2010-2015年中国铁路建设行业调研及投资前景预测报告
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内容介绍：
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| 本研究咨询报告主要依据国家统计局、国家发改委、国务院发展研究中心、中国铁道部、中国交通运输部、国家信息中心、国内外相关刊物的基础信息以及铁路建设行业研究单位等公布和提供的大量资料，结合深入的市场调查资料，立足于世界铁路建设行业整体发展大势，对中国铁路建设行业的发展情况、经济运行数据、主要细分市场、重点企业经营状况等进行了分析及预测，并对未来铁路建设行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研判，最后在前面大量分析、预测的基础上，研究了铁路建设行业今后的发展与投资策略，为铁路建设企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 |
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第一部分 行业发展分析 |
第一章 铁路的相关概述 |
第一节 铁路的定义及概述 |
| 一、铁路的定义 |
| 二、中国铁路主要干线 |
| 三、中国铁路七次大提速 |
第二节 中国铁路的分类 |
| 一、国家铁路 |
| 二、地方铁路 |
| 三、合资铁路 |
| 四、专用铁路 |
| 五、专用线 |
第三节 铁路发展现状 |
| 一、世界铁路发展历史 |
| 二、中国铁路发展历史 |
| 三、改革开放30年铁路建设回顾 |
| 四、2009年全国铁路运输经营呈现良好局面 |
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第二章 金融危机下中国铁路业扩大投资 |
第一节 金融危机简介 |
| 一、次贷危机及金融危机的概念 |
| 二、金融危机的形成 |
| 三、金融危机的“幕后元凶” |
| 四、金融危机的本质 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/2009-12/R_2010_2015tielujianshediaoyanjitouziqBaoGao.html |
第二节 金融危机对全球的影响 |
| 一、2008年金融危机产生更强冲击 |
| 二、金融危机对世界经济格局的影响 |
| 三、金融危机对国际货币体系的影响 |
| 四、金融危机对中东欧经济的影响 |
| 五、金融危机对亚洲经济的影响 |
第三节 金融危机对中国的影响分析 |
| 一、金融危机对中国经济的正面影响 |
| 二、金融危机对中国经济的负面影响 |
| 三、金融危机对中国外贸出口的影响 |
| 四、金融危机对中国工业经济的影响 |
| 五、金融危机对中国房地产市场的影响 |
| 六、金融危机带给中国市场的新机遇 |
第四节 应对金融危机中国铁路业扩大投资 |
| 一、2008年铁路建设投资扩大拉动内需 |
| 二、以铁路建设投资抗击金融危机 |
| 三、2009年中国铁路建设在危机中提速 |
| 四、铁路建设投资将拉动国民经济增长 |
| 五、大规模铁路建设为企业发展带来机遇 |
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第三章 国外铁路行业的发展 |
第一节 国际铁路业发展综述 |
| 一、世界上铁路总长及各洲的分布 |
| 二、世界铁路市场化改革的经验 |
| 三、国际铁路市场环境概况 |
| 四、国外铁路的提速情况 |
| 五、外国铁路建设投融资状况 |
第二节 国际铁路市场发展现状 |
| 一、东南亚市场 |
| 二、中东市场 |
| 三、非洲市场 |
| 四、中亚市场 |
| 五、拉美市场 |
| 六、中东欧市场 |
第三节 美国铁路发展概况 |
| 一、2008年美国铁路再获青睐 |
| 二、2009年美国提出高速铁路网建设规划 |
| 三、美国洛杉矶疏港铁路改造项目分析和借鉴 |
| 四、美国铁路改革对中国的启示 |
| 五、美国铁路管制的改革及经验借鉴 |
第四节 俄罗斯铁路发展概况 |
| 一、2007年俄罗斯制定全国铁路发展战略 |
| 二、2008年俄罗斯决定修建煤炭运输新通道 |
| 三、2009年俄罗斯拟投资200亿卢布建设远东铁路 |
| 四、2009年1-11月俄罗斯铁路运输量下降17% |
| 五、俄罗斯实施改革大力促进铁路发展 |
| 六、2030年俄罗斯铁路建设规划 |
第五节 其他国家铁路行业发展状况 |
| 一、2008年希腊出台国有铁路改革措施 |
| 二、2009年上半年德国铁路运输量下滑 |
| Research and Investment Prospect Forecast Report on China Railway Construction Industry 2010-2015 |
| 三、2009年英国将东岸干线经营权收归国有 |
| 四、波斯湾国家计划斥巨资兴建铁路 |
第六节 国外铁路发展政策概况 |
| 一、铁路投资政策 |
| 二、铁路税收政策 |
| 三、铁路补贴政策 |
第七节 世界发达国家铁路融资法规 |
| 一、美国 |
| 二、德国 |
| 三、英国 |
| 四、法国 |
| 五、日本 |
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第四章 中国铁路建设行业的发展 |
第一节 中国促进铁路建设发展的必要性 |
| 一、保证国民经济持续快速发展的迫切要求 |
| 二、统筹城乡发展的迫切要求 |
| 三、统筹区域协调发展的迫切要求 |
| 四、坚持以人为本、服务人民群众的迫切需要 |
| 五、国家增强可持续发展能力的迫切需要 |
| 六、扩大内需、拉动经济增长的迫切需要 |
第二节 中国铁路建设行业发展现状 |
| 一、新中国60年铁路建设发展纪实 |
| 二、中国大规模铁路建设全面展开 |
| 三、2008年中国铁路建设事业迎来大发展 |
| 四、2009年进前3季度铁路基建完成投资逾3402亿创历史纪录 |
| 五、2009年我国加快推进铁路客运专线建设 |
| 六、2009年中国铁路建设债券1000亿元全部发行完毕 |
第三节 2008年中国铁路网规划再次大幅调整 |
| 一、中国中长期铁路网规划不断调整 |
| 二、2008年铁路网规划大幅调整的原因 |
| 三、调整后方案的四大主要变化 |
| 四、规划调整后铁路投资的四大方向 |
| 五、中长期铁路网规划（2008年调整） |
第四节 中国铁路市场开放的条件与途径 |
| 一、中国铁路市场开放现状 |
| 二、中国铁路市场开放的约束性分析 |
| 三、中国铁路市场开放的确立条件 |
| 四、铁路市场开放的途径与方式 |
| 五、引入战略投资者 |
第五节 中国市郊铁路的发展 |
| 一、市郊铁路的发展概况 |
| 二、市郊铁路的技术特征 |
| 三、市郊铁路的发展模式 |
第六节 中国铁路建设引入BOT融资方式分析 |
| 一、BOT方式的含义 |
| 二、BOT方式筹集建设资金的优越性 |
| 三、中国铁路建设可采用BOT方式 |
| 四、中国铁路利用BOT方式的建议 |
第七节 中国铁路建设存在的问题 |
| 2010-2015年中國鐵路建設行業調研及投資前景預測報告 |
| 一、中国铁路建设面临的战略性选择 |
| 二、阻碍民营资本进入铁路建设领域的因素 |
| 三、铁路线网建设不足引发过境权争夺 |
| 四、铁路建设中财务管理方面存在的问题及成因 |
第八节 中国铁路建设行业发展的策略 |
| 一、中国发展铁路建设的策略经验 |
| 二、解决铁路“瓶颈”制约的途径 |
| 三、中国发展和谐铁路建设的策略方针 |
| 四、铁路建设项目投资控制的策略措施 |
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第二部分 高速铁路与重点项目分析 |
第五章 高速铁路的发展 |
第一节 高速铁路的定义及相关概述 |
| 一、高速铁路的定义 |
| 二、高速铁路的发展史 |
| 三、高速铁路的技术经济优势 |
| 四、铁路高速化的技术基础 |
第二节 世界高速铁路的发展 |
| 一、世界高速铁路建设回顾 |
| 二、世界各国高速铁路发展过程 |
| 三、世界高速铁路行业发展概况 |
| 四、世界各国高速铁路的新动向 |
| 五、世界高速铁路技术发展状况 |
第三节 国外高速铁路建设与运营组织模式 |
| 一、“建运合一”模式 |
| 二、“建运分离”模式 |
| 三、“建运分离”模式的两种类型 |
第四节 中国高速铁路的发展 |
| 一、高速铁路建设有利于能源可持续发展 |
| 二、高速铁路建设对中国区域经济的推动作用 |
| 三、中国高速铁路网建设拉开序幕 |
| 四、中国高速铁路建设步伐加快 |
| 五、中国高速铁路技术达世界先进水平 |
| 六、中国3年内将建成42条高速铁路客运专线 |
第五节 中国高速铁路发展模式的探索 |
| 一、选择中国特色高速铁路发展之路 |
| 二、建立中国高速铁路技术标准体系 |
| 三、技术创新推动中国高速铁路走向世界前列 |
| 四、中国高速铁路发展模式的启示 |
第六节 京沪高速铁路 |
| 一、2008年4月京沪高速铁路全线开工 |
| 二、2009年京沪高速铁路建设进展顺利 |
| 三、京沪高速铁路建设的必要性 |
| 四、京沪高铁建设中的十大技术亮点 |
| 五、京沪高速建成后市场潜力巨大 |
第七节 中国高速铁路运营管理模式分析 |
| 一、“网运分离”模式 |
| 2010-2015 nián zhōng guó tiě lù jiàn shè háng yè diào yán jí tóu zī qián jǐng yù cè bào gào |
| 二、“网运合一”模式 |
| 三、两种经营管理模式的比较 |
| 四、定性分析及比较之后的结论 |
第八节 GSM-R数字移动通信系统对高速铁路适用性的研究 |
| 一、GSM-R系统的组成 |
| 二、GSM-R系统的主要特点 |
| 三、GSM-R系统的应用 |
| 四、GSM-R对高速铁路的适应性 |
第九节 高速铁路发展的策略及前景趋势 |
| 一、中国高速铁路的发展措施 |
| 二、中国应借鉴国外高速铁路建设模式 |
| 三、2020年中国高速铁路总体规划及展望 |
| 四、世界高速铁路的发展趋势 |
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第六章 中国重点铁路项目建设情况 |
第一节 中国铁路重点工程项目陆续开工 |
| 一、2008年10月贵广铁路开工建设 |
| 二、2008年10月石武铁路客运专线开工 |
| 三、2008年11月总投资750亿两条铁路相继开工 |
| 四、2008年11月西平铁路开工建设 |
| 五、2009年3月赣韶铁路与茂湛铁路同日开工 |
| 六、2009年7月东北前抚铁路开工建设 |
第二节 兰渝铁路 |
| 一、2008年9月兰渝铁路开工建设 |
| 二、兰渝铁路为沿线地区经济发展带来历史机遇 |
| 三、兰渝铁路西秦岭隧道建设进展迅速 |
| 四、兰渝铁路建设充分考虑汶川地震影响 |
第三节 青藏铁路 |
| 一、青藏铁路创造的世界之最 |
| 二、青藏铁路是中国铁路建设史上的伟大壮举 |
| 三、青藏铁路助推西藏跨越式发展 |
| 四、青藏铁路使世界顶级旅游带初现雏形 |
第四节 粤海铁路 |
| 一、粤海铁路是中国首条跨海铁路 |
| 二、粤海铁路的建成及运营意义重大 |
| 三、粤海铁路促进海南经济的发展 |
| 四、2007年粤海铁路海南西环线开通运营 |
第五节 京九铁路 |
| 一、京九铁路概况 |
| 二、京九铁路成功应用先进的技术 |
| 三、京九铁路的立交设计 |
| 四、京九铁路对沿线地区社会经济发展的影响 |
| 五、京九铁路成为我国中部经济腾飞的大动脉 |
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第三部分 分地区铁路建设情况 |
第七章 中国部分地区的铁路建设 |
第一节 西部地区 |
| 一、甘肃铁路建设步入“黄金机遇期” |
| 二、新疆铁路建设进入规模化发展 |
| 三、铁路建设促进内蒙古经济发展腾飞 |
| 2010-2015年中国鉄道建設業界調査及び投資見通し予測レポート |
| 四、2009年四川铁路建设投资热情高涨 |
| 五、云南省到2020年铁路建设总投资将达到3000亿元 |
第二节 东北地区 |
| 一、黑龙江抢抓扩大内需机遇加快铁路建设 |
| 二、吉林积极推进“五纵三横”铁路网建设 |
| 三、2009年辽宁加速铁路客运专线发展 |
第三节 中部地区 |
| 一、今后3年内山西铁路营运里程将达5300公里 |
| 二、2009年河南铁路建设投资力度加大 |
| 三、湖北省加快铁路建设巩固区位优势 |
| 四、安徽省全面提升铁路建设发展水平 |
| 五、江西将建设16个铁路干线项目 |
| 六、2009年渝斥2350亿建铁路枢纽 |
| 七、四川省五项铁路工程同时开工建设 |
| 八、重庆未来十年要建19条铁路 |
| 九、投资425亿 成渝城际铁路客运专线年底开建 |
第四节 沿海地区 |
| 一、2009年打造“四纵四横”路网山东三条铁路同时开工 |
| 二、浙江省铁路客运专线建设蓬勃发展 |
| 三、江苏省“十一五”至2020年扩建南京徐州两大铁路枢纽 |
| 四、福建大力推进海峡西岸铁路建设发展 |
| 五、广东大规模铁路建设已全面铺开 |
| 六、广西将成为中国东盟区域铁路交通枢纽 |
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第四部分 重点企业分析 |
第八章 重点企业经营状况分析 |
第一节 中国中铁股份有限公司 |
| 一、企业概况 |
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