2011-2015年国际廉价航空业深度调研及投资发展趋势分析报告

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　　　　5.4.3 　国产支线飞机前景预测

　　　　5.4.4 　未来国际支线飞机的需求预测

　　5.5 　支线运输发展应注意的问题与建议

　　　　5.5.1 　发展支线运应注意的问题

　　　　5.5.2 　中国支线航空市场存在的问题及其原因简析

　　　　5.5.3 　发展支线运输政府应该注意的工作

　　　　5.5.4 　发展支线航空应有新的突破

　　　　5.5.5 　发展支线航空运输应注意的六要素

　　　　5.5.6 　中国支线航空发展的主要策略

　　　　5.5.7 　加强支线航空市场发展的政策分析

第六章 民营航空市场

阅读全文：https://www.20087.com/2010-09/R_2011_2015nianguojilianjiahangkongyes.html

　　6.1 　中国民航运输发展环境分析

　　　　6.1.1 　民航运输发展环境与形势分析

　　　　6.1.2 　民航运输业发展环境利好

　　　　6.1.3 　民航运输行业受益于人口红利和人民币升值

　　6.2 　民营航空与廉价航空

　　　　6.2.1 　民营航空并不等于廉价航空

　　　　6.2.2 　民营航空发展中面临的巨大挑战

　　　　6.2.3 　民营资本成功敲开航空业大门

　　　　6.2.4 　低成本航空特征及存在的误区

　　　　6.2.5 　民营航空呼唤低成本的发展天空

　　6.3 　中国民营航空存在问题分析

　　　　6.3.1 　国内民营航空业面临发展困境

　　　　6.3.2 　民营航空发展面临规模瓶颈

　　　　6.3.3 　中国民航运输业发展的制约因素浅析

　　　　6.3.4 　中国民营航整体陷入发展困境

　　　　6.3.5 　民营航空的发展步履维艰

　　6.4 　民营航空公司发展对策分析

　　　　6.4.1 　国际低成本航空公司的主要竞争策略

　　　　6.4.2 　中国民营航空企业低成本策略分析

　　　　6.4.3 　民营航空脱困之道

第七章 国际成功企业案例借鉴

　　7.1 　美国西南航空公司

2011-2015 cheap international airline industry depth research and investment trends analysis report

　　　　7.1.1 　基本概况

　　　　7.1.2 　让运营成本低到可以和汽车竞争

　　　　7.1.3 　美国西南航空令人赞赏的经营之道

　　　　7.1.4 　西南航空的管理策略

　　　　7.1.5 　成功的战略整合

　　7.2 　爱尔兰瑞安航空公司

　　　　7.2.1 　瑞安航空公司致胜之道

　　　　7.2.2 　瑞安航空突破传统经营模式解析

　　　　7.2.3 　瑞安航空公司股价持续下跌

　　　　7.2.4 　捍卫航空业的“低价革命”

　　7.3 　马来西亚亚洲航空公司

　　　　7.3.1 　马来西亚航空公司与亚洲航空公司的双赢合作

　　　　7.3.2 　亚洲航空公司每公里收费全球最低

　　　　7.3.3 　马来西亚亚洲航空公司扩大版图争取飞往越南

　　　　7.3.4 　马来西亚亚洲航空公司航线将覆盖全部东盟国家

　　7.4 　新加坡捷星亚洲航空公司

　　　　7.4.1 　基本概况

　　　　7.4.2 　捷星亚洲成为第五家在港营运的廉价航空公司

　　7.5 　泰国亚洲航空公司

　　　　7.5.1 　泰国亚洲航空公司可享八年免税优惠

　　　　7.5.2 　泰国亚航将成首家飞入中国的外国廉价航空公司

　　　　7.5.3 　泰国亚洲航空进军中国市场

2011-2015年國際廉價航空業深度調研及投資發展趨勢分析報告

第八章 国内民营航空公司分析

　　8.1 　奥凯首航

　　　　8.1.1 　打开中国航空垄断大门

　　　　8.1.2 　奥凯航空是产业链发展的自然延伸

　　　　8.1.3 　奥凯航空的竞争优势避开传统航线

　　　　8.1.4 　三至五年后再圆廉价航空梦

　　8.2 　春秋航空有限公司

　　　　8.2.1 　春秋航空有限公司概况

　　　　8.2.2 　春秋航空公司市场竞争策略分析

　　　　8.2.3 　2006年春秋航空公司宣布盈利

　　　　8.2.4 　春秋航空公司1元机票夭折

　　8.3 　深圳航空有限公司

　　　　8.3.1 　公司简介

　　　　8.3.2 　深航创新能力在多元化中孕育

　　　　8.3.3 　深航进入黄金发展时期

　　　　8.3.4 　深航借支线进军北京市场

　　8.4 　其它航空公司

　　　　8.4.1 　鹰联航空公司

　　　　8.4.2 　华夏航空公司

　　　　8.4.3 　翡翠国际货运航空有限公司

　　　　8.4.4 　东星航空遭遇国内航空业“封杀”

第九章 廉价航空业竞争格局分析

2011-2015 nián guójì liánjià hángkōng yè shēndù tiáo yán jí tóuzī fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào

　　9.1 　航空运输业的国际竞争环境探索

　　　　9.1.1 　中国航空运输企业的国际竞争环境

　　　　9.1.2 　国家竞争优势理论及其钻石评价模型

　　9.2 　航空公司价格竞争现象的博弈简析

　　　　9.2.1 　航空公司选择降价竞争的问题

　　　　9.2.2 　航空公司之间的合作自律问题

　　　　9.2.3 　主管部门对航空公司降价竞争的影响

　　9.3 　廉价航空业国际竞争分析

　　　　9.3.1 　廉价航空公司冲击国际航空市场

　　　　9.3.2 　欧盟规范廉价航空市场的竞争

　　　　9.3.3 　面对廉价航空剧烈竞争亚太航空减价保市场

　　　　9.3.4 　德国航空市场廉价航线竞争激烈

　　　　9.3.5 　日本全日空发展廉价航空公司以应对激烈竞争

　　9.4 　国内廉价航空的竞争分析

　　　　9.4.1 　背景

　　　　9.4.2 　廉价航空能否改变民航市场格局

　　　　9.4.3 　民营资本能否“虎口夺食”

　　　　9.4.4 　奥凯吹响竞争号角中国民航业将三足鼎立

第十章 [^中^智林^]廉价航空市场趋势与预测

　　10.1 　中国民航运输业的前景预测

　　　　10.1.1 　中国民航业的压力与机遇并存

　　　　10.1.2 　中国航空业快速发展的趋势

2011-2015安い国際的な航空業界の深さの研究と投資動向分析レポート

　　　　10.1.3 　中国民航业将迎来新一轮快速发展

　　　　10.1.4 　民营航空引外资的发展预测

　　　　10.1.5 　民营航空将大有作为

　　10.2 　国际廉价航空市场的趋势与预测

　　　　10.2.1 　全球航空业发展的十大趋势

　　　　10.2.2 　低价航班正在逐渐发展

　　　　10.2.3 　廉价航空亚洲发展潜力巨大

　　　　10.2.4 　低价航班在亚洲前景看好

　　　　10.2.5 　中东航空市场前景美好出现新力量

　　10.3 　国内廉价航空市场预测

　　　　10.3.1 　国家鼓励民营资本进入航空市场

　　　　10.3.2 　廉价航空将成为民航业新蛋糕

　　略……

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