随着汽车行业节能和环保理念的普及，全球柴油机颗粒过滤器的市场前景良好。由于柴油发动机由于比汽油发动机节油30%，二氧化碳排放量低30%-45%，柴油化成为汽车行业的重要发展方向。解决柴油发动机颗粒物、氮氧化物排放的柴油颗粒过滤器（DPF）的应用也得到各国的重视。欧洲于2008年开始针对小汽车和轻型商用卡车实施欧Ⅴ排放标准，DPF已被要求作为柴油动力车辆的标准配置；美国日益严格的环保法规也促使颗粒过滤器在汽车上安装。到2010年，世界柴油机颗粒过滤器的市场规模将达到45亿美元。2010年中国要执行欧Ⅳ排放标准，并将成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。因此到2010年中国柴油颗粒过滤器的潜在市场巨大。
利润高、前景好、但市场需求有限是当前国内柴油机颗粒过滤器市场的特点。目前由于国内柴油机汽车的比例有限，中国的柴油机颗粒过滤器以政府采购为主，市场需求有待于进一步发展成熟。但颗粒过滤器价格较高，北京于2007年初首批采购的DPF平均单价高达5万元人民币，对于厂商来说有较大的利润空间。然而国内对于DPF的材质和DPF的再生问题尚未得到实质性进展，基本无法提供具有成熟应用的DPF产品，市场被康明斯、天纳克、康宁等外资垄断。未来内资企业要想进入这一高端领域获取高额利润，仍需长期的技术发展和适时的政策扶植。
公司在对中国汽车柴油颗粒过滤器市场深入调查研究的基础上，完成了《2008年中国汽车柴油颗粒过滤器（DPF）行业研究报告》，全面总结汽车柴油颗粒过滤器行业概况；深入分析了我国汽车柴油颗粒过滤器市场的需求和供给态势以及主要汽车柴油颗粒过滤器生产企业经营状况；并对中国汽车柴油颗粒过滤器行业发展趋势及投资形势做了预测与分析。本报告有助于各赢利方全面的了解该行业在国内的发展现状与趋势，发现行业的投资机会，解决经营中存在的问题，为管理者与投资者提供借鉴。
第一章 柴油颗粒过滤器（DPF）概述
1.1 柴油颗粒过滤器（DPF）概念
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1.2 政策影响因素分析
1.2.1 柴油车的欧洲排放标准
1.2.2 缺乏好油品柴油 推进柴油技术刻不容缓
1.2.3 为何柴油车不如汽油车经济
1.3 汽车柴油机尾气排放技术分析
1.3.1 车用柴油机的尾气排放控制技术概述
1.3.2 柴油机尾气排放的危害和生成机理
1.3.3 柴油机控制尾气排放的机内主要净化措施
1.3.4 喷油系统的优化
1.3.5 燃烧室的结构和参数优化
Market Research Report on China Diesel Particulate Filters (DPF) 2010-2012
1.3.6 燃油的改质
1.3.7 排气后处理技术——机外净化措施
1.4 国外柴油发动机环保措施
1.5 对颗粒过滤器的要求
第二章 主要影响因素分析
2.1 国内汽车排放标准分析
2.1.1 国Ⅳ汽车排放标准
2.2.2 国内柴油机技术还很难达到排放要求
2.2 柴油车排气后处理装置标准出台
2.3 欧盟拟再次提高汽车排放标准
2010-2012年中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場研究報告
2.4 油品品质开始趋向提高
2.5 机动车排放污染及控制现状
2.5.1 我国机动车排放污染的现状
2.5.2 我国有关机动车污染排放的法规与政策
2.6 柴油轿车颗粒过滤器的新材料
第三章 柴油颗粒过滤器（DPF）上下游产业分析
3.1 汽车行业
3.1.1 09年汽车工业总体情况
3.1.2 08年总体汽车市场增速创近年新低
3.1.3 12月汽车销量未创下半年新高
2010-2012 nián zhōng guó chái yóu kē lì guò lǜ qì （DPF） shì chǎng yán jiū bào gào
3.1.4 历年汽车大类车型走势对比
3.1.5 07-09年汽车月度增长分析
3.1.6 07-09年汽车主力车型月度销量走势
3.1.7 汽车主力车型月度产销走势
3.1.8 09年汽车销售结构
3.2 2008汽车零部件业发展分析
3.2.1 国Ⅲ排放与变速器技术路线之争
3.2.2 世贸裁定中国进口零部件关税败诉
3.2.3 外资开始进入商用车领域的零部件配套
3.2.4 新能源汽车给零部件行业带来新的发展机会
2010-2012年の中国のディーゼル微粒子フィルター（DPF）市場研究レポート
3.2.5 金融风暴下零部件产业格局在改变
3.2.6 2009年汽车零部件企业面临的形式
3.3 稀土产业
3.3.1 稀土在三元催化转化器上
3.3.2 法国罗地亚集团
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