《2010年船舶业发展预测与研究分析报告》数据主要来源于国家统计局、国家海关总署、船舶工业行业协会、国研网、中国造船网等权威机构。本报告分析框架主要以产业经济学为基础，分析方法中综合运用统计分析原理及经济预测模型，对我国船舶行业的供给与需求状况、竞争格局及近年来中国船舶市场变化等方面进行了深入探讨，对优势企业的发展、经营策略、竞争优势及发展前景也进行了详细研究与分析。希望本报告能够以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助船舶企业及投资实体准确把握行业发展趋势、正确制定企业竞争策略和投资策略。
旅游市场的迅速发展为航空公司提供了大量的客源，随着越来越多的旅游长途路线的开发，尤其是出境旅游的发展，飞机已经成为人们出游的重要交通工具。同时，国家将开辟更多旅游目的地国家和启动更多的内陆省份赴港旅游，出境旅游人数将会进一步增加。这些将对我国航空运输产生新的需求。
《公共航空运输企业经营许可规定》在市场准入方面赋予民营资本以国民待遇，出现民营资本投资航空运输市场的热潮，而在人均GDP增长和消费升级双轮驱动下，航空需求强劲增长，航空市场方兴未艾，民营资本介入公共航空运输市场恰逢其时。《规定》推动航空市场进一步走向细分，旧的垄断竞争格局已被打破，新的市场有序竞争格局形成，最终带来航空服务和运作效率的提高，带来航空运输市场的振兴与繁荣，并惠及机场和航空上市公司
从目前国内航空公司的发展战略来看，仍然着眼于抢占市场份额。再加上国内航空公司在飞机采购方面并非完全市场化，中国与美国、欧洲在波音、空客的大额采购大单一再刷新纪录，造成国内航空公司运力扩张过快、国内航空业运力供给相对过剩，进一步加剧国内航空运输业的竞争程度。
国内运力增长过快的风险有两个可能的源头：每个航空公司都要做大做强导致总运力过分膨胀；成本上涨，供应曲线移动而造成的供需失衡。一方面，从运力来看，航空市场的现实就是这么矛盾，每家航空公司提高生存能力的增长努力恰恰成为整个产业脆弱和运力过剩风险的根源；另一方面，从供需关系来看，当前中国航空公司都面临投入品价格高涨的情形，不得不提价或燃油附加费，需求就会相应收缩。在这种情况下，若运力增长依旧，则价格战不可避免，中国民航就有可能出现高增长，低盈利，甚至高增长与亏损并存的局面。
我国的民航运输业的市场结构是寡头垄断型。从行业技术经济特征和政府行政规定两个层面表明，民航运输业的进入退出壁垒很高。航空公司成本构成复杂，企业运营成本较大。三大民航集团的主导空间服务范围并不完全稳定，处于动态变化之中，在边缘省份的市场空间争夺较为激烈。
目前民营投资航空运输业更关注的是，机场属地化管理后，如何及时地在管理模式和融资渠道方面寻求突破，特别是在机场的所有权和经营权之间的关系方面找到解决方案。投资主体多元化，机场管理专业化，商业经营市场化，航空服务社会化，运行标准国际化将是他们的目标。
中国航空运输市场不仅是目前全球范围内增长最快的市场，也是未来发展潜力最大的市场。中国疆域辽阔，物产丰富，人口众多，适合发展空中交通。目前中国人均国内生产总值（GDP）已超3000美元，到2020年中国国内生产总值将翻两番，人均GDP将达到6000美元。这是整个现代化进程中一个非常关键的阶段，是经济社会结构将发生深刻变化的重要阶段，也是民用航空业发展较快的阶段。未来10多年，中国民航的发展将面临前所未有的重要战略机遇期。
观点与结论
第一章 国际航空运输业概况
第一节 全球航空运输市场概述
一、国际航空货物运输的特点与作用
二、2008年全球航空运输市场概述
阅读全文：https://www.20087.com/2010-03/R_2010nianhangkongyunshuyefazhanyuceyu.html
三、2009年全球航空运输市场
第二节 国际航空运输业发展回顾
一、竞争自由化和跨国联合趋势并存
二、货运业发展势不可挡
三、机场商业化浪潮风起云涌
四、对民航业影响巨大的经济事件
第三节 主要国家和地区航空运输业发展现状
一、亚太地区航空运输业概况
二、欧美地区航空运输业重组概况
第二章 2007-2009年国内航空运输发展环境
第一节 2007-2009年中国宏观经济环境
一、国内生产总值走势分析
二、对外贸易发展状况
三、居民人均收入与出行情况
四、人民币汇率波动对航空公司的影响
第二节 航空运输业的政策环境分析
一、经营许可规定对航空业的影响
二、民用机场收费改革方案
三、第五航权开放后的变化分析
四、民航基金征收办法改革分析
五、《全国民用机场布局规划》获国务院批准出台
第三章 2008-2009年航空运输业运行回顾
第一节 2008-2009年航空运输业运行状况
一、通航城市和机场
二、主要生产指标
三、旅客吞吐量分布
2010 air transport industry forecasts and investment analysis report
四、货邮吞吐量分布
五、固定资产投资状况
第二节 2008-2009年中国民用航空运输市场分析
一、产业规模
二、生产指标
三、运输能力
四、运输结构
五、定价机制
六、航线经营
七、服务水平
第三节 2009年中国航空运输市场分析
第四章 中国航空运输业竞争格局分析
第一节 中国航空运输业的国际竞争优势
一、生产要素
二、需求形势
三、相关与支援产业
四、企业战略与竞争结构
五、政府的作用
第二节 中国航空运输业竞争现状分析
一、航空公司面临的竞争压力
二、航空运输面临着其他运输方式的竞争
三、管制的放松和天空的开放，使得国内航空公司面临着新进入者的竞争
四、加入航空联盟有利于国内航空公司的长远发展
五、民航市场化，航空枢纽改变竞争格局
六、航空运输业市场细分竞争加剧
七、航空运输业重组改变市场竞争格局
2010年航空運輸業發展預測與投資分析報告
第五章 细分市场及关联行业分析
第一节 航空支线运输
一、支线航空概况
二、我国支线航空市场的现状
三、制约支线航空发展的因素
四、支线航空的前景
第二节 民用机场
一、机场密集度分析
二、机场区域分布情况
三、机场收入来源分析
四、中国机场行业发展趋势
第三节 航空物流
一、航空物流的现状
二、航空物流在物流中的地位
三、物流企业SWOT分析
四、物流业的成功要素分析
五、物流企业业务模式分析
第四节 通用航空
一、通用航空发展历程
二、大陆通用航空发展现状
三、我国通用制约因素
四、中国通用航空发展前景展望
2010 nián hángkōng yùnshū yè fāzhǎn yùcè yǔ tóuzī fēnxī bàogào
第六章 航空运输业区域比较分析
第一节 我国航空运输业总体布局
第二节 长三角地区
一、长三角航空货运竞争格局
二、沪杭磁悬浮和京沪高速铁路对长三角航空市场的影响
三、长三角机场规划与上海航空枢纽港
四、长三角航空资源的整合
五、长三角主要机场运营状况
第三节 珠三角地区
一、珠三角的航空竞合格局
二、航空货运发展现状
三、有条件发展成为亚洲航空物流中心
四、珠三角航空业的空管问题
第四节 环渤海地区
一、环渤海地区航空运输格局
二、京津航空一体化
三、空港物流区提速国际物流
第五节 西部地区
一、机场建设及布局
二、青藏铁路改变西部航空格局
三、支线航空运输发展趋势
第七章 2010年航空运输业前景展望与发展预测分析
第一节 宏观经济形势展望
一、中国经济仍处于高速增长周期之内
二、2010年经济发展展望
2010航空輸送業界の予測と投資分析レポート
三、2010年对外经贸环境分析
第二节 交通运输行业整体展望
一、“十一五”交通运输行业总体规划
二、交通建设投资力度加大
三、交通运输整体能力展望
四、其他运输方式对航空运输的替代分析
五、航空客货运输在综合交通中地位和作用的发展趋势
六、2010年机场发展预测
第三节 2010年航空运输需求预测
一、行业供需总体判断
二、2010年航空客运需求预测
三、2010年航空货运需求预测
四、中国民航在世界民航的地位及其发展趋势
第八章 国内主要航空公司及机场企业分析
第一节 国际航空公司
一、经营与财务状况
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