2025-2031年中国汽车转向系统行业现状分析与发展趋势研究报告
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内容介绍：
| 汽车转向系统市场正经历着从传统液压助力转向（HPS）向电动助力转向（EPS）的转变。EPS系统不仅提高了燃油效率，还减少了车辆的碳排放，顺应了全球绿色出行的趋势。同时，随着自动驾驶技术的发展，汽车转向系统正变得更加精密和智能化，以适应更高级别的驾驶辅助和自动驾驶需求。 |
| 未来，汽车转向系统将更加注重集成化和智能化。集成化意味着转向系统将更加紧密地与车辆的其他控制系统（如悬架、刹车和动力总成）协同工作，以提供更安全、更稳定的驾驶体验。智能化则体现在转向系统将集成更多传感器和控制单元，支持高级驾驶辅助系统（ADAS）和完全自动驾驶功能，提高道路安全性和驾驶舒适度。 |
| 《2025-2031年中国汽车转向系统行业现状分析与发展趋势研究报告》基于多年行业研究积累，结合汽车转向系统市场发展现状，依托行业权威数据资源和长期市场监测数据库，对汽车转向系统市场规模、技术现状及未来方向进行了全面分析。报告梳理了汽车转向系统行业竞争格局，重点评估了主要企业的市场表现及品牌影响力，并通过SWOT分析揭示了汽车转向系统行业机遇与潜在风险。同时，报告对汽车转向系统市场前景和发展趋势进行了科学预测，为投资者提供了投资价值判断和策略建议，助力把握汽车转向系统行业的增长潜力与市场机会。 |
|
第一章 中国汽车转向系统行业发展综述 |
1.1 中国汽车转向系统行业发展概述 |
| 1.1.1 汽车转向系统的定义及分类 |
| （1）汽车转向系统的定义 |
| （2）汽车转向系统的分类 |
| 1.1.2 汽车动力转向系统的划分 |
| （1）液压动力转向系统（HPS） |
| 液压助力转向系统即机械液压助力转向系统，是兼用驾驶员体力和发动机动力 为转向能源的转向系统，它在机械转向系统的基础上加设一套液压助力转向装置而 成，包括液压转向泵、油管、流量控制阀、传动皮带、储油罐等部件。该系统借助 汽车发动机的动力，通过助力转向装置将发动机输出的部分机械能转化为液压能， 增大驾驶员操纵前轮转向的力量，使驾驶员可以轻便灵活地操纵汽车转向，减轻劳 动强度，提高行驶的安全性。 |
| 液压助力转向系统从批量装配到现在已经有了半个多世纪的历史，由于其具备 技术成熟、成本低廉、可靠性高、操控精准、转向动力充沛等优点，目前已在部分 乘用车、大部分商用车特别是重型车辆上广泛应用。 |
| HPS构造示意图 |
| （2）电控液压动力转向系统（EHPS） |
| 电液助力转向系统即电子液压助力转向系统，是在机械液压助力转向系统的基 础上改进后的系统。转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并加 装了电控系统，使得转向助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。 |
| 该系统在机械结构上增加了电机和电子控制单元（ECU）等，使得汽车能够随 着车速的变化自动调节操纵力的大小，同时还降低了能耗，反应也更灵敏，但其制 造、维修成本也会相应增加。 |
| EHPS构造示意图 |
| （3）电动助力转向系统（EPS） |
| 电动助力转向系统在传统机械转向系统的基础上，增加了传感器装置、电子控 制装置和转向助力机构等，通过控制电动机产生助力进而实现转向，彻底摆脱了油 液加压助力方式。其主要零部件包括传感器、助力电机、电控单元（ECU）、车载 电源系统等。 |
| 驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的 大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转 距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相 应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元 不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。 |
| EPS构造示意图 |
| （4）线控转向系统（SBW） |
| 1.1.3 汽车动力转向系统相关零部件产品概述 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/7/23/QiCheZhuanXiangXiTongHangYeXianZ.html |
| （1）转向器 |
| （2）转向管柱 |
| （3）转向油泵及油管 |
| （4）转向横拉杆 |
| （5）转向摆臂 |
1.2 中国汽车转动系统行业发展环境分析 |
| 1.2.1 行业政策环境分析 |
| （1）中国汽车零部件行业政策回顾整理 |
| （2）《节能与新能源汽车产业发展规划（2014-2020）》解读 |
| 1.2.2 行业经济环境分析 |
| （1）国际宏观经济分析 |
| （2）国内宏观经济分析 |
| 我国自改革开放以来，工业化进程加快，经济发展水平得到了极大的提升。，我国工业增加值保持着逐年上升的趋势，但同比增速波动下降。，我国工业增加值同比增速为18.5%，为近五年来的最高值；，工业增加值同比增速下降为8.3%；，工业增加值同比增速下降为6.2%。全年，全国规模以上工业增加值按可比价格计算比上年增长6.1%。 |
| 2020-2025年全国规模以上企业工业增加值同比增速（单位：%） |
| （3）行业宏观经济分析 |
| 1.2.3 行业技术环境分析 |
| （1）液压动力转向技术分析 |
| （2）电动助力转向技术分析 |
| （3）线控转向技术分析 |
| 1.2.4 行业社会环境分析 |
| （1）“低碳经济”与可持续发展战略 |
| （2）降低石油依存度开发新能源 |
| （3）中国车市进入汽车消费时代 |
|
第二章 中国汽车及零部件行业市场深度分析 |
2.1 中国汽车行业市场发展状况分析 |
| 2.1.1 中国汽车市场产销规模分析 |
| （1）中国乘用车市场产销规模分析 |
| （2）中国商用车市场产销规模分析 |
| 2.1.2 中国汽车市场产业调整与格局分析 |
| （1）“四大四小”汽车产业格局分析 |
| （2）中国自主品牌汽车市场发展分析 |
| （3）中国二、三线汽车市场发展分析 |
| （4）中国汽车出口市场发展分析 |
| 2.1.3 节能与新能源汽车市场发展及前景展望 |
| （1）中国新能源汽车“三纵三横”产业布局 |
| （2）中国混合动力汽车市场发展分析 |
| （3）中国电动汽车市场发展分析 |
| （4）中国节能与新能源汽车发展前景展望 |
2.2 中国汽车零部件行业市场发展状况分析 |
| 2.2.1 中国汽车零部件行业发展现状 |
| （1）汽车零部件采购全球化 |
| （2）汽车零部件进口替代化 |
| （3）汽车行业竞争整合持续 |
| 2.2.2 中国汽车零部件市场规模分析 |
| （1）中国汽车零部件配套市场规模分析 |
| （2）中国汽车零部件售后市场规模分析 |
| Current Status Analysis and Development Trend Study Report of China Automotive Steering System Industry from 2025 to 2031 |
| （3）中国汽车零部件出口市场规模分析 |
| 2.2.3 中国汽车零部件再制造市场发展分析 |
| （1）中国汽车零部件再制造市场发展现状 |
| （2）中国汽车零部件再制造市场规模预测 |
|
第三章 中国汽车转向系统行业发展状况分析 |
3.1 国际汽车转向系统行业发展状况分析 |
| 3.1.1 主要国家汽车转向系统行业发展现状 |
| （1）美国汽车转向系统行业发展现状 |
| （2）日本汽车转向系统行业发展现状 |
| （3）欧洲汽车转向系统行业发展现状 |
| 3.1.2 国际汽车转向系统及零部件企业在华投资布局 |
| （1）美国天河（TRW）在华投资布局 |
| （2）美国德尔福（DERPHI）在华投资布局 |
| （3）日本捷太格特（JLETK）在华投资布局 |
| （4）日本恩斯克（NSK）在华投资布局 |
| （5）德国采埃孚（ZF friedrichafen）在华投资布局 |
| 3.1.3 国际汽车转向系统行业市场规模预测 |
| （1）亚太汽车转向系统行业市场规模预测 |
| （2）北美汽车转向系统行业市场规模预测 |
| （3）欧洲汽车转向系统行业市场规模预测 |
| （4）南美汽车转向系统行业市场规模预测 |
3.2 中国汽车转向系统行业发展状况分析 |
| 3.2.1 中国汽车转向系统行业发展现状分析 |
| （1）中国汽车转向系统行业发展规模分析 |
| （2）中国汽车转向系统行业市场集中度分析 |
| （3）中国汽车转向系统行业企业盈利分析 |
| （4）中国汽车转向系统行业运营模式分析 |
| 3.2.2 中国汽车转向系统行业SWOT分析 |
| （1）行业发展优势分析 |
| （2）行业发展劣势分析 |
| （3）行业发展机会分析 |
| （4）行业发展威胁分析 |
| 3.2.3 中国汽车转向系统细分市场规模分析 |
| （1）中国液压动力转向系统市场规模分析 |
| （2）中国电控液压动力转向系统市场规模分析 |
| （3）中国电动助力转向系统市场规模分析 |
|
第四章 中国汽车转向系统行业重点区域分析 |
4.1 东北地区汽车转向系统行业发展状况分析 |
| 4.1.1 长春市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）长春市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）长春市汽车产业开发区建设现状 |
| （3）长春市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）长春市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 2025-2031年中國汽車轉向系統行業現狀分析與發展趨勢研究報告 |
| 4.1.2 吉林市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）吉林市“长吉一体化”建设规划 |
| （2）吉林市汽车工业园区建设现状 |
| （3）吉林市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）吉林市汽车转向系统及零部件市场预测 |
4.2 京津地区汽车转向系统行业发展状况分析 |
| 4.2.1 北京市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）北京市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）北京市汽车产业开发区建设现状 |
| （3）北京市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）北京市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 4.2.2 天津市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）天津市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）天津滨海汽车零部件产业园建设现状 |
| （3）天津市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）天津市汽车转向系统及零部件市场预测 |
4.3 华中地区汽车转向系统行业发展状况分析 |
| 4.3.1 武汉市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）武汉市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）武汉市汽车零部件工业园区建设现状 |
| （3）武汉市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）武汉市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 4.3.2 襄樊市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）襄樊市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）襄樊市汽车零部件产业园建设现状 |
| （3）襄樊市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）襄樊市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 4.3.3 长沙市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）长沙市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）长沙市汽车产业开发区建设现状 |
| （3）长沙市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）长沙市汽车转向系统及零部件市场预测 |
4.4 华东地区汽车转向系统行业发展状况分析 |
| 4.4.1 南京市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）南京市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）南京市汽车零部件工业园区建设现状 |
| （3）南京市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）南京市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 4.4.2 苏州市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）苏州市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）苏州市汽车零部件工业园区建设现状 |
| （3）苏州市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）苏州市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 4.4.3 杭州市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）杭州市汽车工业“十四五”规划 |
| 2025-2031 nián zhōngguó qì chē zhuǎn xiàng xì tǒng hángyè xiànzhuàng fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yánjiū bàogào |
| （2）杭州市汽车零部件产业园建设现状 |
| （3）杭州市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）杭州市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 4.4.4 宁波市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）宁波市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）宁波市汽车产业开发区建设现状 |
| （3）宁波市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）宁波市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 4.4.5 上海市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）上海市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）上海市汽车产业开发区建设现状 |
| （3）上海市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）上海市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 4.4.6 芜湖市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）芜湖市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）芜湖市汽车零部件产业园建设现状 |
| （3）芜湖市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）芜湖市汽车转向系统及零部件市场预测 |
4.5 华南地区汽车转向系统行业发展状况分析 |
| 4.5.1 广州市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）广州市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）广州市汽车零部件工业园区建设现状 |
| （3）广州市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）广州市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 4.5.2 深圳市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）深圳市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）深圳市汽车零部件工业园区建设现状 |
| （3）深圳市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）深圳市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 4.5.3 东莞市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）东莞市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）东莞市汽车零部件工业园区建设现状 |
| （3）东莞市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）东莞市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 4.5.4 柳州市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）柳州市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）柳州内江汽车零部件工业园区建设现状 |
| （3）柳州市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）柳州市汽车转向系统及零部件市场预测 |
4.6 西南地区汽车转向系统行业发展状况分析 |
| 4.6.1 重庆市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）重庆市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）重庆内江汽车零部件工业园区建设现状 |
| （3）重庆市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）重庆市汽车转向系统及零部件市场预测 |
| 2025‐2031年の中国の自動車操舵システム業界の現状分析と発展動向研究レポート |
| 4.6.2 成都市汽车转向系统行业发展状况分析 |
| （1）成都市汽车工业“十四五”规划 |
| （2）成都市汽车零部件产业园建设现状 |
| （3）成都市汽车零部件产业链完善分析 |
| （4）成都市汽车转向系统及零部件市场预测 |
|
第五章 中国电动助力转向系统（EPS）发展状况分析 |
5.1 电动助力转向系统发展概况分析 |
| 5.1.1 电动助力转向系统简要概述 |
| （1）电动助力转向系统的研发 |
| （2）电动助力转向系统的分类 |
| （3）电动助力转向系统的优点 |
| 5.1.2 电动助力转向系统关键部件 |
| （1）转角/转矩传感器 |
| （2）车速传感器 |
| （3）助力电动机 |
| （4）减速机构 |
| （5）电控单元 |
| 5.1.3 电动助力转向系统研究现状 |
| （1）电动助力转向系统国外研究现状 |
| （2）电动助力转向系统国内研究现状 |
5.2 电动助力转向系统应用现状及趋势 |
| 5.2.1 电动助力转向系统应用现状分析 |
| （1）转向柱式电动助力转向系统（C-EPS） |
| （2）小齿轮式电动助力转向系统（P-EPS） |
| （3）双小齿轮式电动助力转向系统（D-EPS） |
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