全球及我国航空运输业的增长趋势明显：作为一种高效的运输方式，航空运输具有自身的市场优势。尽管**年爆发的金融危机对全球经济造成不利影响，我国航空运输业完成的旅客周转量及货物周转量保持稳定增长，民航旅客周转量在整个运输业中的占比持续提升。我国航空业现役各类飞机数量继续保持增长，显示了航空运输业明确的增长趋势。同时，随着国际经济日渐好转，国际贸易和投资将呈现恢复性增长，航空需求将呈现恢复性增长。根据空客公司的预测，**-**年期间，全球客运交通量预计每年增速将达***%，货运需求量年增长为***%，而未来**年我国市场未来客运交通量增速为***%，货运交通量***%。将以远高于全球平均水平的速度发展，航空运输需求强劲，成为未来主导航空运输市场的主要区域。
未来航空装备制造业发展空间巨大：旺盛的航空运输需求，带动航空装备制造业的发展。根据空客预测，**-**年期间，全球机队（100座以上客运飞机及货运飞机）将由**年的***架增加到**年的***架。预计至**年，全球航空公司将接收***架飞机，价值***万亿美元。其中亚太区域需求占到***%，客机需求最大的国家为美国、中国及英国。货运需求量预计年增长为***%，将产生***架货机需求。
我国航空业发展受制于人：截至**美国和西欧是世界航空工业体系的两大巨头，在大型干线飞机市场，由波音公司和空中客车公司垄断，支线飞机市场则是巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司领先。而我国民航业高度依赖外国飞机和相关技术装备，民用飞机及航材进口需求巨大，不仅增加了民航业运营和发展的成本，也严重制约民航业发展的自主性。
我国航空产业即将迎来大投入、大发展的关键时期：航空制造业对产业带动作用及航空制造业的巨大市场空间，促使我国重建自主的航空制造业。国务院在《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》的提出的“重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业”的目标，未来我国航空制造产业的发展将建立在整机设计及制造综合能力提升及核心零部件的突破上，随着重点项目及重大专项项目的实施，中国航空制造产进入大投入、大发展的时期。
第1章 中国航空产业园发展概述
1.1 航空产业园概述
1.1.1 航空产业园的定义
1.1.2 航空产业园产业结构
1.1.3 航空产业园建设条件
1.2 航空产业园的可行性分析
1.2.1 产业链价值理论分析
1.2.2 产业聚集竞争力分析
1.2.3 产业链龙头企业效益
1.3 航空产业园发展层次分析
1.3.1 纵向产业链的构建
1.3.2 横向产业链的构建
1.3.3 企业服务平台的构建
1.3.4 园区基础设施的构建
1.4 航空产业园竞争力因素分析
1.4.1 资源整合能力
（1）城市经济条件
（2）区位交通条件
（3）政府政策支持
（4）产业集聚程度
1.4.2 运营管理能力
1.4.3 社会经济效益
第2章 中国航空产业园发展环境分析
阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2013-06/HangKongShiChangYanJiuBaoGao.html
2.1 航空产业园政策环境分析
2.1.1 《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》解析
2.1.2 《中国民用航空发展第十二个五年规划》解析
2.1.3 《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》解析
2.1.4 新版《鼓励进口技术和产品名录》解析
2.2 航空产业园经济环境分析
2.2.1 国内宏观经济环境分析
2.2.2 航空航天宏观经济环境分析
2.2.3 行业与经济发展相关性分析
2.3 航空产业园技术环境分析
2.3.1 中国飞机制造技术地位分析
2.3.2 中国飞机制造模块化分析
2.4 航空产业园社会环境分析
2.4.1 土地资源利用现状分析
2.4.2 产业园城区化趋势分析
2.4.3 产学研的合作发展分析
第3章 中国航空产业园公共配套设施规划分析
3.1 航空产业园相关公共设施的特征分析
3.1.1 航空产业园公共设施配套的范畴
3.1.2 航空产业园公共设施配套的作用
3.1.3 公共设施配套与产业园相关性分析
3.2 航空产业园基础用地规划分析
3.2.1 航空产业园用地特征分析
（1）区位性
（2）集约性
（3）兼容性
（4）扩张性
3.2.2 公共设施配套用地分类
（1）经营性配套用地
（2）公益性配套用地
3.2.3 航空产业园建设用地规划分析
3.3 航空产业园公共配套设施规划模式分析
3.3.1 公共设施配套区位选择原则
3.3.2 共设施配套的空间布局模式
3.3.3 产业园公共设施与城市设施关系
3.4 航空产业园公共配套设施规划实例分析
3.4.1 沈阳民用航空产业园国家高技术产业基地
3.4.2 安顺民用航空产业园国家高技术产业基地
3.4.3 西安阎良国家航空高技术产业基地
3.4.4 天津临空产业区（航空城）
3.5 航空产业园配套服务设施平台规划分析
3.5.1 信息资源平台规划
3.5.2 金融服务平台规划
3.5.3 研发平台建设规划
3.5.4 物流服务平台规划
3.5.5 商贸服务平台规划
3.5.6 人力资源平台规划
3.5.7 政府服务平台规划
第4章 中国航空产业园细分产业发展及定位分析
4.1 航空产业园航空发动机产业发展分析
4.1.1 航空发动机特点分析
4.1.2 航空发动机产业链分析
4.1.3 航空发动机行业的运行态势
4.1.4 航空发动机的转包业务分析
4.1.5 航空发动机行业主要企业分析
2013-2018 Chinese aviation market research and future trend analysis reports
4.1.6 产业园发展航空发动机效益分析
4.1.7 航空发动机产业园投资实例分析
4.2 航空产业园机载设备产业发展分析
4.2.1 机载设备在飞机成本构成中的变化
4.2.2 机载设备产业化发展需求分析
4.2.3 机载设备行业的运行态势分析
4.2.4 机载设备行业主要企业分析
4.2.5 产业园发展机载设备效益分析
4.2.6 机载设备产业园投资实例分析
4.3 航空产业园航空材料产业发展分析
4.3.1 航空材料行业发展状况分析
4.3.2 航空材料行业投资机会分析
4.3.3 航空材料行业发展趋势分析
4.3.4 航空材料行业主要企业分析
4.3.5 产业园发展航空材料效益分析
4.3.6 航空材料产业园投资实例分析
4.4 航空产业园航空零部件产业发展分析
4.4.1 航空零部件业的发展状况分析
4.4.2 航空零部件行业投资机会分析
4.4.3 航空零部件行业发展趋势分析
4.4.4 航空零部件行业主要企业分析
4.4.5 产业园发展航空零部件效益分析
4.4.6 航空零部件产业园投资实例分析
4.5 航空产业园航空维修产业发展分析
4.5.1 航空维修业的发展特点分析
4.5.2 航空维修业的服务方式分析
4.5.3 航空维修业的集群效应分析
4.5.4 航空维修业主要企业分析
4.5.5 产业园发展航空维修业效益分析
4.5.6 航空维修业产业园投资实例分析
4.6 航空产业园航空教育培训产业发展分析
4.6.1 航空教育培训市场需求分析
4.6.2 我国民航业人才培训能力现状
4.6.3 航空教育培训行业主要企业分析
4.6.4 产业园发展航空教育培训效益分析
4.6.5 航空教育培训产业园投资实例分析
4.7 航空产业园航空工业旅游产业发展分析
4.7.1 国内外航空工业旅游发展现状
4.7.2 现代工业旅游开发模式分析
4.7.3 航空工业旅游发展关键要素
4.7.4 产业园发展航空工业旅游效益分析
4.7.5 航空工业旅游产业园投资实例分析
4.8 航空产业园细分产业发展定位分析
4.8.1 航空产业园细分产业定位原则
4.8.2 航空产业园细分产业定位条件
4.8.3 航空产业园细分产业筛选范围
4.8.4 航空产业园细分产业定位分析
4.8.5 航空产业园园区类型定位分析
第5章 航空业发达国家航空产业及产业园发展模式分析
5.1 航空业发达国家航空产业及其相应的产业政策分析
5.1.1 美国的航空产业及其产业政策分析
（1）美国的航空产业发展状况分析
（2）美国航空产业的产业政策特点
5.1.2 法国的航空产业及其产业政策分析
（1）法国的航空产业发展状况分析
2013-2018年中國航空市場調研及未來走勢分析報告
（2）法国航空产业的产业政策特点
5.1.3 加拿大的航空产业及其产业政策分析
（1）加拿大的航空产业发展状况分析
（2）加拿大航空产业的产业政策特点
5.1.4 巴西的航空产业及产业政策分析
（1）巴西的航空产业发展状况分析
（2）巴西航空产业的产业政策特点
5.1.5 航空业发达国家的产业政策共性分析
5.2 西雅图航空产业园产业发展模式分析
5.2.1 西雅图产业发展概况
5.2.2 西雅图航空产业发展概况
5.2.3 西雅图航空产业集群效应
5.2.4 西雅图航空产业与城市发展
5.3 图卢兹航空产业园产业发展模式分析
5.3.1 图卢兹产业发展概况
5.3.2 图卢兹航空产业发展概况
5.3.3 图卢兹航空产业集群效应
5.3.4 图卢兹航空产业与城市发展
5.4 蒙特利尔航空产业园产业发展模式分析
5.4.1 蒙特利尔产业发展概况
5.4.2 蒙特利尔航空产业发展概况
5.4.3 蒙特利尔航空产业集群效应
5.4.4 蒙特利尔航空产业与城市发展
5.5 圣若泽杜斯坎普斯航空产业园产业发展模式分析
5.5.1 圣若泽杜斯坎普斯产业发展概况
5.5.2 圣若泽杜斯坎普斯航空产业发展概况
5.5.3 圣若泽杜斯坎普斯航空产业集群效应
5.5.4 圣若泽杜斯坎普斯航空产业与城市发展
5.6 航空业发达国家航空产业园发展经验借鉴
5.6.1 便捷的综合交通
5.6.2 产业集群发展模式
5.6.3 政府和科技的支持
5.6.4 区域专业化的生产
第6章 中国重点航空产业园建设发展分析
6.1 西安阎良国家航空高技术产业基地建设发展分析
6.1.1 产业基地发展概述
（1）产业基地简介
（2）产业基地政策
（3）产业基地服务
（4）产业基地规划
（5）产业基地定位
6.1.2 产业基地产业发展情况
6.1.3 产业基地企业入驻情况
6.1.4 产业基地产业集聚效应
6.1.5 产业基地最新发展动向
6.2 珠海航空产业园建设发展分析
6.2.1 产业园发展概述
（1）产业园简介
（2）产业园政策
（3）产业园服务
（4）产业园规划
（5）产业园定位
2013-2018 nián zhōngguó hángkōng shìchǎng tiáo yán jí wèilái zǒushì fēnxī bàogào
6.2.2 产业园产业发展情况
6.2.3 产业园企业入驻情况
6.2.4 产业园产业聚集效应
6.2.5 产业园最新发展动向
6.3 北京航空产业园建设发展分析
6.3.1 产业园发展概述
（1）产业园简介
（2）产业园政策
（3）产业园服务
（4）产业园规划
（5）产业园定位
6.3.2 产业园产业发展情况
6.3.3 产业园企业入驻情况
6.3.4 产业园产业聚集效应
6.3.5 产业园最新发展动向
6.4 长春航空产业园建设发展分析
6.4.1 产业园发展概述
（1）产业园简介
（2）产业园政策
（3）产业园服务
（4）产业园规划
（5）产业园定位
6.4.2 产业园产业发展情况
6.4.3 产业园企业入驻情况
6.4.4 产业园产业聚集效应
6.4.5 产业园最新发展动向
6.5 沈阳航空高技术产业基地建设发展分析
6.5.1 产业基地发展概述
（1）产业基地简介
（2）产业基地政策
（3）产业基地服务
（4）产业基地规划
（5）产业基地定位
6.5.2 产业基地产业发展情况
6.5.3 产业基地企业入驻情况
6.5.4 产业基地产业聚集效应
6.5.5 产业基地最新发展动向
6.6 天津滨海航空城建设发展分析
6.6.1 航空城发展概述
（1）航空城简介
（2）航空城政策
（3）航空城服务
（4）航空城规划
（5）航空城定位
6.6.2 航空城产业发展情况
6.6.3 航空城企业入驻情况
6.6.4 航空城产业聚集效应
6.6.5 航空城最新发展动向
6.7 南昌航空工业城建设发展分析
6.7.1 工业城发展概述
（1）工业城简介
（2）工业城政策
（3）工业城服务
（4）工业城规划
2013-2018中国の航空市場の研究と将来動向分析レポート
（5）工业城定位
6.7.2 工业城产业发展情况
6.7.3 工业城企业入驻情况
6.7.4 工业城产业聚集效应
6.7.5 工业城最新发展动向
6.8 株洲航空城建设发展分析
6.8.1 航空城发展概述
（1）航空城简介
（2）航空城政策
（3）航空城服务
（4）航空城规划
（5）航空城定位
6.8.2 航空城产业发展情况
6.8.3 航空城企业入驻情况
6.8.4 航空城产业聚集效应
6.8.5 航空城最新发展动向
6.9 宝鸡航空装备产业园建设发展分析
6.9.1 产业园发展概述
（1）产业园简介
（2）产业园政策
（3）产业园服务
（4）产业园规划
（5）产业园定位
6.9.2 产业园产业发展情况
6.9.3 产业园企业入驻情况
6.9.4 产业园产业聚集效应
6.9.5 产业园最新发展动向
6.10 成飞航空高科技产业园建设发展分析
6.10.1 产业园发展概述
（1）产业园简介
京公网安备 11010802027459号