中国专用汽车行业研究分析及投资前景预测报告（2012-2016）
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内容介绍：
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| 专用汽车是一种重要的运输工具，近年来随着汽车技术和市场需求的增长而不断优化。通过采用先进的设计技术和制造工艺，现代专用汽车不仅提高了车辆的功能性和可靠性，还增强了在不同应用环境中的适应能力。同时，随着智能制造技术的应用，专用汽车的生产过程更加自动化和智能化，提高了产品质量和生产效率。此外，随着品牌建设和市场营销策略的优化，专用汽车的品牌影响力不断增强，通过线上线下相结合的销售模式，拓宽了市场覆盖面。 |
| 未来，专用汽车的发展将更加注重智能化与环保化。随着物联网技术和自动驾驶技术的发展，智能专用汽车将能够实现对车辆运行状态的实时监控和智能调节，通过数据分析优化运输效率。同时，随着新能源技术的应用，专用汽车将更加注重环保和资源节约，通过采用电动化和混合动力技术减少排放。此外，随着可持续发展理念的推广，专用汽车将更加注重车辆的全生命周期管理，通过优化设计减少不必要的资源消耗，推动绿色交通的发展。 |
| 专用汽车是指装有专用车厢或专用装备，从事专门运输或专门作业的汽车。随着经济的发展，专用汽车的品种和数量日益增多。经常使用的专用汽车有500余种，在工业发达国家，常用专用汽车的品种可达千种以上。专用汽车产业是衡量一个国家国民经济和汽车工业发展水平的重要标志。 |
| 21世纪以来，我国专用汽车业蓬勃发展，在整个汽车产业中的地位日益重要。它不仅成为汽车行业发展最快、前景最广阔的部分，更为国民经济和人民生活提供了有力的保障。从2001年到2010年，我国专用汽车生产企业数量由600多家发展到826家，产品品种由1300多种增至5000多种，年产量由30多万辆猛增到200多万辆，部分品种的专用车实现了批量出口。 |
| 在“十一五”期间，受国家经济增长和经济结构模式影响，在国家持续拉动内需和进行大规模基础设施建设背景下，工程运输类和工程作业类专用汽车是市场需求的主力军，如自卸汽车、混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车、起重作业类专用汽车等市场需求大量增加，普通厢式汽车、半挂汽车列车等市场增长速度明显；同时受国家“汽车下乡”强农惠农政策的影响，适合农村市场的轻、微型厢式汽车，环卫车辆增速明显；受各级财政不断的积累和增加，用于提升城市服务功能的各种专用车辆需求旺盛，如环卫、市政、园林、公安等方面的专用车辆。专用汽车依据其专有特性服务于国民经济的各个领域，其增长率和经济特性对汽车市场结构影响巨大。 |
| 2011年，我国专用汽车市场呈现出高开低走、需求急剧萎缩的走势。2011年生产专用汽车159.36万辆，比2010年下降26.88 。其中，普通自卸车的产量为48.97万辆，同比下降24.71 ；半挂车的产量为22.92万辆，同比下降53.17 。 |
| 未来10年，我国专用车行业在工业化、城市化的大背景下，在经济发展细分领域专业化程度越来越高的带动下，将继续保持快速增长，将有越来越多的专用车企业实现规模化生产，专用车产品将呈品牌化、集中化发展趋势。 |
| 《中国专用汽车行业研究分析及投资前景预测报告（2012-2016）》共十二章，首先介绍了专用汽车的定义、分类及经济效益等，接着分析了国内外汽车工业的概况、专用汽车行业的发展环境及现状，然后具体介绍了厢式汽车、罐式汽车、特种结构汽车、自卸汽车等的发展。随后，报告对专用汽车行业做了区域发展分析、产业园区发展分析、关联产业发展分析、竞争状况分析及重点企业经营状况分析，最后分析了专用汽车行业的投资风险及未来发展前景。您若想对专用汽车行业有个系统的了解或者想投资专用汽车制造业，本报告是您不可或缺的重要工具。 |
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第一章 专用汽车相关概述 |
1.1 专用汽车的概念解析 |
| 1.1.1 国外对专用汽车的定义 |
| 1.1.2 中国对专用汽车的定义 |
| 1.1.3 专用汽车的两大基本类型 |
1.2 中国专用汽车的分类 |
| 1.2.1 厢式汽车 |
| 1.2.2 罐式汽车 |
| 1.2.3 专用自卸汽车 |
| 1.2.4 起重举升汽车 |
| 1.2.5 仓栅汽车 |
| 1.2.6 特种结构汽车 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2012-05/zhuanyongqichehangyeyanjiufenxijitou.html |
1.3 专用汽车的特点及作用 |
| 1.3.1 专用汽车的应用领域 |
| 1.3.2 专用汽车的设计特点与要求 |
| 1.3.3 在汽车产业链的地位与作用 |
| 1.3.4 专用汽车的经济效益分析 |
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第二章 汽车行业发展分析 |
2.1 全球汽车行业发展概况 |
| 2.1.1 2009年全球汽车行业发展状况 |
| 2.1.2 2010年全球汽车行业发展状况 |
| 2.1.3 2011年全球汽车行业发展状况 |
2.2 重点区域汽车市场的发展 |
| 2.2.1 美国汽车市场发展状况 |
| 2.2.2 德国汽车市场发展状况 |
| 2.2.3 法国汽车市场发展状况 |
| 2.2.4 俄罗斯汽车市场发展状况 |
| 2.2.5 日本汽车市场发展状况 |
| 2.2.6 韩国汽车市场发展状况 |
2.3 中国汽车行业发展综述 |
| 2.3.1 2009年中国汽车工业运行状况 |
| 2.3.2 2010年中国汽车工业运行状况 |
| 2.3.3 2011年中国汽车工业运行状况 |
| 2.3.4 2012年1-3月中国汽车工业运行状况 |
2.4 中国汽车市场价格变化分析 |
| 2.4.1 2009年中国汽车市场价格变化态势 |
| 2.4.2 2010年中国汽车市场价格变化态势 |
| 2.4.3 2011年中国汽车市场价格变化态势 |
| 2.4.4 2012年1-3月中国汽车市场价格变化态势 |
2.5 中国汽车行业存在的问题 |
| 2.5.1 中国汽车市场存在的主要问题 |
| 2.5.2 制约中国汽车产业发展的瓶颈 |
| 2.5.3 中国汽车行业管理方面的不足 |
| 2.5.4 汽车企业联合重组面临的困境 |
2.6 中国汽车行业的发展策略探讨 |
| 2.6.1 解决汽车产能过剩问题的对策 |
| 2.6.2 中国汽车业品牌国际化的途径 |
| 2.6.3 汽车产业应对成本上升的战略 |
| 2.6.4 中国汽车行业可持续发展的措施 |
| 2.6.5 汽车产业未来发展应遵循的方向 |
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第三章 专用汽车行业的发展环境分析 |
3.1 政策环境 |
| China Special Purpose Vehicle Industry Analysis and Investment Forecast Report ( 2012-2016 ) |
| 3.1.1 专用汽车行业的准入门槛 |
| 3.1.2 专用汽车行业的管理规则 |
| 3.1.3 专用汽车行业标准制定情况 |
| 3.1.4 专用汽车行业的利好政策 |
3.2 经济环境 |
| 3.2.1 国际经济格局对专用汽车业的影响 |
| 3.2.2 中国宏观经济对专用汽车业的影响 |
| 3.2.3 2012年国内外经济发展走势预测 |
3.3 需求环境 |
| 3.3.1 工业化和城市化带动专用汽车发展 |
| 3.3.2 基础建设对专用汽车形成强大支撑 |
| 3.3.3 2012年专用车行业面临的消费环境 |
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第四章 专用汽车行业发展分析 |
4.1 国外专用汽车行业发展概况 |
| 4.1.1 国外专用汽车行业的主要特点 |
| 4.1.2 国外专用汽车行业的组织形式 |
| 4.1.3 国外专用汽车行业的发展模式 |
| 4.1.4 国外专用汽车市场的发展趋势 |
4.2 中国专用汽车行业发展综述 |
| 4.2.1 中国专用汽车行业的地位阐析 |
| 4.2.2 中国专用汽车行业的发展历史 |
| 4.2.3 中国专用汽车行业的结构状况 |
| 4.2.4 中国专用汽车行业的发展趋势 |
| 4.2.5 历年中国专用汽车的产量统计 |
| 4.2.6 各地政府积极鼓励专用汽车行业发展 |
4.3 2009-2011年中国专用汽车市场的发展 |
| 4.3.1 2009年中国专用汽车市场运行状况 |
| 4.3.2 2010年中国专用汽车市场运行状况 |
| 4.3.3 2011年中国专用汽车市场运行状况 |
4.4 中国专用汽车进出口情况分析 |
| 4.4.1 2001-2008年中国专用汽车进出口状况 |
| 4.4.2 2009年中国专用汽车进出口状况 |
| 4.4.3 2010年中国专用汽车进出口状况 |
| 4.4.4 2011年中国专用汽车进出口状况 |
| 4.4.5 中国专用汽车出口市场透析 |
4.5 中国专用汽车生产企业发展概况 |
| 4.5.1 企业数量 |
| 中國專用汽車行業研究分析及投資前景預測報告（2012-2016） |
| 4.5.2 地域分布 |
| 4.5.3 组织结构 |
| 4.5.4 市场集中度 |
| 4.5.5 合资合作情况 |
| 4.5.6 自主创新与知识产权保护状况 |
4.6 新能源专用汽车市场分析 |
| 4.6.1 中国新能源汽车的推广应用现状 |
| 4.6.2 中国新能源专用汽车发展中的问题 |
| 4.6.3 中国新能源专用汽车亟需政策扶持 |
| 4.6.4 中国新能源专用汽车市场前景分析 |
4.7 中国专用汽车行业发展的问题及对策 |
| 4.7.1 中国专用汽车行业存在的主要问题 |
| 4.7.2 中国专用汽车行业发展的制约因素 |
| 4.7.3 中国专用汽车行业发展中面临的挑战 |
| 4.7.4 中国专用汽车市场的发展建议 |
| 4.7.5 中国专用汽车行业发展壮大的思路 |
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第五章 专用汽车细分市场分析 |
5.1 厢式汽车 |
| 5.1.1 市场总体概况 |
| 5.1.2 运钞车市场分析 |
| 5.1.3 冷藏车市场分析 |
| 5.1.4 邮政车市场分析 |
| 5.1.5 通信车市场分析 |
| 5.1.6 医疗车市场分析 |
| 5.1.7 旅居车市场分析 |
| 5.1.8 工程车市场分析 |
5.2 罐式汽车 |
| 5.2.1 市场总体概况 |
| 5.2.2 油罐车市场分析 |
| 5.2.3 运油车市场分析 |
| 5.2.4 吸粪车市场分析 |
| 5.2.5 洒水车市场分析 |
| 5.2.6 消防车市场分析 |
| 5.2.7 爆破器材运输车市场分析 |
| 5.2.8 混凝土搅拌车市场分析 |
5.3 特种结构汽车 |
| 5.3.1 市场总体概况 |
| 5.3.2 车辆运输车市场分析 |
| 5.3.3 清障车市场分析 |
| zhōngguó zhuānyòng qìchē hángyè yánjiū fēnxī jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào (2012-2016) |
| 5.3.4 扫路车市场分析 |
| 5.3.5 沙滩车市场分析 |
| 5.3.6 除雪车市场分析 |
| 5.3.7 混凝土泵车市场分析 |
5.4 专用自卸汽车 |
| 5.4.1 市场总体概况 |
| 5.4.2 矿用自卸车市场分析 |
| 5.4.3 城市垃圾自卸车市场分析 |
5.5 其它专用汽车 |
| 5.5.1 汽车起重机市场分析 |
| 5.5.2 高空作业车市场分析 |
| 5.5.3 养蜂车市场分析 |
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第六章 湖北专用汽车行业分析 |
6.1 湖北专用汽车产业发展概况 |
| 6.1.1 湖北专用汽车产业基本发展情况 |
| 6.1.2 武汉专用汽车产业投资趋热 |
| 6.1.3 武汉专用汽车产业短板可望弥补 |
| 6.1.4 湖北专用汽车产业的基本原则及目标 |
| 6.1.5 湖北专用汽车行业发展的对策措施 |
6.2 随州专用汽车产业发展现况 |
| 6.2.1 主要经济指标分析 |
| 6.2.2 产业链发展状况分析 |
| 6.2.3 产品类别与产能规模 |
| 6.2.4 技术进展状况分析 |
| 6.2.5 招商引资成就分析 |
| 6.2.6 人才供给形势分析 |
6.3 随州专用汽车产业存在的问题分析 |
| 6.3.1 产品结构问题 |
| 6.3.2 技术结构问题 |
| 6.3.3 市场结构问题 |
| 6.3.4 组织结构问题 |
| 6.3.5 区位结构问题 |
6.4 “十二五”期间随州专用汽车产业发展规划 |
| 6.4.1 面临的环境分析 |
| 6.4.2 指导思想、基本原则及目标 |
| 6.4.3 产业发展战略 |
| 6.4.4 产业发展重点 |
| 6.4.5 产业发展的保障措施 |
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第七章 其他地区专用汽车行业 |
| 中国の特別な目的の自動車産業の分析と投資予測レポート（ 2012年から2016年） |
7.1 山东省梁山县专用汽车产业发展概况 |
| 7.1.1 梁山县专用汽车产业基本发展情况 |
| 7.1.2 梁山县专用汽车产业发展的成功经验 |
| 7.1.3 梁山县拳铺镇专用汽车产业发展分析 |
| 7.1.4 梁山县专用汽车产业存在的主要问题 |
| 7.1.5 梁山县专用汽车产业发展的对策措施 |
7.2 吉林省四平市专用汽车产业发展概况 |
| 7.2.1 四平市专用汽车产业的基本发展情况 |
| 7.2.2 四平市专用汽车产业发展的对策建议 |
| 7.2.3 四平市专用汽车产业发展前景分析 |
7.3 其他省市专用汽车产业发展简况 |
| 7.3.1 安徽省阜阳市 |
| 7.3.2 福建省龙岩市 |
| 7.3.3 内蒙古巴彦淖尔市 |
| 7.3.4 山西省 |
| 7.3.5 青海省 |
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第八章 专用汽车产业园区发展分析 |
8.1 2011-2012年中国专用汽车生产基地建设动态 |
| 8.1.1 唐山冀东专用汽车产业园 |
| 8.1.2 海拉尔专用汽车生产基地 |
| 8.1.3 贵州航天特种专用车产业园 |
| 8.1.4 云河集团乌苏专用车生产基地 |
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