2009-2013年中国LNG（液化天然气）冷能利用研究报告
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内容介绍：
| 在我国三大石油巨头对LNG建设热情不减的同时，绿色环保的伴生型能源LNG冷能利用也引起了各界的广泛注意，特别是国际油价在120美元以上居高不下以及电力成本大幅提高的情况下，LNG冷能利用的经济效益和社会效益日益凸显。随着国际石油价格暴涨，能源和电力成本大幅度增加，液化天然气（LNG）冷能利用开始进入人们的视线。对人均能源资源只有世界一半的中国而言，LNG冷能利用更显得必要。每吨LNG的气化过程，相当于释放了830兆至860兆焦耳的冷能，同样的制冷方式需要850千瓦时电能，如果将冷能用于其他项目，每吨LNG可节电500至700千瓦时。特定的历史机遇使中国LNG冷能具备了综合集成条件，利用好这个机遇，我国LNG冷能利用一定能实现技术、管理机制和市场运作等各方面的突破。 |
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| 约零下162摄氏度的LNG由液态气化为天然气时会释放大量冷能。据测算，每吨LNG气化过程相当于释放830兆－860兆焦耳的冷能，将这大量的冷能进行回收，可以用于发电、化工等诸多领域，产生巨大的经济效益。同时，在LNG冷能开发使用过程中几乎没有任何污染物排放，是一种绿色环保能源。一个300万吨／年的LNG接收站扣除消耗于高压外输气体的压力能后可利用的冷功率为76兆瓦，折合电能约10亿千瓦时。预计到本世纪中叶，若中国消耗天然气5000亿立方米／年，其中进口LNG1000亿立方米／年，或以7700万吨／年（相当于日本目前的进口量）计，可用冷能折合电力257亿千瓦时／年，相当于一个600万千瓦电站的年发电量。根据中海油规划，2007-2010年，将在莆田？宁波？大鹏和上海等四个LNG接收站相继建成空气分离项目和民用取冷项目，2010-2015年将完成中海油各LNG接收站冷能综合利用的全面建设与开发。 |
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| 图表 中海油LNG冷能利用项目价值估算表 单位（万元） |
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| 随着国际石油价格暴涨，能源和电力成本大幅度增加，LNG冷能利用越来越显得珍贵和必要。对人均能源资源只有世界一半的中国而言，尤其明显。此外，中国正处在经济持续快速发展，经济结构加快调整的历史时期，在科学发展观的指导下，新型工业化、循环经济、节能减排等重大举措，构成了中国大规模利用LNG冷能的历史机遇。就目前的情况看，中国有可能把每个大型LNG接收站都规划为包括冷能利用产业链、天然气冷热电联供的工业能源循环经济链，以及轻烃分离用作化工原料产业链的循环经济园区。同时，开发具有自主知识产权的LNG冷能综合优化利用技术，使LNG冷能得到科学和充分的集成优化利用。 |
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| 图表 2007~2009年国际原油价格走势图 |
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| 特定的历史机遇使中国LNG冷能具备了综合集成条件，在充分汲取各国成熟技术基础上，通过自主集成创新，利用好这个机遇，中国LNG冷能利用一定能实现技术、管理机制和市场运作等各方面的突破。乐观预计，到2020年中国LNG冷能综合利用率可达70％以上，有效能利用率可达到30％－40％，居于世界前列。 |
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| 本研究报告依据国家统计局、国资委、国家信息中心、国务院发展研究中心、国民经济景气监测中心、中国石化协会等提供的大量资料，对我国LNG产业链成本、国际国内LNG冷能利用现状及我国LNG冷能利用市场和发展前景等进行了分析。 |
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第一章 中国LNG产业链成本分析及定价策略 |
市 |
第一节 LNG产业链各环节成本分析 |
场 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/2010-01/R_2009_2013yehuatianranqilengnengliyonBaoGao.html |
| 一、LNG产业链各环节成本构成 |
调 |
| 1、LNG开采和净化、液化环节费用及其与国际市场FOB价格的关系 |
研 |
| 2、LNG的运输费用（增加海运成本的分析） |
网 |
| 3、接收站和汽化、管输费用 |
【 |
| 二、利用冷能降低汽化成本 |
２ |
| 三、用湿气源LNG冷量分离轻烃降低下游供气成本 |
０ |
| 四、利用挥发的LNG做槽车燃料降低运输成本 |
０ |
第二节 LNG下游用户的定价策略 |
８ |
| 一、联合循环电站用户 |
７ |
| 二、城市民（商）用燃气用户 |
． |
| 三、规模化的城市/工业园区分布式能源系统用户 |
ｃ |
| 四、炼油石化等企业用户 |
ｏ |
| 五、车用燃料（LNG/CNG加气站）用户 |
ｍ |
| 六、槽车运输所拓展的卫星站用户 |
】 |
第三节 LNG冷能分析 |
电 |
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第二章 国际LNG冷能利用与利用层次划分 |
话 |
第一节 主要国家LNG冷能利用情况 |
： |
| 一、日本 |
４ |
| 2009-2013 China LNG (liquefied natural gas) cold energy utilization research report |
| 二、韩国、中国台湾及澳大利亚等 |
０ |
第二节 LNG冷能利用层次 |
０ |
| 一、高技术附加值产业 |
６ |
| 二、低技术附加值产业 |
１ |
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第三章 中国LNG冷能利用基本背景资料 |
２ |
第一节 LNG冷能利用基本情况 |
８ |
| 一、新型能源支柱LNG |
６ |
| 二、三大石油公司较量LNG |
６ |
| 三、LNG的政策瓶颈与资源瓶颈 |
８ |
| 四、天然气行业的竞争格局 |
市 |
第二节 LNG项目冷能利用领域 |
场 |
| 一、LNG冷能发电 |
调 |
| 二、LNG冷能冷冻食品及仓库 |
研 |
| 三、LNG冷能低温干燥与粉碎 |
网 |
| 四、LNG冷能液化二氧化碳 |
【 |
| 五、LNG冷能分离空气 |
２ |
第三节 中国LNG项目冷能综合利用 |
０ |
| 一、中国LNG冷能利用的测算 |
０ |
| 2009-2013年中國LNG（液化天然氣）冷能利用研究報告 |
| 二、中国LNG冷能利用尚处于研究阶段 |
８ |
| 三、中国LNG接收终端规划分布 |
７ |
| 1、接收站地域分布 |
． |
| 2、接收站规模分布 |
ｃ |
第四节 LNG冷能利用的原理及方法 |
ｏ |
| 一、利用LNG冷能的注意事项 |
ｍ |
| 1、利用过程的温度要求 |
】 |
| 2、用量的限制 |
电 |
| 3、工厂位置的限制 |
话 |
| 4、安全限制 |
： |
| 5、间接利用的限制 |
４ |
| 二、利用LNG冷能的方法 |
０ |
| 1、直接利用法 |
０ |
| 2、间接利用开发 |
６ |
| 三、LNG汽车冷能回收 |
１ |
| 1、LNG冷藏运输车冷能回收 |
２ |
| 2、LNG汽车空调 |
８ |
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第四章 中国LNG冷能利用现状 |
６ |
| 2009-2013 nián zhōngguó lng(yèhuà tiānránqì) lěng néng lìyòng yán jiù bàogào |
第一节 发展LNG已是大势所趋 |
６ |
第二节 中国LNG发展正在起步 |
８ |
第三节 LNG冷能利用仍待加温 |
市 |
第四节 中国实施首个LNG冷能利用空分项目 |
场 |
第五节 LNG冷能的利用技术填补中国空白 |
调 |
第六节 利用LNG冷能发展循环经济拓展旅游资源 |
研 |
第七节 中国海油LNG冷能利用 |
网 |
| 一、中国海油LNG冷量价值 |
【 |
| 二、中国海油LNG冷能利用战略原因 |
２ |
| 三、LNG冷能利用产业地域分布和时间安排 |
０ |
| 四、中国海油LNG冷能利用项目 |
０ |
| 1、广东大鹏项目 |
８ |
| 2、福建莆田项目 |
７ |
| 3、浙江宁波项目 |
． |
第八节 冷能利用面临的难题 |
ｃ |
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第五章 关联产业发展分析 |
ｏ |
第一节 油气勘探及石油市场 |
ｍ |
第三节 煤炭 |
】 |
| 2009-2013中国LNG （液化天然ガス）冷熱利用研究報告書 |
第四节 电力 |
电 |
第五节 风能、太阳能、生物质能等清洁能源 |
话 |
| 一、风能 |
： |
| 二、太阳能 |
４ |
| 三、生物质能 |
０ |
第六节 冷冻冷藏冷库 |
０ |
第七节 气体、液体分离设备制造 |
６ |
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第六章 中国LNG冷能利用市场评估 |
１ |
第一节 中国能源及消费结构分析 |
２ |
第二节 发展宏观环境分析 |
８ |
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