| 通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，通常在距离地面3000米以下的低空空域飞行。与通用航空发达国家相比，我国通用航空发展尚处于较低水平，与日益增长的社会经济发展需求相比尚不尽如人意，存在着巨大的发展空间。美国的通用飞机数量约23万架，其中以交通为主要功能的，约占90%，通航飞行员50万名；通用航空机场1.68万个，约占全国各类机场的96%；通用航空年飞行2800余万小时，约占民用航空总飞行时间的80%；每年提供超过126.5万个工作岗位，年产值超过1500亿美元。而在中国，截至2009年底，通用航空飞机不足1000架；颁证通用航空机场70多个，直接从业人员8000多人，年产值17.9亿元人民币，我国通用飞机在册数量仅占全部航空器的13%左右，每百万人拥有不足0.5架，国产化程度不足40%。2010年，中国《低空空域管理改革指导意见》出台，对低空空域进行了分类划设，提出未来5到10年低空管理领域的改革目标，其中包括要深化沈阳、广州飞行管制区试点，在北京、兰州等5个飞行管制区分类划设低空空域等。这一意见的出台，打破了长久以来我国低空空域飞行管制的坚冰，为通用航空飞机产业注入了一剂强心针。预测未来10年中国通用航空将会高速发展，并将成为继干线飞机、支线飞机之后又一个航空产业重要增长点。未来数十年内，随着社会经济的进一步发展，以及空域的逐步开放，我国通用飞机保有量将上升到5万至10万架，也就是说每年潜在市场规模将超过5000架。 |
| 2012年，国内所需通用航空飞机数量将超万架，即使以每架飞机均价300万元、产业拉动比例以1∶10估算，所带动产业市场规模也将达数千亿元。2010年中国放开低空空域的飞行管理权，也为众多行业打开了新的财富大门。一旦市场真正放开，通用航空产业将获得蓬勃的发展。目前我国农林业、工业、电力、港口引航、航空应急体系救援等方面，通用飞机和直升飞机缺口高达400多架，从另一个角度看，正因为中国通用航空产业只是处于初步发展阶段，规模小、成熟度低，所以预示着其拥有巨大的提升空间。到2015年中国将需要1997架作业通用飞机和1415架培训及私人飞机，复合增长率21%，中国通用飞机到2020年市场保有量总架数为10000架左右。目前我国通用航空发展远远落后于公共航空运输发展。预计到十二五末期，我国通用飞机的需求量将近万架，约占全球总需求量的10%以上。未来数十年内，随着空域的逐步开放，我国通用飞机保有量将上升到5-10万架，也就是说每年潜在的市场规模将超过5000架。通用航空除了拉动中小型飞机和直升机制造产业外，还能拉动包括机场、飞机加油站等服务产业发展。如果未来中国拥有的通用航空飞机超过1万架，租赁和修理飞机将首先迎来繁荣，每年会有超过两百亿元的运行、维修、服务市场。 |
| 本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了中国民用航空总局、国家交通运输部、国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国航空学会、中国民航大学以及国内外大量报刊杂志等公布和提供的大量资料，对我国的通用航空业进行了全面的分析。首先介绍了通用航空的相关概念和发展环境，然后对国际通用航空和中国通用航空市场进行了深入的分析，另外还对通用航空运营进行了专题分析，并且分析了目前国际、国内通用航空的竞争格局，最后对通用航空市场的发展趋势和发展策略做出了深入的研究。是通用航空企业、投资机构、相关单位等准确、全面、迅速了解目前行业发展动向，把握企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。 |
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第一部分 行业运行现状 |
第一章 2009-2010年通用航空运营基础分析 |
第一节 通用航空界定 |
| 一、通用航空产业链 |
| 二、通用航空界定 |
| 三、通用航空范围 |
第二节 通用航空市场特征 |
| 一、通用航空发展历程 |
| 二、中国通用航空现状 |
| 三、行业进入障碍分析 |
| 四、行业管理体制分析 |
| 五、中国通用航空优势 |
| 六、影响行业的重要因素 |
| 七、我国通用航空发展前景 |
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第二章 2009-2010年国内通用航空政策分析 |
第一节 通航法规体系分析 |
| 一、民航规章 |
| 二、2010年通用航空民用机场收费标准 |
第二节 行业政策及影响分析 |
| 一、中国通用航空的政策分析 |
| 二、通用航空政策的走向分析 |
| 三、民用航空十一五规划通航内容 |
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第三章 2009-2010年通用航空运营现状分析 |
第一节 2009年全球通用航空业制造 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/2010-12/R_2010_2015tongyonghangkongxingyeshich.html |
| 一、全球通用飞机市场规模 |
| 二、不同类别通用飞机规模 |
| 三、全球通用飞机产量分析 |
| 四、不同类型通用飞机产量 |
| 五、全球航空业运行分析 |
第二节 2008-2010年全球通用航空运营 |
| 一、全球通用航空业运营特点 |
| 二、美国通用航空市场运行背景 |
| 三、澳大利亚通用航空作业分析 |
第三节 2008-2010年中国通用航空现状 |
| 一、1952-2008年中国通用航空业飞行时间 |
| 二、1990-2008年通用航空飞行作业类别 |
| 三、2008年通用航空机场和飞机数量 |
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第四章 2009-2010年通用航空行业发展现状 |
第一节 大陆通用航空发展现状 |
| 一、通用航空生产作业情况 |
| 二、通用航空运营能力状况 |
| 三、通用航空活动主体状况 |
| 四、通用航空项目及社会效益状况 |
| 五、通用航空市场状况 |
| 六、与通用航空发达国家的差距 |
第二节 大陆通用航空发展对策 |
| 一、通用航空市场前景分析 |
| 二、大陆通用航空发展的政策、措施 |
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第五章 2009-2010年通用航空业务运营分析 |
第一节 运营企业及业务类别 |
| 一、2010年中国航空业运行分析 |
| 二、民航企业通用航空生产情况分析 |
| 三、民航企业工业航空生产情况分析 |
| 四、民航企业农林业航空生产情况分析 |
| 五、民航企业其他通用航空生产完生产情况 |
第二节 通用航空运营市场规模 |
| 一、我国民航飞机合计 |
| 二、细分市场规模分析 |
| 三、2009年通用飞机市场规模 |
| 四、2010-2020年中国通用航空市场规模 |
第三节 十二五通用航空运营市场分析 |
| 一、十二五通用航空业基本面 |
| 二、通用航空十二五规划情况 |
| 三、十二五通用航空发展前景 |
| 四、十二五通用航空发展预测 |
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第二部分 产业链运行现状 |
第六章 2009-2010年通用航空运营机场分析 |
第一节 国内通用航空机场布局 |
| 一、民航事业发展态势 |
| 二、机场布局的基本评价 |
| 三、未来我国民航机场布局建设分析 |
第二节 通用航空机场建设动态 |
| 一、2010年我国通用航空机场数量 |
| 二、2010年通用航空民用机场收费 |
| 三、2010年中国成立首家民营通用航空机场公司 |
| 四、十二五期间陕西榆林将建设通用航空机场 |
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第七章 2009-2010年中国通用航空制造现状 |
第一节 中国直升机产业发展历史 |
| 2010-2015 China's general aviation industry market research and investment appraisal panoramic research and analysis report |
| 一、整合仿制阶段 |
| 二、艰难探索 |
| 三、系列发展阶段 |
| 四、跨越发展阶段 |
| 五、创新阶段 |
第二节 2009-2010年全球直升机市场 |
| 一、世界直升机发展现状分析 |
| 二、世界直升机发展趋势分析 |
| 三、2010年直升机市场需求分析 |
第三节 国内直升飞机现状分析 |
| 一、中国直升机工业发展回望 |
| 二、2008年抗震救灾直升机现状 |
| 三、民用直升机销售前景分析 |
| 四、国内民用直升机市场预测 |
第四节 中国民用直升机产业现状 |
| 一、民用直升机应用现状 |
| 二、影响发展的关键问题 |
| 三、前景展望和几点建议 |
第五节 中国航空器产品进出口 |
| 一、无动力航空器进出口分析 |
| 二、航空运载工具进出口分析 |
| 三、航空器的零件进出口分析 |
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第三部分 行业竞争格局 |
第八章 2009-2010年通用航空行业竞争格局 |
第一节 民用飞机竞争格局 |
| 一、干线飞机领域 |
| 二、支线飞机领域 |
| 三、通用飞机领域 |
第二节 中国航空工业布局 |
| 一、中国航空工业布局 |
| 二、一二航整合后布局 |
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第九章 2009-2010年通用航空行业竞争策略 |
第一节 海峡两岸通用航空竞争与合作 |
| 一、大陆通用航空的需求状况 |
| 二、岛内通用航空技术、资源优势 |
| 三、两岸通用航空合作交流的法规、政策保障 |
| 四、加强两岸的通用航空交流与合作 |
第二节 通用航空企业核心竞争能力提高策略 |
| 一、新时期通用航空企业面临挑战 |
| 二、通用航空企业的关键成功因素 |
| 三、通用航空企业管理变革的原则 |
| 四、通用航空企业竞争力提高策略 |
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第十章 2009-2010年通用航空运营企业分析 |
第一节 北京泛美国际航空学校 |
| 一、企业概况 |
| 二、飞行训练基地 |
| 三、2009-2010年经营状况 |
第二节 中信海洋直升机 |
| 一、企业概况 |
| 二、经营范围 |
| 三、2009-2010年经营状况 |
第三节 中国飞龙专业航空 |
| 一、企业概况 |
| 二、业务范围 |
| 2010-2015年中國通用航空行業市場全景調研及投資評估研究分析報告 |
| 三、企业经营状况 |
第四节 黑龙江龙垦通用航空 |
| 一、企业概况 |
| 二、业务范围 |
| 三、工作方针 |
第五节 东方通用航空公司 |
| 一、企业概况 |
| 二、业务范围 |
| 三、2010年经营状况 |
第六节 新疆通用航空 |
| 一、企业概况 |
| 二、航空作业 |
| 三、2010年经营状况 |
第七节 金鹿公务机有限公司 |
| 一、企业概况 |
| 二、经营范围 |
| 三、2010年经营状况 |
第八节 校验飞行中心 |
| 一、企业概况 |
| 二、飞行校验科目 |
| 三、2010年经营状况 |
第九节 中飞通用航空公司 |
| 一、企业概况 |
| 二、经营范围 |
| 三、2010年经营状况 |
第十节 北京首都通用航空 |
| 一、企业概况 |
| 二、机队规模 |
| 三、未来发展规划 |
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第四部分 行业投资趋势 |
第十一章 2010-2015年通用航空行业发展趋势 |
第一节 影响行业发展的因素分析 |
| 一、影响我国通用航空发展的主要因素 |
| 二、当前通用航空中存在的主要问题 |
| 三、政策措施加快通用航空产业发展 |
| 四、我国通用航空产业发展形势分析 |
第二节 未来通用航空市场趋势与预测 |
| 一、发展通用航空的必要性 |
| 二、中国通用航空业发展面对的机遇与挑战 |
| 三、中国通用飞机市场预测与分析 |
| 四、2020年中国通用飞机需求量预测 |
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第十二章 2010-2015年通用航空行业投资分析 |
第一节 未来行业投资机会分析 |
| 一、行业的吸引力分析 |
| 二、行业的投资机遇分析 |
| 三、行业的投资机会分析 |
第二节 未来行业投资风险分析 |
第三节 中-智林-－未来行业投资策略建议 |
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附录 |
| 附录一通用航空经营许可管理规定 |
| 附录二通用航空飞行管制条例 |
| 附录三外商投资民用航空业规定 |
| 附录四民航总局130号令《非经营性通用航空登记管理规定》 |
| 附录五中华人民共和国民用航空法 |
| 2010-2015 nián zhōngguó tōngyòng hángkōng hángyè shìchǎng quánjǐng diàoyán jí tóuzī pínggū yánjiū fēnxī bàogào |
| 附录六通用航空企业审批管理规定 |
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| 图表目录 |
| 图表 2007-2010年中国通用航空年均增长预测 |
| 图表 十一五期间通用航空机队发展目标 |
| 图表 十一五期间通用航空飞行员发展目标 |
| 图表 1994-2006年全球通用飞机市场规模一览表 |
| 图表 1994-2006年不同类别通用飞机规模 |
| 图表 1994-2006年全球通用飞机产量 |
| 图表 1994-2006年全球不同类型通用飞机产量 |
| 图表 2007-2008年通用航空飞行时间 |
| 图表 2000-2008年通用航空作业量对比 |
| 图表 2008年通用航空作业比例 |
| 图表 2000-2008年通用航空飞机数量增长 |
| 图表 1952-2006年通用航空作业飞行量统计表 |
| 图表 2006年通用航空市场规模 |
| 图表 大陆通用航空与世界通用航空发展状况对照表 |
| 图表 2008年民航企业通用航空生产完成情况 |
| 图表 2008年民航企业通用航空生产完成情况（工业航空） |
| 图表 2008年民航企业通用航空生产完成情况（农林业航空） |
| 图表 2008年民航企业通用航空生产完成情况（其他通用航空） |
| 图表 1996-2007年民航飞机合计 |
| 图表 2008年1-12月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年1季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年1月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年2月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年3月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年2季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年4月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年5月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年6月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年3季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年7月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年8月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年9月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年4季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年10月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年11月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年12月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口金额 |
| 图表 2008年1-12月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年1季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年1月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年2月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年3月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年2季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年4月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年5月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年6月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年3季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年7月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年8月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年9月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年4季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年10月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年11月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 2010-2015中国の一般的な航空業界の市場調査および投資評価パノラマの調査および分析レポート |
| 图表 2008年12月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进出口数量 |
| 图表 2008年1-12月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年1季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年1月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年2月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年3月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年2季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年4月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年5月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年6月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年3季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年7月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年8月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年9月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年4季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年10月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年11月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年12月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口金额 |
| 图表 2008年1-12月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口数量 |
| 图表 2008年1季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口数量 |
| 图表 2008年1月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口数量 |
| 图表 2008年2月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口数量 |
| 图表 2008年3月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口数量 |
| 图表 2008年2季度我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口数量 |
| 图表 2008年4月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口数量 |
| 图表 2008年5月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口数量 |
| 图表 2008年6月我国汽球及飞艇；滑翔机及其他无动力航空器进口数量 |
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