2009年汽车与汽车零部件行业投资分析报告
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内容介绍：
| 随着全球金融危机席卷而来，全球几大汽车巨头濒临破产，在政府的扶持和引导，加大资源整合和业务重组，汽车零部件作为汽车业的配套产业，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。2008年汽车产量934.5万台，同比增长5.21%，下滑速度稍有减缓；汽车销量938.05万台，增长6.7%。2008年汽车企业集团总体集中度下降，但三大集团集中度上升，一汽、二汽、上汽三大集团表现总体较好，增速达到8.4%，长安、北汽、广汽增长4.5%，华晨、奇瑞、哈飞、江淮四大独立车企出现5.3%的负增长。 |
| 由于零配件统购平均占整车的70%-80%，车市价格战导致的利润流失实际上大部分被分摊到了上游零部件供应商身上。夹在上游企业涨价、下游企业降价中间的零部件企业自然是苦不堪言，即便龙头企业的利润空间也受到很大挤压。但是，2009-2011年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展，支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，推动电动汽车及其关键零部件产业化，这些措施将有效鼓励企业进行创新，鼓励汽车企业做大做强，增强规模化效应。企业集中力量做强做大主业产业集群，对产业关联度大、技术资金密集的优良企业实行控并，打造零部件供应链，甚至延伸至整车领域，都会是今后降低成本、提高竞争力、抵御风险的稳健运作方式。 |
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第一章 汽车市场趋势分析 7 |
1.1 汽车工业走势 |
| 1.1.1 08年汽车工业总体情况 |
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| 1.1.2 08年总体汽车市场增速创近年新低 |
| 1.1.3 12月汽车销量未创下半年新高 |
| 1.1.4 历年汽车大类车型走势对比 |
| 1.1.5 07-08年汽车月度增长分析 |
| 1.1.6 07-08年汽车主力车型月度销量走势 |
| 1.1.7 汽车主力车型月度产销走势 |
| 1.1.8 08年汽车销售结构 |
1.2 汽车行业竞争走势分析 |
| 1.2.1 主要汽车集团本月销量与07年同期的增长分析 |
| 1.2.2 汽车企业产销分类走势 |
| 2009 cars and car parts industry investment analysis report |
1.3 乘用车细分市场走势分析 |
| 1.3.1 乘用车主力品牌市场表现 |
| 1.3.2 微型轿车主力品牌表现 |
| 1.3.3 小型车市场走势 |
| 1.3.4 紧凑型车市场走势 |
| 1.3.5 中高级车市场走势 |
| 1.3.6 高级轿车市场走势 |
| 1.3.7 MPV市场走势 |
| 1.3.8 SUV市场走势 |
| 1.3.9 微客市场走势 |
| 2009年汽車與汽車零部件行業投資分析報告 |
1.4 轿车市场增长分析 |
| 1.4.1 轿车车型结构走势对比 |
| 1.4.2 08年乘用车车型结构走势 |
| 1.4.3 轿车各排量市场构成分析 |
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第二章 汽车零部件市场趋势分析 25 |
2.1 2008零部件业发展回顾 |
| 2.1.1 国Ⅲ排放与变速器技术路线之争 |
| 2.1.2 世贸裁定中国进口零部件关税败诉 |
| 2.1.3 外资开始进入商用车领域的零部件配套 |
| 2.1.4 新能源汽车给零部件行业带来新的发展机会 |
| 2009 nián qìchē yǔ qìchē líng bùjiàn hángyè tóuzī fēnxī bàogào |
| 2.1.5 金融风暴下零部件产业格局在改变 |
2.2 零部件行业发展趋势分析 |
| 2.2.1 当前我国汽车零部件行业需要变革 |
| 2.2.2 汽车产业振兴规划解读 |
| 2.2.3 跨国汽车零部件企业在华投资不减 |
| 2009車や自動車部品産業への投資分析レポート |
| 2.2.4 中国汽车零部件产业主要地区趋势分析 |
2.3 汽车制造技术创新发展战略研究 |
| 2.3.1 汽车是拉动制造技术发展的主要因素 |
| 2.3.2 现代汽车制造装备构成--整车制造装备和零部件制造装备 |
| 2.3.3 现代汽车制造装备六大特征 |
| 2.3.4 三大发展目标和三大关键领域 |
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第三章 零部件主要企业情况分析 40 |
3.1 2007年全球100强汽车零部件企业排名 |
3.2 主要汽车零部件生产巨头分析 |
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