2009年中国汽车减震器行业研究报告
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内容介绍：
| 中国的减震器市场保持着增长的态势。2007年中国汽车销售879.15万辆，增长率在20%以上。2008年汽车产销量达到938万辆，尽管增长率下降到6.7%，但依然是全球难得的保持增长的市场。预计2010年国内汽车销售规模有望达到1150万辆。作为汽车的主要配套行业，中国减震器市场需求相应增长，2008年需求规模约为4700万只。预计未来将以10%左右的速度增长，2010年有望达到5700万只。 |
| 国内的减震器行业一直处于供大于求的状态，从近几年的减震器生产情况看，2007年减震器包括汽车与摩托车等产量达到5627万支，2008年已超过6000万只。尽管如此，国产减震器生产远远不能满足市场需求，尤其是中高档汽车减震器更是供不应求，缺口部分仍依赖于进口。与此同时，国内减震器生产厂家过多，市场竞争处于同质低价水平，在国外的主要减震器企业不断进入国内市场的情况下，国内企业将面临生存的“危”与“机”。 |
| 《2009年中国汽车减震器行业研究报告》在对中国汽车减震器的市场调查研究基础上，完成了《2009年中国汽车减震器行业研究报告》，全面总结分析了汽车减震器概况；我国汽车减震器下游行业的发展现状；详尽分析了中国汽车减震器主要企业状况；对中国汽车减震器产业发展现状和趋势做了深入分析和预测。报告的目的是希望能对各赢利方就汽车减震器行业在国内的发展现状与发展趋势作一个全面的了解，发现汽车减震器行业的投资机会，解决行业中存在的问题，为管理者与投资者提供借鉴。 |
|
第一章 汽车减震器概述 |
1.1 减震器的基本概念 |
| 1.1.1 阻尼 |
| 1.1.2 车身重量转移 |
| 1.1.3 减震器存在的问题 |
1.2 汽车减震器的结构 |
| 1.2.1 液压式减震器 |
| 1.2.2 充气式减震器 |
| 1.2.3 阻力可调式减震器 |
1.3 汽车减震器产品发展阶段 |
| 1.3.1 加布里埃尔减震器 |
| 1.3.2 平衡弹簧式减震器 |
| 1.3.3 空气弹簧减震器 |
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| 1.3.4 液压减震器 |
| 1.3.5 麦弗逊式减震器 |
|
第二章 汽车减震器环境分析 |
2.1 2008年减震器行业环境影响分析 |
| 2.1.1 2008-2009年国内经济发展趋势影响 |
| 2.1.2 2008年石油行业变化及对汽车减震器行业的影响分析 |
| 2.1.3 2008年钢铁行业变化及对汽车减震器行业的影响分析 |
| 2.1.4 2009年汽车零部件发展趋势影响 |
2.2 2008年汽车工业发展特点 |
| 2.2.1 汽车产业高度全球化 |
| 2.2.2 世界汽车销售市场的重心逐渐东移 |
| 2.2.3 经营集团化及垄断格局形成 |
| 2.2.4 生产能力与市场需求矛盾突出 |
| 2.2.5 行业出现新一轮兼并与联合 |
2.3 未来汽车产业发展趋势 |
| 2.3.1 产品发展趋势 |
| 2.3.4 技术更新趋势 |
| 2.3.5 零部件采购向低成本地区转移 |
| 2.3.6 零部件向模块化供给方向发展 |
| 2.3.7 生产方式向“柔性化”方向发展 |
2.4 世界汽车零部件工业现状及发展趋势 |
| 2.4.1 2008年世界汽车零部件工业发展现状 |
| 2.4.2 2009年世界汽车零部件工业发展趋势 |
2.5 我国汽车零部件工业的现状及发展趋势分析 |
| 2.5.1 我国汽车零部件工业的现状 |
| 2.5.2 2008年国外汽车公司在中国的布局 |
| 2.5.3 未来几年国内汽车零部件产业发展走势分析 |
|
第三章 汽车零部件行业运营分析 |
3.1 2008中国汽车行业分析 |
| 3.1.1 2008年中国汽车销量分析 |
| Industry Research Report on China Automobile Shock Absorbers 2009 |
| 3.1.3 金融危机下中国汽车市场成为亮点 |
| 3.1.4 金融危机对中国零部件出口影响 |
| 3.1.5 2008年汽车零部件企业面临的形式 |
3.2 2008年汽车市场趋势分析 |
| 3.2.1 汽车市场保持增长 |
| 3.2.2 行业集中度继续提高 |
| 3.2.3 车型将迎来换代高峰 |
| 3.2.4 SUV还将持续升温 |
| 3.2.5 自主品牌形势严峻 |
| 3.2.6 中高级车竞争加剧 |
| 3.2.7 电动车将批量生产 |
| 3.2.8 自主小车扎堆上市 |
| 3.2.9 销售网络优胜劣汰 |
| 3.2.10 汽车金融渐成气候 |
3.3 2008年汽车零部件行业趋势分析 |
| 3.3.1 外资企业加速进入我国汽车零部件领域 |
| 3.3.2 创新型零部件企业崛起 |
| 3.3.3 贸易壁垒亟待完善 |
| 3.3.4 汽车零部件产业集群发展迅速 |
| 3.3.5 出口基地优势将显现 |
| 3.3.6 国V排放柴油机诞生引领发动机技术革新 |
| 3.3.7 自主品牌零部件技术含量加强 |
| 3.3.8 零部件售后市场走向一站式 |
| 3.3.9 维修市场将完善 |
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第四章 汽车减震器市场分析 |
4.1 2008年减震器市场需求分析 |
| 4.1.1 需求规模分析 |
| 4.1.2 需求特点分析 |
| 4.1.3 减震器市场趋势分析 |
4.2 减震器市场供给分析 |
| 4.2.1 近5年国内减震器产量分析 |
| 2009年中國汽車減震器行業研究報告 |
| 4.2.2 减震器行业生产投入分析 |
| 4.2.3 减震器生产企业配套分析 |
| 4.2.4 减震器生产企业战略分析 |
| 4.2.5 减震器企业经营情况分析 |
4.3 减震器进出口分析 |
| 4.3.1 2005-2008年减震器出口分析 |
| 4.3.2 2005-2008年减震器进口分析 |
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第五章 国内主要减震器企业配套分析 |
5.1 河南南阳浙川减汽车减震器有限公司 |
| 5.1.1 企业经营分析 |
| 5.1.2 企业配套情况 |
5.2 重庆长安减震器有限公司 |
| 5.2.1 企业基本介绍 |
| 5.2.2 企业经营分析 |
5.3 一汽东机工减震器有限公司 |
| 5.3.1 企业基本介绍 |
| 5.3.2 企业配套情况 |
| 5.3.3 企业经营分析 |
5.4 浙江中兴减震器制造有限公司 |
| 5.4.1 企业基本介绍 |
| 5.4.2 企业经营分析 |
5.5 重庆耀勇减震器有限公司 |
| 5.5.1 企业基本介绍 |
| 5.5.2 企业经营分析 |
5.6 四川川南减震器集团有限公司 |
| 5.6.1 企业基本介绍 |
| 5.6.2 企业配套情况 |
5.7 浙江正裕工业有限公司 |
| 5.7.1 企业经营分析 |
| 5.7.2 企业配套情况 |
5.8 宁波南方减震器制造有限公司 |
| 2009 zhōng guó qì chē jiǎn zhèn qì hángyè yánjiū bàogào |
| 5.8.1 企业经营分析 |
| 5.8.2 企业配套情况 |
5.9 成都宁江减震器分公司 |
| 5.9.1 企业经营分析 |
| 5.9.2 企业配套情况 |
5.10 柳州市华力实业有限责任公司 |
| 5.10.1 企业经营分析 |
| 5.10.2 企业配套情况 |
|
第六章 合资减震器企业配套分析 |
6.1 德国BILSTEIN |
6.2 上海汇众萨克斯减震器有限公司 |
| 6.2.1 企业基本介绍 |
| 6.2.2 企业配套情况 |
| 6.2.3 企业经营分析 |
6.3 天纳克汽车集团 |
| 6.3.1 企业基本介绍 |
| 6.3.2 企业市场分析 |
| 6.3.3 企业在中国发展趋势分析 |
6.4 天纳克（北京）汽车减震器有限公司 |
| 6.4.1 企业经营分析 |
| 6.4.2 企业配套情况 |
6.5 北京蒙诺汽车减震器有限公司 |
| 6.5.1 企业基本介绍 |
| 6.5.2 企业配套情况 |
| 6.5.3 企业经营分析 |
6.6 万得汽车悬架系统有限公司 |
| 6.6.1 企业基本介绍 |
| 6.6.2 企业配套情况 |
| 6.6.3 企业经营分析 |
6.7 广州昭和汽车零部件有限公司 |
| 6.7.1 企业基本介绍 |
| 2009年の中国のショックアブソーバー業界研究レポート |
| 6.7.2 企业配套情况 |
| 6.7.3 企业经营分析 |
6.8 万都（北京）汽车底盘系统有限公司 |
| 6.8.1 企业基本介绍 |
| 6.8.2 企业配套情况 |
| 6.8.3 企业经营分析 |
6.9 四川宁江昭和减震器有限公司 |
| 6.9.1 企业基本介绍 |
| 6.9.2 企业配套情况 |
| 6.9.3 企业经营分析 |
6.10 无锡拓普减震器有限公司 |
| 6.10.1 企业基本介绍 |
| 6.10.2 企业配套情况 |
| 6.10.3 企业经营分析 |
6.11 天津天德减震器有限公司 |
| 6.11.1 企业基本介绍 |
| 6.11.2 企业配套情况 |
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