电子飞行包（EFB）作为现代民用飞机驾驶舱中的核心设备，取代了传统的纸质航图和手册，集成了导航、性能计算、飞行计划和通信等功能。近年来，随着移动计算和无线通信技术的进步，EFB的应用范围和功能不断扩展，提高了飞行安全性和机组工作效率。同时，云端服务的整合，使得飞行数据的更新和同步更为便捷。
未来，EFB将更加注重智能化和互联性。一方面，通过集成人工智能和机器学习，EFB将提供更加个性化的飞行建议和预测性维护，减少飞行员的工作负荷。另一方面，增强的机载网络将实现EFB与地面控制中心、其他飞机和空中交通管理系统的实时通信，提升飞行协调和决策支持能力。此外，增强现实（AR）技术的应用，将为飞行员提供直观的飞行信息显示，改善飞行体验和安全性。
《中国民用飞机电子飞行包（EFB）行业发展调研与市场前景预测报告（2025-2031年）》基于多年行业研究积累，结合民用飞机电子飞行包（EFB）市场发展现状，依托行业权威数据资源和长期市场监测数据库，对民用飞机电子飞行包（EFB）市场规模、技术现状及未来方向进行了全面分析。报告梳理了民用飞机电子飞行包（EFB）行业竞争格局，重点评估了主要企业的市场表现及品牌影响力，并通过SWOT分析揭示了民用飞机电子飞行包（EFB）行业机遇与潜在风险。同时，报告对民用飞机电子飞行包（EFB）市场前景和发展趋势进行了科学预测，为投资者提供了投资价值判断和策略建议，助力把握民用飞机电子飞行包（EFB）行业的增长潜力与市场机会。
第一章 飞机电子飞行包（EFB）结构设计发展现状调研
1.1 电子飞行包概述
1.2 电子飞行包应用分级管理
1.2.1 硬件
1.2.2 软件
1.3 电子飞行包设计原则
1.3.1 安全性
1.3.2 高效性
1.3.3 可扩展性
1.3.4 一致性
1.3.5 兼容性
1.4 电子飞行包系统具体设计
1.4.1 航图查看程序
1.4.2 电子文档查看程序
阅读全文：https://www.20087.com/3/73/MinYongFeiJiDianZiFeiXingBaoEFBD.html
1.4.3 电子检查单
1.4.4 性能工具（OPT）
1.4.5 视频监视
1.4.6 程序管理器
1.4.7 内容管理系统
1.5 机载信息系统设计
1.5.1 机载信息系统历史
1.5.2 几种主流设计方案
1.5.3 机载信息系统应用
第二章 民用飞机电子飞行包（EFB）应用状况调研
2.1 国内外民用飞机电子飞行包（EFB）应用状况
2.1.1 国外民机EFB应用状况
2.1.2 国内民机EFB应用状况
2.2 典型民用飞机电子飞行包（EFB）应用调研
2.2.1 空客FlySmart with Airbus电子飞行包系统
（1）FlySmart with Airbus智能飞行应用程序功能
（2）FlySmart with Airbus地面管理软件
2.2.2 波音e-Enabling机载软件电子发布与均线传输系统
（1）伎机载软件发布与传输流程
（2）波音机载软件电子发布与无线传输系统
（3）基于2G/3G技术的机载软件无线传输系统
2.3 民用飞机电子飞行包（EFB）应用考虑因素
2.3.1 可靠性和安全性
2.3.2 经济性和可用性
2.3.3 航空公司实际情况
第三章 民用飞机电子飞行包（EFB）应用背景调研
3.1 民用航空发展现状与前景分析
3.1.1 民用航空业务规模分析
（1）民航运输总规模分析
（2）民航客运规模分析
（3）民航货运规模分析
3.1.2 民用航空业务趋势分析
China Civil Aircraft Electronic Flight Bag (EFB) Industry Development Research and Market Prospects Forecast Report (2025-2031)
3.2 民用飞机发展现状与前景分析
3.2.1 民航航线数量分析
3.2.2 民航运输机队分析
3.2.3 民用飞机趋势分析
3.3 主要民航飞机电子飞行包（EFB）应用
3.3.1 海南航空电子飞行包（EFB）调研
3.3.2 中国国航电子飞行包（EFB）调研
3.3.3 东方航空电子飞行包（EFB）调研
3.3.4 南方航空电子飞行包（EFB）调研
第四章 国内外民用飞机电子飞行包（EFB）适航与运行相关规范调研分析
4.1 国外飞机电子飞行包（EFB）相关规范
4.1.1 《电子飞行包计算设备的认证，适航与运行许可指南》（FAA AC120-76A）
4.1.2 《飞机上便携电子设备的使用》（FAA AC91-21.1C）
4.1.3 《1、2级电子飞行包（EFB）的使用》（FAA AC91-78）
4.1.4 《用于可充电锂电池系统最低运行性能标准》（RTCA DO-311）
4.1.5 《机载设备的环境条件和测试程序》（RTCA DO-160G）
4.1.6 《电子飞行包运行批准程序》（FAA Order 8900.1）
4.2 我国飞机电子飞行包（EFB）相关规范
4.2.1 《电子飞行包（EFB）的适航与运行批准指南》（AC-121-FS--31）
4.2.2 《电子飞行包的运行批准管理程序》（AP-121-FS--04）
4.2.3 《运行规范》（A0047）
4.3 电子飞行包适航和运行批准考虑因素分析
4.3.1 硬件考虑
4.3.2 软件考虑
4.3.3 降低电子飞行包代替纸质文件使用的风险
4.3.4 人力因素考虑
4.3.5 电源使用考虑
4.3.6 电磁环境干扰
4.3.7 运行批准
第五章 民用飞机电子飞行包（EFB）相关技术调研
5.1 基于iOS的电子飞行包设计与实现
5.1.1 相关技术
5.1.2 系统设计
中國民用飛機電子飛行包（EFB）行業發展調研與市場前景預測報告（2025-2031年）
（1）系统柜架设计
（2）系统功能结构设计
（3）平台选型
5.1.3 其他设计
（1）人机界面设计
（2）文档电子化设计
5.1.4 关键技术
5.2 基于Android的通航航行电子飞行包设计
5.2.1 总体设计
（1）LBS服务提供
（2）航行资料文件自动查找
5.2.2 功能实现
（1）LBS服务的实现
（2）航行资料文件自动查找的实现
（3）实际界面
5.2.3 结论
5.3 民机电子飞行包显示控制技术研究
5.3.1 驾驶舱无纸化理念
5.3.2 不同类型EFB显示控制技术分析
5.3.3 影响EFB显示和控制的要素分析
（1）显示部件
（2）触摸控制
（3）多功能按键
（4）驾驶舱其他设备的影响
5.3.4 结论
5.4 飞行程序的矢量化绘制技术研究
5.4.1 飞行程序的编码与存储
（1）飞行程序的航段类型
（2）飞行程序的存储方式
（3）编码后的矢量化飞行程序数据
5.4.2 飞行程序的矢量化绘制
（1）直角坐标与屏幕坐标的转换
（2）双VOR定位点的位置解算
zhōngguó mín yòng fēi jī diàn zǐ fēi xíng bāo (EFB) hángyè fāzhan diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián）
（3）航段结构体定义
（4）航段解析转换方法与流程
5.4.3 飞行程序矢量化绘制技术实现
5.4.4 结论
5.5 基于SQLite的民机地面数据管理系统设计
5.5.1 SQLite综述
5.5.2 系统总体结构
5.5.3 系统设计
5.5.4 系统实现
5.6 威胁与差错管理系统开发与设计
5.6.1 系统设计目标
5.6.2 系统设计方案
（1）系统设计
（2）系统流程
（3）系统结构
（4）数据库设计
5.6.3 系统开发工具
5.7 导航数据库（NavDB）与EFB信息交互研究
5.7.1 EFB系统
5.7.2 EFB和NavDB信息交互
5.7.3 电子飞行包 NavDB建立
5.7.4 电子飞行包航图查阅应用开发
5.8 便携式导航系统航图管理方法
5.8.1 航图管理问题
5.8.2 航图坐标标定
5.8.3 航图分割
5.8.4 航图索引
5.8.5 航图管理
5.8.6 实验结果
5.9 机载无线传感器网络技术应用及适航性研究
5.9.1 机载无线传感器网络
5.9.2 机载WSN技术适航性工作难点
5.9.3 机载WSN适航审定基础制定建议
中国の民間航空機用電子フライトバッグ（EFB）業界発展調査と市場見通し予測レポート（2025年-2031年）
5.9.4 机载WSN符合性设计和验证
第六章 国外民用飞机电子飞行包（EFB）重点研制单位调研
6.1 美国联合技术航空系统（UTAS）公司
6.1.1 公司介绍
6.1.2 主要产品
6.1.3 应用情况
6.1.4 最新动态
6.2 加皇大EsterlineCMC电子公司
6.2.1 公司介绍
6.2.2 主要产品
6.2.3 应用情况
6.2.4 最新动态
6.3 美国Astronautics公司
6.3.1 公司介绍
6.3.2 主要产品
6.3.3 应用情况
6.3.4 最新动态
6.4 美国BoeingJeppesen公司
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