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2008年末全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%。民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%；其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。私人轿车占民用轿车保有量的80%。
图表 2003-2008年我国民用汽车保有量增长情况
美国的汽车拥有量2亿多辆，每年报废车辆有1200多万辆，报废率6%；2008年，中国民用汽车保有量超过6000万辆汽车，正规途径报废50多万辆，报废率1%，报废数量和报废比例有巨大差异。
图表 2007-2009年以理论报废率（6%）计算中国汽车报废量
为提升报废汽车回收拆解行业的环保、资源利用水平，促进汽车产业可持续发展，商务部、财政部联合下发《关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知》，决定从2009年起在河北等14个省（区、市）开展“报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程”试点，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境、安全生产、节约资源、推进技术进步和现代化管理为重点的技术改造，提高行业整体水平，促进老旧汽车报废更新。政策的支持将为报废汽车回收行业带来强大的发展动力，前景看好。
《2010-2013年中国报废汽车回收市场前景预测与投资战略分析报告》详尽描述了中国报废汽车回收行业运行的环境，重点研究并预测了其下游行业发展以及对报废汽车需求变化的长期和短期趋势。针对当前行业发展面临的机遇与威胁，提出了我们对报废汽车回收行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助报废汽车回收企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。我们的主要数据来源于国家统计局、国家信息中心、海关总署、中国汽车工业协会等业内权威专业研究机构以及我中心的实地调研。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报，并结合了行业所处的环境，从理论到实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析，其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我中心经过市场调查和数据采集后，由专家小组历时一年时间精心制作而成。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值！
第一章 2009年中国汽车产业运行背景
第一节 2009年汽车保有量
一、2009年中国民用汽车保有量
二、各省民用汽车保有量分析
三、不同类型民用汽车保有量
阅读全文：https://www.20087.com/2010-04/R_2010_2013baofeiqichehuishoushichangq.html
四、2009年中国私人汽车保有量
五、各省私人汽车保有量分析
六、不同类型私人汽车保有量
第二节 2009年汽车产量分析
一、2009年中国汽车产量分析
二、2009年中国载货汽车产量
三、2009年中国公路客车产量
四、2009年中国轿车产量分析
第二章 2009年全球汽车报废回收产业运行分析
第一节 2009年全球各国汽车回收市场综述
一、国外汽车车辆回收分析
二、各国废旧汽车回收体系及运营模式
第二节 2009年全球汽车加收市场最新动态
一、马自达开发自动分离汽车报废部件回收技术
二、福特称将实现100%汽车回收利用率
第三节 美国汽车报废市场
一、报废汽车回收利用的自愿性研究机制
二、美国报废汽车回收利用的法规体系
三、美国的报废汽车回收利用目标
四、报废汽车材料成分是回收利用技术研究的重点
五、美国的报废汽车解决方案
第四节 德国汽车报废市场
2010-2013 end - of - life vehicle recycling market forecast and analysis of investment strategy
一、汽车报废市场概况
二、相关法律及主管部门
三、报废及回收处理流程
四、行业的登记、审批程序及标准
五、汽车报废管理制度的特点
第五节 日本汽车报废市场
一、日本《汽车回收利用法》出台
二、汽车回收利用制度的运行机制
三、日本汽车回收利用制度的特点
四、《汽车回收利用法》对我国的借鉴意义
第六节 2010-2013年全球汽车报废回收产业趋势探析
第三章 2009年中国国汽车回收相关政策分析
第一节 2009年我国汽车报废政策一览
一、汽车报废标准
二、《报废汽车回收实施办法》
三、《关于加强报废汽车回收工作管理的通知》
四、《报废汽车回收管理办法》
五、《汽车贸易政策》
六、《汽车产品回收利用技术政策》
2010-2013年中國報廢汽車回收市場前景預測與投資戰略分析報告
七、2009年《报废汽车回收拆解企业技术规范》
第二节 《汽车产品回收利用技术政策》解读
一、技术政策的目的与背景
二、技术政策的主要内容
三、汽车生产企业的责任与义务
四、技术政策与国外同类技术法规的差距
第三节 2009年中日汽车回收管理制度对比
一、报废汽车回收基本概况不同
二、两国出台法规的背景不同
三、主管部门不同
四、行业协会作用不同
五、企业准入门槛不同
六、信息管理制度不同
七、对汽车制造商的责任要求不同
八、回收利用费的负担不同
九、报废回收技术及过程不同
十、注重环保程度不同
十一、回收利用的程度不同
第四章 2009年中国汽车报废市场运行新形势分析
第一节 近三年年中国汽车回收量分析
一、2007-2009年废旧汽车报废量
2010-2013 nián zhōngguó bàofèi qìchē huíshōu shìchǎng qiánjǐng yùcè yǔ tóuzī zhànlüè fēnxī bàogào
二、2007-2009年废旧汽车回收量
第二节 2009年中国报废汽车回收利用情况分析
一、国外报废汽车回收拆解示范工程
二、废旧汽车回收物流模式研究
第三节 2009年中国报废汽车回收新思路
一、报废汽车回收难在监管
二、回收企业成了拾荒者
三、再制造试点包括整车生产企业
四、新政策在酝酿中
第五章 2009年中国汽车回收利用状况分析
第一节 汽车回收利用
一、废旧部件再使用、再制造
二、废旧材料再利用
三、废旧材料能量回收
第二节 世界回收利用再制造综述
一、世界汽车资源回收利用的专业化模式
二、世界汽车工业零部件再制造的发展现状
第三节 2009年中国汽车回收利用分析
一、汽车资源回收利用管理“粗放型”
二、汽车零部件再制造在我国的发展
第四节 2009年中国汽车资源回收利用再制造运行模式
2010-2013エンドオブライフ自動車リサイクル市場の予測と投資戦略の分析
一、建立有一定规模的汽车资源回收企业
二、创建专业化的粉碎模式
第五节 2009年中国汽车回收利用技术分析
一、浅谈废旧汽车的回收与利用工业技术
二、中国汽车回收利用技术与国际接轨
第六章 2009年中国汽车零部件再制造产业分析
第一节 2009年中国汽车零部件再制造市场综述
一、我国汽车再制造尚处探索阶段
二、我国汽车零部件再制造行业亟待产业化
三、报废汽车暴利“藏”于再制造的产业链条
第二节 2009年中国汽车零部件再制造市场动态分析
一、我国正式启动再制造试点工作
二、江汽、奇瑞获准试点汽车零部件再造
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