***吨以上的有***个，比上年增加***个，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的***%；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的***%。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占***%，东北地区占***%，华东地区占***%，中南地区占***%，西南地区占***%，西北地区占***%，新疆地区占***%。
“十二五”期间，民航仍将保持快速发展态势。预计全行业的投资规模将逾***万亿元人民币；到“十二五”期末，运输机场的数量将达到***个以上；规模将由现在的***多架增至***架以上。航空运输业的发展不仅仅是运输人和货的问题，而且对整个国民经济，尤其是经济结构调整、转变生产方式有重大推动作用。航空运输业的发展带动了金融、旅游、商贸、信息、物流等产业，而这些产业恰恰是现代服务业的重要内容。航空运输业在经济社会发展中产生的综合效益特别突出，根据国际上的研究机构计算，民航业投入和产出的比例是1：8，意味着在民航业中投入的是1，产出的是8，这个8指的是对整个经济社会的拉动作用。此外，民航业年年大手笔的海外订单也有助于中国平衡外贸。而机场建设对带动老（区）少（数民族地区）边（疆）穷（困）地区的经济发展显然也功不可没。
第一章 2011-2012年机场运营特征分析
第一节 机场上下游
一、机场行业关联性
二、机场与航空公司
三、机场与旅客、货主
四、机场与管理机构
阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2013-07/JiChangHangYeYanJiuBaoGao504.html
五、机场与驻场单位
第二节 机场运营特征
一、天然垄断性
二、政府的管制
三、增长相对稳定
四、投资大、回收期长
五、机场收益分析
六、具有很强的区域性
第二章 2009-2012年国内经济及投资背景
第一节 2009-2012年宏观经济环境
一、2012-2013年gdp分析
二、2012-2013年工业发展
三、2012-2013年固定资产投资
第二节 2009-2012年交通投资
一、铁路基本建设投资加速
二、《中长期铁路网规划》调整
三、2009-2012年投资爆发式增长
四、我国城市轨道交通快速发展
第三节 高铁对我国民航业影响
一、2013-2018年高铁建设规划
2013-2018 China airport industry analysis and forecast future trends
二、国外高铁对民航业的影响
三、高铁与民航市场占有率影响因素
四、高铁对我国民航业影响预测
五、主要高铁分流航空业绩状况回顾
六、民航业的应对策略分析
第三章 2009-2012年全球机场运营分析
第一节 全球机场运营模式
一、美国：坚持公益性
二、巴西：商业化运营为主
三、日本：对机场实施分类管理
第二节 全球机场排名
一、全球机场排名（旅客吞吐量）
二、全球机场排名（货邮吞吐量）
三、全球机场排名（起降架次）
第三节 2013年机场最新动态
第四章 2011-2012年中国航空市场背景
第一节 2011-2012年全球市场背景
一、2011年全球航空市场
二、2012年全球航空市场
三、2013年全球机场市场展望
四、整合转型将成为国际航空公司主基调
2013-2018年中國機場行業研究分析及未來趨勢預測報告
五、中国国际中转旅客承接能力增强
第二节 2010-2012年国内航空市场
一、2010-2012年航空旅客吞吐量
二、2010-2012年航空运输货邮吞吐量
三、2010-2012年航空飞机起降架次
四、2003-2012年主要航空机场运行统计
第三节 2013年q1国内市场
一、2013年q1航空旅客周转量
二、2013年q1航空货邮运输量
三、2013年q1航空客座率
第四节 2013-2018年国内市场
一、未来中国航空受益消费升级仍有很大空间
二、2013-2018年行业预测
三、2013-2018年机场非航收入有望保持较快增长
四、2013年4月机场收费政策并轨影响分析
第五章 2009-2012年中国机场运营现状
第一节 机场运营管理模式
一、跨省机场集团模式
二、省（市、区）机场集团模式
三、省会机场公司模式
四、市机场公司模式
2013-2018 nián zhōngguó jīchǎng hángyè yánjiū fēnxī jí wèilái qūshì yùcè bàogào
五、航空公司管理模式
六、委托管理模式
第二节 2009-2012年机场运营分析
一、旅客吞吐量
二、货邮吞吐量
三、飞机起降架次
第三节 2009-2012年机场数量及竞争
一、2009-2012年机场数量及运行
二、2009-2012年机场吞吐量排名
三、2009-2012年货邮吞吐量排名
四、2009-2012年起降架次排名
第六章 2009-2012年机场政策规划分析
第一节 《民用机场管理条例》
一、机场定位分析
二、行业影响分析
三、政策支持分析
四、机场经营模式
第二节 《民用机场收费改革方案》
一、机场收费改革的背景
二、机场收费改革必要性
三、机场收费改革原则和目标
2013-2018中国空港業界分析および予測将来の動向
四、机场收费改革内容
五、方案对行业影响分析
第三节 《全国民用机场布局规划》
一、民用机场布局现状分析
二、布局规划原则及定位
三、机场规划布局方案
四、保障措施
第七章 2003-2012年中国机场运营企业
第一节 2003-2012年首都机场
一、企业概况
二、企业运营
三、财务运行
京公网安备 11010802027459号