2012中国高速动车组行业研究及未来4年发展趋势分析报告

　　我国高速列车制造业是在铁路机车车辆制造业基础之上逐步建立和发展起来的。我国铁路低成本引进了先进的高速动车组技术和大功率机车技术，掌握了关键技术，建立了自己的技术平台，实现了高速动车组和大功率机车在国内企业的设计制造，并在此基础上，进行消化吸收再创新，打造具有完全自主知识产权，由我国企业制造的产品。

　　按照国务院提出的引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求和先进、成熟、经济、适用、可靠的技术方针，中国高速动车组行业坚持走原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新的自主创新道路，成功设计制造了时速200-***公里、时速300-***公里国产高速列车。随着研发技术的提升，中国有可能成为高速列车的出口国，与老牌欧洲供应商争夺市场。

第一章 高速动车组概述

　　1.1 　动车组定义及分类

　　　　1.1.1 　狭义动车组

　　　　1.1.2 　广义动车组

　　　　1.1.3 　动车组分类

　　1.2 　和谐号高速动车组

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　　　　1.2.1 　CRH1型动车组简介

　　　　1.2.2 　CRH2型动车组简介

　　　　1.2.3 　CRH3型动车组简介

　　　　1.2.4 　CRH5型动车组简介

第二章 高速动车组产业总体分析

　　2.1 　中国高速动车组行业发展环境分析

　　　　2.1.1 　中国高速铁路建设飞速发展

　　　　2.1.2 　高速铁路对铁路装备制造业竞争力的影响

　　　　2.1.3 　铁路装备制造业把握高铁建设机遇的策略分析

　　2.2 　高速动车组行业发展综述

　　　　2.2.1 　中国高速动车组产业基本情况

　　　　2.2.2 　中国高速动车组行业历程及重大事件

　　　　2.2.3 　中国高速动车组行业走出自主创新道路

　　　　2.2.4 　国产高速动车组达到世界领先水平

　　2.3 　国内动车组研发动态

　　　　2.3.1 　2007年12月南车时速300公里动车组下线

2012 high-speed EMU industry research and development in the next four years trend analysis report

　　　　2.3.2 　2008年4月北车时速350公里动车组下线

　　　　2.3.3 　2009年10月首列出口发达国家不锈钢双层动车组下线

　　　　2.3.4 　2010年5月北车时速380公里动车组下线

　　　　2.3.5 　2010年5月南车时速380公里动车组正式下线

　　　　2.3.6 　2011年6月我国出口巴西的首列电动车组下线

　　2.4 　动车组生产机检修基地

　　　　2.4.1 　长春建设国内最大高速动车组生产基地

　　　　2.4.2 　青岛加紧完善高速列车产业链

　　　　2.4.3 　唐山将成国家级高速动车组生产基地

　　　　2.4.4 　天津建设和谐号电力机车检修基地

　　　　2.4.5 　北京高速动车组检修基地建成投产

　　2.5 　高速动车组制造业发展前景分析

　　　　2.5.1 　中国动车组行业发展趋势

　　　　2.5.2 　高速动车组市场需求及盈利前景看好

　　　　2.5.3 　中国高速动车组有望参与国际市场竞争

第三章 高速动车组设计及制造技术

2012中國高速動車組行業研究及未來4年發展趨勢分析報告

　　3.1 　高速动车组行业技术发展概况

　　　　3.1.1 　高速动车组制造的关键技术

　　　　3.1.2 　中国已掌握高速动车组核心技术

　　3.2 　高速动车组设计顶层目标分析

　　　　3.2.1 　高速动车组顶层目标设定需求

　　　　3.2.2 　高速动车组设计顶层目标选取原则

　　　　3.2.3 　高速动车组设计目标值分析

　　3.3 　高速动车组车体制造技术

　　　　3.3.1 　高速动车组的流线形车体结构概述

　　　　3.3.2 　高速动车组车体轻量化技术

　　　　3.3.3 　高速动车组车体密封技术

　　　　3.3.4 　高速动车组车内噪声控制技术

　　3.4 　高速动车组转向架技术

　　　　3.4.1 　高速动车组转向架概况及其动力学特性研究

　　　　3.4.2 　动车组高速转向架需解决的关键技术

　　　　3.4.3 　时速250公里动车组高速转向架应用情况

2012 zhōngguó gāosù dòngchē zǔ hángyè yánjiū jí wèilái 4 nián fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào

　　3.5 　牵引传动系统技术

　　　　3.5.1 　高速动车组大功率电力牵引传动系统概述

　　　　3.5.2 　高速动车组牵引电传动系统关键技术研究

　　　　3.5.3 　高速动车组牵引传动设计方案优化构想

　　3.6 　高速动车组制动系统技术

　　　　3.6.1 　高速动车组制动系统的关键技术

　　　　3.6.2 　电制动技术研究

　　　　3.6.3 　空气制动研究

　　　　3.6.4 　防滑装置研究

　　　　3.6.5 　制动控制系统分析

　　3.7 　高速动车组电磁兼容性设计技术

　　　　3.7.1 　高速动车组的电磁环境特点

　　　　3.7.2 　高速动车组电磁兼容性设计思考

第四章 高速动车组制造材料行业分析

　　4.1 　高速动车组车体材料

　　　　4.1.1 　高速动车组车体材料分析

2012高速EMU業界の今後4年間の研究開発動向分析レポート

　　　　4.1.2 　车体用铝合金与不锈钢优势对比

　　4.2 　铝合金

　　　　4.2.1 　高速动车组车体铝型材概况及发展潜力分析

　　　　4.2.2 　动车组车体用铝合金材料基本实现国产化

　　　　4.2.3 　高速动车组车体用铝型材的生产

　　4.3 　不锈钢

　　　　4.3.1 　不锈钢在动车组上的应用概况

　　　　4.3.2 　宝钢高强钢在CRH1型动车组上的应用情况

　　　　4.3.3 　太钢不锈无缝管应用于高速动车组刹车系统

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