近年来，在造船业快速增长的带动下，船用柴油机市场稳步发展，截至2009年全球船用柴油机市场规模已经达到5550万马力（按收入计为120亿美元），2010年全球造船完工量达到1.46亿载重吨，按2.2：1的配比计算，同年全球船用柴油机的市场规模至少在6000万马力以上。
随着全球船用柴油机产业的日渐成熟，韩、日、中三国的地位不断凸显，如今韩国已成为全球最大的低速船用柴油机生产基地，拥有全球市场57%的份额；日本则在中速船用柴油机市场处于领先地位，市场份额为10%；全球及中国日益提高的造船能力以及船柴市场不断扩大的供需缺口，则使其成为全球最重要的船柴市场。
水清木华研究中心《2010年全球及中国船用柴油机行业调研分析报告》在分析全球船用柴油机市场现状、竞争格局的基础上，重点研究了全球及中国船用柴油机的市场供需、进出口、细分市场以及重点企业等。
近年来，全球及中国造船业迅速崛起，带动了船用柴油机市场的快速发展，其产量和表观消费量均以30%左右的速度增长；进口需求也日益增大，2010年前11个月全球及中国累计从韩、日、德、芬兰等20多个国家进口船用柴油机23.3亿美元，超过2008年全年总进口额。
与此同时，全球及中国船用柴油机的企业规模也不断壮大，从2005年的几家发展到如今的20余家，形成了以沪东重机、大连船柴、宜柴、中船三井为低速船用柴油机龙头和以镇江中设、陕柴重工、安庆船柴、潍柴等为中速船用柴油机龙头的发展格局。
由于低速船用柴油机技术要求高，企业较少且相对集中，2009年仅沪东重机、大连船柴、宜柴和中船三井四家就占据了全球及中国低速船用柴油机市场93.6%的份额，详见下表：
表：2009年全球及中国低速船用柴油机重点企业产量及占比
相对而言，中速船用柴油机技术门槛较低，企业较多，主要包括镇江中设、上柴重工、安庆船柴、潍柴、上柴、广柴、河柴重工、安泰动力、淄柴等。在众企业中，镇江中设一直处于领跑地位，2007年其中速船用柴油产量突破300台、2008年突破450台，在景气度不佳的2009年依然交货430台，2010年则直接跨越500台台阶，达到600多台。
此外，本报告还着重研究了MAN Group、W？rtsil？、Caterpillar、Hyundai Heavy Industries 四家全球船柴龙头，并着重分析了12家全球及中国船柴企业的生产经营、技术研发以及发展战略等。
第一章 船用柴油机简介
1.1 定义
1.2 分类及特点
1.2.1 分类
1.2.2 特点
第二章 全球船用柴油机发展现状
2.1 市场规模
2.2 市场格局
2.3 企业格局
第三章 中国船用柴油机发展环境
3.1 产业环境
3.2 政策环境
第四章 中国船用柴油机市场现状
4.1 供需情况
4.2 进出口
4.2.1 出口
4.2.2 进口
4.3 竞争格局
4.3.1 区域格局
4.3.2 企业格局
第五章 中国船用柴油机细分市场分析
5.1 低速船用柴油机
5.1.1 发展现状
5.1.2 重点企业
5.2 中速船用柴油机
阅读全文：https://www.20087.com/2011-04/R_2010nianquanqiujichuanyongchaiyoujix.html
5.2.1 发展现状
5.2.2 重点企业
第六章 国际船用柴油机重点企业研究
6.1 MAN GROUP
6.1.1 企业简介
6.1.2 经营情况
6.1.3 在华发展
6.2 W？RTSIL？
6.2.1 企业简介
6.2.2 经营情况
6.2.3 在华发展
6.3 CATERPILLAR
6.3.1 企业简介
6.3.2 经营情况
6.3.3 在华发展
6.4 HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
6.4.1 企业简介
6.4.2 经营情况
6.4.3 在华发展
第七章 中智林：中国船用柴油机重点企业研究
7.1 沪东重机（HU DONG HEAVY MACHINERY CO.，LTD）
7.1.1 企业简介
7.1.2 经营情况
7.1.3 研发能力
7.2 大连船柴（DALIAN MARINE DISSEL CO.，LTD）
7.2.1 企业简介
7.2.2 经营情况
7.2.3 研发能力
7.3 宜柴（YICHANG MARINE DIESEL ENGINE CO.，LTD）
7.3.1 企业简介
7.3.2 经营情况
7.3.3 研发能力
7.4 潍柴重机（WEICHAI HEAVY MACHINERY CO.， LTD）
7.4.1 企业简介
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