支线航空是与干线航空相对应的概念，特指运量较小的航空运输方式。其中支线机场是指年旅客吞吐量低于200万人次的机场，连接支线机场与各类机场之间的航线为支线航线。从目前的情况来看，我国支线航空稳步发展。截止到2010年，国内颁证运输机场达到175个，其中支线机场就超过130个，有11个是当年建成的。支线航空发展滞后的局面有望在十二五期间得到缓解。民航十二五规划提出，将鼓励支线航班开展代码共享、联营联运等合作，提升支线航空的通达、通畅能力。民航还将选择老少边穷地区和地面交通不便地区，试点推行基本航空服务计划。支线航空具有较强的公益性，其社会效益远远大于经济效益，对促进地区经济发展、社会稳定、民族团结和国防建设作用巨大。但目前，我国支线航空发展滞后干线航空，100座级以下的支线飞机，在运输机队中的比重近年来徘徊在8%左右，而美国的这一比例为30%。不仅如此，支线航空航线少、航班频率低，2010年连接年旅客吞吐量200万人次以下的支线机场的航线总共只有600条，占全部国内航线的比重不到30%，大部分支线机场平均每天只有3-5个班次。为促进支线航空发展，民航十二五规划明确鼓励支线航班开展代码共享、联营联运等合作，构建干支衔接、协调发展的航线网络结构，提升支线航空的通达、通畅能力。同时还将重点支持西藏、新疆等区域支线发展，选择西北、西南等老少边穷地区和地面交通极不方便的地区作为试点，实施基本航空服务计划。
我国支线机场规模较小，在建设方面，应该根据当地的市场需求规模和航空运行条件，建设规模和标准适度的支线机场。支线航空快速发展的同时，一些问题也随之而来。支线机场数量的扩大、支线航线网络的扩展，也带来了机场布局不合理、支线运力不足、资金匮乏等问题。2009年，当时全国126个支线机场只完成了7%的旅客运输量和17%的起降架次，其中有50多个机场每天航班不足2个，支线机场普遍面临经营困境。中国民航管理干部学院经济管理系主任耿淑香向记者表示，中国目前支线航空发展仍然处于起步阶段。近年来，我国支线飞机的数量逐年增加，但支线飞机的总量仍然严重不足。截至2010年底，我国民航全行业共有运输飞机1604架，而100座级以下的支线飞机约占全部民航运输机的8%，仅有120余架。与支线飞机占30%的美国相比，我国支线飞机无论数量上还是结构上，都有很大差距，根本无法满足日益增长的航空运输需求。我国支线机场当前面临着运行效率低下和运营亏损的困难，其根本原因是支线航空市场规模较小，市场不足以支撑机场日常较高的运行成本。值得注意的是，支线机场普遍亏损是世界各国都面临的共同难题。为改善支线机场的运行效率，提高支线航空的服务能力，世界各国采取了多种措施，但均遵循了因地制宜和适度发展的基本原则。
支线航空运输具备投资少、见效快、通达性强的特点，尤其适合我国中西部和东北部等地质结构复杂、地理位置偏远地区，突破制约当地经济社会发展的交通瓶颈。随着经济社会的快速发展，我国人均GDP已达到4000美元，预计到十二五末将达到6000美元。人均消费水平显著提高，消费结构升级，人们出行的时间价值偏好将进一步增强，对航空出行的需求越来越强烈，特别是中西部地区，人们发展航空，改善发展条件，谋求跨越式发展的需求将更加迫切。支线航空是航空运输体系的重要组成部分，是航空网络的毛细血管和神经末梢，为干线航空汇集和疏散运量，是整个航空网络的基本支撑。加快支线机场建设，对于扩大航空服务范围，快速提升运输保障能力，满足日益快速增长的市场需求具有必要性和紧迫性。目前我国航空旅行人均次数仅0.18次。美国为2.5次；日本为0.8次；世界平均水平为0.5次。按中国民航目前的发展速度估计，到2015年我国航空人均出行次数将达到0.35次，旅客运量将达到4.5亿人次，将是2010年的两倍。另一方面，要满足快速增长的市场需求，需要充分的基础设施保障。当前，我国运输机场总体规模还不足，服务范围还不够，机场密度万平方公里仅0.18个，低于美国、欧盟，美国每万平方公里为0.42个，欧盟每万平方公里为1.57个，甚至低于印度等发展中国家，印度每万平方公里为0.27个。我国支线航空近年来实现了长足发展，并表现出一些新的特点：中小城市机场业务量增长快于大中城市机场增长；中西部以及东北地区运输增长快于东部地区增长，特别是西部地区民航、支线航空发展迅猛。这些新的特点表明，国内支线航空市场正在逐步升温，在我国发展支线航空具有广阔的市场前景。
本研究报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了中国民用航空总局、国家交通运输部、国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国航空学会、中国民航大学、以及国内外大量报刊杂志等公布和提供的大量资料，对我国的支线航空业进行了全面的分析。首先介绍了支线航空的相关概念和发展环境，然后对国际支线航空和中国支线航空市场进行了深入的分析，另外还对支线航空进行了专题分析，并且分析了目前国际、国内支线航空的竞争格局，最后对支线航空市场的发展趋势和发展策略做出了深入的研究。是支线航空企业、投资机构、相关单位等准确、全面、迅速了解目前行业发展动向，把握企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。
第一部分 行业发展现状
第一章 中国支线航空行业概述
第一节 定义
一、支线机场的界定
二、支线机场的定位
第二节 支线航空运输的定位与发展
一、竞争力促使航空市场分化
二、支线航空市场的特点
三、政府在支线市场发展中的作用
第二章 国外支线航空发展分析
第一节 世界航空业发展分析
一、2010年全球航空市场客货运输量情况
二、2010年全球航空业面临的挑战
三、2010年美国金融危机对全球航空业的影响
第二节 世界支线航空业市场发展分析
一、世界支线航空发展状况
二、全球支线航空对机场的影响分析
三、2010年世界支线航空发展的挑战
四、2010年世界支线航空市场发展动态
五、欧美低成本航空运营经验探讨
第三节 世界各地区支线航空市场发展探讨
阅读全文：https://www.20087.com/2011-06/R_2011_2015nianzhixianhangkongyunshuxi.html
一、亚洲
二、欧洲
三、美洲
四、非洲
第三章 中国航空业的发展分析
第一节 我国航空运输指标和消费者投诉情况
一、2010年我国航空运输指标分析
二、2010年我国航空运输消费者投诉情况
第二节 中国航空业发展情况和形势分析
一、2010年民航机场生产统计
二、2010年在高油价下我国航空业发展探讨
三、航空业面临的环境挑战
第三节 我国民营航空市场发展分析
一、民营航空发展历程
二、民营航空发展困境和问题
三、中国的民营航空公司发展出路探讨
第四节 航空公司的投资分析
一、2011年航空运输业投资分析
二、低成本航空公司的投资策略探讨
第四章 支线航空市场发展分析
第一节 行业发展现状分析
一、支线机场发展的必要性及可行性分析
二、支线机场发展瓶颈
三、对国际案例的研究与借鉴
四、支线机场发展策略
第二节 我国支线航空市场发展分析
一、我国支线飞机发展情况
二、支线航空客源分析
三、2010年我国支线航空市场发展情况
四、2010年我国支线航空市场发展动态
五、我国支线航空存在的问题探讨
六、我国民用支线飞机融资租赁分析
七、我国西部支线航空的发展
第三节 我国发展支线航空的前景和意义
一、中国支线航空市场前景分析
二、我国支线航空潜力分析
三、我国发展支线航空运输的意义
第四节 支线航空的发展趋势和预测
一、2010-2026年全球支线飞机发展预测
二、我国支线航空市场发展趋势
三、2011年深圳航空支线趋势
第五章 我国支线飞机行业分析
第一节 我国支线飞机竞争分析
第二节 自主新支线飞机
第三节 我国第一架100%国产的支线飞机ARJ21
一、完全按照中国环境设计
二、中国支线航空前景光明
第四节 支线飞机未来发展分析
第六章 支线航空其他相关行业分析
第一节 2010年我国交通运输结构分析
一、2010年交通结构情况
2011-2015 regional air transport industry competition pattern and investment strategy consulting
二、我国十一五交通需求分析
三、我国十一五交通运输发展分析
第二节 公路运输产业发展状况分析
一、2010年公路旅客运输量
二、2011年公路运输市场发展预测
第三节 水路运输产业发展状况分析
一、2010年水路运输产业状况
二、2011年水路运输市场发展预测
第四节 铁路运输产业发展状况分析
一、2010年铁路运输市场状况
二、2011年铁路运输市场发展前景
第五节 各种运输方式比较分析
一、各种运输方式对比
二、各种运输方式的经济评价
三、国内各种运输方式竞争情况
四、联合运输方式的发展情况分析
第六节 支线机场空管安全管理
第二部分 行业竞争格局
第七章 支线航空运输行业竞争格局分析
第一节 我国支线航空市场竞争分析
一、我国低价航空竞争环境及竞争力分析
二、我国支线航空和外国支线航空的竞争分析
三、国内支线航空与传统航空的竞争分析
四、国内支线航空与民营航空的竞争分析
第二节 中国支线航空运输行业竞争格局综述
一、2010年支线航空运输行业集中度分析
二、2010年支线航空运输行业竞争程度分析
三、2010-2011年国内外支线航空运输竞争分析
四、2010-2011年我国支线航空运输市场竞争分析
五、2011-2015年国内主要支线航空运输企业动向
第八章 支线航空运输企业竞争策略分析
第一节 支线航空运输市场竞争策略分析
一、2011年支线航空运输市场增长潜力分析
二、2011年支线航空运输主要潜力品种分析
三、现有支线航空运输产品竞争策略分析
四、潜力支线航空运输品种竞争策略选择
五、典型企业产品竞争策略分析
第二节 支线航空运输企业竞争策略分析
一、金融危机对支线航空运输行业竞争格局的影响
二、金融危机后支线航空运输行业竞争格局的变化
三、2011-2015年我国支线航空运输市场竞争趋势
四、2011-2015年支线航空运输行业竞争格局展望
五、2011-2015年支线航空运输行业竞争策略分析
六、2011-2015年支线航空运输企业竞争策略分析
第九章 国外支线航空运输企业竞争分析
第一节 美国西南航空
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2010-2011年经营状况
四、2011-2015年发展战略
第二节 瑞安航空
2011-2015年支線航空運輸行業競爭格局與投資戰略諮詢報告
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2010-2011年经营状况
四、2011-2015年发展战略
第三节 马来西亚亚洲航空公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2010-2011年经营状况
四、2011-2015年发展战略
第四节 新加坡捷星亚洲航空
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2010-2011年经营状况
四、2011-2015年发展战略
第五节 全美航空
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2010-2011年经营状况
四、2011-2015年发展战略
第六节 全日本航空公司
一、企业概况
二、竞争优势分析
三、2010-2011年经营状况
四、2011-2015年发展战略
第七节 国外廉价航空其他优势企业分析
一、便利航空（Easyjet）
二、柏林航空（AirBerlin）
三、威兹航空Wizzair
四、美国捷蓝航空（JetBlueAirways）
五、泰国亚洲航空
第十章 国内支线航空运输企业竞争分析
第一节 中国主要支线航空公司
一、春秋航空公司（内地）
二、甘泉航空（中国香港）
三、非凡航空（中国澳门）
第二节 国内民营航空企业分析
一、鹰联航空
二、奥凯航空
三、东星航空
四、上海吉祥航空
五、华夏航空
六、深圳航空有限公司
第三部分 行业前景预测
第十一章 支线航空运输行业发展趋势分析
第一节 我国支线航空运输行业前景与机遇分析
一、我国支线航空运输行业发展前景分析
二、2011年支线航空运输的发展机遇分析
三、金融危机为支线航空运输带来的机遇
第三节 2011-2015年中国支线航空运输市场趋势分析
一、2010-2011年支线航空运输市场趋势总结
二、2011-2015年支线航空运输发展趋势分析
2011-2015 nián zhīxiàn hángkōng yùnshū hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào
三、2011-2015年支线航空运输市场发展空间
四、2011-2015年支线航空运输产业政策趋向
五、2011-2015年支线航空运输价格走势分析
六、2011-2015年国际环境对行业的影响
第十二章 未来支线航空运输行业发展预测
第一节 2011-2015年国际支线航空运输市场预测
一、2011-2015年全球支线航空运输行业产值预测
二、2011-2015年全球支线航空运输市场需求前景
三、2011-2015年全球支线航空运输市场价格预测
第二节 2011-2015年国内支线航空运输市场预测
一、2011-2015年国内支线航空运输行业产值预测
二、2011-2015年国内支线航空运输市场需求前景
三、2011-2015年国内支线航空运输市场价格预测
四、2011-2015年国内支线航空运输行业集中度预测
第四部分 投资战略研究
第十三章 支线航空运输行业投资现状分析
第一节 2010年支线航空运输行业投资情况分析
一、2010年总体投资及结构
二、2010年投资规模情况
三、2010年投资增速情况
四、2010年分行业投资分析
五、2010年分地区投资分析
六、2010年外商投资情况
第二节 2011年1季度支线航空运输行业投资情况分析
一、2011年1季度总体投资及结构
二、2011年1季度投资规模情况
三、2011年1季度投资增速情况
四、2011年1季度分行业投资分析
五、2011年1季度分地区投资分析
六、2011年1季度外商投资情况
第十四章 支线航空运输行业投资环境分析
第一节 经济发展环境分析
一、2010-2011年我国宏观经济运行情况
二、2011-2015年我国宏观经济形势分析
三、2011-2015年投资趋势及其影响预测
第二节 政策法规环境分析
一、2011年支线航空运输行业政策环境
二、2011年国内宏观政策对其影响
三、2011年行业产业政策对其影响
第三节 社会发展环境分析
一、国内社会环境发展现状
二、2011年社会环境发展分析
三、2011-2015年社会环境对行业的影响分析
第四节 物流业振兴规划
一、物流业振兴规划概述
二、物流业振兴规划细则
三、物流业振兴规划三大任务
2011-2015地域の航空輸送業界の競争パターンと投資戦略コンサルティング
四、物流业振兴规划六大工程
五、物流业振兴规划十项措施
六、物流业振兴规划的意义与作用
七、物流业振兴规划对支线航空运输行业的影响
第十五章 支线航空运输行业投资机会与风险
第一节 支线航空运输行业投资效益分析
一、2010-2011年支线航空运输行业投资状况分析
二、2011-2015年支线航空运输行业投资效益分析
三、2011-2015年支线航空运输行业投资趋势预测
四、2011-2015年支线航空运输行业的投资方向
五、2011-2015年支线航空运输行业投资的建议
六、新进入者应注意的障碍因素分析
第二节 影响支线航空运输行业发展的主要因素
一、2011-2015年影响支线航空运输行业运行的有利因素分析
二、2011-2015年影响支线航空运输行业运行的稳定因素分析
三、2011-2015年影响支线航空运输行业运行的不利因素分析
四、2011-2015年我国支线航空运输行业发展面临的挑战分析
五、2011-2015年我国支线航空运输行业发展面临的机遇分析
第三节 支线航空运输行业投资风险及控制策略分析
一、2011-2015年支线航空运输行业市场风险及控制策略
二、2011-2015年支线航空运输行业政策风险及控制策略
三、2011-2015年支线航空运输行业经营风险及控制策略
四、2011-2015年支线航空运输行业技术风险及控制策略
五、2011-2015年支线航空运输同业竞争风险及控制策略
六、2011-2015年支线航空运输行业其他风险及控制策略
第十六章 支线航空运输行业投资战略研究
第一节 支线航空运输行业发展战略研究
一、战略综合规划
二、技术开发战略
京公网安备 11010802027459号