3.14.2 企业经营分析
3.14.3 企业销售与配套分析
3.14.4 企业发展战略分析
3.15 昆明通晟汽车配件有限责任公司
3.15.1 企业基本情况
3.15.2 企业经营分析
3.15.3 企业销售与配套分析
3.15.4 企业发展战略分析
3.16 上海贤华内燃机配件有限公司
3.16.1 企业基本情况
3.16.2 企业经营分析
阅读全文：https://www.20087.com/2009-11/R_2009qichesanyuancuihuaqiyanjiuBaoGao.html
3.16.3 企业销售与配套分析
3.16.4 企业发展战略分析
3.17 南京辉虎环保科技有限公司
3.17.1 企业基本情况
3.17.2 企业经营分析
3.17.3 企业销售与配套分析
3.17.4 企业发展战略分析
3.18 东莞市旗丰消声器有限公司
3.18.1 企业基本情况
3.18.2 企业经营分析
3.18.3 企业销售与配套分析
3.18.4 企业发展战略分析
3.19 柳州市利和排气控制系统有限公司
3.19.1 企业基本情况
3.19.2 企业经营分析
3.19.3 企业销售与配套分析
3.19.4 企业发展战略分析
3.20 镇江市吉祥节能设备制造厂
3.20.1 企业基本情况
3.20.2 企业经营分析
3.20.3 企业销售与配套分析
3.20.4 企业发展战略分析
Industry Research Report on China Automotive Three-Way Catalytic Converter 2009
第四章 中国汽车三元催化器行业配套市场机会分析
4.1 2008年轿车三元催化器需求分析
4.1.1 2008年轿车市场分析
4.1.2 桥车三元催化器市场机会分析
4.2 2008年MPV三元催化器需求分析
4.2.1 2008年MPV产销分析
4.2.2 MPV三元催化器市场机会分析
4.3 2008年皮卡三元催化器需求分析
4.3.2 2008年皮卡市场趋势分析
4.3.3 皮卡三元催化器市场机会分析
4.4 2008年SUV三元催化器需求分析
4.4.1 2008年SUV市场分析
4.4.2 SUV三元催化器市场需求分析
4.5 2008年轻卡三元催化器需求分析
4.5.1 2008年轻卡产销分析
4.5.2 轻卡三元催化器市场需求分析
4.6 2008年大中型卡车三元催化器需求分析
4.6.1 2008年重卡市场发展趋势
4.6.2 大中型卡车三元催化器市场需求分析
4.7 2008年轻客三元催化器需求分析
4.7.1 2008年轻型客车市场状况
4.7.2 轻型客车三元催化器市场需求分析
2009年中國汽車三元催化器行業研究報告
4.8 2008年大中型客车三元催化器需求分析
4.8.1 2008年大中型客车产销分析
4.8.2 大中型客车三元催化器市场需求分析
第五章 汽车三元催化器售后市场分析
5.1 2008年中国汽车三元催化器售后市场概况
5.2 2008年乘用车售后市场用三元催化器器市场分析
5.2.1 乘用车用三元催化器器售后市场分析
5.2.2 乘用车三元催化器器售后市场发展趋势
5.3 2008年商用车车售后市场用三元催化器器市场分析
5.3.1 商用车用三元催化器器售后市场分析
5.3.2 商用车用三元催化器器售后市场发展趋势
5.4 2008年客车售后市场用三元催化器器市场分析
5.4.1 客车用三元催化器器售后市场空间
5.4.2 客车用三元催化器器售后市场发展趋势
第六章 (中⋅智林)2009年汽车三元催化器市场策略及投资分析
6.1 汽车三元催化器行业的SWOT分析
6.2 汽车三元催化器市场营销策略分析
6.2.1 产品策略
6.2.2 价格策略
6.2.3 渠道策略
6.2.4 销售策略
6.3 2009年汽车三元催化器投资风险分析
2009 zhōng guó Qìchē Sānyuán Cuīhuàqì hángyè yánjiū bàogào
6.3.1 经营风险
6.3.2 市场风险
6.3.3 政策性风险
6.3.4 技术风险
6.3.5 财务风险
6.4 2009年汽车三元催化器投资策略分析
6.4.1 精益化的发展战略
6.4.2 自主研发的贯彻实施问题
6.4.3 提高我国汽车三元催化器国产化
6.4.4 加强资本运作
2009年中国汽车三元催化器行业研究报告节选
1.1 我国汽车尾气治理行业需求与供给情况
当前，我国不少大中城市的大气污染正逐渐向煤烟型与机动车排气污染混合型的方向发展。也就是说，机动车尾气污染正逐步加剧。汽车尾气排放已造成了我国城市大气质量的严重恶化，特别是人口达百万以上的城市，汽车排放污染物已是城市大气污染的主要来源。不仅如此，而且所排放出的碳氢化合物和氮氧化合物在太阳紫外光的照射下还会发生光化学反应，进而产生光化学烟雾，目前在北京、上海和广州均观测到此现象。
1.1.1 需求状况
控制机动车尾气污染势在必行，对汽车尾气净化产品及技术的需求相当大。我国目前汽车拥有量有5500万辆左右，其中60%左右需要安装三元催化净化器，可预测其用量将达到3300万件，产值有RMB260亿元。而从2002年12月以后，所有的新车都要采用电喷加三元催化净化器来控制尾气，所以开发汽车机内净化及尾气净化的有效处理技术的前景将是十分广阔而长远的。
图 32 2002-2007年中国三元催化净化器需求变动图（万件）
图 32 2002-2007年中国三元催化净化器产值变动图（亿元）
1.1.2 供给状况
近几年，我国汽车尾气净化产品技术有很大发展。现在我国有规模不等的催化净化器生产企业、科研开发单位几十家，已获得国家环保产品认定证书的有近30家企业，其中有三家是采用南昌大学的技术。有几家企业（含外商投资企业）已具备年产8—10万台催化净化器生产规模和能力，建立了具有一定规模的生产线。全国已开发生产大约10种汽车尾气催化净化器产品，而且产品性能、质量基本满足当前的应用要求。其中，无锡威孚力达催化净化器有限责任公司、昆明贵金属研究所、桂林利凯特环保实业有限公司和北京绿创科技有限责任公司等几家企业在行业内处于领先水平。
1.1.3 技术状况
我国机动车尾气净化器产业也存在一定的问题，还没有形成产业化规模，生产工艺落后，产品自动化、系列化水平不高，且贵金属含量较高，成本价格高。其中，存在的技术问题主要是：催化转化器的蜂窝陶瓷载体所用材料热膨胀系数过大；载体孔壁太厚，抗振、耐温性能较差；催化剂系列化水平低，不适应各种市场变化的要求；催化剂及载体生产工艺整体水平较低。
2009年の中国の自動車三元触媒コンバータ業界研究レポート
表19 汽车尾气净化催化剂中试结果
表19 汽车尾气净化催化剂与国内外催化剂性能比较
“十五”期间，主要开发推广三效催化转化器（TWC）和带尾气氧（EGO）传感器的闭环电喷技术，同时开发推广提高发动机效能的产品技术及清洁能源技术，支持新型燃油添加剂的生产。
2006—2010年，鼓励开发的产业化项目为：柴油机排放颗粒物和氮氧化物的催化净化技术：替代燃料及燃油添加剂机动车尾气净化催化技术。
2011—2015年，产业化发展趋势是：高效稀薄燃烧氮氧化物净化催化技术；开发机动车尾气超低排放净化技术。
1.1.4 国稀土尾气净化催化剂行业分析
对于稀土机动车尾气净化器应着重考虑产业化的开发及生产，考虑国家的稀土资源及市场分布。稀土催化剂应用发展的战略目标是“抓应用、促生产、创效益”。通过稀土尾气净化催化剂的开发应用，获得我国自己的稀土应用知识产权，将资源优势转化为产业化优势。稀土催化剂的研究与开发可以分为应用基础研究、攻关与开发以及产业化三个层次。
关于应用基础研究，针对我国丰富的稀土资源，开发含少量贵金属的稀土催化剂，进一步降低贵金属的用量，提高催化剂的技术含量，进一步开展稀燃条件下稀土催化剂的研究、高性能稀土复合裁体材料、稀土纳米催化材料的研究以及柴油机和洁净燃料稀土净化催化剂的研究。
关于稀土净化催化器的攻关与开发方面，重点解决汽车尾气净化器的成套生产技术，包括生产线设计、新型高效催化剂生产工艺、涂覆技术、装配技术、质量检测、产品认定等；还应开发各种实用的机动车尾气污染控制技术。既能解决在用车的排放污染，也能实施新车安装净化器的匹配。
在产业化方面，主要研究将催化剂寿命从目前的5万公里提高到8一l0万公里。另外应掌握稀土汽车尾气候化净化器的成套生产技术、合少量贵金属的稀土催化剂的实用化生产技术及汽车尾气净化器产品的标准化技术。其他有关机动车尾气控制技术也需要进行产业化的完善工作。
稀土在机动车尾气净化催化剂中的应用是一个多学科的系统工程，跨部门，跨行业，还涉及到环境保护的政策法规问题。鉴于我国稀土在机动车尾气净化催化剂的研究与应用方面与国外相比尚有一定的差距，建议国家计委、科委、国家环保局、机械局、公安部、交通部等行业领导部门共同成立一个国家稀土催化剂应用领导部门，下设一个稀土机动车尾气净化器协作网负责实施产业化和一个稀土催化剂专家组织负责技术指导、监督和咨询工作。国家应采取一定的行业保护措施，发展我国知识产权的净化器产业。同时吸收国外的先进技术，促进我国稀土催化剂的应用与发展。
略……
京公网安备 11010802027459号