受运力供需严重失衡影响，2012年上半年国际干散货海运市场持续低迷，波罗的海干散货综合运价指数平均值为943点，较2011年的全年平均值下降39%。具体而言，2012年上半年海岬型船、巴拿马型船、超灵便型平均日租金分别为6533美元、8780美元、9902美元，较2011年全年分别下降33%、37%和31%。尽管2012年5月以来国际原油价格振荡下行，进入6月跌幅扩大，较前期高点下跌了近三成，运输成本大幅下滑，对航运企业无疑是重大利好，但由于运价的下降幅度远大于运营成本的下滑，油价对运价的支撑作用比较有限，所有航运公司仍处于严重亏损之中。在过去的12个月，全球海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船规模分别增长了18%、15%、14%，全球船队总规模接近6.5亿吨载重吨，同比增长了14%。而船舶的拆解速度相对缓慢，1-5月船舶的拆解量为1410万吨，虽然处于快速增长水平，但对于4710万载重吨的交付量相比，其速度依旧缓慢。此外，一年来船队的大型化趋势非常明显；5-6万载重吨级的超灵便型船队同比增长了23%；8-10万载重吨级的巴拿马型船同比增长了45%；10-12万载重吨级，以及超过32万载重吨级的海岬型船运力同比更是超过100%。船舶的大型化在加快货物的周转和效率大幅提高的同时，也节省下了大量船舶运力，这给当前运力扩张而需求下滑的国际海运市场带来巨大影响。
在国内市场，2012年上半年沿海运输市场也持续低迷，特别是2012年4月份来运价跌进运营成本线后持续下探。下半年沿海运输市场不利因素仍占上风，运力供需严重失衡的状态短期内难以逆转，市场走出低迷尚有相当长的路要走。沿海运输陷入历史低谷主要受以下利空因素影响：一是宏观经济下滑，煤炭需求紧缩。二是进口煤炭增长超预期，严重冲击国内煤炭的供给。三是新增运力高位增长，运力供需严重失衡。四是远洋市场两次探底，沿海运力向外突围受阻。认为，沿海运输市场运力过剩短期内难以有效改善。前两年的大量新船订单下半年面临继续释放，而老龄船占船队的比例已经不高，运力过剩的压力越来越大。远洋运输市场由于也同样存在运力供需失衡问题，持续低迷概率仍然比较大。总体而言，2012年下半年海运市场不利因素仍占上风，运力供需严重失衡的状态短期内难以逆转，市场走出低迷尚有相当长的路要走。在这样严峻的形势下，我国海运企业、造船企业及港口生产企业应如何应对？更重要的是如何在危急中寻求发展呢？
本行业报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、交通运输部、国际货币基金组织、国际航运经济与物流研究所、德国造船与海洋技术协会、英国劳氏船级社（国际数据）、等机构，以及《中国航运公报》、《航运交易公报》、《海运情报》、《集装箱化》、《中国船检》、《船舶经济贸易》、《中国水运》、《中国港口》、《中国交通报》、《中国航运发展报告》、《世界海运》、《港口经济》等公开出版物。
《2012年中国海运行业深度研究分析报告》对我国海运业的供给与需求状况、发展形势、国际海运市场及中国海运市场变化等方面进行了深入探讨，并对中国海运业主要细分产业、重点企业予以了重点分析。结合新时期各方面因素，用数字说话、图文并茂，对中国海运业发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告还对行业投资及策略进行了介绍和趋向研判，是相关企事业单位、投资机构等准确了解目前中国海运市场动态，把握行业发展趋势，制定企业战略的重要参考依据。
第一部分 海运行业发展现状
第一章 全球海运市场分析
第一节 世界海运发展现状
一、世界贸易市场发展现状
二、世界海运行业发展现状
三、世界海运进出口市场现状
四、集装箱货物贸易市场发展现状
五、世界航运市场发展现状
第二节 全球海运市场分析
一、2011年全球海运行业现状
二、2011年欧债危机影响分析
阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2012-07/haiyunhangyeshenduyanjiufenxi.html
三、2012年全球海运市场预测
四、2012年主要海运竞争分析
第三节 全球海运市场发展形势分析
一、2011年全球海运市场运行数据分析
二、2012年上半年全球海运市场运行数据分析
三、2012年下半年全球海运市场发展形势分析
第二章 中国海运市场发展分析
第一节 2011年我国海运市场分析
一、2011年上半年海运市场分析
二、2011年下半年海运市场分析
三、2012年上半年海运市场分析
四、2012年海运市场的走向分析
第二节 2012年中国海运市场发展状况
一、2012年海运市场发展状况分析
二、2012年中国海运市场发展动态
三、2012年海运市场经营业绩分析
四、2012年我国海运市场发展热点
第三节 2011-2012年国际国内海运运价分析
一、2011年1-12月国际国内海运市场运价分析
二、2012年上半年国际国内海运市场运价分析
三、2012年下半年国际国内海运市场运价预测
第四节 对中国海运市场的分析及思考
一、海运市场特点
二、海运市场分析
三、海运市场变化的方向
四、中国海运市场发展的新思路
五、对中国海运市场发展的思考
第三章 我国港口业市场发展分析
第一节 2011年我国港口业生产分析
一、2011年1季度我国港口生产情况分析
Depth research and analysis of China 's shipping industry in 2012
二、2011年2季度我国港口生产情况分析
三、2011年3季度我国港口生产情况分析
四、2011年4季度我国港口生产情况分析
第二节 2012年我国港口业生产分析
一、2012年1季度我国港口生产情况分析
二、2012年2季度我国港口生产情况分析
三、2012年下半年我国港口生产情况预测
第三节 2012年我国规模以上港口吞吐量统计
一、2012年1季度我国规模以上港口货物、旅客吞吐量统计
二、2012年2季度我国规模以上港口货物、旅客吞吐量统计
三、2012年下半年我国规模以上港口货物、旅客吞吐量预测
第四章 航运市场分析
第一节 航运市场运行分析
一、欧债危机对航运市场影响
二、全球航运市场改革分析
三、2011年航运市场发展状况
四、2012年全球航运市场发展现状
五、2012年航运市场发展展望
第二节 干散货运输市场
一、干散货运输市场发展现状
二、2012年全球干散货运输运价情况
三、2012-2016年干散货运输市场盈利预测
第三节 液化天然气航运市场
一、2012年我国液化天然气船建造情况
二、我国大型液化天然气运输船建造能力与水平分析
三、我国大型液化天然气船技术分析
第四节 集装箱运输市场和FFA市场
一、欧债危机对集装箱运输市场影响
二、2012年中国出口集装箱运输市场分析
三、2012年国际集装箱运输市场发展预测
2012年中國海運行業深度研究分析報告
四、国际FFA市场近况
第二部分 海运行业竞争格局
第五章 海运行业竞争格局分析
第一节 行业竞争结构分析
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节 行业集中度分析
一、市场集中度分析
二、企业集中度分析
三、区域集中度分析
第三节 中国海运行业竞争格局综述
一、2011年海运行业集中度
二、2011年海运行业竞争程度
三、2011年海运企业与品牌数量
四、2011年海运行业竞争格局分析
第四节 2011-2012年海运行业竞争格局分析
一、2011-2012年国内外海运竞争分析
二、2011-2012年我国海运市场竞争分析
三、2011-2012年我国海运市场集中度分析
四、2012-2016年国内主要海运企业动向
第六章 海运企业竞争策略分析
第一节 海运市场竞争策略分析
一、2012年海运市场增长潜力分析
二、2012年海运主要潜力品种分析
三、现有海运产品竞争策略分析
四、潜力海运品种竞争策略选择
五、典型企业产品竞争策略分析
2012 nián zhōngguó hǎiyùn hángyè shēndù yánjiū fēnxī bàogào
第二节 海运企业竞争策略分析
一、欧债危机对海运行业竞争格局的影响
二、欧债危机后海运行业竞争格局的变化
三、2012-2016年我国海运市场竞争趋势
四、2012-2016年海运行业竞争格局展望
五、2012-2016年海运行业竞争策略分析
六、2012-2016年海运企业竞争策略分析
第七章 主要海运企业竞争分析
第一节 中海发展股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2012-2016年发展战略
第二节 中远航运股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2012-2016年发展战略
第三节 中国远洋控股股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2012-2016年发展战略
第四节 中海（海南）海盛船务股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2012-2016年发展战略
第五节 招商局能源运输股份有限公司
一、企业概况
2012年に、中国の海運業界の徹底的な調査と分析
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2012-2016年发展战略
第六节 宁波海运股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2012-2016年发展战略
第七节 中国长江航运集团南京油运股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2011-2012年经营状况
四、2012-2016年发展战略
第八节 天津市海运股份有限公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
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