| 支线航空是航空运输的重要组成部分，发展支线航空不仅有利于民航事业整体协调持续发展，而且对于促进区域经济繁荣、构建和谐社会有重要意义，民航总局历来重视支线航空运输，把支线航空列为航空运输发展新的增长点。 |
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| **年年末的经济危机，全球航空业在经济危机的打击下出现了“集体后撤”的局面，中国民航亦没能幸免。截至**，国内航空公司均面临困难，尤其是国际远程航线不景气，运力回撤严重。支线航空在此时为中国民航业整体提供了一项积极的解决方案。以支线飞机替代客流量下滑航线上的干线飞机，成本降低，上座率提高，航线得以维持；以支线飞机开辟新航线，在危机中寻找“蓝海”，不但提高运营商的盈利能力，更为危机后的发展抢占先机，储备市场竞争力。 |
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| 近几年，政府针对支线航空运输业的扶持政策相继出台，除《全国民用机场布局规划》之外，《关于促进支线航空运输发展的若干意见》、《民航中小机场补贴管理办法》、《支线航空补贴管理办法》等一系列促进支线航空的法案，均明确了对支线航空企业以及相关机场给予资金和政策上的支持。**年年底出台的被称为“民航业***条”的《民航局应对金融危机带来巨大负面影响的***条措施》提到，要加大对支线航空的补贴力度。**年“两会”对于支线航空关注更说明了其重要性已渐渐为社会各界人士所认同。在相关政策的支持下，相信国内的航空公司也能够抓住机遇，以合适尺寸的飞机和适当的运营模式推进国内支线航空运输事业的发展，以达到为航空公司开辟新的增长点、为旅客提供更高水平的航空服务、为地区经济发展注入动力，以及为环境保护作出贡献的目的。 |
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| 中国**年计划新开工***多个支线机场工程，投资规模为***亿元，此外还将鼓励支线航空公司与地方政府和机场当局共同开发支线市场，扩大航空运输的服务范围，这些政策都将大大促进支线航空市场的发展。在国务院近期出台的保增长十大措施中，特别提出要加强机场等重大基础设施建设，安排中西部干线机场和支线机场建设。按照国家民航局的规划，到**年布局规划民用机场总数达***个，其中新增机场***个。民航局截至**已会同财政部制定了中小机场补贴、支线航空补贴、基建贷款贴息和地方机场建设项目投资补助资金管理办法等四项政策。 |
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| 在加强支线机场建设的同时，中国还将鼓励支线航空公司与地方政府和机场当局共同开发支线市场，提高国内航线航班的通达性，扩大航空运输的服务范围。这些政策都将大大促进支线航空市场的发展。未来**年，全球航空公司对支线飞机的需求量将达到约***架，其中***%为喷气型支线飞机。随着我国航空工业的不断完善以及航空市场的不断成熟，未来我国支线航空运输将有非常广阔的发展空间。 |
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| 《西部大开发“十二五”规划》提出，要进一步优化机场网络结构，加强枢纽机场和干线机场建设，形成以支线机场为支撑的机场网络体系。来自民航局的数据显示，截至**年底，我国颁证运输机场达到***个，其中**年新增机场***个，均为西部支线机场。近年来，我国支线航空发展迅速。**年初，支线飞机执飞国内支线航班的机场管理建设费正式免征，据统计，每年有近***万人次旅客受惠于此项政策。支线航空是与干线航空相对应的概念，特指运量较小的航空运输方式。其中支线机场是指年旅客吞吐量低于***万人次的机场，连接支线机场与各类机场之间的航线为支线航线。作为民航“十二五”规划的重要一环，支线航空将迎来重要的发展时期。 |
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第一章 支线航空行业概述 |
市 |
第一节 航空运输业阐述 |
场 |
| 一、航空运输业特点 |
调 |
| 二、发展航空运输业意义 |
研 |
| 三、航空运输经营与管理 |
网 |
第二节 支线航空基础简述 |
【 |
| 一、支线航空特点分析 |
２ |
| 二、支线机场的定位 |
０ |
| 三、支线航空的安全性 |
０ |
| 阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2013-05/ZhiXianHangKongYunShuDiaoChaBaoGao.html |
第三节 支线航空运输的发展 |
８ |
| 一、竞争力促使航空市场分化 |
７ |
| 二、政府在支线市场发展中的作用 |
． |
|
第二章 2012-2013年世界支线航空运输行业运营状况分析 |
ｃ |
第一节 2012-2013年国际航空运输业运行总况 |
ｏ |
| 一、竞争自由化和跨国联合趋势并存 |
ｍ |
| 二、机场商业化浪潮风起云涌 |
】 |
| 三、全球航空市场客货运输量情况 |
电 |
| 四、金融危机对航空运输业影响分析 |
话 |
第二节 2012-2013年世界支线航空运输行业现状综述 |
： |
| 一、世界支线航空运输行业发展特点 |
４ |
| 二、欧美低成本运营市场探讨 |
０ |
| 三、印度支线航空业经验借鉴 |
０ |
| 四、欧美低成本航空运营经验探讨 |
６ |
第三节 2012-2013年世界支线航空运输市场动态分析 |
１ |
| 一、全球最大支线飞机商巴西航空全球裁员 |
２ |
| 二、芬兰2家航空公司欲合资成立atr飞机维修机构 |
８ |
| 三、墨西哥民航企业增加国内航线应对危机 |
６ |
第四节 2013-2018年世界支线航空运输业发展趋势分析 |
６ |
|
第三章 2012-2013年中国支线航空运输行业市场运行环境解析 |
８ |
第一节 国内宏观经济环境分析 |
市 |
| 一、gdp历史变动轨迹分析 |
场 |
| 二、固定资产投资历史变动轨迹分析 |
调 |
| 三、2013年中国宏观经济发展预测分析 |
研 |
第二节 2012-2013年中国支线航空运输行业政策环境分析 |
网 |
| 一、政策扶持支线航空运输政策有望出台 |
【 |
| 二、燃油税费改革对中国支线航空运输业影响 |
２ |
| 三、《民航中小型机场补贴管理暂行办法》 |
０ |
| 2009-2018 Chinese regional aviation transportation industry case study analysis and forecast report |
| 四、新开支线航线航班补偿政策 |
０ |
第三节 2012-2013年中国支线航空运输行业社会环境分析 |
８ |
|
第四章 2012-2013年中国航空运输业运行态势分析 |
７ |
第一节 2012-2013年中国航空运输业运行状况 |
． |
| 一、通航城市和机场 |
ｃ |
| 二、主要生产指标 |
ｏ |
| 三、旅客吞吐量分布 |
ｍ |
| 四、货邮吞吐量分布 |
】 |
| 五、固定资产投资状况 |
电 |
第二节 2012-2013年中国民用航空运输市场分析 |
话 |
| 一、产业规模 |
： |
| 二、生产指标 |
４ |
| 三、运力利用 |
０ |
| 四、运输结构 |
０ |
| 五、航线经营 |
６ |
| 六、服务水平 |
１ |
第三节 高油价下我国航空业发展探讨 |
２ |
|
第五章 2012-2013年中国支线航空运输行业运行形势透析 |
８ |
第一节 2012-2013年中国支线航空运输业热点透析 |
６ |
| 一、大新华快运与西部机场集团签署战略合作协议 |
６ |
| 二、首届中部机场发展论坛在湖北赤壁成功举行 |
８ |
| 三、低成本航空将脱颖而出迎来“大丰收” |
市 |
| 四、国内支线客机ar21首飞成功 |
场 |
第二节 2012-2013年中国支线航空业运营现状综述 |
调 |
| 一、中国成为航空运输大国 |
研 |
| 二、中国arj-21新支线飞机进入批量生产阶段 |
网 |
| 三、新疆航空运输市场运营的航空公司已达到39家 |
【 |
| 四、航空运输生产呈现增速强劲 |
２ |
| 五、国产支线飞机arj21正式转入试飞取证阶段 |
０ |
| 2009-2018年中國支線航空運輸行業專題研究分析預測報告 |
第三节 中国支线航空网络分析 |
０ |
第四节 2012-2013年中国支线机场经营中存在的问题及政策建议 |
８ |
| 一、支线机场经营中存在的问题 |
７ |
| 二、有关支线机场经营管理的政策建议 |
． |
|
第六章 近几年中国民航及支线市场数据监测 |
ｃ |
第一节 中国支线航空市场特点 |
ｏ |
第二节 中国民航 |
ｍ |
| 一、国内航线总数统计 |
】 |
| 二、民航运输总周转量 |
电 |
| 三、旅客运输量 |
话 |
| 四、旅客周转量 |
： |
| 五、增长率分析 |
４ |
第三节 中国支线航空 |
０ |
| 一、中国支线城市的航线总总数据及所占国内航线比重 |
０ |
| 二、旅客周转量及所占国内旅客周转量比重 |
６ |
| 三、旅客运输量及所占国内航线旅客运输量比重 |
１ |
| 四、中国100座级以下的支线飞机及所占国内运输飞机比重 |
２ |
| 五、支线飞机旅客运输量及所占国内飞机旅客运输量比重 |
８ |
| 六、支线飞机旅客周转量及其占比 |
６ |
|
第七章 2012-2013年中国支线航空飞机市场分析 |
６ |
第一节 中国主要支线飞机机型盘点 |
８ |
| 一、e系列 |
市 |
| 二、arj21新型涡扇支线飞机 |
场 |
| 三、新舟 |
调 |
第二节 中国支线航空飞机市场动态聚焦 |
研 |
| 一、中国支线飞机市场潜力 |
网 |
| 二、我国自主研制支线飞机及下线情况 |
【 |
| 三、新支线飞机加快进入适航审定试飞步伐 |
２ |
| 四、中国首架自主知识产权新支线飞机——arj21首飞成功 |
０ |
| 2009-2018 nián zhōngguó zhīxiàn hángkōng yùnshū hángyè zhuāntí yánjiū fēnxī yùcè bàogào |
|
第八章 2012-2013年中国区域支线航空运输业运行格局阐述 |
０ |
第一节 浙江支线机场现状与发展 |
８ |
| 一、浙江辖区支线机场的建设背景 |
７ |
| 二、浙江支线机场发展现状及原因 |
． |
| 三、支线机场发展应对猎施 |
ｃ |
第二节 内蒙古航空市场 |
ｏ |
第三节 西部地区支线航空发展分析 |
ｍ |
第四节 东北航空新开三条航线性价比难敌公路铁路 |
】 |
第五节 桂林10月起喜增5条支线航线 |
电 |
第六节 重庆新开六条支线航线 |
话 |
第七节 新疆将有机场16座成为支线机场最多省区 |
： |
第八节 西北地区支线航空运输补贴政策分析 |
４ |
| 一、对西北地区支线航空实施补贴的必要性 |
０ |
| 二、支线航空补贴的原则和范围 |
０ |
| 三、补贴的具体办法 |
６ |
| 四、补贴的审批管理 |
１ |
| 五、对补贴政策执行的监督检查 |
２ |
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第九章 2012-2013年中国支线航空运输行业竞争格局透析 |
８ |
第一节 2012-2013年中国支线航空运输行业竞争现状 |
６ |
| 一、国产支线飞机进入欧美市场 |
６ |
| 二、中国首家中外合资支线航企浮出水面 |
８ |
第二节 2012-2013年中国支线航空运输行业竞争力分析 |
市 |
| 一、低价支线航空运输竞争力分析 |
场 |
| 二、与传统航空运输业竞争分析 |
调 |
| 三、与民营航空运输业的竞争分析 |
研 |
第三节 2012-2013年中国支线航空运输业拟建及再建项目分析 |
网 |
| 一、西宁机场二期扩建工程奠基 |
【 |
| 二、天津拟向大新华快运注资2亿 |
２ |
| 三、我国民航业加快西部干支线机场建设 |
０ |
| 2009-2018中国の地域の航空輸送業界のケーススタディ分析と予測レポート |
第四节 2013-2018年中国支线航空运输业竞争趋势分析 |
０ |
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第十章 2012-2013年世界航空业重点企业运行浅析 |
８ |
第一节 美国西南航空 |
７ |
| 一、企业概况 |
． |
| 二、企业运营状况 |
ｃ |
| 三、发展战略分析 |
ｏ |
第二节 瑞安航空 |
ｍ |
第三节 马来西亚亚洲航空公司 |
】 |
第四节 全日航空公司 |
电 |
第五节 新加坡亚洲航空公司 |
话 |
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第十一章 2012-2013年国内支线航空运输企业竞争分析 |
： |
第一节 中国主要支线航空公司 |
４ |
| 一、春秋航空公司（内地） |
０ |
| 二、甘泉航空（中国香港） |
０ |
| 三、非凡航空（中国澳门） |
６ |
第二节 国内民营航空企业分析 |
１ |
京公网安备 11010802027459号