中国船舶市场现状与未来趋势
《2012年中国船舶市场调研及投资前景研究报告》研究表明，世界造船完工量逐渐增加，2010年已超过1.5亿载重吨，同比增长22.7%。而新船订单总量较2009年更是有了大幅回升，从5095万载重吨增至2010年的1.48亿载重吨，增幅达到了190%。年底时，手持订单约为4.77亿载重吨，比2009年同期的4.87亿载重吨有所下降。
《2012年中国船舶市场调研及投资前景研究报告》研究表明，2010年中国造船量占全球41%市场份额，成为全球头号造船大国。此外，中国许多船厂也正在研发低碳船，以顺应国际排放规则，保持市场竞争力。中韩造船市场的复苏，彰显全球造船业的复苏和订单的增长。2010 年，全球新船完工量再次创出历史新高，新船完工量达1.47 亿载重吨，较2009 年增加3000 万载重吨，增长幅度达25.9%。经过近几年的船厂产能释放，2010 年中国船厂在船舶完工方面超过了韩国，达到6120 万载重吨，较上年增长2520 万载重吨，从而在造船完工量指标上成为的全球第一。
《2012年中国船舶市场调研及投资前景研究报告》研究表明，2011年上半年以现代重工、三星重工和大宇造船海洋为代表的韩国三大造船巨头共获得134艘价值为336亿美元的各种船舶订单，订单总额与去年同期相比大幅增加到约1.5倍，占到全世界新增订单总量的约70%。
《2012年中国船舶市场调研及投资前景研究报告》研究表明，截至2010年底，中国造船完工量、新承接船舶订单量、手持船舶订单量三大指标均超越韩国，成为世界造船第一大国。在过去一年中，中国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%，其中海船为2078万修正总吨；新承接船舶订单量7523万载重吨，其中海船为2290万修正总吨；手持船舶订单量19590万载重吨，其中海船为5695万修正总吨，出口船舶占总量的84.6%。
图表 2005-2010年全球新船完工增长情况 单位：百万载重吨
《2012年中国船舶市场调研及投资前景研究报告》撰写
《2012年中国船舶市场调研及投资前景研究报告》研究方向
《2012年中国船舶市场调研及投资前景研究报告》主要研究方向：基于近年来国际、国内行业发展现状、及趋势，行业竞争现状、主要企业经营现状（财务数据，成长性......）的研究，发现行业发展潜在趋势，对未来市场需求、等作出科学的预测。对投资方向，投资风险提供一定的建议及防范策略。
《2012年中国船舶市场调研及投资前景研究报告》数据采集
《2012年中国船舶市场调研及投资前景研究报告》主要数据来自于国家统计局，中国海关，行业协会，市场调研，以及研究中心数十年积累的海量信息数据库。
《2012年中国船舶市场调研及投资前景研究报告》研究方法
基于海量信息库，采集近年来行业发展统计数据，市场销售、消费者调查等主要数据，运用经济数量学的研究方法，结合时间和空间约束，与宏观经济的依存关系，依据数理逻辑与事物逻辑相结合的实证逻辑，对未来经济增长和宏观经济政策进行了定量分析，对未来行业趋势变化做定性预测。
第一章 全球船舶制造业发展分析
1.1 全球船舶制造业概况
1.1.1 2010年全球船舶工业发展
1.1.2 全球造船工业发展的主要特征
1.1.3 2010年全球船市行情
1.1.4 2010年全球船机订单情况分析
1.2 全球造船业价格走势解析
1.2.1 2010年全球三大主流船型新船价格走势
1.2.2 2010-2011年世界分船型新船价格走势
1.2.3 2010-2011年世界废船价格
1.3 韩国造船业的发展
1.3.1 韩国造船工业的发展与技术创新的综述
1.3.2 2011年韩国新船订单量继续领跑全球
1.3.3 2011年韩国三大船企新增全球70%订单
1.4 其他国家及地区
1.4.1 俄罗斯船舶工业的发展概况
1.4.2 俄罗斯造船市场需求解析
1.4.3 日本造船业发展概况
1.4.4 日本造船业应对危机的策略分析
1.4.5 印度造船业的发展势头强劲
1.4.6 越南船舶工业的发展
1.5 船舶工业军民两用技术的发展分析
1.5.1 船舶工业军民两用技术的发展背景
1.5.2 国际舰船工业军民两用技术的概况
1.5.3 中国船舶工业军民两用技术发展现状
第二章 航运市场繁荣带动造船业发展
2.1 全球航运市场引发的巨大需求
2.1.1 2010年全球航运市场发展回顾
2.1.2 全球主要国际航运中心的比较浅析
2.1.3 2010年国际航业发展状况
2.1.4 国际航运市场复苏需求状况
2.2 中国航运持续繁荣下的造船业发展
2.2.1 中国从航运大国向造船强国转变
2.2.2 2011年航运企业效益状况
2.2.3 《船舶工业调整振兴规划》中关于航运政策的解读
2.3 中国航运业区域市场建设状况
2.3.1 湖北港航建设
2.3.2 温州乐清湾港区建设
2.3.3 山东省东营港港口建设
2.3.4 烟台港口建设已形成港口群
2.3.5 福建罗源加速港口建设 打造现代化码头群
第三章 中国船舶制造业
3.1 中国船舶工业发展概况
3.1.1 船舶制造工业位居中国行业现代化首位
3.1.2 中国船舶工业30年发展综述
3.1.3 中国船舶工业发展迅速
3.1.4 中国船舶工业产品转变
3.2 中国船舶工业经济运行分析
3.2.1 2010年中国船舶工业经济运行
3.2.2 2011年中国船舶工业经济运行
3.3 《船舶工业调整和振兴规划》政策解读
3.3.1 船舶工业调整和振兴规划
3.3.2 船舶工业调整振兴规划细则解析
3.3.3 解读《船舶工业调整和振兴规划》
3.4 中国船舶工业科技发展分析
3.4.1 中国船舶工业科技发展成就概述
3.4.2 中国船舶工业科技发展应注重信息技术提升
3.4.3 中国船舶工业科研开发方向
3.4.4 中国船舶工业科技发展目标
2012 China's shipbuilding market research and investment prospects
3.5 中国船舶工业发展面临的挑战
3.5.1 中国船舶工业发展与发达国家的差距
3.5.2 国内船舶工业发展面临严峻形势
3.5.3 中国船舶工业发展面临诸多挑战
3.6 中国船舶工业发展对策
3.6.1 中国船舶工业发展的建议
3.6.2 促进国内船舶工业健康发展的措施
第四章 中国船舶及浮动装置制造行业相关经济数据分析
4.1 2010年中国船舶及浮动装置制造业企业数据分析
4.2 2011年中国船舶及浮动装置制造业企业数据分析
第五章 集装箱船市场
5.1 集装箱船的相关概述
5.1.1 集装箱的定义
5.1.2 集装箱的分类
5.1.3 集装箱船的概念
5.1.4 集装箱船的分类
5.2 全球集装箱船运输市场概况
5.2.1 全球集装箱运输行业的发展综述
5.2.2 全球集装箱船队高速扩张
5.2.3 全球集装箱船订单逐渐趋向大型化
5.2.4 2011年全球集装箱船闲置率
5.3 中国集装箱船市场的发展
5.3.1 中国集装箱船舶的发展历程
5.3.2 中国集装箱船舶迅速发展成就瞩目
5.3.3 中国集装箱船建造技术取得重大突破
5.4 超大型集装箱船
5.4.1 超大型集装箱船运力需求
5.4.2 集装箱船超大型化趋势
5.4.3 利益驱动导致集装箱船超大型化
5.4.4 集装箱船舶超大型化的限制因素分析
5.4.5 超大型集装箱船趋势或将导致运力过剩
5.5 集装箱船舶超大型化边际成本瓶颈综述
5.5.1 边际成本
5.5.2 港口因素
5.5.3 航线因素
5.6 集装箱船的发展前景及趋势
5.6.1 全球集装箱运输业未来趋势
5.6.2 全球集装箱船市场发展展望
5.6.3 中小型集装箱船舶发展前景
第六章 干散货船市场
6.1 干散货船相关概述
6.1.1 散货船类型介绍
6.1.2 干散货船运输市场结构
6.1.3 巴拿马型散装船舶的结构维护
6.2 全球干散货船行业发展概况
6.2.1 2010年全球干散货运输市场回顾
6.2.2 全球干散货船需求
6.2.3 国际干散货船海运租价大幅下跌
2012年中國船舶市場調研及投資前景研究報告
6.3 中国干散货船市场发展分析
6.3.1 中国干散货船市场
6.3.2 2011年中国散货船成交量
6.3.3 2011年中国沿海散货船海运市场
6.3.4 2010年中国干散货船接单量
6.4 干散货船舶经营状况与对策浅析
6.4.1 干散货船舶的经营成效显着
6.4.2 干散货船舶经营存在的主要问题
6.4.3 干散货船舶经营的发展策略
6.5 干散货船制造业的发展趋势及前景
6.5.1 干散货船制造业未来发展趋势
6.5.2 双壳化成为干散货船制造新走向
6.5.3 2011年上半年全球干散货船拆解量激增
6.5.4 轻便型散货船市场前景看好
第七章 油轮市场
7.1 油轮市场概况
7.1.1 2010年全球油轮市场的发展回顾
7.1.2 全球油轮货运市场变革在即
7.2 中国油轮制造业
7.2.1 2010中国造船业盘点
7.2.2 国内油轮运输船队资本市场借东风
7.2.3 中国新一代绿色环保油轮在上海问世
7.2.4 浙江民企建造11万吨油轮交付
7.2.5 江苏新时代造船新建16万吨级超大型油轮出坞
7.3 单壳油轮
7.3.1 老旧船舶和单壳油轮报废补贴标准出台
7.3.2 中国2010年禁单壳油轮入港
7.4 油轮市场前景展望
7.4.1 油轮市场发展风起云涌双壳油船商机无限
7.4.2 成品油轮逐渐成为航运市场发展的新宠
第八章 旅游船市场
8.1 旅游船制造概况
8.1.1 世界游轮业的现况
8.1.2 世界旅游船产业特征
8.1.3 国际豪华游轮船型发展态势分析
8.1.4 两艘豪华游船在天津海河投入运营
8.1.5 未来几年中国造船业将重点研发豪华游轮
8.2 太阳能旅游船
8.2.1 中国第一艘太阳能旅游船在辽宁沈阳诞生
8.2.2 中国第一艘太阳能混合动力游船亮相世博会
8.3 游艇
8.3.1 全球游艇市场现况分析
8.3.2 全球游艇巨头积极拓展中国市场
8.3.3 中国游艇市场概况
8.3.4 未来中国游艇产业发展的趋向
第九章 中国重点省市造船业的发展
9.1 上海市
9.1.1 上海长兴岛建成全国一流造船基地
2012 nián zhōngguó chuánbó shìchǎng tiáo yán jí tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào
9.1.2 上海将建全国性船舶交易平台
9.1.3 上海海关以新型服务和管理扶持船舶工业
9.1.4 上海船舶工业发展前景
9.2 辽宁省
9.2.1 辽宁造船业达到世界一流水平
9.2.2 辽宁造船业综合竞争力显着提高
9.2.3 辽宁牵头发展环渤海船舶工业一体化
9.2.4 盘锦成为辽宁重点造船业基地
9.3 江苏省
9.3.1 江苏造船业错位发展提升竞争力
9.3.2 江苏省船舶制造业总量跃居全国首位
9.3.3 仪征造船业风浪中凸现竞争优势
9.3.4 靖江船舶企业和船东抱团发展
9.4 浙江省
9.4.1 2010年浙江船舶制造业经济运行状况
9.4.2 台州造船业将在危机中整合升级
9.4.3 舟山将推进船舶产业结构调整
9.4.4 宁波船舶出口大幅攀升的原因
9.4.5 浙江造船业布局规划
9.5 安徽
9.5.1 安徽省加快建设全国内河船舶制造基地
9.5.2 合肥船舶工业实现零的突破
9.5.3 巢湖领跑中国内河船舶制造业
9.6 广东
9.6.1 广东船舶工业在危机中重新布局
9.6.2 汕头船舶工业发展强劲
9.7 山东
9.7.1 山东船舶制造业实现全面发展
9.7.2 烟台造船业亮点纷呈
9.7.3 威海造船业借助政策渡过难关
9.7.4 山东造船业将在调整中实现振兴
第十章 中国船舶进出口统计
10.1 2011年中国船舶出口
10.1.1 2011年中国船舶出口量
10.1.2 2011年中国船舶出口额
10.2 2011年中国船舶进口
10.2.1 2011年中国船舶进口量
10.2.2 2011年中国船舶进口额
第十一章 重点企业
11.1 中国船舶工业股份有限公司
11.1.1 公司简介
11.1.2 主营产品
11.1.3 竞争优势
11.1.4 经营状况分析
11.2 广州广船国际股份有限公司
11.2.1 公司简介
11.2.2 主营产品
11.2.3 竞争优势
2012年中国の造船市場調査と投資の見通し
11.2.4 经营状况分析
11.3 中船江南重工股份有限公司
11.3.1 公司简介
11.3.2 主营产品
11.3.3 竞争优势
11.3.4 经营状况分析
11.4 大连船舶重工
11.4.1 公司简介
11.4.2 竞争优势
第十二章 相关行业
12.1 钢铁业
12.1.1 2010年钢铁行业经济运行状况
12.1.2 2011年前三季度钢铁行业经济运行
12.1.3 钢铁行业存在的突出问题
12.1.4 船舶工业振兴规划助钢铁业脱离困境
12.1.5 船舶用钢市场新特点
12.1.6 钢铁与造船业融合发展应成为未来投资方向
12.2 修船业
12.2.1 2010年中国修船业发展
12.2.2 中国修船业发展现状
12.2.3 青岛打造海西湾造修船基地
12.2.4 修船业发展存在的主要障碍
12.2.5 中国修船业发展潜力分析
12.3 船舶配套业
京公网安备 11010802027459号